加工航母是用什么机床

『壹』 中国什么时候能有自己的航母

航空母舰是目前海军吨位最大和最具威力的作战舰只。它出现的历史虽晚，却展示出强大的生命力。从诞生之日起，就以全新的作战手段改写了海战模式。通过其搭载的各种舰载飞机，拥有远超其他海军舰种的远程攻击能力和机动性能，具备远近咸宜攻守兼备的作战能力，成为各军事强国维护海洋利益的终极武器。
目前，世界上现役航空母舰共26艘，在建4艘；建造过的国家有8个，拥有的国家达15个。而中国的航空母舰，却仍然隐伏在地平线之下。
融入世界经济循环的中国，近年来物流规模急速增加。据海关统计：2003年中国外贸总额8512亿元，世界排名由第5位上升至第4位。2004年外贸总额继续攀升，达到人民币1万亿元。经济规模的扩大，同步刺激了对能源和原材料的需求。两年来，中国大量进口铁矿砂等原料，促使占世界海运半壁江山的干散货物流量激增48%；中国的集装箱年吞吐量跃居世界第一。战略能源方面，2003年进口原油9112万吨，成品油2824万吨。2004年进口原油12272万吨，原油进口首次突破一亿吨大关。目前，中国的石油多从中东和非洲进口，运输矿物和其他物资的航线遍及欧洲和南北美洲。马六甲海峡、霍尔木兹海峡、好望角等地区，已成为能影响中国海上经济命脉的咽喉要道。面对庞大的人口和仍然较低的国民平均收入，中国的发展和交流仍需继续加强。不经意间，中国的海洋权益已经与国运兴旺紧密地联系在一起。
同时，相对于已经基本界定的陆地疆域，中国海洋疆域的划分显得任重道远。意识形态的差异导致海峡地区出现动荡，周边各国对东海和南海蕴藏的丰富能源不断蚕食和窥视，新海洋法使岛屿身价暴增导致的明争暗夺，使广阔的中国海域暗潮汹涌事端四伏。
飘零在东海的台湾岛，面对不断强盛的祖国大陆，返攻的幻想只能无奈破灭。何去何从的迷惘中，台独份子抓住中国海军仍在发展的时间差，企图唆使民众割裂与中国的联系。
作为超级大国的美国，为了维持自己称霸全球摄取更大经济利益的国家战略，使用各种手段对他国进行挑唆分化。在朝鲜战争失落心理的影响下，近年来通过加强和扩大《美日安保条约》，有目地的激化中日两国之的关系，诱使这两个地区强国产生磨擦，以期达到相互削弱一石两鸟的卑劣目的。
二战遭受惨败的日本，在美国的纵容下，又依靠其现有的海军实力，晕头晕脑的暴露出军国扩张的基调。依仗着中国还不具备跨海远程作战和大规模登陆能力，还不能对其本土进行威慑的安全心理，围绕中国的钓鱼岛和冲之岩，蓄谋伺机侵占，以期造成既成事实。面对这种贪婪成性的侵占行径，我们如何搁置争议？
上个世纪60年代，南海的油气价值逐渐显现。据估计，整个南海的石油地质储量大致在230亿-300亿吨之间，与波斯湾、墨西哥湾、北海齐名为世界四大海洋油气区。面对南海毫无疆域限制的超大规模开采行为，外交的言辞如何能压过石油带来的丰厚利润？
诚然，新中国成立以来始终倡导和平共处求同存异的外交原则；诚然，中国的发展需要安定祥和的地区稳定局面，但周边各国围绕着中国海洋权益的进行的种种举动，却始终没有对中国政府的真诚努力而体现出善意的回应。在这个以国家实力决定话语权，以“赢者通吃”为实际原则的世界面前，不能展示出相应控制力的中国海洋权益，只能在日益明显的蚕食下不断呻吟。
中国的和平安定不能牺牲海洋的利益，面对这个关系国家长远发展的重要问题，中国应该开始规划深远的海洋战略，发展相应的武器装备。 航空母舰，这个维护海洋权益的终极武器，离我们还有多远？
现代航空母舰及舰载机是高技术密集的军事系统工程，成为体现国家科技水平与综合国力的象征。建造一条大船需要200多个配套企业密切合作，是对整个工业体系的考验。从80年代中期开始，中国的造船体系经过不断积累，技术水平、制造能力和相关配套体系的综合程度迅速提高。
造船需要专业钢材。规格多、批量少、品质要求高、检验复杂。随着造船业的火爆，近年来世界造船用钢价格一路上扬。2003年初，日本厚板每吨280美元，2004年底涨到450美元。同一时期，韩国也以“国内需求紧张”为由，不再履行向中国出口的合同。
我国造船业立即进行跨行业联合，降低风险隐患。2004年11月，大连造船厂和鞍山钢铁公司进行联合，为北方造船业提供钢材切割加工、结构件制作、配送等业务。2005年2月，中国钢铁和中国船舶行业的两大巨头―――宝钢集团与中船集团也结成了战略合作伙伴。这些举措无疑提高了中国造船业和钢铁业的市场竞争力。可以预料，其他更强有力的联合还会不断的出现。
造船需要先进设备。数控机床是现代机械制造的主流，历经30年发展，我国数控机床已经进入成熟期。目前，我国可自行制造的数控机床有1500种，覆盖超重型、高精度、特种加工、锻压设备、前沿高技术机床等领域，可与美、日、德、意并驾齐驱。
五轴联动数控机床是数控技术的标志性设备。数年前，美国国会泡制的所谓“考克斯报告”，就是企图对我国打算进口16台此类旧机床进行制裁。这些至今仍对我国封锁的技术，不但被我国陆续掌握而且已推向市场。2001年的国际机床展览会(CIMT)，中国展出数种高端数控设备：数控五轴联动的重型落地镗铣床、重型复合车铣床、龙门式铣镗床、复合加工中心等设备并公开销售，整个会场为之侧目。德国一家著名公司的老板，受国内政策的限制未能展出部分高端设备，看到这种情况后对其政府大加抱怨。2003年的新展会，中国进一步推出了自产的18种数控五轴联动机床，包括三种用途广泛的重型龙门移动式五轴联动镗铣床。
再了解一下我国锻压机械方面的情况。济南第二机床厂的机械压力机，压力吨位已经达到63000kN，属国际前沿水平。先后为通用汽车公司提供的7条冲压自动线，在美国引起强烈反响；上海锻压机床厂为一汽研制的自重860吨、压制12米汽车大梁、压力吨位达50000kN的液压机，同等水平的国外企业只有三家；天水锻压机床厂开发的大口径钢管大型成套生产线、30000kN14米数控液压折弯机和20000kN液压制管机，也是国际上屈指可数的。

『贰』 中国航空母舰何时造好何时投入使用部件全是国产的吗

要说造,我们从乌克兰买的那艘瓦良格今年就会造好了
完全由我们国家设计制造的还要等几年,动力用的因该是进口的.
还有雷达预警系统,也要买别人的.
舰载机一部分自己的,一部分俄罗斯的....
具体的武器装备(特别是防空武器)要看瓦良格的使用情况而定,当然会先考虑国产的
如果国产的不行,就进口....
本人十分看好国产航母....

『叁』 航母的钢材是什么结构的啊他有多厚

，“凯夫拉”复合装甲材料，“凯夫拉”又称纺纶纤维，它的强度是钢的5倍，自由振动衰减性能是钢材的8倍，防弹能力是钢材的10倍，这种复合材料可用来制造防弹衣，中国具有大批量生产“凯夫拉”的能力。但是岛式上层建筑，弹药库，燃油库三个地方要用的“凯夫拉”总重量为至少200吨，以每公斤700元人民币来算.飞行甲板用的钢板，飞行甲板用的钢板每块至少要100平方米的面积和40毫米厚，目前可能只有宝钢有能力生产，一说中国没有此技术.

『肆』 国产航母的螺旋桨用的什么材料

国产航母的螺旋桨用的是镍铝青铜合金。

这种材料优点颇多，比如其质量为等体积黄铜合金的九成，然而却具备了十分强悍的抗空泡效应能力，是后者的3倍，强度也比后者高2倍。同时镍铝青铜合金非常容易加工成型，适合批量生产。而且镍铝青铜合金具有杀伤微生物的特性，因此长期浸泡在海水中不必过分担心被微生物腐蚀。

为了解决飞机在3马赫飞行时机体难以抵御摩擦高温的问题，美国在研制A-12（后被改装为SR-71"黑鸟"侦察机）飞机时，特地为该机采用了耐高温、强度高的钛合金。说到这里也会有人发问，用钛合金当作螺旋桨材料是否行得通，其实这也是不可取的，不但是目前的钛合金焊接工艺较为落后，而且其加工成本非常高，不适于制造螺旋桨。

中国则选择了权衡方案，那就是为海军舰船配备由镍铝青铜合金制造的螺旋桨。

『伍』 韩国有造航母的钢铁，有制造航空发动机的能力吗

应该没有，不说设计和理论研究，高温合金和加工机床是两个很大的难点。
不过也难说，韩国可以从美国买机床和材料，它面临的外部条件比中国优越得多，如果说同样是山寨AL31F，那美国的机床和日本的机床精度绝对比中国的好，而中国拥有的高级加工设备全是从国外的非法渠道弄的，都是过时的东西。这样说来，山寨发动机应该是他们更有优势，加工精度和材料上去了，强度就上去了，而油耗却下降了。
除此之外，航发就是烧钱的东西，如果要自己搞一个好的航发，其中不知道要做多少试验。注意这个“试”字，就是在有理论指导下的瞎试、尝试。而且，若没有国家整体工业水平的提高，那就只能“照虎画猫”，生产出形似的样子货。这样说来，研制航发得考虑国家的经济能力和整体工业水平。上面也可以看出中国的工业水平很烂，机床炉体都无法自产，不比韩国人强。起码，韩国的造船业的国产化率已超过80%，而中国的造船业虽大，却也只是糊个壳子，其他全是外购。
最后一点，也是最重要的一点，国家的政策，或领导人的“高瞻远瞩”。自研的WS6三上三下，小矮子玩弄了上千为之奋斗一生的航发人！WS8搞出来又下了！相比于中国的“英明神武”的政治氛围，韩国的政治家不“伟大”也没有“远见卓识”，所以不会对专业领域指手画脚、搞三搞四以显示自己无所不知、无所不能。他们若真的要搞航发，在政策上是没有问题的，国民也是一致支持的。
PS：韩国搞航空航天的学校不少，国家投入很大，理论研究已经步入世界前列了。很多国际学术会议是有韩国人发言的，而中国的学校被邀请发言的却很少。

『陆』 中国精密机床水平

摘要 数控机床产业是关系到国家战略地位和体现国家综合国力的重要基础性产业其制造水平高低和拥有数量是衡量一个国家工业现代化程度的重要标志，在国防建设上更是具有战略意义的重要基础性产业。

『柒』 航母什么出产啊

首舰2015年将面世 根据近年来民用工业部门、国防工业部门、公开军事报刊的消息综合整理，中国海军史上最大型的全国性系统工程已知情况如下：航母技术状态已在“十五”期间冻结，设计工作现已完成，未来几年将在各工业部门进行工程准备，2009年在大连426厂铺放龙骨，2015年交船。据称新航母型号082，采用较先进的壳舾涂一体化集成制造工艺，全寿命期50年，将紧接着两艘077船坞登陆舰之后动工。 中型偏大多用途航母 082的标准排水量约4.5万吨，接近原方案满载排水量，而满载排水量近6.5万吨，与法国CVF航母接近，比将退役的美国小鹰号航母标准排水量稍多些，属中型偏大多用途航母。经论证确认这种吨级效费比最佳，与国力军力相称，也跟英法殊途同归。该舰仍采用国内最成熟但传统的特大功率蒸汽轮机，是最新051C石家庄号驱逐舰的动力放大型，在世界同类机种处于领先水平，因以数字化控制系统管理，轮机舱只需数人。由齐重（齐齐哈尔重型机床厂）为宜昌403厂生产的CK93200数控汽缸镗车床，是国产航母汽轮机汽缸套的专用生产设备，填补了国内空白。舰上两副巨型螺旋桨叶片，由国内以至世界唯一的多轴控制五轴联动重型卧式数控车床进行精加工，能有效减少阻力和噪音，提高推进效率和节能，使最高航速超过30节。 先进电磁飞机弹射器 首舰重点发展以适航性为重点的流体力学线型技术；提高包括局部隐形技术在内的综合抗损性技术；有中国特色的新型高功率密度电力变换和调节系统；以高速多媒体网络平台和海陆空天协同作战系统，构建航母战斗群的C4ISR大系统等。虽然舰上推进系统相对欧美较为落后，但却与美国同步采用最先进的电磁飞机弹射器，可克服可靠性不足和无法弹射小型无人机的蒸汽弹射器弊端。从中国自己的磁浮列车技术实用化并将建造真正商业营运的长途磁浮铁路也可发现，电磁弹射器和磁浮列车关键的直线感应电动机和先进储能系统中国已能生产；另外中国的电磁轨道炮技术一向在国际上有很高水平，客观上也能对此提供帮助及有力证据。该型弹射器由独立的国产燃气轮机供电。 舰载飞机用现役飞机改装 航母上最重要且最受瞩目的各型舰载机，主要由现役机种改型而成，包括战斗攻击机、反潜巡逻机、预警指挥机、多用途直升机、无人侦察机五大类共52架。为与之配套进行舰上起降等训练，并首先用于瓦良格号训练航母上，洪都飞机公司改进了教8舰载喷气教练机（K-8J），昌河飞机公司的直8舰载直升机（Z-8J）试飞也十分顺利。后者先开发出通用运输型，先装备077两栖船坞登陆舰，日后再为航母改进发展成带有中继制导、中继通信、搜救和反潜设备的直8JJ多用途反潜型。 另外，为衔接K-8J进行舰载战斗机起降训练，洪都飞机公司的权威消息指出，即将进行首飞的教15飞狮高级战斗教练机已有L-15J海狮舰载型计划。不过，海军航空兵目前仍未拍板，除了价格需要降低外，要观望试飞结果的性能报告出台才能定夺。 无人驾驶侦察机4架 无人侦察机并非固定编制内装备，数量和型号也未最后定案，但相信数量不会超过4架，目前以ASN-206一级的螺旋桨推进，配备光电侦察仪器的飞机可能性最高。 有人驾驶飞机有52架 编制内的有人驾驶飞机共52架，包括3个中国编制的大队共36架战斗攻击机，6架反潜直升机，其中反潜巡逻机由西安飞机制造公司改造，以运7H中小型螺旋桨支线运输机作平台，型号为运7X，绰号信天翁。除换装发动机和加装搜潜设备外，武器包括水雷、鱼7型反潜鱼雷、深弹，当执行海面封锁任务时，能携带霹雳系列自卫空空导弹、鹰击7、天龙6、天龙10小型近程空舰导弹、鹰击8系列中程空舰导弹，也能吊挂电子战吊舱和光电吊舱执行侦察任务。 预警指挥机运7改装 备受关注的舰载预警指挥机内部称为海空警，同样由西安飞机公司以运7H飞机大幅改良而成，公司编号运7H-500-14，军用编号运警7（YJ-7）或海警7（HJ-7）。与坊间传闻不同，该机采用传统圆盘顶置雷达而不是传说的平衡木型顶置雷达，虽然阻力较大但能全周探测，没有了平衡木雷达的前后盲区。虽然天线罩外形老旧，但与美国鹰眼预警机的老式脉冲多普勒雷达形似却神不似，因为中国采用的是与已服役的空警2000预警机相同的有源相控阵雷达，也同样比美式预警机在技术上领先一代。另外，由于两种主要舰载机皆采用运7H作平台，因此西飞公司为着训练需要，正研制配套的海运教7双发舰载教练机，与K-8J和L-15J一样，HYJ-7飞机也只会用于瓦良格号训练航母上，不会纳入正规航母编制之内。 战斗攻击机备受注目 最受世界注目的除了航母本身，相信莫过于其战斗攻击机了，正如外界普遍预测一样，它是由成都飞机公司以歼10A/B多用途战机改进而成。歼10J舰载型俗称海歼10，由于歼10绰号猛龙，因此改称为海龙，由611所负责的设计已接近完成，将赶及航母铺放龙骨时进行首飞。但与外界传闻相反的是歼10J并非双发型战机，它只是在歼10A/B的基础上强化起落架和发动机进气道，改装折叠式主翼和防腐蚀结构，加装着舰钩，为抵消结构重量并提高热带海区起飞能力，将增强太行发动机的推力和提高其可靠性。此举从成本和建舰进度来说都非常合理，与法国阵风M同级的海歼10已足够应付未来较长时间需要。在此基础上将把预研中的歼10C有源相控阵雷达和歼10D的双重任务能力嫁接到歼10J上。至于电子战、空中加油和侦察任务，将由歼10J加挂相关吊舱完成。 航母设计与舰上装备 082型航母外形和设计都不像俄式航母,反而更倾向欧美设计,但不像英法CVF航母有两个舰岛,单舰岛设计较接近美国CVN21航母。舰岛因为与烟囱整合所以比欧美新航母要大得多，与小鹰号差不多大，比瓦良格号要小。舰岛上有单主桅，岛的四面装有改进自052C兰州号驱逐舰的H/LJG双波段（S及X波段）国产有源相控阵雷达。舰内还有由十多种传感器组成的综合导航系统，H/ZBJ-2舰队自动化指挥系统，是052C的H/ZBJ-1发展型，两舷有3台提升能力40吨的舷侧飞机升降机；两组各36枚海红16中短程点防空导弹垂直发射器，4座7307管30毫米近防炮；8座18管多用途干扰火箭发射器，甲板上有飞机进场着舰助降系统、3台电磁飞机弹射器、4条着舰拦阻索等。全舰由1千多个水密隔舱和几道防火墙构成，重要部分有装甲防护，舷侧空间和底部采用双重结构，舰底有两对主动减摇鳍，舰内空间预留一定的扩展潜力。 目前舰上设备早已在密锣紧鼓研制之中，关键技术已经突破或接近突破

『捌』 航母用钢标准

合金钢，合金钢也叫特种钢。在碳素钢里适量地加入一种或几种合金元素，使钢的组织结构发生变化，从而使钢具有各种不同的特殊性能，如强度、硬度大，可塑性、韧性好，耐磨，耐腐蚀，以及其他许多优良性能。下面是一些特种钢的性能和用途：
1.钨钢、锰钢：硬度很大，制造金属加工工具、拖拉机履带和车轴等。
2.锰硅钢：韧性特别强，制造弹簧片、弹簧圈等。
3.钼钢：抗高温 制造飞机的曲轴、特别硬的工具等。
4.钨铬钢：硬度大，韧性很强 做机床刀具和模具等。
5.镍铬钢（不锈钢）：抗腐蚀性能强，不易氧化 制造化工生产上的耐酸塔、医疗器械和日常用品等。 中国目前没有造航母特种钢的能力，需要进口，我国已从俄罗斯进口100吨ZF100特种钢，好像是这名，记不清了，特种钢要求抗风浪达到12级以上，能保证航母的高速逆风行驶。

『玖』 中国的航母最早何时能出来

航空母舰是目前海军吨位最大和最具威力的作战舰只。它出现的历史虽晚，却展示出强大的生命力。从诞生之日起，就以全新的作战手段改写了海战模式。通过其搭载的各种舰载飞机，拥有远超其他海军舰种的远程攻击能力和机动性能，具备远近咸宜攻守兼备的作战能力，成为各军事强国维护海洋利益的终极武器。
目前，世界上现役航空母舰共26艘，在建4艘；建造过的国家有8个，拥有的国家达15个。而中国的航空母舰，却仍然隐伏在地平线之下。
融入世界经济循环的中国，近年来物流规模急速增加。据海关统计：2003年中国外贸总额8512亿元，世界排名由第5位上升至第4位。2004年外贸总额继续攀升，达到人民币1万亿元。经济规模的扩大，同步刺激了对能源和原材料的需求。两年来，中国大量进口铁矿砂等原料，促使占世界海运半壁江山的干散货物流量激增48%；中国的集装箱年吞吐量跃居世界第一。战略能源方面，2003年进口原油9112万吨，成品油2824万吨。2004年进口原油12272万吨，原油进口首次突破一亿吨大关。目前，中国的石油多从中东和非洲进口，运输矿物和其他物资的航线遍及欧洲和南北美洲。马六甲海峡、霍尔木兹海峡、好望角等地区，已成为能影响中国海上经济命脉的咽喉要道。面对庞大的人口和仍然较低的国民平均收入，中国的发展和交流仍需继续加强。不经意间，中国的海洋权益已经与国运兴旺紧密地联系在一起。
同时，相对于已经基本界定的陆地疆域，中国海洋疆域的划分显得任重道远。意识形态的差异导致海峡地区出现动荡，周边各国对东海和南海蕴藏的丰富能源不断蚕食和窥视，新海洋法使岛屿身价暴增导致的明争暗夺，使广阔的中国海域暗潮汹涌事端四伏。
飘零在东海的台湾岛，面对不断强盛的祖国大陆，返攻的幻想只能无奈破灭。何去何从的迷惘中，台独份子抓住中国海军仍在发展的时间差，企图唆使民众割裂与中国的联系。
作为超级大国的美国，为了维持自己称霸全球摄取更大经济利益的国家战略，使用各种手段对他国进行挑唆分化。在朝鲜战争失落心理的影响下，近年来通过加强和扩大《美日安保条约》，有目地的激化中日两国之的关系，诱使这两个地区强国产生磨擦，以期达到相互削弱一石两鸟的卑劣目的。
二战遭受惨败的日本，在美国的纵容下，又依靠其现有的海军实力，晕头晕脑的暴露出军国扩张的基调。依仗着中国还不具备跨海远程作战和大规模登陆能力，还不能对其本土进行威慑的安全心理，围绕中国的钓鱼岛和冲之岩，蓄谋伺机侵占，以期造成既成事实。面对这种贪婪成性的侵占行径，我们如何搁置争议？
上个世纪60年代，南海的油气价值逐渐显现。据估计，整个南海的石油地质储量大致在230亿-300亿吨之间，与波斯湾、墨西哥湾、北海齐名为世界四大海洋油气区。面对南海毫无疆域限制的超大规模开采行为，外交的言辞如何能压过石油带来的丰厚利润？
诚然，新中国成立以来始终倡导和平共处求同存异的外交原则；诚然，中国的发展需要安定祥和的地区稳定局面，但周边各国围绕着中国海洋权益的进行的种种举动，却始终没有对中国政府的真诚努力而体现出善意的回应。在这个以国家实力决定话语权，以“赢者通吃”为实际原则的世界面前，不能展示出相应控制力的中国海洋权益，只能在日益明显的蚕食下不断呻吟。
中国的和平安定不能牺牲海洋的利益，面对这个关系国家长远发展的重要问题，中国应该开始规划深远的海洋战略，发展相应的武器装备。 航空母舰，这个维护海洋权益的终极武器，离我们还有多远？
现代航空母舰及舰载机是高技术密集的军事系统工程，成为体现国家科技水平与综合国力的象征。建造一条大船需要200多个配套企业密切合作，是对整个工业体系的考验。从80年代中期开始，中国的造船体系经过不断积累，技术水平、制造能力和相关配套体系的综合程度迅速提高。
造船需要专业钢材。规格多、批量少、品质要求高、检验复杂。随着造船业的火爆，近年来世界造船用钢价格一路上扬。2003年初，日本厚板每吨280美元，2004年底涨到450美元。同一时期，韩国也以“国内需求紧张”为由，不再履行向中国出口的合同。
我国造船业立即进行跨行业联合，降低风险隐患。2004年11月，大连造船厂和鞍山钢铁公司进行联合，为北方造船业提供钢材切割加工、结构件制作、配送等业务。2005年2月，中国钢铁和中国船舶行业的两大巨头―――宝钢集团与中船集团也结成了战略合作伙伴。这些举措无疑提高了中国造船业和钢铁业的市场竞争力。可以预料，其他更强有力的联合还会不断的出现。
造船需要先进设备。数控机床是现代机械制造的主流，历经30年发展，我国数控机床已经进入成熟期。目前，我国可自行制造的数控机床有1500种，覆盖超重型、高精度、特种加工、锻压设备、前沿高技术机床等领域，可与美、日、德、意并驾齐驱。
五轴联动数控机床是数控技术的标志性设备。数年前，美国国会泡制的所谓“考克斯报告”，就是企图对我国打算进口16台此类旧机床进行制裁。这些至今仍对我国封锁的技术，不但被我国陆续掌握而且已推向市场。2001年的国际机床展览会(CIMT)，中国展出数种高端数控设备：数控五轴联动的重型落地镗铣床、重型复合车铣床、龙门式铣镗床、复合加工中心等设备并公开销售，整个会场为之侧目。德国一家著名公司的老板，受国内政策的限制未能展出部分高端设备，看到这种情况后对其政府大加抱怨。2003年的新展会，中国进一步推出了自产的18种数控五轴联动机床，包括三种用途广泛的重型龙门移动式五轴联动镗铣床。
再了解一下我国锻压机械方面的情况。济南第二机床厂的机械压力机，压力吨位已经达到63000kN，属国际前沿水平。先后为通用汽车公司提供的7条冲压自动线，在美国引起强烈反响；上海锻压机床厂为一汽研制的自重860吨、压制12米汽车大梁、压力吨位达50000kN的液压机，同等水平的国外企业只有三家；天水锻压机床厂开发的大口径钢管大型成套生产线、30000kN14米数控液压折弯机和20000kN液压制管机，也是国际上屈指可数的。
引进国外先进技术的进程也同步。2004年8月，世界最大和自动化程度最高的重型数控落地镗床，由哈尔滨汽轮机公司引进并调试成功。至此，哈尔滨汽轮机公司已经从美国、意大利、德国、英国、瑞士、俄罗斯等国进口的专用设备270多台。对包括船用燃气轮机在内的多种大型优质汽轮机进行设计和制造提供了更全面的保障。
同年12月，世界最大的重型数控龙门铣床，由大连船用柴油机厂从德国引进并投入使用。该铣床地面高度14米，深入地下4米，自重700多吨，是目前世界上加工能力最强、精度最高、加工部件最大、数控系统最先进的重型数控龙门铣床。大连船用柴油机厂由此具备了建造世界上最大的船用主机的能力。
同月，大连船用推进器厂制造的世界最大级别的船用桨，通过了英国劳氏船级社和船东――欧洲最大的集装箱船企业奥登斯船厂的严格检验。螺旋桨直径8.95米，重量98.4吨，比30万吨VLCC超大型油轮的螺旋桨还重25吨。制造完成仅用了3个月时间，创下了世界建造同等级别船用桨最快纪录。船东代表表示，将来他们工厂需要的所有船用推进器，都将到大连来制造。
具备了优质钢材和先进设备，中国的造船业绩节节攀升。2001年11月份，第一艘30万吨超大型原油轮(VLCC)由大连中远船务公司建成。这艘油轮总长330米，宽58米，甲板面积相当于3个标准足球场大小；总高度71.2米，功率36960马力，船速30公里/小时，并且采用双层船底。该船集中了当时船舶建造中的先进技术，自动化程度相当高，采用无人机舱，自动化导航系统使得该船在航行时只需1人即可驾驶。
在此后三年里，大连中远船务成功地为伊朗建造五艘VLCC，大马士基和中海集团先后向大连新船重工订造了9艘VLCC。
2004年7月，大连新船重工有限责任公司也建造一艘VLCC「新金洋」号。这是首次为国内航运企业定做的VLCC，总吨位为29.8万吨。在建造过程中，采用了艏、艉两大段分别在船台、船坞建造，最后在船坞内总装合拢的技术工艺，使船体建造周期仅用了一百二十天，创造了超大型船舶建造的新纪录。
2004年下半年，大连中远船务继续扩大规模，开始兴建国内最大的30万吨浮船坞，这进一步提高大连船舶工业修造VLCC、好望角型等大型船舶配套功能，届时，船坞的总容量将达到61万吨。
中国造船界还拥有沪东造船集团、中华造船集团、武汉造船集团、广州造船厂等多家骨干级企业，近年来在船舶设计和高新技术船舶的制造方面屡有突破，创出 7.5万吨级“中国江南型”、“中国沪东型”等优秀品牌，世界难度最高、吨位最大的专用液化气船也在中华船厂动工。2004年我国造船界完工量突破800万载重吨，位列世界第三 ……羽翼渐丰的中国造船届，不断为建造中国自己的航母积蓄力量。中国造船工人在期盼……



因此，南海是中国战略着眼点。南海是中国航空母舰最能体现价值的地方。立足于南海的现实状况，立足于南海各当事国海空装备和工业实力，中国必须制造航空母舰。造得越早，对海洋权益的维护就越充分；南海周边薄弱的海军力量，有利于中国航空母间不断完善和提高，年轻的中国航母将会在这里发挥百分之二百的威力。面对充满暗流的南中国海，勤劳智慧的中国人民向往和平，但中国人民从不祈求和平，勤劳智慧的中国人民同样善于展示战争的艺术。在这个充满竞争与角逐的世界上，只有中国军队才能维护中国人的权益。只有靠强大的中国海军，中国的海洋权益才能得到应有的认可和尊重。让“中国威胁论”见鬼去吧。
建造航母是为了提高海军的威慑力量，加强海军的威慑力量是为了维护中国的海洋利益。中国海洋的权益包括维护领海的完整不受侵犯，海上安全和自由的通行，领海内自然资源自主开采，领海的各种开发活动不受干扰。建造中国的航空母舰的目的，就是在中国领海内实现上述主张。
航空母舰的发挥作战效能的核心是舰载机与舰体吨位的协调性。吨位越大甲板越长，舰载机数量越多战斗力增强；与之相关的因素是舰载机的性能：发动机推重比越大，起飞的能力就越强，携带的弹药和飞行距离就越远。但舰载机和航母造价越高，国家财力的承受能力就越低，这两条函数曲线的结合点就由国家战略政策来确定。这里还需要涉及科学技术和加工能力等多种因素。本着这个思路，参照中国海域急需解决的重点，就能大体勾勒出中国航母的轮廓和急需决策焦点问题。
首先是航母的吨位。要实现南海的任务 ，航空母舰需要多用途战斗机30架以上，反潜多用途直升机3~4架。预警飞机３～４架。满足这些要求，航母排水量起码超过5万吨，达到中型航母的标准。首制舰宜采用常规动力装置，充分利用我国汽轮机行业储备的设计理论和设备优势，充分利用相对成熟的加工能力，有利于降低建造风险。
预警机是整合航母作战系统的倍增器，是中国航母舰载飞机这个关键问题中的核心。
美舰载E-2C“鹰眼”预警机，最大起飞总重23.3吨，可以通过弹射起飞。预警机采用单翼四立尾布局，装2台T56-425涡桨发动机。从1964年初迄今共造了约240架。无论发动机还是飞机结构都属于老旧的技术。
中国目前研制成功的预警机，机身选用俄罗斯的伊尔-76，重达170吨的庞大机身无法在任何航母上起降。立足于远期的发展趋势和面临的实际情况，预警机为整个舰队提供安全保障，中国航母离不开预警飞机，这是对年轻的中国航母负责。机载电子设备的小型化工作，是决定中国航母进程的关键所在。中国已经跨越了预警机的门槛，实现预警飞机和电子设备的小型化将有迹可循。
在固定翼预警机未上舰服役之前，可以先引进预警直升机提供１００公里左右的警戒。或者由中国陆基预警机进行空中警戒，航母战斗机提供防卫。若采用这种方式警戒，从海南岛起飞的预警飞机可以在南沙群岛北部巡航4个小时，掩护航母进入太平岛附近海域执行任务。去南海维护中国海洋权益的航母编队，极有可能得到驻太平岛的台湾官兵的支持，进而戏剧性的实现建设补给基地的目标，实现两岸同胞在军事领域中的首次合作，共同驱赶侵占南海的外部势力。收复国土，维护中国人的共同利益，还有什么事情比这更能引起两岸民众的共鸣？
预警机上舰服役，离不开按装蒸汽弹射装置。许多有航母的国家都不自行生产，并不是弹射装置的加工难度极高，而是航母建造极少，弹射装置的需求量非常小，耗费大量资金研制的特殊设备只能长期闲置。有鉴于此，与美国关系密切的国家大都采取“造不如买”的解决办法。因此，蒸汽弹射绝不是建造航母的“拦路虎”。
前苏联没有采用蒸汽弹射装置，的确是由其设计思想决定的，希望简化起飞程序，缩短作战反应时间。后来的实践证明，这种简化措施付出的代价和潜藏的风险很高。首先作战飞机不能满载起飞，影响作战效能发挥；其次，战时编队若缺乏远程警戒系统，在远程攻击面前缺乏充分的预警时间，为此，价格昂贵的整个编队要时刻高度警戒，各作战系统要随时做好快速反应的准备，高负荷的紧张情绪势必降低作战任务的质量。但滑跃甲板能快速起飞的优势也是明显的，与弹射起飞相比，起飞一个中队的时间能缩短50% ；其次，弹射装置频繁出现的故障影响起飞，战时也将带来严重的后果，这也是美国海军在高危险海区保持双航母编队的原因。
舰载战斗机性能的优劣决定航母的战斗力。舰载机最佳的选择是新型战机歼-10。这是我国目前自行研制的最先进的，单发单垂尾10吨级轻型空中优势多用途战机。歼-10 的优势在于装备高推重比的发动机，并采用近距耦合鸭式气动布局，能缩短起降距离满足苛刻的起降条件。据信，歼-10前起落架为双轮结构，适应着舰的高强度冲击。主起落架在机腹下方，机身距地面的距离较大，抵消了机腹进气造成的机身距地面较近的弊端，相应的降低了着舰时机身擦碰甲板的可能性。机翼拥有的11个外挂点能携带7吨左右的武器，足于完成对海对地的攻击任务。
歼-10现装备国产1473雷达，是多控阵焦平面雷达，整体性能优于以色列的ELTA2032雷达和俄罗斯的“甲虫”雷达，最大搜索距离160公里，通过1553B数据总线传递信息。
歼―10战斗机的起飞重量是18吨，基本与法国阵风M的起飞重量近似。法国阵风M型飞机执行突破任务时的作战半径1850公里 ， 战斗空中巡逻时的徘徊时间超过3小时( 离舰350公里)。考虑到歼-10的单发和阵风M型双发的结构重量的差异，还有工艺制造水平和材料原因造成的载重效率差距，以及歼―10舰载型机身加固付出的重量代价，保守的估计海军型歼-10的作战半径应在1000公里以上。综合评价歼―10的战斗半径、载弹量和雷达性能，除了尽采用一台发动机外，其他各项指标完全能满足航母舰载机的作战需要。
中国建造航母，仅仅是一个起点。既不会局限于挣断岛链带来的喜悦，也不会局限于在南海宣扬国威。中国建造航母是海洋疆域意识和维护海洋权益的觉醒，是重新焕发中华民族开拓与进取精神的锲机。回顾人类发展的历史， 国家强盛的根本动力在于勇于开拓的蓬勃朝气，富有激情的开拓才能焕发出超人的远见。
今年就不知道会不会生产出来了.....要钱要力...中国的实力还在发展...慢慢来吧....

『拾』 航母舰载机起降方式有哪些

航母舰载机有三种起飞方式，主要是：弹射起飞,滑跃起飞,垂直起飞.。
航母舰载机的降落方式：
航母阻拦索，用于将将舰载机高速拦停，是舰载机名副其实的“生命线”。与岸基飞机着陆时可缓慢减速平飞大相径庭，舰载机着陆必须加速着陆，一旦阻拦索尾钩未能挂住舰载机，必须能快速拉升逃逸。
通常，拦截索布置在飞行甲板后部，共有四条拦截索，降落的飞行员必须让捕捉钩挂上其中一条。在最佳情况下他应该挂上第三条，假如他挂上前两条，那么他的下降角度太平，假如他挂上最后一条，那么他的下降角度太陡。
在着陆时，飞行员必须将飞机完全压低，这样他可以保证钩住一条拦截索。同时他必须将发动机开到最大，这样假如他没有挂上拦截索的话他可以在最短的时间之内加速离开甲板，重新回到降落航线。拦截索是由液压制动的，它可以在两秒钟和50米内使飞机停下来。飞行员会依照甲板上的地勤人员的指示将发动机的推力降低到慢车并且离开降落区。在紧急情况下，比如飞机的挂钩损坏了，飞机无法使用拦截索停下来，在甲板上可以拉起拦截网来协助飞机迫降。