① 中央空调制热时，内机的表面会热吗
一拖多中央空调冬天制热模式运行时室内机的机体温度会升高，但温度不会升到太高，一般不会超过50℃，这个温度不会对电源线造成伤害。
只是室内机是金属外壳的话，电源线直接搭在金属外壳上面走过，存在老化、漏电风险。
可能情况下建议把电源线外面穿上过线管，或者是让电源线与多联机室内机金属外壳隔离开来。
② 为什么空调冰箱的压缩机外壳会发热，懂原理的进
您好，平背式冰箱冷凝器在冰箱的两侧，压缩机工作时冷凝器散热，所以两侧很热，尤其是在夏天（或刚使用的冰箱），两侧板的温度可能高到 50 ℃左右，这是正常现象。在冷冻室的门框四周有一圈防凝管，其作用是防止外界的水汽在门边上流露。因此，冷冻室门打开时也会有些热。
③ 冬天制冷时,为什么空调外机外壳有时会很热
空调制冷外机壳不散热就制不了冷了，常识啊！
④ 格力空调新的刚使用外机外外壳发热是什么原因
不管是什么品牌的空调只要是制冷的状态下，制冷剂在管路中经过压缩机的压缩会在室外有一个冷凝的过程，也就是俗话说的放热，制冷剂在室内管路中蒸发也就是吸收的热量要在室外放出，这就是空调在制冷模式下实现的功能室内吸热、室外放热的过程，这就是空调外机壳发热的原因。
⑤ 为什么房间里面开了空调外面就会变的很热。
空调就是把热量实现室内外转移的设备，夏天开空调，设备会把室内的热量排放到室外去，从而使室内温度低于室外温度。在空调房间待一会儿，人体会对那个温度值产生一个适应的机理反应，猛一下子跑到温度相对较高的室外自然就会有一个感觉，热！
⑥ 空调压缩机发热原因
压缩机把低压气体氟利昂压缩成高压氟，这个过程本身就是个放热过程，你给自行车打气后，气管子烫手和这个道理一样。所有气体压缩都放热，膨胀都吸热。何况还有电动机的绕组和铁芯共同的发热。空调原理：
9-17. 家用和汽车的空调是如何工作的？结构有何区别？
答：家用空调最早由美国人威利斯·开利（1876—1950）于1928年发明的，当时是窗式空调，后来日本人搞了分体空调，由于分体空调不遮挡光线、噪音小（不是噪声真正的小了，而是挡在窗外室内听不到而已）而流行起来了。分体空调由室内机（由塑料外壳、蒸发器、线型电风扇、电脑板、接水盘组成）、室外机（由钢板外壳、轴流电风扇、压缩机组、冷凝器、毛细管、电路板和挂墙架等组成，冷暖两用的还有四通电磁阀）、管路（液管和气管）组成。其连接和工作原理是：压缩机组的电动机通电后旋转，带动同轴的压缩机旋转，将气态冷媒（通常是氟利昂）压缩成高温高压气体进入冷凝器进行冷却，轴流风扇不断地将热风吹出，冷媒通过冷却成为中温高压液体同时放出大量的热（由于物相的变化），冷媒液体通过毛细管（一根内径1mm、外径3mm、长4cm的紫铜管）进入液管（管路中较细的一根），液管进入室内，其另一端与室内机组的蒸发器贯通连接，蒸发器的另一出口与气管（管路中粗的一根）相连，气管穿出室外，另一端与压缩机进气口相连（为防止液击一般要经过气液分离器）。也就是说，整个环路循环系统用旋转着的压缩机和毛细管分为冷凝器的高压区和管路与蒸发器的低压区，高压即高温（压力18公斤，50°C），低压温度也低（4.6公斤，5°C）。室内机组的线型电风扇将经过冷却的室内空气吹出来，形成10°～15°C的冷风。
汽车空调的工作原理与上述完全相同，但结构却完全不同：首先，压缩机组就完全不同，家用空调的压缩机是和电动机一同装在钢制的罐子，此电动机是1～1.5千瓦的220V单相电机，而汽车的发电机功率才1千瓦左右，若用12V直流电通过逆变器升压至220V供给压缩机组使用，这样就势必 要增加汽车发电机的功率，不然电能入不敷出，蓄电池会因亏电很快就损坏。另外，这样做的另一个坏处是：发动机的扩大和新增的电动机都要增加重量，使汽车行驶阻力增大（汽车四种阻力有三种和重量正相关），所以这样不行。目前的解决方案是：空调压缩机由汽车发动机通过皮带直接驱动，压缩机皮带轮内设电磁离合器，不通电时分离，皮带轮空转；通电时结合，压缩机随发动机一起旋转。 冷凝器的结构和安装也不同：家用空调是紫铜管加铝翅片，安装在室外机组内，由单独的电风扇散热；汽车空调是全铝制（为减轻重量、降低成本），安装在冷却系的散热器前方，与散热器公用一或两个电风扇，此外，在汽车空调冷凝器的旁边，增设一个“储液罐”，把冷却好的冷媒液体存在罐里，以备汽车怠速路口等红灯时使用。“毛细管”也变成一个通径可调的“膨胀阀”，根据所设定的温度和环境来自动调整通径的大小。这是因为家用空调压缩机是固定转速，而汽车空调压缩机转速则完全由发动机决定，仅仅和行车的速度有关，而和气温却毫无关系。
相当于家用空调室内机组的、安装在车室内的“冷暖包”结构也完全不同：家用空调的制冷和制暖，靠的是安装在室外机组内的一个四通电磁阀来控制，此电磁阀不通电时，冷媒是正向循环：压缩机出口的高温冷媒先到室外机组的冷凝器中散热，再通过毛细管和液管进入室内蒸发器散冷，最后再回到压缩机进气口，此时是室外散热、室内散冷（吸热）。当四通电磁阀通电时，循环倒了过来，冷媒成了反向循环，压缩机出口的高温冷媒先到室内机组的蒸发器中散热，此时室内就暖和了；散热后再通过液管和毛细管到室外机组的冷凝器吸收热量（散冷），最后再回到压缩机进气口，此时是室外吸热、室内散热，这是冬季制暖的情况。
汽车的制暖根本用不着压缩机，汽车发动机冷却液发出的热就足够用了，循环水泵也是现成的，只要将发动机冷却液使用一个阀门两根胶管引到室内“冷暖包”内的小散热器就可以了，两套是独立的，只有鼓风机（离心式风扇）公用。
⑦ 为什么开空调后制冷外面很热
空调属于热泵系统，它制冷的原理与冰箱一样，是将室内的热量转移到室外，这个过程实际是这样的：液态的制冷剂进入蒸发器（室内机），制冷器吸收空气中的热量后汽化变成蒸汽，制冷剂蒸汽吸入压缩机，运转的压缩机将气体压缩，排出高压气体，进入冷凝器（室外机）后放热重新液化，温度降低，经过膨胀阀减压后重新进入蒸发器，如此往复循环。这个过程中，从蒸发器吸收的热量被转移到冷凝器后放出。冰箱也是一样的，冰箱运转时冷凝器部位也会变热。
⑧ 空调内机启动后声音非常大,而且外壳热,是怎么回事
应该是内部电源变压器在响，一些空调使用工频变压器作为弱电系统（电脑板）的电源，工频变压器长时间使用，或者本身做工等问题，其铁芯有可能松动，铁芯一旦松动，在50Hz交变磁场的作用下就会发生振动，从而产生“嗡嗡声”。解决办法一般是用沥青、热熔胶等物质加固铁芯，若无效也可以更换变压器。
⑨ 为什么室内开空调（制冷模式）室内冷下来室外会很热
热泵空调内机在制冷因此室内温度会下降，同时外机是在制热所以室外会很热，内机制暖时反过来，外机是在制冷，空调就是这样工作的。