㈠ 发拉克系统钻攻中心、接上油冷机机床就报警EX1005,不接油冷机就不报警、请问是不是系统参数设置了
应该是开机时油位检测信号还未检测到,如果确认油冷机没问题,可以在PLC里在报警输出前加一个急停常开控制(在急停没拔出前报警不会输出)
㈡ 数控机床上的夹紧气包经常抱死是什么问题
用家鸡煲经常抱死你,可以去试试检查一下
㈢ 二保焊焊接中有气孔是什么原因
第一位:气体保护不好。原因: 1、气瓶内气体质量不好,没有98%以上的纯度,含有氮气等有害气体造成焊后产生气孔。 2、气瓶到焊枪的输气管路不严密,带入空气产生气孔。 3、气流紊乱产生气孔;(1)外环境风力扰乱熔池周围保护气流 (2)气体流量小或者飞溅物堵塞喷嘴 (3)焊枪倾斜角度大或者焊枪距离工件太远 (4)焊枪嘴气体分流陶瓷导环破损没取下或更换。 4
、焊机电控送气阀打开滞后、关闭提前或者接触不良时断时续。
第二位:焊丝和母材本身缺陷。1、实芯焊丝生锈,油污等。 2、药芯焊丝内部药粉受潮,外部生锈等。 3、母材本身存在气孔,或者内部存在大量油污,或者长期在化学环境中使用产生了金属质变,如化工管道、机床铸铁铸钢部件。 4
、焊接区域内有产生有害气体的污染物或水,没有清理干净。
第三位:焊接参数不合理。 1、电流电压配置太大,热输入大的情况下易使高热高电离环境下的二氧化碳
分解成一氧化碳,焊件冷速快的情况下产生一氧化碳气孔。
解决建议:
1、可以加氩气的二氧化碳混合气试试是否是二氧化碳气不纯的原因,混合气保护效果好些,是的话换质量好的供气单位。
2、在混合气下还有气孔就排除气体原因,可以直观检查其他原因了。
3、最好别忽略母材金属和焊丝本身存在问题
希望对你有帮助,望采纳,谢谢!
㈣ 油冷器的概念 工作原理以及作用
我搞电脑了,这东东我也不懂,随便上网帮你搜到的,你这样问倒是问住我了!
机油在引擎内部除了富有润滑及清洁作用外,还能吸收引擎所释放出来的热量,而机油却只能在密封的引擎来不断循环,将所吸收的热量慢慢地释放出去.但当引擎在高转速的运作或长时间高速运转时,机油所吸收的热量便会相当之高,而滚烫的机油无法将热量迅速释放时,机油的润滑便会开始下降,这样在丧失润滑功能的机油下操作引擎,零件便容易受到磨损产生损耗.如能适当地装上机油冷却系统,机油的耐热性便会大为提高,同时引擎便不会因此缺乏耐力,性能亦不会下降.然而选择合适尺码的油冷器亦是关键的要点,原因是机油是透过油泵压力输送至引擎各部分,若然加装油冷器后,油泵的负荷便会随着增加的空间而有所提升,故此加装油冷器后普遍都会令引擎的油压值下降,油压过分下降会导致机油不能及时输送致零件部份,影响散热及润滑效能,严重更可导致活塞过热熔掉或烧bearing的现象.故此除非针对性地更换高性能的机油泵,否则应选择合适尺码的油冷系统,才能真正帮助机油的散热效能.
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<br>冷却油制冷装置,主要包括油箱,在油箱内安装有蒸发器,蒸发器与油箱外的压缩机相连接;冷却油管一端延伸至油箱内,另一端通过油泵与机床相连接。本实用新型有益的效果是:由于采用压缩机进行强制制冷,因为冷却油内有杂物,不再使用热交换器,把制冷系统中的蒸发器部分直接装在油箱内。本实用新型可使油温控制在30℃以下。
<br>主权项
<br>1、一种冷却油制冷装置,主要包括油箱(3),其特征在于:在油箱(3)内安装有蒸发器(5),蒸发器(5)与油箱(3)外的压缩机(4)相连接;冷却油管(1)一端延伸至油箱 (3)内,另一端通过油泵(2)与机床相连接。
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<br>参考资料:<a href="http://www.patent-cn.com/F25B/CN2703999.shtml" target="_blank">http://www.patent-cn.com/F25B/CN2703999.shtml</a>
㈤ 机床油冷机的冷媒为什么是二次灌装,而机床水冷机确是只灌一次
因为一般冷媒只是二次灌装的话,是为了使能够饱满,而一般机床水冷机只灌一次的话,是能够满足正常的工作需要
㈥ 数控铣削加工时在什么情况下用气冷为什么用气冷它与其它冷却方式用什么区别
关键看是加工什么材料的工件,还有吃刀量。 如果刀具一直在 与工件接触用油冷比较好。如果是间断进行接触加工,由于刀具温度切削时温度过高,不切削时温度又会降低,造成刀具材料在极不稳定的 条件下工作时间长了会使刀具磨损较快。这时用气冷。
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检查是否油位过低,2 检油冷机过滤网是否堵住,需清洗,3 检油冷机检查设置参数是否被动过,若动了自己更改一下
㈧ 数控加工中心油冷与气冷有什么区别,哪个比较好一点数控车床装马鞍有什么用处
关键看是加工什么材料的工件,还有吃刀量大小
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68号
㈩ 自己组装的新机器,工业油冷机水冷机,毛细管过长低压回气管会震动吗回气管震动的原因有哪些
摘要 震动最大可能性就是高温