防爆型蓄电池电机车检修周期

A. 蓄电池电机车有什么特点

蓄电池电机车由蓄电池供能，牵引电机提供动力。其用途是牵引无动力轨道车辆在轨道上运行，类似于火车头。一般应用于矿山运输，牵引矿车运输物料或者牵引人车输送人员。由于续航受电源容量限制，因此适用于短距离运输。
蓄电池电机车有多种型号，不同型号的蓄电池电机车适用于不同的使用需求。以CTY8为例，其一个完整的型号代码为CTY8/6GB。CTY指矿用蓄电池电机车，如是CTL则是双司机室。第一个数字(8)代表该型号的吨位，主要型号有CTY2.5、CTY5、CTY8、CTY12等。斜杠后的数字(6)代表轨距，一般为6、7、9分别代表600mm、762mm和900mm。G则是指钢轮。同时G也代表是电阻调速，GB为斩波调速，GP为变频调速。
蓄电池电机车主要结构有车架、行走装置、制动装置、司控器、牵引电机、电源装置以及喇叭等其他设备。
车架：车架分为司机室与车体两部分。司机室是蓄电池电机车的控制中心，司控器、喇叭、直变器等都安装在其中。车体是蓄电池电机车的主体，安装有行走装置、制动装置、牵引电机以及电源装置等。
司控器：蓄电池电机车的控制核心，电阻调速、斩波调速与变频调速三种，后两者有防爆型与普通型。
电源装置：为蓄电池电机车提供能量，有普通铅酸蓄电池、免维护蓄电池与锂电蓄电池可以选择。
牵引电机：蓄电池电机车的动力源，有直流电机与交流电机两类，同时也有防爆型与普通型。
除了不同吨位型号，同时有防爆型蓄电池电机车专门应用于煤矿等有爆炸风险的矿场。此外蓄电池电机车还有轨距、调速方式、制动方式、工作电压等多项配置需要选择。
调速方式可选：在成本上面，变频调速＞斩波调速＞电阻调速。另外还需要根据实际矿井条件，如果是煤矿的话，不能用电阻调速，因为运行时极易引起火花，存在安全隐患，建议用斩波调速或变频调速。同时，想要达到节能省电的效果，也推荐使用斩波调速以及变频调速，电阻调速相对耗能。并且煤矿要求配备瓦斯断电仪。
制动方式可选：气制动、液压制动、机械制动三种方式。机械制动为基础制动方式，所有电机车都会安装。液压制动多用于3-5吨的电机车，气制动多用于6吨及以上的电机车。另外可以选择电气制动作为辅助制动方式。
机车电源可选：普通铅酸电源、免维护电源、机车锂电源。普通铅酸电源充电需加酸加水，充电时间长达8-10小时，工作时间8小时，使用寿命1-2年。免维护电源充电无需加水，维护简单，充电时间也需8-9小时左右，工作时间8小时以上，使用寿命1-2年。锂电源无需加水、免维护，充电时间2-3小时即可充满，工作时间8小时以上，使用寿命5-8年。
支持机车定制与改造：我们可以为客户提供机车个性化定制生产，例如：架线蓄电池两用电源机车，特殊工具机车。还提供电机车改造，例如：机车控制方式由普通电阻改为斩波调速或变频调速，普通机械制动改为液压制动或气制动，机车负载能力提升改造，机车普通电源改为锂电源等。

B. 电动机巡视检查的周期及其项目内容是什么

(1)电动机运行中的巡视检查周期是根据安装地点的环境及使用特点制定的，一般情况下，有人值班的应每班一次;无人值班的应每周一次。 (2)电动机的各种控制、保护、起停、联锁等装置应定期检查、调整及试验。一般应每年至少一次. (3)电动机的通风冷却设施应每周巡视检查两次;对油环润滑电动机的轴承，每班至少巡视检查两次。 (4)对频繁起动的电动机、容量较大的电动机、使用条件恶劣的电动机及其起动设备、附属设施应增加巡视检查次数。 (5)巡视检查的项目内容 1)运行的电动机其电流是否超过允许值，是否与实际负荷相对应，是否存在突变，电压是否在允许范围以内，是否缺相，通常用钳形表实测。 2)电动机各部位的温度是否超过允许值，见表 3)轴承是否过热，有无异常声音，油位指示器的油位是否正常，油环转动是否灵活。 4)电动机运行声音和振动是否正常，有无异常声音、气昧、焦糊味及打火等异常现象。 5)电动机的转速是否正常，有无转速不匀现象，可用转速表检查。 6)由室外引人冷却空气的电机应往意空气管路是否畅通，各连接部是否紧密，管路上的闸门位置是否正确。 自然通风的通风是否良好。 8)电机的接线、接地线的连接是否松动，有无过热或打火现象。 9)电机的风扇、风扇罩、皮带或联轴器的护罩是否完好，室外电动机的防护篷是否完好;电机本体是否洁静，有无杂物或污迹，通风槽是否被堵塞等。 10）电机的地脚螺桂是否松动，基础是否完好，周围有否杂物等。 11）同步电机、绕线电机、直流电机还应检查电刷与集电环的接触情况是否良好，打火是否严重。集电环电机集电环短路手柄是否在运行位置，电刷是否已抬起。同步电动机的励磁系统是否正常。 12)可调速的电机在运行中应根据生产工艺的需要，检查调速功能是否正常，调速范围是否满足工艺要求。 13）电动机合闸运行前应检查的项目内容 1）检查人容易碰触的传动部位的保护设施是否牢固，周围有无杂物。新投人运行的电机还应检查使用条件、接线与铭牌数据是否相符，绝缘电阻、线圈直流电阻、空载电流、转速、嗓音及轴承等。 2)电动机的控制、保护设备是否完好， 工作是否正常，必要时应空投试验动作的正确性. 3)检查轴承和充油起动设备中是否缺油，如系强力润滑，应先使油路投人运行。轴承用水冷却，应先打开冷却水。 4)电动机的轴承能否自由转动，对于滑动轴承转子的轴承游动量每边应有1一2mm的框量。 5)凡能盘车的机械必须进行盘车。以证实转子与定子不互相摩擦及轴承转动良好，所带的机械设备处于完好状态，没有被卡死阻塞。 6）由室外引人冷却空气的，应先检查闸门是否已打开，通风口有无被堵塞等。 7）新投人运行的电机，检查完毕后，应先不拖动负荷空转8--16H，并注意空负荷电流<1/3额定电流左右)、轴承及机壳温升，声音、振动、局部发热等现象，如有不正常现象，应立即停车排除。 （ 7)统一集中控制的多台电机，应检查联锁装置和统一制动装置是否正常可靠。 阻的测量一般是在六个月进行一次。

C. 柴油发电机组保养内容

柴油发电机组的保养内容介绍：

每天开机前检查；

发电机曲轴箱机油耗量；

冷却液面：散热器和中冷器芯电有无柱塞现象；

空气滤清器是否被阻塞；

每50小时检查；

蓄电池及液面：排除漏水、漏燃油，漏机油现象。

每200小时更换发电机机油，更换机油滤清器和旁道机油滤清器，更换燃油滤清器，需要时排放燃油箱油污，张紧三角胶带。

检查散热器和风冷式中冷器的芯电是否堵塞，检查调整前在发电机停车及冷态状态下进行，每2400小时，请专业人员拆卸和检查调整喷油器，由专业人员检查增压器的工作状态，并对发电机及发电机件进行常规检查，每6个月，更换冷却液过滤器，每年，清洗冷却器，更换冷却液。

D. 电动机多长时间需要保养一次

不同的电机保养周期是不一样的。电机保养主要是检查轴承，更换机油或给轴承加油。检查进线接线头，6级8级一年一次，4级半年，2级的3个月。还要检查注意风扇叶是否变形，通常情况下电机极数越高则要求的越严格。

使用环境通常应保持干燥通风，表面应保持清洁，通风机不应受尘土、纤维等的阻碍，保持良好通风，使用前应检查电源、变频器、电动机等无异常情况下方可送电，电动机启动前首先启动通风机。

(4)防爆型蓄电池电机车检修周期扩展阅读：

注意事项：

1、电动机械的金属外壳必须有可靠的接地装置或临时接地装置，以免发生触电事故。

2、移动电动机械时，必须事先关掉电源，千万不可带电移动。

3、电动机械的供电线路必须按照照明用电规则安装，严禁乱拉乱接。

4、电动机械发生故障必须断电检修，不能带电作业。

5、使用单相电动机的机械，要安装低压触电保安器，并经常保持其灵敏可靠。

E. 发电机保养周期

月维护

1）检查空气滤清器阻力情况。

2）试启动发电机组，运行30分钟以上（负载不得低于额定值一半）。检查运行时机组是否有异常振动、烟气和噪声或冷却液、燃油有否泄漏。经常性试运行可润滑发动机部件、提高启动可靠性、防止电路接头氧化及燃油变质。

3）检查散热器是否有渗漏或链接松动。

4）检查燃油位和燃油泵状况。

5）检查排气系统是否有泄漏或过大阻力；排放冷凝液。

6）检查蓄电池电缆连接情况；电池液比重低于1.260时应充电。

7）检查发电机组进、排气口通风阻力；检查保养工具是否备齐。

半年维护

1）检查发动机润滑油量及支路滤清器。

2）更换冷却系统回路的滤清器。

3）清洁或更换曲轴箱呼吸滤器。

4）更换燃油滤清器，排出油箱沉淀物；检查输油软管划伤状况；检查调速器机构。

5）检查电气安全控制设备和报警装置。

6）清除机组油脂、滑油、灰尘等沉积物。

7）检查电力电缆、电气连接、断路器和切换开关。

8）验证机组启动性能和额定承载能力，检查自动切换开关、相关开关机构和控制部分以及备用电源系统中其它组件。

年维护

1）检查散热器风扇叶轮、皮带和水泵；

2）更换日用油箱呼吸器；

3）紧固废气管和涡轮增压器螺丝；

4）紧固机组固定件；

5）清洁发电机电力输出箱及控制屏，检查并紧固所有线路接头，测量并记录发电机绕组绝缘，检查发电机加热器和轴承；

6）手动检查操作发电机主回路断路器（如果安装的话，）根据厂商说明书验证自动跳闸机构；

7）如果机组通常空载或轻载试运行，应至少开机3小时（额定负载下不低于1小时）；

8）应经常测试发电机的绝缘测试，并以此作为年度测试的基准，对于中压发电机组这些测试更是必须的。
若满意，望采纳！！！

F. 煤矿电机车有哪些类型

煤矿电机车是在煤矿使用的电机车的统称。因为煤矿及有煤系地层的矿的特殊性，一般是要求采用防爆电机车。
煤矿及有煤系地层的矿的井下是必须使用防爆电机车；地面或者瓦斯浓度低且通风良好的巷道，在满足安全要求的情况下也可以使用架线式电机车。不过一般还是建议使用防爆电机车，全称是防爆特殊型蓄电池电机车。
防爆蓄电池电机车常见的型号有CTY2.5、CTY5、CTY8、CTY12四种，数字代表相应车型的吨位，有需求也可以进行定制。此外根据配置不同，还有一些细节上的划分。如轨距有600mm、762mm、900mm，控制方式有斩波调速和变频调速，制动方式有机械制动、液压制动和气制动等等。

G. 电动汽车一般多长时间保养一次

在开纯电动车的情况下， 基本上主要维护蓄电池和电动机，纯电动汽车在正常保养期间周期较长，一般多数车型的保养周期基本为1万公里或1年左右。

新能源汽车不需要对机油机滤等常规维护，只需对电池和电动机进行常规维护，保持清洁即可。其余还要检查电路是否老化，螺丝是否松动，另外，消耗部件例如刹车片、空气过滤器等通常的检查和维护。

以北汽新能源和比亚迪汽车来说，其首保为一万公里或一年左右，基本上有1次到2次免费保养的次数，在费用方面，与同级汽车相比，保养费用也非常便宜。

依据电动汽车的特点，每次维修保养时，对汽车进行一系列检查。接着进行相关控制单元的升级和设置，确保汽车达到最佳状态。

H. 机车检修的检修周期

机车两次相同修程之间的走行公里数或工作时间称为检修周期。各级修理的周期是主要零部件在两次修程间保证安全运用的最短期限。检修周期应根据机车构造特点、运行条件、实际技术状态和生产技术水平来确定。各国铁路规定的检修周期不尽相同。干线客货运机车多按走行公里或时间计算，调车机车一般按时间（日、月或年）计算。各国铁路机车检修制度规定的检修周期不同。
中国机车的检修制度除日常检查外,在两次定修(洗修)间有一次技术检查。段修分为定修和架修。电力机车定修周期2.5～3.5万公里，架修30～35万公里；柴油机车定修周期1.5～2万公里，架修15～24万公里；蒸汽机车洗修周期根据运用区段锅炉水质等情况确定,架修7～11万公里。厂修周期：电力机车120～140万公里，柴油机车45～72万公里，蒸汽机车25～30万公里。
美国铁路绝大部分使用柴油机车，其检修制度除日常检查和15天检查外，一般还采用月度维修检查，并按实际状态做大修理。集中定期修理按使用年数分级，每级一般为4年,最短的为2年，最长的为6年。机车厂修周期一般为8年，最短的为6年，最长的可达12年，走行公里约160～200万公里。
苏联电力机车、柴油机车的检修制度相同。技术保养分为三级。段修分为定修和架修。定修周期：电力机车1.4～2.8万公里,柴油机车3～4万公里。架修周期:电力机车33～40万公里，柴油机车21～40万公里。两次架修间有一次大定修。厂修分中修和大修。电力机车的中修周期为66～80万公里,大修周期为200～240万公里;内燃机车分别为72～90万公里和144～180万公里。
联邦德国电力机车和柴油机车除定期检查外，还进行定期段修。电力机车段修分四级，各级周期:F1级1.6万公里,F2级3.2万公里,3级9.6万公里，F4级19.2万公里。柴油机车段修分五级，各级周期：F1级4500～7500公里或12天,F2级0.9～1.5万公里或24天,3级1.8～3万公里或48天,F4级5.4～9万公里或144天, F5级10.8～18万公里或288天。定期厂修周期为 4～6年。在两次厂修之间，牵引电动机、转向架等部件另有定期入厂修理的期限。蒸汽机车除定期检查外，定期段修分五级（包括洗炉）；厂修周期4年，并可按状态延长。
法国电力机车段修分附加检查、局部检查、全面检查和年度检查，检查周期相应为1～1.5个月、2～3个月、4～6个月和12个月；厂修分有限修理、普遍修理和普遍大修，货运机车和客运机车的有限修理周期分别为30万公里和 60万公里，普遍修理周期分别为60万公里和120万公里，普遍大修周期为20年。柴油机车段修分运用检查、局部检查、全面检查和年度检查，检查周期相应为2个月±1周、4个月、6个月和12个月；厂修分为有限修理和普遍修理，修理周期分别为40万公里和80万公里。

I. 柴油发电机的操作与保养

柴油发电机维修保养内容
(仅供参考：(亚南柴油发电机组☏：4000-080-999)亚小南为您解答)
一、空气滤清器的维修保养周期为每运行50小时进行一次。
1、松开铁环,拆下储尘器及滤芯,由上至下小心清洁滤芯;
2、滤芯不太脏时,可直接用压缩空气吹净,但应注意空气压力不能太大,喷嘴不可太接近滤芯;
3、如果滤芯太脏,应用专用清洁液清洗,完后用电热筒吹干(注意不能过热)。
4、清洗完毕,应进行检查,检查的方法是用灯光从内往外照,在滤芯外部观察,如发现有光点则表明滤芯已穿孔,此时应更换同型号的滤芯;
5、如果没有光点出现则表明滤芯未穿孔,此时则应小心安装好空气滤清器。
二、蓄电池的维修保养周期为每运行50小时进行一次。
1、用验电器检查蓄电池充电是否足够,否则应充电;
2、检查电池液位是否在极板上15mm左右,如果不够则加电解液至上述位置;
3、检查电池接线柱是否被腐蚀或有打火痕迹,否则应修复处理或更换,并涂上黄油。
4、对蓄电池的充放电应做好《酸性电池组充(放)电记录》。
三、皮带的维修保养周期为每运行100小时进行一次。
1、检查每条皮带,发现有损坏或失效的,应及时更换;
2、在皮带中段加40N压力,皮带应能按下12mm左右,太松太紧都应进行调整。

四、散热器的维修保养周期为每运行200小时进行一次。
1、外部清洁:用热水(加入清洁剂)喷洗,方法是从散热器前面向风扇方向喷(如从反方向喷射只会把污物逼进中心位置),使用此方法时,要用胶布挡住柴油发电机;如果上述方法不能清除顽固的沉积物,则应把散热器拆下浸在热的碱水中约20分钟,然后用热水清洗。
2、内部除垢:1、把水从散热器中排干,然后把散热器与管子相连的地方拆开并封口;2、向散热器倒入45度的4%的酸溶液,过15分钟后排干酸溶液,检查散热器;3、如果仍有水垢，则用8%的酸溶液再洗一次;4、除垢后用3%的碱溶液中和两次,然后再用清水冲洗三次以上;5、所有工作完成后,检查散热器是否漏水,如果漏水则申请外委修补;6、如果不漏水则重新装回,散热器装回后应重新灌满清水并加入防锈剂。
五、润滑机油系统维修保养周期为每运行200小时进行一次。
1、启动柴油发电机,让其运行15分钟;
2、当柴油机高热时,从油底壳螺塞排出机油,排完后用110NM(用扭力扳手)旋紧螺栓,然后再向油底壳加同型号新的与机内相同的机油,涡轮增压器内也应加添相同型号机油;
3、拆除两个粗机油滤清器,换两个新的机油滤清器,新滤清器内应注满新鲜的与机内型号相同的机油(粗机油滤清器从代理商处购得);
4、更换精滤清器滤芯后,添加新的与机内型号相同的机油。
5、柴油滤清器的维修保养周期为每运行200小时应进行一次拆除柴油滤清器,换上新的滤清器,并加满新的干净柴油,然后装回。
6、充电发电机和启动电机的维修保养周期为每运行600小时进行一次。
7、清洗各机件、轴承,吹干后加注新的润滑油;
8、清洁碳刷,如果碳刷磨损厚度超过新装时的1/2则应及时更换;
9、检查传动装置是否灵活,电机齿轮磨损情况,如果齿轮磨损严重则应申请外委维修。
六、发电机控制屏维修保养周期为每半年进行一次。
用压缩空气清除里面的灰尘,拧紧各接线头,对于生锈或过热的接线头应进行处理并拧紧。
对于上述的所有维修保养工作都应清晰、完整、规范地记录在《设备设施维修保养记录表》内,对柴油发电机本体的维修保养须填写《柴油发电机保养录表》。
对柴油发电机进行大中修,或对主要零部件进行更换时,应将维修或更换情况记录在《设备大中修及零部件更换记录》表中。所有的记录根据实际情况定期由系统工程师整理好交部门资料室存档,长期保存。