① 汽车未启动的情况下机油压力警告灯和点火警告灯以及发动机控制系统指示灯一直亮着是怎么回事正常吗
汽车在发动机没有发动的情况下通电后机油报警灯和发电指示灯被点亮是正常的，这是因为发动机没有被发动所以机油泵和发电机没有工作，这时发电机不发电，机油也没有压力所以这两个指示灯是提示驾驶员汽车的工作状态用的。
而如果发动机已经发动而报警灯还是点亮状态的时候说明汽车发电部分故障或者机油压力有问题，需要熄灭发动机然后对汽车进行检测，主要是机油部分，机油压力报警状态下如果发动机继续工作可能会导致发动机严重损坏。
开车注意以下几点：
1、第一时间把雨刷立起来
这是很多老司机在知道即将下雪前都会做的事。因为雨刷一旦积雪过后，就会很容易与接触的玻璃处“沾”在一起，此时如果没有及时解冻，而盲目的直接使用雨刷，就很容易对雨刷片和雨刷器造成损伤，导致玻璃刮不干净。
2、停车位置避免雷区
有些位置是下雪天专属的雷区，停车时一定要尽量避开。首先便是树下，树是很容易积雪的地方，而一旦积雪了一定量后又会有可能直接砸下去，如果此时车辆正好停在下面，那就恭喜中招了；此外，有一定坡度的地方也不要停，因为一旦积雪，路面湿滑以后，就很容易溜车。
3、行车前注意检查轮圈
行车前一定要注意检查下轮圈内的积雪情况，如果积雪过多就要及时清理，否则就会导致动平衡出现问题，轻者造成行车抖动，重则影响车辆行驶的制动性，造成行车安全隐患。
② 柴油发电机的操作与保养
(仅供参考：(亚南柴油发电机组☏：4000-080-999)亚小南为您解答)
柴油发电机维修保养内容
一、空气滤清器的维修保养周期为每运行50小时进行一次。
1、松开铁环,拆下储尘器及滤芯,由上至下小心清洁滤芯;
2、滤芯不太脏时,可直接用压缩空气吹净,但应注意空气压力不能太大,喷嘴不可太接近滤芯;
3、如果滤芯太脏,应用专用清洁液清洗,完后用电热筒吹干(注意不能过热)。
4、清洗完毕,应进行检查,检查的方法是用灯光从内往外照,在滤芯外部观察,如发现有光点则表明滤芯已穿孔,此时应更换同型号的滤芯;
5、如果没有光点出现则表明滤芯未穿孔,此时则应小心安装好空气滤清器。
二、蓄电池的维修保养周期为每运行50小时进行一次。
1、用验电器检查蓄电池充电是否足够,否则应充电;
2、检查电池液位是否在极板上15mm左右,如果不够则加电解液至上述位置;
3、检查电池接线柱是否被腐蚀或有打火痕迹,否则应修复处理或更换,并涂上黄油。
4、对蓄电池的充放电应做好《酸性电池组充(放)电记录》。
三、皮带的维修保养周期为每运行100小时进行一次。
1、检查每条皮带,发现有损坏或失效的,应及时更换;
2、在皮带中段加40N压力,皮带应能按下12mm左右,太松太紧都应进行调整。
四、散热器的维修保养周期为每运行200小时进行一次。
1、外部清洁:用热水(加入清洁剂)喷洗,方法是从散热器前面向风扇方向喷(如从反方向喷射只会把污物逼进中心位置),使用此方法时,要用胶布挡住柴油发电机;如果上述方法不能清除顽固的沉积物,则应把散热器拆下浸在热的碱水中约20分钟,然后用热水清洗。
2、内部除垢:1、把水从散热器中排干,然后把散热器与管子相连的地方拆开并封口;2、向散热器倒入45度的4%的酸溶液,过15分钟后排干酸溶液,检查散热器;3、如果仍有水垢，则用8%的酸溶液再洗一次;4、除垢后用3%的碱溶液中和两次,然后再用清水冲洗三次以上;5、所有工作完成后,检查散热器是否漏水,如果漏水则申请外委修补;6、如果不漏水则重新装回,散热器装回后应重新灌满清水并加入防锈剂。
五、润滑机油系统维修保养周期为每运行200小时进行一次。
1、启动柴油发电机,让其运行15分钟;
2、当柴油机高热时,从油底壳螺塞排出机油,排完后用110NM(用扭力扳手)旋紧螺栓,然后再向油底壳加同型号新的与机内相同的机油,涡轮增压器内也应加添相同型号机油;
3、拆除两个粗机油滤清器,换两个新的机油滤清器,新滤清器内应注满新鲜的与机内型号相同的机油(粗机油滤清器从代理商处购得);
4、更换精滤清器滤芯后,添加新的与机内型号相同的机油。
5、柴油滤清器的维修保养周期为每运行200小时应进行一次拆除柴油滤清器,换上新的滤清器,并加满新的干净柴油,然后装回。
6、充电发电机和启动电机的维修保养周期为每运行600小时进行一次。
7、清洗各机件、轴承,吹干后加注新的润滑油;
8、清洁碳刷,如果碳刷磨损厚度超过新装时的1/2则应及时更换;
9、检查传动装置是否灵活,电机齿轮磨损情况,如果齿轮磨损严重则应申请外委维修。
六、发电机控制屏维修保养周期为每半年进行一次。
用压缩空气清除里面的灰尘,拧紧各接线头,对于生锈或过热的接线头应进行处理并拧紧。
对于上述的所有维修保养工作都应清晰、完整、规范地记录在《设备设施维修保养记录表》内,对柴油发电机本体的维修保养须填写《柴油发电机保养录表》。
对柴油发电机进行大中修,或对主要零部件进行更换时,应将维修或更换情况记录在《设备大中修及零部件更换记录》表中。所有的记录根据实际情况定期由系统工程师整理好交部门资料室存档,长期保存。
③ 汽轮机润滑油系统为什么要用防爆电机
主油泵出口的压力油分为很多路，一路经过节流后通过启动阀变成安全油，控制自动主气门。
还有一路分压力油通过射油器来卷吸主油箱内的汽机油变成润滑油供汽轮发电机组的轴承。
④ 汽车发动机润滑系统的机油泵安装的时候应注意哪些
机油泵在装配时应检查安装各部位的配合间隙，尤其是机油泵，齿轮与转子，端面与泵盖的着向间隙，若此间隙过大，机油泵工作时，润滑油漏出使供油压力降低。
⑤ 电厂汽机油系统渗漏油，每天都要檫，麻烦死了，请各位高手支招!
请说明具体哪里漏油呢？
漏油是普遍现象，我们厂也这样，汽机电动头、汽机瓦座盖板、发电机盘车、油路多处部位渗漏油，天天一滩油啊。去年我们用了一种高分子复合材料来治理，用起来很方便，维修效果很不错，维修的位置至今没出现漏油现象。
⑥ 汽车机油对发动机保护效果最好的是哪个
目前市面上的机油销量最高的还是三大品牌的机油，因为他们进入国内市场很久了，国内的代工厂比较多，产品来源渠道也不明确质量和最初相比也下降很多，目前质量最好的是进口的GT魔力红机油，各方面性能都要比三大品牌好很多，而且保养周期能达到12000公里也要比其他品牌高出很多⌄
⑦ 防爆电机检修时有哪些注意事项
你好，一、外抄观检查：
1、检查电动机外壳是否有裂纹、开焊、变形，零配件是否齐全，有无损坏。
2、防爆部位坚固件是否齐全，坚固螺丝及孔有无滑扣。
二、转子检查：抽出转子后，拆下里外小盖，检查有无损坏，转子鼠笼条与端环焊接牢固可靠，不得有开焊、虚焊。
三、轴承检查：拆下靠背轮，检查有无损坏，拆下轴承，检查有无裂纹，脱皮点蚀、变色及锈斑。
四、定子检查：
1、定子铁芯、绕阻表面清洁，绕组绝缘，不应有明显损坏及变化现象。
2、绕组全部重绕时，绝缘等级绕组节距，导线截面等应与原设计相同。
3、浸漆次数：沉浸不少于3次。
五、冷却系统：检查水冷电机水路通畅，密封完好，无渗漏，做好水压试验。
六、防爆面检查：防爆电机各防爆部位修理符合GB3836.2-2000标准。
七、试验：
1、绕组的绝缘电阻值：应在低于己与5MΩ（660V，380V），1140V不低于10MΩ。
2、耐压试验：380V—2000v/min，660V—2500v/min，1140V—3000v/min。
3、空载试验：三相空载电流不平衡值不超过10%，运转平稳无异常响声。
⑧ 汽油机油路常易发生的故障有哪些
你好，主要有几个方面，第一，燃油泵，燃油泵，电机老化，损坏，导致燃油压力不足，或者不供油，还有油浮子损坏，导致油位显示不准，
第二，燃油管路，主要是燃油格堵塞，造成，供油不足。
第三，油压调节阀，导致燃油压力不均衡，车出现游车。
第四，喷油嘴，堵塞，导致缺缸，或者燃油雾化不好，除了，第四可以采用清洗的方式，其余3个问题，都必须更换相应配件。希望我的回答对你有所帮助！