20寸轮毂为什么没有防爆胎

㈠ 20寸的胎真的要比19寸的胎容易坏吗

锁单前最后个问题，我个人觉得内饰就用7600的红黑。然后配20寸的胎。如果真的容易爆胎我就选全皮黑内饰或者红黑全皮内饰了。主要我又是颜值控，个人觉得20的胎酷太多。目前的3系就是19的防爆胎，感觉也不容易爆胎啊。轮胎里很多人说的挺恐怖说19的胎性价比最高，都说20的容易坏？我想我要吗换19的胎，弄个全皮内饰？不能都选了，配置都78万了，如果我选全皮内饰，再把轮毂换19，再把无钥匙舍去。 你可能是理解错误了，爆胎是特定原因导致的，多和路况、气压和轮胎本身损坏程度等等有关，和轮毂尺寸并无多大直接关联。轮毂尺寸大小相对应轮胎扁平比会发生变化，20的轮毂轮胎更扁平，因此遇到沟沟坎坎确实要比小轮毂通过时更要加倍小心，如果高速过坑确实会损坏轮胎，最常见的就是鼓包，极端例子也会爆胎，不过如果发生这种情况下爆胎即便是小轮毂的轮胎也未必能够幸免。718是跑车，20轮毂是保障高颜值极其重要的组成部分，视觉效果立竿见影，因此推荐所有车友在经济条件允许下尽可能选上，省的将来再改装费心劳神，毕竟这关乎安全，不应该在这省钱。一般城市路况下，20轮毂通过性是没有问题的，不过确实需要多留神慢速通过沟坎，不上道边等等。 你和我纠结一样，20轮搭配***丝皮还是19轮搭配全皮。主要还是看路况吧，我在魔都，40扁平比和35扁平比纠结的话其实就是五十步笑百步，m2标配的也是35扁平比的轮胎，所以我最终还是选20轮。 @2019

㈡ 既然爆胎非常危险，为何汽车不全都用防爆胎

爆胎是高速公路交通事故的头号杀手，特别是前轮爆胎，一般都能引发严重交通事故。由于爆胎没有任何前兆，轮胎瞬间没有了气压，车的一侧也瞬间塌陷，导致方向失控，由于没有心理准备，处理时便可能会手忙脚乱，导致交通事故。特别是行驶在最内侧或最外侧车道上，如果正好是道路边缘侧轮胎爆胎，几乎没有反应时间，便会冲出车道。

用普通轮胎只要定时检查，几乎也不会遇到爆胎，爆胎的主要原因有三个：1.轮胎侧壁曾经受到外力挤压，帘线断裂。2.胎压太高或太低。3.行驶时压到了尖锐物体。因帘线断裂首先会鼓包，所以检查时用肉眼便可看到，胎压一定要定期检测，所以爆胎的隐患基本都能够排除。

㈢ 既然爆胎非常危险，汽车为何不全部用防爆胎

爆胎是高速公路交通事故的头号杀手，特别是前轮爆胎，一般都能引发严重交通事故。由于爆胎没有任何前兆，轮胎瞬间没有了气压，车的一侧也瞬间塌陷，导致方向失控，由于没有心理准备，处理时便可能会手忙脚乱，导致交通事故。特别是行驶在最内侧或最外侧车道上，如果正好是道路边缘侧轮胎爆胎，几乎没有反应时间，便会冲出车道。

用普通轮胎只要定时检查，几乎也不会遇到爆胎，爆胎的主要原因有三个：1.轮胎侧壁曾经受到外力挤压，帘线断裂。2.胎压太高或太低。3.行驶时压到了尖锐物体。因帘线断裂首先会鼓包，所以检查时用肉眼便可看到，胎压一定要定期检测，所以爆胎的隐患基本都能够排除。

㈣ 保时捷帕拉梅拉20寸轮毂有没有防爆胎

这个是选装的，原厂没有备胎，所以匹配是防爆胎

如果选装20英寸，轮毂就需要看用户自己的实际情况进行选装

㈤ 2021款奔驰c 200L为什么没有防爆轮胎

奔驰c200L全系，轮胎均为防爆胎。 防爆胎的车型，是没有备胎的，防爆胎在轮胎遇到爆胎的情况时候，也是支持缺气保用的。

㈥ 汽车为什么不能全部都换成防爆胎

1、先了解一下防爆胎：防爆轮胎在轮胎泄气的情况下，车辆仍然可以80公里/小时的车速行驶80公里。爆胎是非常严重的安全事故，特别是在高速公路爆胎。据统计，国内高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而时速在160公里以上发生爆胎死亡率接近100%。

5、防爆胎材料特殊，结构复杂比不通轮胎要硬，比普通轮胎要重很多，小马力车辆安装防爆胎，舒适性下降，动力输出下降，油耗也会增加，减震效果也有所下降。

6、车辆出厂配备的轮胎考虑到车辆动力性能，舒适性能，经济油耗，后期想要假装防爆胎，请到专业汽修机构，轮毂也为专用。

㈦ 既然爆胎非常危险，汽车为啥不全部用防爆胎原因是什么

没有普及防爆胎的原因是，防爆胎使用的门槛很高，更换费用很高，比普通汽车贵上好几倍。而且不是说一定安装了防爆胎之后，开车就没有了危险。个人技术如果很好，是完全可以不需要防爆胎的，这就是因为没有普及防盗胎的原因。

在安装防爆胎之后，因为防爆胎与路面的阻力问题，舒适性会下降很多之外，动力也会下降，然后油耗也会增加，这都是防爆胎的弊端。它除了能够为安全带来保障之外，其他的方面表现的都很差劲。而且防爆胎并不一定能够完全的的避免所有危险，如果大家开车很快的话，那还是会发生交通事故导致危险的发生。总而言之，如果大家拥有良好的驾驶习惯，不管装不装防盗胎都是没问题的。

㈧ 二十寸的防爆胎不好压开怎么搞

定期检测胎压很重要

或许大家都知道，胎压是随着气温的变化而变化的，冬天胎压就要充足一些。如果胎压不足，很可能导致爆胎。徐站长告诉记者，一般情况下，亏气轮胎的爆胎几率要高一些，如果轮胎亏气时还继续行驶，会使轮胎侧壁发生变形，开车时间长了，轮胎内部就会堆积大量热量，而热量最终会导致轮胎内部气压发生变化，从而引发爆胎。

据悉，轮胎亏气引发的爆胎事故几乎占到爆胎事故的一半，所以，建议车主在平时一定要养成定期检查轮胎气压的好习惯。车主可以购买一个胎压监测器，每隔一两周监测一下，也可以经常目视胎压，看轮胎是否亏气。最可靠的办法就是每隔半个月或一个月去4S店检测一次。

过期轮胎坚决不能用

有的车主以为轮胎只要不坏就可以继续使用，其实不然，轮胎是有使用寿命的，如果轮胎过期了就不能继续使用。徐站长说，一般情况下，轮胎的使用寿命在2年~3年或行驶6万公里左右，超过使用寿命或已经严重磨损的轮胎应及时更换。

据悉，橡胶的保质期一般为5年左右，而轮胎的使用寿命与使用方法、储存等条件有密切关系，因此，车主要密切关注自己的轮胎，一旦发现轮胎有老化现象、意外损伤和磨损严重等都应及时更换。

“带伤”轮胎千万别再使

所谓的“带伤”轮胎一般是指发生在轮胎侧壁上的漏孔，车主在日常行车中走的道路比较复杂，因此扎胎现象在所难免。徐站长告诉记者，轮胎扎伤一般是正面的漏孔可以进行修补，补好后也能正常使用，但如果轮胎侧壁或轮胎侧壁与轮胎面夹角中的漏孔就不能修补了，即使修补好了也不要再使用。

徐站长提醒车主，日常行车中要经常检查轮胎是否有损伤，如：看轮胎的表面是否有扎钉、割伤等现象，一旦发现损伤要及时修补或更换。如果发现轮胎花纹沟中存在一些石子等，也要及时剔除，避免轮胎冠变形。另外，不要让轮胎接触油类和化学物品。

每隔一段时间要给轮胎换位

轮胎每跑一段时间就要进行换位，这样可以保持轮胎磨损的均匀。车辆每行驶5000公里应做一次轮胎换位，每行驶5000公里～1万公里做一次四轮定位，以避免轮胎非正常过度磨损。不允许在同一轴上安装不同型号或者新旧差异较大的轮胎。车轮不平衡度超标，高速行驶时将会产生高频摆动，造成轮胎偏磨，不利于行车安全。轮胎修补后应该进行动平衡检测调整，轮胎单边动平衡检测值应该小于等于40克。

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车辆爆胎 该怎么办

汽车在行驶中一旦发生爆胎，千万不要惊慌失措，胡乱打方向盘，应该保持冷静，双手在3点、9点位置紧握方向盘，并保持车辆按照安全路线行驶，并且不要急转向。在让车制动停止的过程中，切忌重踩刹车，应该以点刹车为主，并将车辆挂入低挡，利用发动机自我制动，让车子在安全路线中慢慢停下来。在车辆安全停止后，熄火并拉手刹，在车辆后方放置反光板，以防造成其他车辆与自己车辆发生碰撞。随后，根据实际情况拨打电话求援，或者从后备箱中拿出备胎进行更换。

■相关链接二

带胎压监测功能 更安全

汽车在行驶中，只有4个轮胎与地面进行直接接触，相当于4张扑克牌大小的面积，直接决定车内驾驶员的安全。当胎压不稳就容易发生爆胎事故，这种突然性的爆胎并不易于检查和发现。但随着汽车科技的不断发展，近年来，不用车主自己拿仪器监测胎压的车型越来越多。

目前，具有胎压监测功能的车型，分直接和间接胎压监测两种形式。这两种方式都能很好地对轮胎进行胎压监测，但工作原理并不一样。最直观的莫过于直接式胎压监测装置，其在4个轮胎中均装有压力传感器，并实时测量胎压，当胎压发生异常时，会利用无限发射装置，将数据传送到中央模块数据中，并在车内显示器中直接进行数值显示，同时还提供报警功能。

另外一种间接式胎压监测装置，是利用轮胎的滚动半径变化进行间接监控。当轮胎气压降低后，重量会逐渐压在亏气的轮胎上，并使其滚动半径变小，ABS就会根据转速差别，将胎压发生的变化掌握，同时进行监控和报警。

推荐车型：斯柯达明锐、荣威550、腾翼(微博)C50、新帕萨特、新君威、上海大众朗逸、东南V3菱悦、荣威350。以上车型不同的配置版本中，均会有直接或间接的胎压监测功能，可以为车主最直接地提供需要观测的胎压情况。

㈨ 换20寸轮毂需要换防爆胎么

只要轮胎型号不变就可以使用，例如防暴轮胎205、55-16轮毂尺寸为16寸，换普通的型号205、55-16，型号不变

㈩ 20寸轮毂到底是不是特别容易爆胎

是否容易爆胎跟轮毂的尺寸没有直接的关系，而且是跟轮胎的扁平比关系比较密切，一般同等外径的轮胎，轮毂尺寸越大，扁平比就越低，越低扁平比的轮胎就越倾向于操控，路感，所以很多赛道上的赛车已经超级跑车都会使用比较宽，扁平比低的轮胎，但是这些轮胎就对路面状况要求比较苛刻，舒适性和实用性是相对低的，遇到坑洼或者路况比较，扁平低的轮胎有更高的爆胎和或者鼓包的风险。