黑匣子防爆等级

㈠ 马航17中的黑匣子是什么东西啊

黑匣子”（英文：black box），是飞机专用的电子记录设备之一。黑匣子有两个，为驾驶舱话音记录器(Cockpit Voice Recorder)和飞行数据记录器(Flight Data Recorder)。飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连。它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的语音对话和两小时的飞行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林尼治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来，需要时把所记录的内容解码，供飞行实验、事故分析之用。

黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击保护材料，通常安装在飞机尾部最安全的部位。记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片，防止黑匣子在空难中遭到损坏。

㈡ 什么是黑匣子为何飞机失事后要全力搜寻它里面有什么

黑匣子是为了储存飞机飞行过程中的全套数据，如飞机内部的通话语音，飞机的飞行姿态、飞行路径、坐标位置，以及飞机的人为操作和智能辅助操作的全套数据。发动机工作舱内外的空气压力数据。而各种传感器的数据都会被记录在黑匣子里。毫不夸张地说，所有与飞机内部仪器运行有关的数据都将储存在原始黑匣子里。

为了确保飞行记录器在发生事故时不会被毁坏，人们为它制作了一个坚固的箱子! 黑匣子的主要功能是记录飞行数据，它必须防爆、防坠落、防水，理论上不可能坠落和沉入海底，它的电池可以保证发出的信号长达一个月。它的主要功能是在飞机停止工作或坠毁前半小时，记录下相关的技术参数和驾驶舱内的声音，并将记录的参数再放出来，用于飞行事故分析。

㈢ 飞机上的黑闸子是什么有什么用

黑匣子并非黑色。只是由于人们一说到它，往往和空难、死亡扯在一起，所以才得了个黑匣子的名字。其实，它是一个飞行记录仪，通过分析它记录的飞行数据，就可以分析飞机的飞行状态，查明飞机失事的原因。为了便于寻找，黑匣子往往被涂成醒目的红色或者桔黄色。

㈣ 一般飞机上有几个黑匣子，都有什么作用

一般飞机上的黑匣子有两个。

一是FDR，飞行数据记录仪。它能将飞机的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、速度、起落架放收、还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行数据记录下来。早期的记录器只能记录20多种数据，现在记录的数据已可达到60种以上。其中有16种是重要的必录数据。参数数量从最初的五个逐步发展到几百个甚至上千个。电子记录仪使用堆叠排列的内存芯片，所以它们没有任何的可移动装置，这样也就减少了日常的维护工作和事故发生过程中突然中断的几率。通过专用数据回放软件，可用黑匣子数据直观真实地再现飞机飞行过程，自动分析飞机可能存在的故障隐患和人员操作异常，预防故障或事故发生，极大地提高了航空飞行安全水平。

第二个是CVR，座舱语音记录仪。它实际上是一个无线电能通话记录器，记录飞机上的各种通话，记录仪上的四条音轨，分别记录飞行员与地面指挥机构的通话，正、副驾驶员之间的对话、机长、乘务员与乘客之间的对话、威胁、爆炸、发动机声音异常以及驾驶舱内的声音。可将飞机停止工作或失事坠毁前的参数和驾驶舱内的声音保留20多个小时。它的工作原理类似普通磁带录音机，磁带周而复始运行不停地洗旧录新，总是录留下最后半小时的各种声音。一次飞行通常要经历8个阶段（起飞、初始爬升、爬升、巡航、下降、开始进场、最后进场、着陆），每一阶段的情况，都逃不过黑匣子的“耳朵”。

为了承受飞机坠毁时的猛烈撞击和高温烈焰，黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击保护材料。而且为了尽可能的安全，黑匣子通常安装在飞机尾部最安全的部位，也就是失事时最不易损坏的部位，在飞机坠毁时，黑匣子在1100℃的火焰中能经受30分钟的烧烤，能承受2吨重的物体挤压5分钟，能够在汽油、机油、油精、电池、酸液、海水中浸泡几个月，总之，它能在许多恶劣的条件安然无恙。就算这样的保护，仍然在有些空难中黑匣子遭到了损坏，所以国际航空机构又规定了更加严格的标准，而且记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片。

在大多数的空难中，可以保存下来的装置是飞行数据记录仪和座舱声音记录仪的坠毁生存记录单元（CSMU）。

㈤ 飞机的黑匣子可以扛高温、抗撞击、抗干扰......这么厉害，那找到后又是如何打开的呢

飞行数据记录仪（FDR)是由多层抗冲击的钛/钢结构和耐高温石棉以及其他密封材料共同组成，内、外钢结构是由高强度不锈钢螺栓紧固的，安装时需要使用扭力扳手，以达到额定的压力保证其坚固性。同样，它的打开方式也主要是使用扳手，记录仪是使用内、外多角螺栓（标准或非标）紧固，打开需要用套筒扳手和内多角扳手。飞行数据记录仪外形多为方盒状，也有球形（俄罗斯），记录仪旁边附带的圆筒状物体是水下信标。
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早期的飞行数据记录仪是黑色的，60年代初才统一成橙色。在模拟电子技术时代，记录仪内有8条磁带记录通道，现在则是数字磁带记录仪和固态高速存储器（闪存）。另外一个被称为黑匣子的是座舱语音记录器(CRV)，形状、结构和前者差不多，只是功能不同。
在遭受空难后，由于高温、强冲击和高压等，记录仪内部的电子器件往往会损坏，但数据仍有可能被读出。FDR/CRV存储的数据必须打开机壳后方可下载读取。
曾经有过客机空难后飞行数据记录仪被人捡到私自打开而导致数据失效的事情。
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中国是1983年从美引进70余套UFDR供民航使用，此前空军已发文规定1985年以后国产的飞机均需安装飞行数据记录仪，中国在飞机上大规模使用FDR/CRV由此开始。
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飞行数据记录仪/座舱语音记录仪数据的读取则较复杂，必须由授权的专业FDR/CRV地面处理站来完成，这类处理站主要由数据预处理系统、数据分析和绘图系统以及重现和图像模拟系统组成，以实现从不同厂家设备数据下载、分析运算以及事故模拟重现等功能。

㈥ 请问找到失世飞机的黑匣子后，怎样打开黑匣子黑匣子的抗冲击度有多大谢谢！

现代飞机上的黑匣子能经受1100摄氏度火焰30分钟的烧烤，能承受2吨重的物体挤压5分钟，能够在汽油、机油、油精、电池、酸液、海水中浸泡几个月。它有4层保护装置：第一层是桔红色薄金属外壳，第二层是抗冲击、防爆的坚固保护壳，第三层是特制的隔热、缓冲密封层，第四层是铝制内芯保护盖。为了尽可能的安全，黑匣子通常安装在飞机尾部最安全的部位，也就是失事时最不易损坏的部位。