冬季防火防爆船舶采取的措施是什么

❶ 防火防爆的基本技术措施是什么意思

根据物质燃烧原理，在生产过程中防止火灾和爆炸事故的基本原则是针对物质燃烧的两个必要条件而提出的。一方面是使燃烧系统不能形成，防止和限制火灾爆炸危险物、助燃物和着火源三者之间的直接相互作用；另一方面是消除一切足以导致着火的火源以及防止火焰及爆炸的扩展。
（一）控制和消除火源
燃烧炉火、反应热、电源、维修用火、机械摩擦热、撞击火星，以及吸烟用火等着火源是引起易燃易爆物质着火爆炸的常见原因。控制这类火源的使用范围，严格执行各种规章制度，对于防火防爆是十分重要的。
1、明火
明火是指生产过程中的加热用火、维修用火及其他火源。
（1)加热用火
加热易燃体时，应尽量避免采用明火而采用蒸气或其他载热长。如果必须采用明火，设备应严格密闭，燃烧室应与设备分开建筑或隔离。为防止易燃烧物质漏入燃烧室，设备应定期作水压试验及空气压试验。
装置中明火加热设备的布置，应远离可能漏易燃液体和蒸气的工艺设备的贮藏区，并应布置在散发易燃物料设备的侧风向或上风向。
(2)维修用火
维修用火主要是指焊接、喷灯以及熬制用火等。在有火灾爆炸危险的车间内，应尽量避免焊割作业，最好将需要检修的设备或管段卸至安全地点修理。
进行焊接作业的地方要与易燃易爆的生产设备管道保持一定的安全距离。
对运输、盛装易燃物料的设备、管道进行焊接时，应将系统进行彻底的清洗，用惰性气体进行吹扫置换，并经气体分析合格才可以动焊。
可燃气体浓度应符合以下标准：
爆炸下限大于4%(体积）的可燃气体或蒸气，浓度应小于0 ．5%。
爆炸下限小于4%的可燃气体或蒸气，浓度应小于0．2%。
当需要修理的系统与其他设备连通时，应将相连管道拆下断开或加堵金属盲板隔绝，防止易燃的物料窜入检查系统，在动火时发生燃烧或爆炸。
电焊线破残应及时更换或修理，不能利用与易燃易爆生产设备有联系的金属件作为电焊地线，防止在电路接触不良的地方，产生高温或电火花。
对熬炼设备要经常检查，防止烟道窜火和熬锅破漏，盛装物料不要过满，防溢出，并要严格控制加热温度。在生产区熬炼时，应注意熬炼地点的选择。
喷灯是一种轻便的加热器具。在有爆炸危险的车间使用喷灯，应按动火制度进行，在其他地点使用喷灯时，要将操作地点的可燃物清理干净。
（3)禁火区动火作业管理制度和动火作业票管理制度
凡是从事电焊、气焊、气割、砂轮打磨、电钻打眼、喷灯作业、冲击作业等能够产生火花的工作都属于动火作业。从事动火作业必须办理动火作业票。
按动火作业的危险程度，结合我厂实际情况，动火作业分为二个级别：危险动火作业、一般动火作业。
危险动火作业：包括在仓库（含易燃易爆仓库）内，油库内，油罐上，油管上，油变压器上，SF6断路器上，机组各轴承上，发电机风洞内，蓄电池室内，危险的电缆沟、暗井内的动火等。其动火作业票由公司安全负责人批准，维护队负责人、安全员在场监护。
一般动火作业：除危险动火作业以外的动火作业。其动火作业票由维护队负责人批准，维护队安全员在场监护。
1)动火作业票的使用：动火作业票有规定的使用范围和有效使用期，几个动火项目不能合办一张动火作业票。
2)拆下动火：凡不是必须在现在动火的，应拆下动火部件，移到固定动火区内进行动火作业。
3)动火前的准备工作：动火作业前，必须清除动火区周围的可燃物质，用足够的不燃材料与周围设备、管道、孔洞等隔离；在高处动火时，要采取防止火花下落的措施。
4）动火手续：动火作业单位在动火作业前，填好动火作业票，经批准后才能进行动火作业。动火执行人员要见到批准的动火作业票和有安全措施后才开工。
5)动火监护：动火作业时，必须有人监护，监护人及人数规定见上述。
2、摩擦与撞击
机器中轴承转动部件的摩擦，铁器的相互撞击或铁器工具打击混凝土地坪等都可能发生火花，当管道或铁制容器裂开物料喷出时也可能因摩擦而起火。
对轴承要及时添油，保持良好的润滑，并经常清除附着的可燃污垢。
为了防止金属零件随物料带入设备内发生撞击起火，可以在这些设备上安装磁力离析器。当没有离析器时，危险物质的破碎（碳化钙）应采用惰性气体保护。
搬运盛有可燃气体或易燃液体的金属容器时，不要抛掷，防止互相撞击，以免产生火花或容器爆裂造成事故。不准穿带钉子的鞋进入易燃易爆车间，特别危险的防爆工房内，地面应采用不发生火花的软质材料铺设。
3、其他用火
高温表面要防止易燃物料与高温的设备、管道表面相接触。可燃物的排放口应远离高温表面，高温表面要有隔热保温措施。不能在高温管道和设备上烘烤衣服及其他可燃物件。油抹布、油棉纱等易自燃引起火灾，应装人金属桶、箱内，放置在安全地点并及时处理。吸烟易引起火灾，烟头的温度可达800,C，而且往往可以隐藏很长时间。因此，要加强这方面的宣传教育和防火管理，禁止在有火灾爆炸危险的厂房和仓库内吸烟。
4、电器火花
电火花是引起可燃气体、可燃蒸气和可燃粉尘与空气爆炸混合物燃烧爆炸的重要着火源。在具有爆炸、易燃危险的场所，如果电气设备不符合防爆规程的要求，则电气设备所产生的火花、电弧和危险温度就可能导致火灾爆炸事故的发生。
（二）控制危险物料
1、按物料的物化特性采取措施
在生产过程中，必须了解各种物质的物质化学性质，根据不同的性质，采取相应的防火防爆和防止火灾扩大蔓延的措施。
对于物质本身具有自燃能力的油脂、遇空气能自燃的物质、遇水燃烧爆炸的物质等，应采取隔绝空气，防水防潮或采取通风、散热、降温等措施，以防止物质自燃和发生爆炸。
易燃、可燃气体和液体蒸气要根据它们与空气的相对密度，采用相应的排污方法，根据物质的沸点、饱和蒸气压力，应考虑容器的耐压强度、贮存温度、保温降温措施等。
液体具有流动性，因此要考虑到容器破裂后液体流散和火灾蔓延的问题，不溶于水的燃烧液体由于能浮于水面燃烧，要防止火灾随水流由高处向低处蔓延，为此应设置必要的防护堤。
2,系统密闭及负压操作
为了防止易燃气体、蒸气和可燃性粉尘与空气构成爆炸性混合物，应该使设备密闭，对于在负压下生产和设备，应防止空气吸人。为了保证设备的密闭性，对危险物系统应尽量少用法兰连接，但要保证安装维修的方便。输送危险气体、液体的管道应采用无缝管。
负压操作可以防止系统中的有毒或爆炸气体向器外逸散。但在负压操作下，要防止设备密闭性差，特别是在打开阀门时，外界空气通过孔隙进入系统。
3、通风置换
采用通风措施时，应当注意生产厂房内的空气，如含有易燃易爆气体则不应循环使用。在有可燃气体的室内，排风设备和送风设备应有独立分开的通风机室，如通风机室设在厂房内，应有隔绝措施。排除或输送温度超过800C的空气与其他气体的通风设备，应用非燃烧材料制成。排除有燃烧爆炸危险粉尘的排风系统，应采用不产生火花的除尘器。当粉尘与水接触能生成爆炸气体时，不应采用湿式除尘系统。
4、惰性介质保护
化工生产中常用的惰性气体有氮、二氧化碳、水蒸气及烟道气。惰性气体作为保护性气体常用于以下几个方面：
（1)易燃固体物质的粉碎、筛选处理及其粉末输送时，采用惰性气体进行覆盖保护。
(2)处理可燃易爆的物料系统，在时料前用惰性气体进行置换，以排除系统中原有的空气，防止形成爆炸性混合物。
（3)将惰性气体通过管道与有火灾爆炸危险的设备、贮槽等连接起来，作为万一在发生危险时备用。
（4)易燃液体利用惰性气体进行充压输送。
（5)在有爆炸性危险的生产场所，引起火花危险的电器、仪表等采用充氮正压保护。
（6)在易燃易爆系统需要动火检修时，用惰性气体进行吹扫和置换。
（7)发生跑料事故时，用惰性气体冲淡，在发生火灾时，用惰性气体进行
灭火。
（三）控制工艺参数
在生产过程中，正确控制各种工艺参数，防止超温、超压和物料跑损是防止火灾和爆炸的根本措施。
1、温度控制
不同的化学反应都有其自己最适宜的反应温度，正确控制反应温度不但对保证产品质量、降低消耗有重要的意义，而且也是防火防爆所必须的。
2、投料控制
（1)投料速度
对于放热反应，加料速度不能超过设备的传热能力，否则将会引起温度猛升发生副反应而引起物料的分解。加料速度如果突然减少，温度降低，反应物 不能完全作用而积聚，升温后反应加剧进行，温度及压力都可能突然升高或造 成事故。
(2）投料配比
反应物料的配比要严格控制，为此反应物料的浓度、含量、流量都要准确的分析和计量。
(3)投料顺序
化工生产中，必须按照一定的顺序进行投料，否则有可能发生爆炸。为了防止误操作颠倒投料顺序，可将进料阀门进行互相联锁。
(4)控制原料纯度
有许多化学反应，往往由于反应物料中的杂质而造成副反应或过反应，以致造成火灾爆炸。因此生产原料、中间产品及成品应有严格的质量检验制度，保证原料纯度。
3、防止跑、冒、滴、漏
生产过程中，跑、冒、滴、漏往往导致易爆介质在生产场所的扩散，是化工企业发生火灾爆炸事故的重要的原因之一。发生跑、冒、滴、漏一般有以下几种情况：
(1)操作不精心或误操作，例如收料过程中槽满跑料。分离器液体控制不稳，开错排污阀等。
(2)设备管线和机泵的结合面不密封而泄漏。
为了确保安全生产，杜绝跑、冒、滴、漏，必须加强操作人员和维修人员的责任感和技术培训，稳定工艺操作，提高设备完好率，降低泄漏率。为了防止误操作，对比较重要的各种管线涂以不同颜色以便区别，对重要的阀门采取挂牌、加锁等措施。不同管道上的阀门应相隔一定的间距。
4、紧急停车处理
当发生停电、停气、停水的紧急情况时，装置就要进行紧急停车处理，比时若处理不当，就可以造成事故。
（1）停电
为防止因突然停电而发生事故，比较重要的反应设备一般都应具备双电原、联锁自投装置。如果电路发生故障，联锁未合，则装置全部无电，此时要及时汇报和联系，查明停电原因。
（2）停水
停水时要注意水压和各部位的温度变化，可以采取减量的措施维持生产。如果水压降为零，应立即停止进料，注意所有采用水来降温的设备不要超温超压。
（3）停汽
停汽后加热装置温度下降，汽动设备停运，一些在常温下呈固态而在操作温度下呈液态的物料，应根据温度变化进行妥善处理，防止因冻结堵塞管道。此外，应及时关闭蒸气与物料系统相连通的阀门，以防物料倒流至蒸气管线系统。
（4）停气
当气流压力回零时，所有气动仪表和阀门都不能动作，这时流量、压力、液面等应根据一次仪表或实际情况来分析判断。
（四）采用自动控制和安全保护装置
1、工艺参数的自动调节
(1)温度自动调节
(2)压力自动调节
(3)流量和液位自动调节
2、程序控制
程序控制就是采用自动化工具，按工艺要求，以一定的时间间隔对执行系统作周期性自动切换的控制系统。程序控制系统主要是由程序控制器按一定的时间间隔发出的信号，使执行机构动作。
3、信号装置、保护装置、安全联锁
（1)信号装置
安装信号报警装置可以在出现危险状况时警告操作者便于及时采取措施消除隐患。发出的信号一般有声、光等。它们通常都和测量仪表相联系，当温度、压力、液位等超过控制指标时，报警系统就会发生信号。
(2)保护装置
保护装置在发生危险时，能自动进行动作，消除不正常状况。
（3)安全联锁
所谓联锁就是利用机械或电气控制依次接通各个仪器设备，并使之彼此发生联系，以达到安全生产的目的。
（五）限制火灾和爆炸的扩散
1、隔离、露天布置
在生产过程中，对某些危险性较大的设备和装置应采用分区隔离、露天安装和远距离操纵的方法。
（1)分区隔离
在总体设计时，应合理安排工厂布局，装置与装置、装置与贮槽仓库以及生产区和生活区之间划出一定的安全距离。
(2)露天布置
为了便于有害气体的散发，减少因设备泄漏造成易燃气体在厂房中积聚的 危险性，宜将化工设备和装置放置在露天和半露天。
(3）远距离操纵
对某些装在工作人员难以接近或要求迅速启闭否则将有发生事故可能的 阀门，对于辐射热高的设备等可采用远距离操纵。
2、安全阻火装置
阻火设备包括安全液封、阻火器和止回阀等，其作用是防止外部火焰进人有燃烧爆炸危险的设备、管道、容器，或阻止火焰在设备和管道间的扩展。
（六）采用防爆电气设备
防爆型电气设备是按其结构和防爆性能的不同来分类的。应根据环境特点选用适当型式的电气设备。
1、通用要求
（1)类型和标志
防爆电气设备的类型、级别、组别在外壳上应有明显的标志。旧类型的标志前“K”表示煤矿用防爆电气设备。新类型的标志有“E”者为工厂用防爆电设备，有"I”者为煤矿用防爆电气设备。
（2)最高表面温度
隔爆型电气设备最高表面温度指外壳表面温度，其他各型设备指与爆炸性混合物接触表面的温度。
I类设备表面可能堆积粉尘时，最高表面温度为＋1500C，采取措施能防止堆积粉尘时为+4500C。
B类设备最高表面温度不得超过有关规定。极限温升是对环境温度+400C而言的。有过负荷可能的设备指电动机和电力变压器。
在有粉尘或纤维爆炸性混合物的场所内，电气设备外壳温度一般不应超过1250C。如不能保证这一要求，亦必须比混合物自燃点低750C或低于自燃点的2/3。
（3）环境温度
电气设备运行环境温度一般为一201C -+40'C。若环境温度范围不同，须在铭牌上标明，并以最高环境温度为基础计算电气设备的最高表面温度。
(4）闭锁
电气设备上凡能从外部拆卸的紧固件，如开关箱盖、观察窗、机座、测量孔盖、放油阀或排油螺丝等，均必须有闭锁结构。其目的是防止非专职人员拆开这些保持防爆性能所必须的螺栓等紧固件。闭锁结构必须是使用旋具、扳手、钳子等一般工具不能松开或难以松开的紧固装置。
（5)外部连接
进线装置必须有防松和防止拉脱的措施，并有弹性密封垫或其他密封措施。且接线盒的电气间隙、漏电距离均应符合要求。接地端子应有接地标志，保持连续可靠，并有防松、防锈措施。
2、各类设备防爆要求
（1)增安型
指在正常运行条件下会产生电弧、火花，或可能点燃爆炸性混合物的高温的设备结构上，采取措施提高安全程度，以避免在正常和认可的过载条件下出现上述现象的电气设备。其绝缘带电部分的外壳防护应符合 IP44，其裸露带电部件的外壳防护应符合IP54。引人电缆或导线的连接件应保证与电缆或导线连接牢固、接线方便，同时还须防止电缆或导线松动、自行脱落、扭转，并能保持良好的接点压力。
（2)隔爆型
指把可能引燃爆炸性混合物的部件封闭在坚固的外壳内，该外壳能承受内部发生爆炸的爆炸压力并能阻止通过其上孔缝向外部传爆的电气设备，隔爆型设备的外壳用钢板、铸钢、铝合金、灰铸铁等材料制成。
隔爆型电气设备可经隔爆型接线盒（或插销座）接线亦可直接接线。连接处应有防止拉力损坏接线端子的设施。连接装置的结合面应有足够的长度。如果电缆封入主外壳内，则外壳外的长度不得小于3m.
（3)充油型
指全部或某些带电部件浸没在绝缘油里，使之不能引燃油面以上或外壳周围爆炸性混合物的电气设备。充油型电气设备外壳上应有排气孔，孔内不得有杂物；油量必须足够，最低油面以下深度不得小于25mm，油面指示必须清晰；油质必须良好；油面温度TI-T4组不得超过1000C，T5组不得超过80'C，T6组不得超过70'C。充油型设备应水平安装，其倾斜度不得超过50；运行中不得移动，机械连接不得松动。
（4)正压型
指具有保护外壳、壳内充有保护气体，其压力保持高于外部爆炸性混合物气体的压力，以防止外部爆炸性混合物进入壳内的电气设备。按其充气结构分为通风、充气、气密等三种形式，保护气体可以是空气、氮气或其他非可燃性气体。外壳防护等级不得低于IP44。其外壳内不得有影响安全的通风死角。正常时，其出风口处风压或充分气压均不得低于0. 2kPa；当压力低于0.1KPa或压 力最小处的压力低于0 ．05kPa时，必须发出报警信号或切断电源。
这种设备应有联锁装置，保护运行前先通风，充气的总量最少不得小于设备气体容积的5倍。运行前通风时间（s)可按下式计算：
t二K（V+a）／Q
式中K一容积倍数，K）5
V一设备气体容积（m，）
a一管道气体容积（m，）
Q一气体流量（m3/s）。
（5)本质安全型
在规定试验条件下，正常工作或规定的故障状态下产生的电火花的热效应均不能点燃规定的爆炸性混合物的电路，称为本质安全电路，本质安全电路的电气设备称为本质安全型防爆电气设备。
本质安全电路应有安全栅。安全栅是由限流元件（金属膜电阻、非线性阻件等）、限压元件（二极管、齐纳二极管等）和特殊保护元件（快速熔断器等）组成，电路中晶体管均需双重化。本质安全电路端子与非本质安全电路端之间的距离不得小于50mm。本质安全电路的电源变压器的次级电路，必须与初级电路之间保持良好的电气隔离。
（6）充砂型
指外壳内充填细粒材料，使得在规定条件下，外壳内产生的电弧、火焰、壳壁及颗粒材料危险温度不能点燃外部爆炸性混合物的电气设备。其外壳应有足够的机械强度，防护等级不低于IP440细粒填充材料应填满外壳内所有空隙；颗粒直径为0 ．25一1 ．6mm。填充时，细粒材料含水量不得超过0 ．1％。
（7）无火花型
指正常运行条件下不产生电弧、火花，也不产生能引燃周围爆炸性混合物表面温度或灼热点的防爆型电气设备。

❷ 船舶修理防火防爆管理规定

第一条为了加强船舶在船厂、航修站修理期间的消防安全管理工作，根据《中华人民共和国消防条例》及其实施细则等消防安全法规，制定本规定。第二条本规定适用于国内船厂、航修站（以下简称厂、站）及在厂、站修理的一切中外民用船舶。第三条船舶修理期间的消防安全工作，按照“谁主管谁负责”的原则，由厂、站方负责，厂、站主要领导为防火负责人。船方要加强自身防火管理，并积极协助厂、站做好修船施工的消防安全工作。第四条修船作业前，厂、站与船方需签订消防安全协议书，明确双方的消防安全责任。第五条修船明火作业衽审批制度。由施工项目负责人申报，厂、站主管消防和安全的职能部门审批。在消防重点部位和危险处所进行明火作业，还应当报经厂、站防火负责人核准。
审批人员应当在审批前到动火现场进行检查，确认符合完全要求后方可批准。第六条从事修船作业的电工、电气焊工等特种作业人员，须持有证书方可上岗操作。第七条船舶进厂、站修理前，应符合下列要求：
（一）油船（包括液化石油气、天然气体船，散装危险化学品液货船）应当按照中华人民共和国船舶检验局制定的《船舶清除可然气体检验规则》的要求，清除舱内油、气，由船舶检验部门或其认可的机构检验，确认符合消防安全要求并出具检验合格证书。
（二）非油船的燃油、滑油、污油舱（柜）以及与其相连通且无法拆卸的管系，如需动火作业，其要求与油船相同；如不需动火作业，且所装载油料闪点在60摄氏度其以上的，可不清除存油，船方应设置明显禁火标志。
（三）船舶的易燃易爆化学危险物品必须清除干净。第八条修船明火作业，应当符合下列要求：
（一）作业前，船方应当清除作业现场及其周围（包括上下左右管系、相邻舱室）的易燃可燃物；厂、站方应将与下层舱室连通的孔洞封堵。
（二）机舱内（包括油舱柜、油管线附近）明火作业时，可燃气体浓度须保持在爆炸下限值的1％以下，否则应当停止作业。
（三）厂、站方要有专人在作业现场看火，并置备小型灭火器材。当班作业完毕，施工和看火人员应当在认真检查、清理现场后方可离开。
（四）敷设氧气软管、乙炔气软管、电焊线时，要采取防挤、压、磨擦措施。当班作业完毕，须切断电源和气源。第九条修船中使用易燃易爆物品，必须符合下列要求：
（一）厂、站方须有专人负责管理、监护。
（二）在作业场所周围划定安全警戒区，设置禁火标志。警戒区内严禁使用明火和非防爆插座、开关、电器设备。
（三）当班作业完毕，须将油料、油漆、油棉纱等易燃易爆物品全部带离船舶，不得存留在船上。第十条修船中应当对船舶电气设备和施工用电严格管理。凡临时拉接线路要采用绝缘物架空，严禁拖、拽、挤、压。第十一条厂、站方不得擅自拆除或改变船上的防火结构、消防设备和管系。如确需改动的，应当经船舶检验部门同意。
船上配置的消防器材和消防设施，任何人不得随意动用或挪作他用。在发生火灾或爆炸等紧急情况时，由厂（站）、船方值班负责人在核准失火舱室无人后方可使用船上二氧化碳等固定灭火系统。第十二条修船期间，船方应当严格实行护船值班制度，保证有三分之一以上的船员留船。第十三条对违反本规定的单位和人员，消防监督机构根据有关现行法律、法规进行处罚；情节严重或造成危害后果的，要依法追究肇事者和有关领导的责任。第十四条本规定由交通部负责解释。第十五条本规定自一九九一年七月一日起施行。

❸ 中石化夏季八防和冬季八防是什么

一、中石化夏季八防

夏季八防分别为：防触电、防雷击、防中毒、防中暑、防坍塌、防高处坠落、防交通事故啊、防火灾爆炸。

1、在炎热的夏雨季，极容易发生漏电、触电事故。由于雨水浸湿的导线及各种电气设备其绝缘性受到影响，加之高温，容易导致老化、破损，极易使电气设备外壳带电，潮湿的物体、空气也容易导电，若有一处漏电就可能造成触电事故。

2、雷击可能造成设备或设施的损坏，造成大规模停电、停产，也可能引起火灾爆炸，特别是罐区、码头、装车台、交换站等重点要害部位，可能导致巨大经济损失和人员伤害。

3、夏季天气炎热，油品中的硫化氢等有毒气体挥发、扩散速度加快，接触有毒气体岗位的操作人员很容易发生有毒气体中毒。员工穿戴比较单薄，而且容易出汗，有毒物质容易通过毛孔进入体内造成中毒，这种中毒开始没反应，但是一旦有反应就非常严重。

4、外操人员在高温环境下作业，很容易发生中暑。由于热不断作用于人体，体内热量散发困难，使体内蓄热过多而引起头痛、头晕、体温升高、恶心、呕吐等症状，这就叫中暑。中暑严重时，还会造成晕倒，如不及时急救甚至有生命危险。

5、雨季中，暴风雨会经常出现，从而引起各种设备及建筑设施倒塌事故，不仅造成物资财产的损失，还会造成人员伤亡。下雨时，露天高空作业，由于穿戴雨衣，脚下打滑，稍有不慎就会发生人身伤害事故。

二、中石化冬季八防

冬季八防分别为：防冻、防凝、防火、防爆、防滑、防中毒、防工伤、防交通事故。

1、当气温低于0℃时，户外设备、带水设备易发生冻裂，一旦管线、阀门设备冻裂损坏，可能造成油品泄漏污染，消防设施不能使用，安全防护装置失灵等安全隐患。为此，他们提前对设备保温进行检查，及时修复缺损保温。

2、油化品防凝是冬季安全生产的关键，根据本地冬季平均气温在5℃左右的特点，他们重点做好原油、重油、蜡油等高凝点油品贮存、输送生产要做好加热、保温、吹扫等工作，以保持油品的流动性，以防止油品凝固。

3、火灾爆炸事故是危化品行业最严重的事故，不但影响企业的正常生产、造成设备损失，严重时还会造成严重的人员伤亡，其后果不堪设想。

4、冬季霜冻、雨雪冰冻天气时，地面的积雪、结冰，易造成人员滑跌伤害。在生产操作现场过桥、台阶、边沿、盘梯、平台等重点部位，以及区域道路。

落实责任单位及时消除积雪、结冰和采取防滑措施，安装了防滑扶手、铺设固定的防滑棕垫。在易滑、易摔、易落水的地方设置安全警示标志，提醒作业及往来人员注意。

5、冬季如遇恶劣天气要尽量少安排或不安排出车，夜间出车应根据具体情况向领导请示。注意经常检查、维护、保养车辆，加强对车辆油路管线等部件的防冻保养和维护，不使车辆带病。

冬季出车尽量以较低速度行驶，即便短途出行也要注意路况和当天天气，以防车轮打滑。遇到雾天、雪天应该尽量不出车，同时车上应该备有一些防滑用品如草包、砖块、防滑链等。

中石油冬季八防具体措施

一、防火

1）加强对员工冬季防火安全知识宣传，要求全体员工结合岗位特点，开展防火风险辨识和应急处理，开展岗位防火隐患排查治理工作。

2）不乱用电热设备，不私拉乱扯，对库房等火灾危险场所，处工作需要外，其他情况不允许使用电热设备，使用电热设备，不要超负荷，用过的电热设备要及时关闭，以免发生火灾。

二、防爆

1）上岗员工要精心操作，严禁将火种带入防火防爆区域内，严格遵守易燃易爆危险场所相关规定，严格执行动火作业票制度，加强重点防火部位的监督检查

2）开展防爆风险辨识和应急处理，开展岗位防爆隐患排查治理工作

三、防静电

1）设计静电接地干线，确保管道、生产装置等接地部分跟的整体性和连续性。

2）确定合适的接地电阻值。

3）在防爆区块内设有防感应雷接地，或者设静电接地干线。

4）在危险场所入口外侧应设置接地的裸金属体，如金属栏杆、金属支架等。

四、防中毒

1）加强受限空间安全管理，要求员工严格遵守受限空间施工规定，注意个人防护，受限空间有专人监护，专人负责。

2）队员工加强防有害气体中毒，防煤气中毒的安全教育，普及自救互救的知识

五、防冻防凝

1）全面做好厂房、机械设备的保温防冻工作。

2）搞好消防器材设施的保温防冻。

3）加强巡回检查，落实各项冬季生产管理规定，做好设备、水容器的脱水，防止冻裂泄露。

六、防滑

1）道路及钢板上的积水、霜雪应急时清理并采取防滑措施。

2）对员工进行知识培训。

七、防坠落

1）高处作业人员必须着装整齐，系好安全带，

2）高处作业人员严禁相互嬉戏打闹，防止失足发生坠落事故。

3）5级以上大风、大雾、大雪、凝冻天气禁止进行高空作业。

八、防盗抢、防交通事故

1）加强安全生产教育，组织员工学习”四不伤害”，提高员工自身安全防护意识。

2）夜间加强车辆防护，车辆门窗必须关紧，驻地门窗要关好。

3）严格请假制度，夜间出行要有伴从。

❹ 防火防爆措施有哪几种

防止危险物质发生燃烧爆炸事故，通常可采取以下3方面的防火防爆措施，一是排除发生燃烧爆炸事故的物质条件；二是当燃烧爆炸物质不可避免地出现时，要尽可能地消除或隔离一切点火源；三是当点火源也不可避免时，则要采取工程设防措施，尽量降低燃烧爆炸事故造成的损失。故防火防爆措施的一般原则可归纳为以下几方面：分类管理措施；控制着火源形成措施；抑制燃爆物质的形成措施; 贮存过程中的监控、检测措施；安全生产措施（防火防爆装置）；运输过程安全措施；销毁措施；灭火与消防；危险物流向控制措施。
防火防爆基本措施的着眼点应放在限制和消除燃烧爆炸危险物、助燃物、着火源三者的相互作用上，防止燃烧三个条件（燃烧三要素）同时出现在一起。主要措施有着火源控制与消除、工艺过程的安全控制和限制火灾蔓延措施等几方面。
一、 着火源的控制与消除措施---在化工生产过程中存在较多的着火源，如明火、火花和电弧、危险温度（>80℃）、化学反应热、生物化学热、物理作用热、摩擦撞击火花、静电放电火花等等。因此，控制和消除这些着火源对防止火灾、爆炸事故的发生是十分重要的。一般，我们应采取以下几种措施。
1、严格明火管理措施---在化工生产中，火灾爆炸事故的发生绝大部分都是由明火引起的，所以严格明火管理，对防火防爆工作非常重要
①、加强加热用火管理措施：严格生产性用火管理，对蒸汽、油浴盐浴、电加热等使用，要严格管理。生产区中应尽量避免使用明火加热，因生产需要用蒸汽、油浴、盐浴、电热来加热时，应按国家有关规定，认真的设计，明火区应远离生产区，并在常年风下风处……等。
②、加强检修用火管理：对检修动火、使用喷灯、浇注沥青等作业要严格管理措施。制订检修动火制度，对未办动火证、动火证未经审批，未做好有效隔绝、未做好清洗置换，未做动火分析，无人监火，不准动火。
③、加强流动火花和飞火管理措施：对机动车进入生产区、烟囱飞火、穿化纤服装、吸烟等要严格管理制订相关规定。对机动车排气管要戴阻火器，防止火花喷出。对燃煤、烧柴的烟囱要设置阻火措施（水幕除尘等）消除飞火。对防火防爆要求高且特别危险岗位，要禁止穿化纤服装进入生产岗位，生的避免静电火花的产生。在生产区严禁吸烟，违者重罚。

❺ 运输船舶消防管理规定

第一章总则第一条为了保障运输船舶的安全，根据《中华人民共和国消防条例》及其实施细则和国家有关法规，制定本规定。第二条船舶消防工作贯彻“预防为主，防消结合”的方针，坚持“谁主管谁负责”的原则。第三条本规定适用于中华人民共和国一切民用钢质运输船舶（以下简称船舶）以及与船舶消防有关的个人和单位。
运输船舶，是指从事客、货运输的机动船、驳船和拖带驳船的推、拖轮。第四条本规定由船舶及航运单位贯彻实施，交通港航公安机关和港务监督部门负责监督。第二章船舶火灾预防第五条船舶设计、建造要符合有关国际公约和我国船舶建造规范的消防规定，并经船舶检验部门审核、检验。
船舶建造部门必须按批准的消防设计施工。凡需变更设计的，须经审核部门同意。第六条船舶探火、报警及固定灭火系统必须保证完好适用。
船舶的消防器材要在指定位置存放，确定专人负责维护、保养。
船舶要按规定配备消防员装备品。第七条船舶机舱操作要严格执行各项安全规定，供油系统必须完好，高温管系不得裸露，及时清除可燃杂物。第八条船舶自用的危险物品要集中存放于专门的物料间。氧气和乙炔气瓶要分开存放，保持安全距离。第九条船舶载运化学危险物品必须执行《化学危险物品安全管理条例》、《国际海运危险货物规则》和交通部关于船舶载运危险货物的有关规定。
船舶装卸《国际海运危险货物规则》中的爆炸品（第1类）、压缩、液化或加压溶解气体（第2类）、闪点低于61℃的易燃液体（第3类）、易燃固体（第4·1类）、易自燃物质（第4·2类）、遇水放出易燃气体的物质（第4·3类）、氧化物质（第5·1类）、有机过氧化物（第5·2类），须接受港口公安消防监督机构消防监护。第十条油船要严格执行有关安全规定和安全技术操作规程，并符合以下规定：
（一）要有防止静电产生、积聚和放电的措施；
（二）避雷装置完好，接地电阻要在规定的范围内；
（三）货油舱呼吸阀、阻火器要保持正常技术完好状态；
（四）惰性气体装置要保持完好。第十一条客船防火要符合以下规定；
（一）要制定发生火灾时疏散旅客的应急方案，并定期演练；
（二）不得搭载易燃易爆危险货物（《国际海运危险货物规则》及有关规定允许和港务监督部门批准的除外）；
（三）严禁旅客携带和在行李中夹带易燃易爆危险物品；
（四）要实行防火值班巡视制度，并加强对旅客的防火宣传教育；
（五）旅客用过的卧具经检查后，确认无火种方可放入卧具间。第十二条客滚船防火要执行客船防火的有关规定，并要符合以下规定：
（一）严禁上船车辆在燃油箱外夹带燃料；
（二）严禁装载易燃易爆危险物品、毒害品的车辆上船；
（三）上船车辆要保持良好车况，燃油箱不渗漏，制动有效；
（四）车辆上船后要采取绑、扎等固定措施；
（五）航行中汽车舱实行封闭管理，无关人员不得进入，舱内禁止吸烟。第十三条船舶装运易自燃货物，在航行途中要定时检测舱内温度，发现异常及时采取措施。不得装运已发生自燃的货物。第十四条船舶进厂修理必须执行交通部、公安部、中船总公司制定的《船舶修理防火防爆管理规定》。第十五条船舶严禁随意使用电热器具。必须使用的，需经消防监督机构或船舶所属单位批准，并在指定处所、有专人看管的情况下使用。
船舶不得随意接拉电源线。第十六条船舶明火作业要执行国家标准《海洋营运船舶明火作业安全技术要求》和有关安全操作规程，并符合以下规定：
（一）船舶明火作业实行审批制度。
船舶在港口停泊时明火作业由港务监督部门审批，向公安消防监督机构备案；
明火作业审批人员应具备防火防爆专业知识。审批前，审批人员要对作业现场进行检查，确认落实各项安全措施，符合安全作业条件，方可批准作业；
（二）明火作业操作人员必须持证上岗；
（三）船方不得擅自扩大明火作业范围，超过作业时限；
（四）明火作业完毕，作业人员要清理检查现场，不得留有火种。第十七条船舶应在货（油）舱、机舱等禁烟处所设立明显禁烟标志，并制定火源管理制度。

❻ 船舶冬季四防内容是什么

防风、防冻、防火、防滑

❼ 冬季“九防”的主要内容是什么,并举例说明

冬季“九防”安全检查的主要内容：防冻凝、防滑跌、防火防爆、防中毒窒息、防泄漏、防触电、防高空坠落、防机械伤害事故和防交通事故的冬防措施。

例：

1、对消防设施及器材进行全面检查和维护保养，确保其灵活好用。

2、值班室、办公室、职工宿舍、前线岗楼严禁私拉乱接、超负荷使用电器，禁止堆放易燃易爆物品。

3、严格按照作业许可规范、动火作业规范进行现场动火作业，实行施工单位和属地单位双监护。

4、加强天然气供气管道和使用设备及其附件的检查，严防气体流窜，避免中毒事故。密闭或受限空间作业必须保持强制通风、定期分析、轮换作业、专人监护，并拉设应急安全绳。

5、加强员工安全用电宣传教育，组织专业技术人员进行一次全面的用电安全检查，及时消除电气设备破损、裸露、老化等风险。

(7)冬季防火防爆船舶采取的措施是什么扩展阅读

冬季安全生产基础工作：

1、全面开展入冬前“九防”检查。

重点对储运系统、给排水系统、消防系统进行全面的安全检查，对查找出来的问题积极落实整改，对暂时不能整改的，应制定完善的、有效的防范控制措施，并作为日常安全监控重点，待条件成熟后，立即组织整改。

2、完善冬季安全生产方案。

3、加强应急预案演练。

4、提高全员冬季安全生产意识。

5、强化冬季巡检。

❽ 普通船舶的防火要求包括哪些

1.船舶结构的防火分区与防火分隔

（1）船舶结构的防火分区

1）船体的上层建筑、甲板室和凹穴，应当按照甲级防火分隔要求分隔为若干主竖区；采光、通风的垂直围壁、通道及类似的地方分隔墙，应当为甲级防火分隔墙。

2）门应用钢制或其他同等材料制作的抗火、抗烟、并为自闭式（倾斜3.5°时仍能关闭）的甲级防火门；穿过主竖舱壁的通风围壁及导管，在靠近舱壁处应当设关闭闸门。

3）舱壁甲板结构的连接处应用焊接，经过60min耐火试验时，仍然能够防止火焰、烟气通过。

4）在舱壁甲板以下，对每一水密分舱或类似分舱的处所和在舱壁甲板上，每一主竖区或类似主竖区的处所，至少应当有两个安全通道，其中一个应当有连续防火遮蔽，并能通过垂直的安全梯道，抵达救生艇甲板。

5）起居处所的舱壁及甲板，应当按照防火要求分隔，并与相邻的机器、货舱、厨房及服务处所隔离。

6）船舶的行李舱、灯间、油漆间及同类处所的舱壁及甲板，应当为甲级防火分隔。

7）储存易燃液体的舱室，应当设置在失火时对人员影响较小的地方。

8）运送低、中闪点液体船舶的起居室、厨房、锅炉房，不得布置在上甲板的下面；直接位于起居室以下的舱室，不得储存液体燃料。

9）生活舱内的一切衬板、天花板、地板及绝缘物，应当为不燃材料。

10）敷面、装璜及装饰物、家具、工具橱柜、桌椅、床铺等用品，必须经防火处理或采用轻金属制品和难燃塑料制品。

11）船舶的各部分，不得使用以硝酸纤维或其他易燃物作基料的油漆喷漆，以及类似的化合物。

12）水、气、油管道和电缆穿过围壁的涵洞，可以用耐火材料堵塞。

13）消防管系接合处的衬垫应用石棉纸，不宜用橡胶。

14）蒸气管道应铺在甲板上，并用石棉隔热，不得穿越干货舱、油漆间和易被烤焦着火的地方。

（2）船舶结构的防火分隔船舶的耐火分隔物主要是指不燃及难燃材料。国际上使用的不燃、难烧材料，有70%粉剂氯化石蜡、氢氧化铝、硅化物、玻璃石棉纤维、卤代烷等。国内有50%的氯化石蜡和氢氧化铝阻燃剂，如氯化石蜡瓷泥堵料、难燃的石棉纤维、玻璃纤维贴墙布、酚醛矿棉毡、酚醛塑料等。耐火分隔物分为甲级和乙级两种，甲级是指经过60min耐火试验，其背火的一面平均温度较原始温度增高不超过139℃，并且在任何一点，包括任何接头在内的温度较原始温度增高的温度不超过180℃的物质，简称“甲-60”标准；乙级是指经30min耐火试验，其背火的一面的平均温度较原始温度增高不超过139℃，并且包括任何接头在内的任何一点的温度，较原始温度增高不超过225℃的物质。

2.舱室的防火要求

（1）装运危险品的舱室应当为钢质结构，并且符合国家船舶检验局颁布的有关规范对防火及防水的要求。

（2）蒸气管与暖气管不宜通过装运危险品的舱室，若需要则必须通过时，该管路在舱室内不应有法兰接头。这种舱室在装运具有火灾危险的物品时应当远离蒸气管和暖气管积载，并至少保持3m的防火间距。

（3）装运危险品的舱室，应当有效的自然通风设备或根据所载危险品的要求配备足够的机械通风。各舱室的通风管道相通时，应当有能在着火时能够自动关闭的防火阀或能够在舱外应急操纵的防火挡板。

3.船电的防火要求

（1）船舶电气设备的最低绝缘值，电机、配电屏不应小于0.5MΩ；变压器、控制设备不应小于1.0MΩ。

（2）主配电屏汇流排的陀螺仪、雷达电机、收发报机等应当干燥、通风，并且应当设置金属网保护，防止小动物窜入。由于老鼠磨牙往往将导线咬坏造成短路引起火灾，所以，船上应当有灭鼠措施。电机如果受潮，绝缘强度就会降低，应当放在烘箱内或红外线灯泡下以及用电吹风的方式干燥，不得用自身线圈通电干燥，以防烧毁电机。一般电线的最高允许工作温度为65℃，而船舶航行在赤道附近时，有的舱室可达50～60℃，因此，要注意通风降温。

（3）电气设备应当定期进行检查维修。当绝缘老化损坏时，应当及时维修或调换，并且应当设有绝缘电阻监测装置或相应的绝缘措施。绝缘电阻监测装置的循环电流在异常状态下最大不得超过30mA。

4.船舶动力的防火要求

（1）装运危险品的船舶和拖带装运危险品的货轮和拖轮，其动力装置应当使用闭杯闪点不低于60℃的液体燃料。因为燃煤时，烟囱喷出的火星多，使用闪点较低的液体燃料着火的危险性大。

（2）在舱面上积载爆炸品、易燃气体、易燃固体、易燃液体，有机过氧化物等危险品时，其烟囱和排气装置应当有防止火星冒出的适当措施（如设阻火网或其他火星熄灭装置等），或采取其他能防止火星溅溢到装有上述危险品舱面的措施。

5.船舶灭火装置的要求

装运危险品的船舶的灭火设备及系统应当处于良好的技术状态。积载危险品的舱室应当能有效地使用本船的水灭火系统。当所载物品着火不能用水扑救时，船上应当设有足够的其他适当类型的干粉、泡沫、二氧化碳等灭火装置和灭火设备。在积载危险品的处所，还应当额外配备总容量不少于12kg的干粉或者其他等效的手提灭火器。

❾ 防火防爆的措施有哪些

通常可采取以抄下3方面的防火防爆措施：

一是排除发生燃烧爆炸事故的物质条件；

二是当燃烧爆炸物质不可避免地出现时，要尽可能地消除或隔离一切点火源；

三是当点火源也不可避免时，则要采取工程设防措施，尽量降低燃烧爆炸事故造成的损失。

防火防爆措施的一般原则可归纳为以下几方面：分类管理措施；控制着火源形成措施；抑制燃爆物质的形成措施；贮存过程中的监控、检测措施；安全生产措施（防火防爆装置）；运输过程安全措施；销毁措施；灭火与消防；危险物流向控制措施。

(9)冬季防火防爆船舶采取的措施是什么扩展阅读：

防火防爆的组织管理措施主要有；

1、加强对防火防爆工作的领导。

2、开展经常性防火防爆安全教育和安全大检查，提高人们的警惕性，及时发现和整改不安全

的隐患。

3、建立健全防火防爆制度，例如防火防爆责任制度等。

4、厂区内、厂房内的一切出入和通往消防设施的通道，不得占用和堵塞。

5、应建立义务消防组织，并配备有针对性和足够数量的消防器材。

6、加强值班值宿，严格进行巡回检查。

❿ 防火防爆的基本措施

防火防爆的基本措施是“消除着火源”。
防止产生着火源，使火灾、爆炸不具备发生的条件。应严格控制以下8种着火源，即冲击摩擦、明火、高温表面、自燃发热、绝热压缩、电火花、静电火花、光热射线等。
防火防爆的组织管理措施：
1、加强对防火防爆工作的管理。各级领导干部，都要重视这项工作。
2、开展经常性防火防爆安全教育和安全大检查，提高人们的警惕性，及时发现和整改不安全的隐患。
3、建立健全防火防爆制度，例如防火制度、防爆制度、防火防爆责任制度等。
4、厂区内、厂房内的一切出人和通往消防设施的通道，不得占用和堵塞。