㈠ 关于船舶行业的几个问题
我在船厂工作。
一般你这样的实习生是不需要做很多体力活的。无非就是收发文件，现场转转，跟着师傅爬爬船，我女孩子都能做，你也应该没问题的。你可以选择技术，一般工作三五年以后跳槽有点本事的工资都可以再六七千了，不过专科的可能要吃点亏。大专刚进厂都是一般的标准，做调试一般都是设备厂家的服务商，厂里这块对接的还是技术部。质检就不要想啦，比较辛苦压力也大，天天受制造部的气。领导还说你报验合格率不高。还要给船检船东赔笑。关键还是看以后的业务水平和现场解决问题的能力的提升。
但是有一点，在船厂，安全第一。
祝你好运。
㈡ 你在开船之前重点检查哪些内容
开船之前要重点检查人员是否全部到齐。
除此以外，最重要的是要对船上的设备和机关进行重点查询，看一下是否存在安全隐患。
㈢ 船级社检查的设备有哪些
你要做什么检查啊？新造船还是营运船还是设备商啊？
理论上说船上的所有设备都要船级社检查认可的
㈣ 船舶救生消防设备检查的对象是谁
这个检查的对象就是船舶，并不是针对个人的。虽然说这些设备是三副负责的，但是日常保养的时候大副、船长是会过问的，有问题机舱也得协作处理。
㈤ 验船师的相关问题
考验船师?
验船师是招聘的，面试。
按项目分新造船，营运船，和设备检验。按工作分为船体，轮机，和电气（DNV等部分船级社不分，但电气验船师一般是单独的，人也比较少）。
一般刚开始都是跟着有经验的验船师边工作边学习。
船级社之间待遇相差不大看个人选择，推荐LR,GL,DNV.
ABS,BV,NK较累（当然钱也多点）
CCS看你适不适合国企的氛围了。
问题补充：liuwenminghlx 说的--不上船只对船用设备检验的验船师。是什么情况？我想干不上船只对船用设备检验的验船师。请问和其他验船师考一样的试题吗？
我不知道楼主说的考试和试题是什么意思？
只对船用设备检验的验船师是CMC(Certification of Materials and Components) surveyer
㈥ 问一下船舶设备采购问题
你好，目前一般大型船舶基本船东都是国外的，所有的设备、材料等等，都是相关海外船级社认证的。你的CCS认证，是有基本局限性的，一般仅针对国内船舶。
如果需要打开船厂这扇门，首先与船厂的技术部门（设备）进行沟通，提供你们技术方案及规格书等；
如各项参数都符合，然后会进入该项目的下个流程-采购（设备），采购部门一般会要求技术提供最少3个符合技术要求的3个厂商，然后采购会根据采购周期、价格、售后、运输、付款等等各项综合考虑，选择出最终确认厂商。
希望能够给你帮助。
㈦ 船舶外审与安全检查有什么区别
外审是针对船舶安全体系管理SMS的审核，时间间隔大概在2-3年一次吧，具体我也忘了看书了，内审是一年一次，是公司内部指定人员来检查，外审主要是来查船舶的文件记录，所有的记录必须要齐全，特别是跑国外，很重要的东西，弄的不好就要detention,比如吧，梯口没有人值班，那么国外的PSC 会认为船长不熟悉SMS，直接开出滞留的项目，我以前碰到过的，而安全检查是原则上6个月一次的对船舶的检查，主要是船体结构，各个项目，30是滞留，17是开航前检查，很多的，还有14是下一港纠正，一般国内安全检查检查前，船长先意思下，据我所知，南通和宁波的安全检查和PSC都最变态的，我经历过好几次，动不动扣船，国轮都不放过的，最关键态度极差，上次无缘无故差点扣我的分，船长在自己的房间抽根烟给宁波海事局的吊了以顿。很变态的，以后去这两个地方一定要把自己管的各个项目都做仔细了，别挨吊。对了兄弟，我讲了这么多，你怎么不给点分呢，打了这么多的字，好歹给个20分吧，别小气了，我也不容易，下次有什么问题直接问我好了。
㈧ 通过设备点检,会发现什么问题
通过设备点检可以掌握设备健康状态，及时发现设备异常，做到预知状态、超前管理。能有效降低设备的事后故障发生概率。“精益卫士”实现了对设备的三位一体（日常点检、专业点检、精密点检）的360度健康防护。
㈨ 要提供DNV船检证书的有哪些设备
你的问题太广泛， 一般来讲船级社认证属于法定入级检验， 原则上应用于船舶类的产品都需要入级认可后，才能上船， 但是DNV规范里面目前对很多产品是没有要求的， 比如不锈钢、碳钢的三通，弯头就没有相应的要求，而CCSABSBVGLLR等对此类产品都是要求认可的。