制冷液怎么制冷

㈠ 空调怎么收制冷剂，要步骤详细的

回收制冷剂: 无论是冬季，还是夏季移机，都必须把空调器中的制冷剂收集到室外机中去。拆机前应启动空凋器，可用遥控器设定制冷状态，待压缩机运转5－10分钟，制冷状态正常后，用扳手拧下外机的液体管与气体管接口上的保帽，关闭高压管（细）的截止阀门，l分钟后管外表结露，立即关闭低压管（粗）截止阀门，同时迅速关机，拔下电源插头，用扳手拧紧保险帽，至此回收制冷剂工作完成。（如果是冬季，宜先用温热的毛巾盖住室内机的温度传感器探头，然后控制冷状态设定开机。） 也可采用室内机上的强制启动按钮开机，同时观察室内、外机是否还有其他故障。避免移机后带来麻烦。

㈡ 空调制冷液怎么加多久加一次

如今，使用空调的人越来越多，所以，对于空调的基本知识的掌握也显得越来越重要，但是对于空调一些比较容易出现的问题，很多的空调用户并不是特别了解。比如我们常常出现的空调有时候有风吹不来却不冷了，检查完所有的零件之后，缺发现没有什么问题，这个时候往往是因为空调缺制冷液了，那么我们应该这么做呢?今天小编便主要针对这个问题来跟大家讲讲。

一、空调制冷液怎么加?(空调加氟过程)

1、开启空调

夏天加氟时，可直接让空调在制冷模式下运转。因为在制热状态下，空调无法进行加氟操作，所以冬天加氟时，要强制使空调进入制冷状态。

2、连接加氟设备

用加液软管一头先接好制冷剂钢瓶阀，一头接加液伐。表伐打开，加液伐另一头用加液软管接空调室外机上的粗管阀加液咀。此时管内已有制冷剂气体，松开钢瓶阀接头放出些气体(排空气)后再旋紧。空调设定制冷模式，并启动运转。倒置氟制冷剂钢瓶，开启瓶阀，让制冷剂由低压阀处吸入空调系统。注意此过程中一定要排掉加氟管中的空气和脏物。

3、测压加氟

夏天观察低压压力，环境温度32摄氏度左右时，压力控制在0.45mp左右;冬天观察制热时的高压压力，压力稳定后控制在1.7mp左右。

4、撤掉加氟设备

在制泠状态下去掉加氟设备，拧紧外机密封纳子，空调制冷液添加成功。注意在制热状态下去掉设备的话，会造成大量的氟立昂泄漏，易使空调效率下降。

二、空调氟利昂多久加一次

1.氟利昂关系到空调和冰箱的制冷，少了氟利昂，就算机器的其他零部件都是正常的，机器也是无法继续维持机动制冷的效果的。

2.很多人认为氟利昂必须一年加一次，这个观点并不对，或者说理解上面还是有点偏差的。

3.密封性好的空调和冰箱，几年都不会走一点氟利昂，制冷效果还是很好，因此，不需要你另外再去加氟利昂。

4.只有当机器开始出现制冷效果不佳的情况时，才需要联系维修人员，加一些氟利昂。

5.不要盲目相信所谓一年必须更换一次的说法，这是毫无科学道理的。

其实可以说制冷液也就是制冷剂，在南方通常叫做雪种，它能够帮助我们的空调进行制冷，如果缺少的话往往会出现制冷的问题。所以学习相关的知识，比如空调制冷液怎么加，比如制冷液多久要加一次等等，小编在上文都有详细的介绍，大家可以学习一下。如今的我们已经习惯了空调的存在，很难想象如果没有空调的话，我们该是怎样炎热难耐。

㈢ 冰箱制冷剂在系统中怎样循环，制冷原理是什么

一般冰箱空调是由四大件组成:压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器，根据控制或是使用需要中间可以选择安装压力控制器、温度控制器、干燥过滤器等辅助器件，但四大件是必不可少的。工作时气态制冷剂通过压缩机被压缩成高温高压的气体后，进入冷凝器，冷凝器相当于一个换热设备，将高温高压的气态制冷剂换热成低温高压的液态制冷剂。液态制冷剂再通过膨胀阀，所谓膨胀阀就是一个节流装置，因流出膨胀阀的制冷剂受到遏制，因此出来后制冷剂压力降低，温度继续下降，（冰箱的膨胀阀一般用毛细管代替，因从大管突然到小管，同样可以起到节流的效果）成为气液两相，再进入蒸发器，此时的制冷剂再蒸发器中进行换热气化，成为高温低压的气态制冷剂回到压缩机继续循环。冰箱的制冷原理是利用了制冷剂从液态到气态变化过程中的吸热、气态到液态变化过程中的放热特性，在制冷系统中，压缩机就是将制冷机从气态转为液态的主要部件，冰箱里面的冷凝器管路是通过气态制冷剂的因此吸热，温度就会下降，冰箱外面的管路散热器是通过液态制冷剂的因此放热。这种原理的系统叫热泵式系统，与空调是一样的，空调通过四通阀转换内机和外机的功能，夏天内机制冷时外机散热，冬天外机制冷而内机散热，就是制暖了。
回答者：
zhu_jiang
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㈣ 什么叫制冷液

制冷液也叫制冷剂。制冷剂也分好多种。有空调用制冷剂，冰箱用制冷剂。虽然都叫制冷剂，但是他们里面的成分是不一样的。制冷机经过高温高压以后会释放热量，也会吸收热量。同时经过低温低压以后也会吸收冷气和释放冷气，所以他就要制冷液。

㈤ 氟利昂是如何制冷的

首先液体汽化要吸热，气体液化要放热。压缩机把氟利昂液化送入内机汽化，然后把气体氟利昂在外机液化，液态的氟利昂经毛细管，进入蒸发器（室内机），空间突然增大，压力减小。

液态的氟利昂就会汽化，变成气态低温的氟利昂，从而吸收大量的热量，蒸发器就会变冷，室内机的风扇将室内的空气从蒸发器中吹过，所以室内机吹出来的就是冷风。气态的氟利昂会回到压缩机继续压缩，继续循环，氟利昂可以循环利用。

(5)制冷液怎么制冷扩展阅读：

氟利昂的化学性质

1、不同的氟利昂制冷剂有不同的性质，其可燃性、毒性等与分子中的氯、氟、氢原子个数有关。

2、毒性：低毒，或无毒。如R12为低毒，可以认为是基本无毒的化合物。氯原子数增加，毒性增加；氟原子数增加，毒性降低。

3、可燃性：分子中氢原子的减少可燃性降低，化学稳定性增加。

4、稳定性：氢、氯、氟原子个数增加，工质化学稳定性增强。氯原子数增加，工质在大气中的寿命增加，对臭氧层的破坏能力加强。

㈥ 制冷液怎么制作

人们最早使用的冷冻剂是二氧化硫和氨。在1.01×105Pa时，二氧化硫于－10℃液化，氢在－33℃液化。若在常温下，对二氧化硫施加2.525×105Pa，对氨施加8.888×105Pa，它们也能液化。这两种物质也都不能燃烧。但美中不足的是，它们都有强烈的刺激性气味，浓度大时还有毒性，并对金属有腐蚀作用。不过，它们的价格比较便宜，所以至今仍用于大型冷冻机中

美国化学家密得烈经过长期的研究，终于制成了CCl2F2，即氟里昂-12。它的性能优于二氧化硫和氨。CCl2F2可由四氯化碳与无水氟化氢在催化剂存在下反应制得。氟里昂（freon）是氟氯代甲烷和氟氯代乙烷的总称，因此又称“氟氯烷”或“氟氯烃”，可用符号“CFC”表示。氟里昂包括20多种化合物，其中最常用的是氟里昂-12（化学式CCl2F2），其次是氟里昂-11（化学式CCl3F）。氟里昂是一种性能优良的冷冻剂，在家用电冰箱和空调机中广泛使用。
用氟里昂作冷冻剂，优点很多：
（1）容易液化。如氟里昂-12，沸点－29.8℃；氟里昂-11，沸点－23.8℃；
（2）没有气味，没有毒性。不像氨、二氧化硫那样，一旦管道漏气，就会产生强烈的刺激性气味，甚至造成事故；
（3）不腐蚀金属，这一点也优于二氧化硫和氨；
（4）跟大多数有机物不同，氟里昂不能燃烧，因而避免了发生火灾和爆炸的危险。

我国当前主要生产和消费氟里昂-12、氟里昂-11、氟里昂-113和哈龙-1211、哈龙-1301、四氯化碳、1，1，1-三氯乙烷等7种受控物质。我国将在2010年完全淘汰消耗臭氧层的物质。

制冷剂R600a:
异丁烷（R600a）是国际公认的冰箱制冷剂之一，对臭氧层无破 坏作用，温室效应为零，热学性能也比较好，为欧洲环保组织积极倡导。

㈦ 空调怎样加制冷剂

给空调加制冷剂步骤如下。

1：先把空调开机，使空调进行制冷运行。

4：雪种就是空调制冷剂的俗称,也称设备便携式冷媒 雪种又称制冷工质，在南方一些地区俗称制冷剂。雪种在蒸发器内吸收被冷却介质的热量而汽化，在冷凝器中将热量传递给周围空气或水而冷凝。

5：制冷剂加多了， 影响散热， 加少了， 制冷量不够的原因造成的。也就是说空调系统就是通过里面的冷媒进行压缩，在进行释放膨胀带走热量，以达到制冷的效果。如果内部冷媒过少会导致其内部压力过低而压缩、释放做功的过程带走的热量减少，空调达不到预期的制冷效果。

㈧ 制冷剂是怎么样制冷

空调制冷原理：空调器通电后，制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高压蒸汽后排至冷凝器，室内空气不断循环流动，达到降低温度的目的。
轴流风扇吸入的室外空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压制冷剂蒸汽凝结为高压液体。高压液体经过过滤器、节流机构后喷入蒸发器，并在相应的低压下蒸发，吸取周围的热量。同时贯流风扇使空气不断进入蒸发器的肋片间进行热交换，并将放热后变冷的空气送向室内。
制冷过程：液态的氟利昂经 毛细管，进入蒸发器（室内机），空间突然增大，压力减小，液态的氟利昂就会汽化，（从液态到气态是个吸热的过程），吸收大量的热量，蒸发器就会变冷，室内机的风扇将室内的空气从蒸发器中吹过，所以室内机吹出来的就是冷风；然后气态的氟利昂回到压缩机继续压缩，继续循环。
知识拓展：任何制冷设备都有四大部分组成（压缩机、冷凝器、蒸发器、节流装置），制冷剂在制冷机内通过物理状态变化从而吸收或释放热量达到制冷或制热的效果。

㈨ 制冷剂的工作原理是什么

制冷剂能够制冷，它的基本原理就在于它的物理性质。

制冷剂作为空调的“冷量”和“热量”的载体。我们知道，空调能够把室内热量搬到室外，或是把室外搬到室内，从而实现调控室内温度，营造一个舒适的环境，除了压缩机、换热器等多种部件的工作以外，还少不了制冷剂作为空调的工作。

作为空调的“冷量”和“热量”的载体，制冷剂的工作基本原理是这样的：

1、空调能搬到热量，靠的是制冷剂状态的变化，具体来讲是“气态”和“液态”的转换。根据物理学基本知识：物质从气态变为液态，会放出热量；反之，就会吸收热量。
 
2、制冷剂从液态变为气态，需要从外界吸收热量，我们就设计了一个叫做“蒸发器”的部件，让制冷剂在里面尽情蒸发（从液态变为气态），从而从外界环境（通常是房间内的空气）吸取热量，达到制冷目的。

3、制冷剂从气态变为液态，需要向外界排出热量，我们就设计了一个叫做“冷凝器”的部件，让制冷剂在里面尽情冷凝（从气态变为液态），从而向外界环境（通常是室外的空气）排放热量，达到散热的目的（这也是为什么我们把室外的冷凝器叫做“散热器”）。

在制冷系统里面，驱动制冷剂运动的是压缩机。使得制冷剂发生气态和液态状态发生改变的，还有一个重要部件，就是膨胀阀。它能使制冷剂从液态变为气态和液态的混合物。

压缩机向制冷剂做功，使得制冷剂的热量升高，把低压气态制冷剂变为高压高温制冷剂，在冷凝器内发生凝结后，经过膨胀阀，变为低温低压的制冷剂气液混合物，再经蒸发器彻底蒸发，再回到压缩机吸气，至此，一个完整的制冷循环就完成了，周而复始。

空调能工作，制冷剂的工作原理大概就是这样的。

㈩ 冷却液怎么使用

你好！汽车保养在线专家告诉我们，正确使用冷却液，可起到防腐蚀、防穴蚀渗漏、防散热器开锅、防水垢和防冻结等作用，能够使冷却系统始终处于最佳的工作状态，保持发动机的正常工作温度，从而使发动机具有良好的技术状态。如果在使用中不注意，将会给冷却系统造成伤害，严重影响发动机的性能和使用寿命，因此在使用中应特别加以注意。

1.要坚持常年使用冷却液，要注意冷却液使用的连续性。那种只想在冬季使用的观点是错误的，只知道冷却液的防冻功能，而忽视了冷却液的防腐、防沸、防垢等作用。

2.要根据汽车使用地区的气温，选用不同冰点的冷却液，冷却液的冰点至少要比该地区最低温度低10℃，以免失去防冻作用。

3.不同牌号的冷却液不能混装混用，以免起化学反应，破坏各自的综合防腐能力，用剩后的冷却液应在容器上注明名称，以免混淆。

4.乙二醇冷却液有毒，对肝脏有害，切勿吸入口中，皮肤接触后，应立即用水清洗干净，另外这种冷却液中的亚硝酸盐防腐添加剂具有致癌性，废液不要乱倒，以免污染环境。

5.若购买的是浓缩冷却液，如乙二醇型浓缩冷却液，可以按比例添加适量的纯水，以配制出适合本地区气温的冷却液。

6.要注意防止冷却液的渗漏，渗漏的结果不但会造成冷却液的损失，而且严重的渗漏会稀释机油，使润滑系产生故障。要定期检查气缸盖接合情况，保证气缸垫密封完好，缸盖螺栓要按规定拧紧。

7.在使用后，若因冷却系渗漏引起散热器液面降低时，应及时补充同一品牌冷却液，若液面降低系水蒸发所致，则应向冷却系添加蒸馏水或去离子水，切勿加入井水、自来水等硬水;当发现冷却液中有悬浮物、沉淀物或发臭时，证明冷却液已起化学反应，已变质失去功效，应及时地清洗冷却系统，并全部更换其冷却液。

8.酒精型冷却液容易挥发，使用中应注意防火，在发动机水温高时，不要打开散热器盖，也不要让发动机立即熄火，以免因冷却液急剧升温而突然喷出，造成失火；如果因酒精挥发使散热器液面下降时，可用80%的乙醇加注补充。

9.如果发动机冷却系原先使用的是水或换用另一种冷却液，在加入新的一种冷却液之前，务必要将冷却系统冲洗干净。

10.冷却液的膨胀率一般比水大，若无膨胀水箱，冷却液只能加到冷却系容积的95%，以免冷却液溢出。

11.要针对各种发动机具体结构特点选用冷却液种类，强化系数高的发动机，应选用高沸点冷却液;缸体或散热器用铝合金制造的发动机，应选用含有硅酸盐类添加剂的冷却液。另外，在选用冷却液时要严格按照发动机使用说明书中的要求选用。
下面来说说冷却液的更换步骤：
>01
在更换冷却液的时候，第一步也是最重要的就是要等车辆冷却，切勿在发动机处于高温的状态下更换冷却液。一来会有烫伤的风险，二来在“热车”时放掉冷却液也会影响到车辆的降温。
>02
一般刚行驶过的热车在熄火后半小时，水温就会明显下降，此时就可以开展更换冷却液的工作了。第一步：放水，放水的方法有很多种，比较规范的操作是将车顶起，拧开底部的放水螺丝，让冷却液从这个放水螺丝孔中排出。使用这个方法有一定的硬件要求，就是需要一个车辆举升机，还有一个缺点就是用放水螺丝放冷却液的话速度也会比较慢。
>03
不管用哪种方式放水，都不可能将车内全部冷却液放干净，在发动机水套、冷凝器等地方依旧会残留不少冷却液。因此建议大家在换冷却液时，尽量选择原厂指定的冷却液，一定要避免不同品牌、型号的冷却液混用的情况发生。
>04
当然如果您不愿意使用原厂冷却液，决定更换冷却液的品牌，在冷却液完全放完之后还需进行冷却系统的冲洗。冲洗的方法是用一根橡胶软管插入储液罐并源源不断的注入清水，同时放水口保持开启让清水从底部顺畅的流出，在冲洗的过程中还需短暂发动车辆大约3-5分钟，并打开暖风，必须让清水循环起来。
>05
这样做的目的是使得车内的旧冷却液能全部流出。如何判断冷却系统完成冲洗?你可以从底部流出的水的颜色来判断，混杂了旧冷却液的水颜色应该为淡粉色或者淡蓝色，如果流出的水变成了无色清水，这就说明你的冲洗工作完成了。
>06
加注新的冷却液时，可以直接向储液罐中倒入大约3.5L左右(视车型而定)的冷却液，液面高度到达上限MAX位置后停止加注。此时拧下“上水管”旁的放水螺丝，并继续开始加注冷却液，看到冷却液从该放水螺丝中源源不断的涌出且不夹杂气泡后再将放水螺丝拧紧，至此第一次加注冷却液并放空气的工作就基本完成了。
>07
之后启动车辆，怠速运动3-5分钟让车辆进入正常工作温度，并且使新换上的的冷却液能在车内水道中充分循环，之后再关闭发动机，打开储液罐会发现液面高度有所降低，这时只需要再添加适量的冷却液使其液面保持在MAX和MIN之间即可。
希望能帮到您！