机床齿轮油执行什么标准

1. 320重负荷开式齿轮油对应国际标准

这个产品好像没有国际标准，中国石化长城润滑油是企业标准Q/SH PRD153-2008
L-CKM重负荷开式工业齿轮油，有150、220、320、460等牌号。

2. GL-4 80W90 执行什么标准

80W-90代表车辆齿轮油的粘度。目前我国车辆齿轮油采用sae粘度分类，分为75w、80w90、85w90、85w140、90、140共六个粘度级别。

w的表示冬用齿轮油。

数字后不带尾缀w的为常温和高温下使用。如80w90，90不带尾缀w。

两个粘度级别连在一起，则表示多机油，其性能赢满足两个粘度等级的要求。如80w90号油含义是低温粘度符合80w要求，高温粘度符合90号的要求。

3. 空压机润滑油执行什么国家标准

日前，新版国家标准《液压油》、《工业闭式齿轮油》、《涡轮机油》、《变压器油》顺利发布并将于2012年6月1日实施。
此次发布的新国标将全面代替前版标准，标准名称及标准编号变化如下：《液压油(L-HL、L-HM、L-HV、L-HS、L-HG)》GB 11118.1-2011代替《液压油》GB 11118.1-1994；《工业闭式齿轮油》GB5903-2011代替《工业闭式齿轮油》GB5903-1995；《涡轮机油》GB11120-2011代替《汽轮机油》GB11120-1989；《电工流体变压器和开关用的未使用过的矿物绝缘油》GB 2536-2011代替《变压器油》GB 2536-1990。

本次新发布的四项国家标准，均采用国际标准并结合我国国情编制完成的，标准水平明显提升，具有国际先进性。其中《液压油》、《工业闭式齿轮油》、《涡轮机油》修改采用ISO标准，《变压器油》采用IEC标准，体现了我国润滑油行业标准水平正加快与国际接轨。
较前版标准而言，本次发布的标准中进一步强调了产品的使用性能，结合实际使用中客户的需求，新增部分检验项目，如外观、密度等理化指标。同时，根据机械设备的技术发展，为更好的实现配套应用，新增部分牌号产品，产品选用范围更为广泛。新版标准中将对生产企业的要求更为严格，产品出厂检验更为苛刻，因此，本次标准的修订，在提升标准水平的同时，更加注重产品质量要求，为客户权益提供了有力保障。

4. 重负荷齿轮油的国家执行标准是多少

重负荷齿轮油的国家执行标准是GB/T 30034-2013。

5. L-CKD220 重负荷工业齿轮油 检验合格标准（机床和天车用）

运动粘度 40℃，mm2/s198～242214.6gb/t265粘度指数 不小于9090gb/t2541闪点（开口），℃ 不低于200236gb/t267倾点，℃ 不高于-8-20gb/t3535水分，% 不大于痕迹痕迹gb/t260机械杂质，%不大于0.02无gb/t511腐蚀试验，级（铜片）121℃，3h 不大于100℃，3h 不大于——11bgb/t5096液相锈蚀试验 蒸馏水 合成海水无锈无锈无锈无锈gb/t11143泡沫性，ml/ml24℃，93.5℃，后24℃ 不大于 75/10， 75/10，75/100/0，0/0，0/0gb/t12579抗乳化性（82℃）油中水，% 不大于乳化层，ml 不大于总分离水，ml 不小于2.01.0800.80.590gb/t8022timken机试验（ok负荷）n（lb） 不小于267（60）267gb/t11144cl-100齿轮试验 级 不小于1112sh/t0306四球机试验负荷磨损指数，n 不小于烧结负荷，pd，n 不小于磨斑直径,mm 不大于44124500.35453.430870.35gb/t3142sh/t0189

6. 齿轮油的主要指标

L-CKC中负荷闭式工业齿轮油质量控制指标
产品符合国家标准：GB 5903-1995
本系列产品是采用精制润滑油馏份为基础油，加入抗氧、防锈和极压等多种添加剂制得，具有良好的抗氧、防锈、抗乳化、抗泡沫性和极压抗磨性，在重负荷、冲击负荷下能保持良好的润滑性。
适用于中等温度和重负荷下运转的齿面接触应力小于1000N/mm2的工业闭式齿轮传动装置的润滑
L-CKC油是在L-CKB油基础上再提高其极压性能的一种极压型工业闭式齿轮油 项目 单位 质量指标 试验方法 68# 100# 150# 220# 320# 460# 680# 运动粘度（40℃） mm2/s 61.2~
74.8 90~
110 135~
165 198~
242 288~
352 414~
506 612~
748 GB/T265 粘度指数，不小于 90 GB/T2541 闪点（开口），不低于 ℃ 180 180 200 200 200 200 200 GB/T267 倾点，不高于 ℃ -8 -8 -8 -8 -8 -8 -5 GB/T3535 水分，不大于 % 痕迹 GB/T260 机械杂质，不大于 % 0.02 GB/T511 铜片腐蚀（121℃，3h），不大于 级 1 GB/T5096 液相锈蚀试验（蒸馏水、合成海水） 无锈 GB/T11143 泡沫性（泡沫倾向/泡沫稳定性）
24℃，不大于
93.5℃ ，不大于
后24℃，不大于 mL/mL 75/10
75/10
75/10 GB/T12579 抗乳化性（82℃）
油中水，不大于
乳化层，不大于
总分离水，不小于 %
mL
mL 1.0
2.0
60 1.0
2.0
60 1.0
2.0
60 1.0
2.0
60 1.0
2.0
60 1.0
4.0
50 1.0
4.0
50 GB/T8022 Timken机试验
OK负荷，不小于 N(lb) 200(45) GB/T11144 FZG齿轮机试验（A/8.3/90）
通过级，不小于 级 11 S GL-4中负荷车辆齿轮油质量控制指标
本系列产品是采用高粘度指数基础油，加入抗氧、防锈、防腐和极压等多种添加剂制得，具有良好的极压抗磨性、抗擦伤性、热氧化安定性、防腐性、防锈性和贮存安定性。
适用于低速高低扭矩、高速低扭矩下操作的手动传动箱、螺旋伞齿轮特别是各种车用的准双曲线齿轮润滑，也可用于要求使用API GL-4规格油品的各种国产和进口车辆。 项目 单位 质量指标 试验方法 90 85W/90 80W/90 运动粘度（100℃） mm2/s 13.5~24.0 GB/T265 粘度指数，不小于 75 — — GB/T2541 表观粘度达150Pa·s时温度，不高于 ℃ — -12 -26 GB/T11145 闪点（开口），不低于 ℃ 180 180 165 GB/T3536 倾点，不高于 ℃ -10 -15 -30 GB/T3535 机械杂质，不大于 % 0.05 GB/T511 水分，不大于 % 痕迹 GB/T260 铜片腐蚀（121℃，3h），不大于 级 3b GB/T5096 锈蚀试验（15#钢棒） 无锈 GB/T11143A法 最大无卡咬负荷PB，不小于 N 883 GB/T3142 泡沫特性（泡沫倾向/泡沫稳定性）
24℃±0.5℃，不大于
93℃±0.5℃，不大于
后24℃±0.5℃，不大于 mL/mL 100/0
100/0
100/0 GB/T12579 齿轮台架试验 通过 附录

7. 有谁知道中负荷工业齿轮油的国际标准，谢谢

API： 美国石油学会,规范了油品的等级。
SAE： 美国汽车工程师协会,制定了油品的粘度等级要求。
ASTM： 美国试验与材料协会,建立评定油品性能的试验程序及规范。
ACEA： 欧洲汽车制造商协会
ILSAC：国际润滑油标准与认证委员会
DOT： 美国交通运输部
JG： 中华人民共和国交通部和公安部

8. 齿轮油有gl-6这一标准吗

有，添加剂含量是gl-5两倍以上，具有非常强的抗极压能力

9. 车用齿轮油的国家标准

很多人搞不清楚润滑油是如何分类的，那我们就从我国润滑油的规范说起.与多数基础工业一样，我国润滑油最先也是延用了前苏联的规范（гост系列规格），我国随后的企业标准、石油（SY）、石化（SH）标准及国家标准（GB）均由苏联规范改编而来。

润滑油的分类
润滑油分为工业润滑油和车用润滑油两大类。其中车用润滑油油包括发动机油，水箱及冷却系统用油，自动波箱油，齿轮油(手动波箱用),刹车及离合系统用油，润滑脂等。

有关润滑油的构成以及合成油与矿物油概念

润滑油是由基础油和添加剂组成的。对于发动机油，基础油通常约占90%，剩下是添加剂。基础油质量对于润滑油性能至关重要，它提供了润滑油最基础的润滑，冷却，抗氧化，抗腐蚀等性能。但为了提高润滑油的性能，在润滑油中还包含了提高其综合性能的添加剂。发动机油的添加剂主要有：抗氧化添加剂，防锈添加剂，防腐蚀添加剂，抗泡添加剂，粘度指数改进剂，降凝剂，清洁添加剂，分散剂，抗磨损添加剂等。上述添加剂并不是多加就好，多项性能需要综合平衡。因此，润滑油才需要进行台架试验以通过其在发动机内的综合表现确定或评定配方的性能优劣。
因为含量占绝大部分，因此，基础油的性能对成品润滑油的性能至关重要。依据习惯，把通过物理蒸馏方法从石油中提炼出的基础油称为矿物油(部分非深度加氢基础油也应称为矿物油)，合成油，顾名思义就是通过化学合成获得的基础油(其成份多数并不直接存在于石油中)。合成油与矿物油没有准确的定义，这是俗称的说法。API(美国石油协会)对基础油共分五类，通常对第三类和第四类基础油称为合成油。
通常的合成油通常为：PAO类，XHVI类，酯类。此外VHVI类基础油性能介于合成油和矿物油之间，虽有人称其为合成油，但其性能(如粘温特性和抗氧化性等)较PAO,XHVI和酯类有较大差距。PAO和XHVI是最广泛用作发动机油的基础油，其中，XHVI是壳牌专利技术的合成型基础油，美孚的合成机油主要以PAO为原料，嘉实多的合成油多以酯类为基础油。XHVI与PAO性能相近，但酯类发动机润滑油在抗氧化性上性能与前两种有一定差距。
现在我国工业紧跟西方新技术，很多使用美国、日本、欧洲的油品，因此逐渐开始引用这些国家的标准（如美国SAE、日本JIS、欧共体CCMC、德国DIN等），我国现行润滑油标准（SY、SH、GB）也逐步向这些标准靠拢，尤其是参照美国SAE标准。全球经济一体化是必然趋势，各国润滑油行业采用标准逐步一致或相互等同，我国也不例外，首先分类与ISO（国标标准化组织）一致：共十三大类，主要的几大类油品如内燃机油、齿轮油、液压油等均采用了国标最新的标准分类，就标准而去，我国的水平与国标同步。

但在实际应用中， 我国的润滑油与发达国家水平差距明显，润滑油中耗量最大的内燃机油，我们普遍使用SD、SE级，而发达国家已用到SG、SH级，相差了2、3个等级（按字母顺序排列）；我国现在能生产SE、SF，甚至SH级的内燃机油，但关键原料：内燃机复合添加剂，还是基本依赖进口；这就是我国与国际先进水平的实际差距。

10. 汽车齿轮油的使用标准是什么

更换齿轮油时，不能将使用级较低的齿轮油用于要求较高的车辆上，也不要将使用级较高的齿轮油用在要求较低的车辆上，