㈠ 小车空调不制冷，然后叫师傅修，换了两根空调管，加上雪种后当时制冷，过了一两天又不制冷了，什么原因
1、过量加入冷媒
过量加注冷媒对散热量产生影响，导致冷媒过多不易散热；膨胀阀喷入蒸发器的冷媒过少，则冷媒在蒸发器内蒸发时，吸收的热量也将随之下降，制冷量也就下降了。
2、冷凝器散热效果差物闹慎
经过压缩机和膨胀管的高温高压冷媒气体需要通过空调冷凝器降温还原为液弯睁化。如果冷凝器电子风扇故障，冷凝器鳞片太脏的话就会影响整个冷凝器散热效率，导致冷媒无法完全液化，制冷效果也会变差。
3、压缩机工作异常
制冷剂之所以可以提供全靠空调压缩机，冷媒罩敬液体气化吸热作用会使空调蒸发器保持低温，达到空调制冷效果。而一旦压缩机工作出现异常，就会导致高温高压气态冷媒无法有效输送到膨胀管和冷凝器，液化效率降低，制冷效果严重削弱。
㈡ 汽车空调刚开始加了雪种，很冷，过了一段时间就不冷怎么回事，是雪种问题还是什么原因
你的现象描述的不是很系统、清晰，又无车型，我仅能跟着感觉走了
1. 空调系统有漏点，程度轻微，现象表现为越来越不凉，一天不如一天
到修理店挂上压力表检查压力就可知道空调系统开启3-5分钟后，低压应在2-3个压力范围，高于在12-15，系统压力正常
2.系统内有水分，造成膨胀阀冰堵。
这种情况会造成空调在使用过程中一会凉，一会不凉，成间歇式工作状态
3、空调滤芯脏堵，造成通风量不足，也就是风力小，你可以参考同型号其他车辆风力，比较好识别
4、系统内混有空气，即冷媒（雪种）不纯造成制冷不足，但这与你描述的有较大出入，它与使用时间多久无太大关系，与环境温度联系较大，即外界温度越高（负荷大），它越显得力不从心
5. 散热风扇控制系统故障，只能的专业店排查
就到这里，休息一下，希望能给您一些启示或帮助！
㈢ 汽车在加注冷媒后制冷效果不明显怎么办
汽车 加冷媒只是第一步，关于制冷效果好不好，要结合你的空调泵（压缩机）工作压力怎么样 膨胀阀好坏，及空调系统散热怎么样。
1.按照车辆使用手册要求加注足量的冷媒产品
2.建议检查 汽车 空调系统，排除散热风扇不运转等故障
3.建议排出系统内冷媒，重新抽真空后加注冷媒
4.建议清洗空调系统膨胀阀或更换
5.建议电脑检测传感器是否正常，异常时请维修或更换
检查冷凝器清洁情况，把冷凝器清洁干净。
诚邀。
夏天到了， 汽车 空调的使用频率也就大大增加了。由于各种各样的原因， 汽车 空调的制冷剂（俗称冷媒）会慢慢的散失，从而导致空调制冷效果差，也就是空调不凉。这从很多汽修店挂出加冷媒的广告牌子就能看出来。
一般情况下，我们给空调系统重新加注适量冷媒后，空调会恢复制冷效果。但是，有一部分车子在重新加注冷媒后，空调依旧不凉，这是什么原因呢。下面我们就来具体分析一下。
首先我们这要了解 汽车 空调的组成及工作原理。
汽车 的空调是一个系统，由压缩机，冷凝器，蒸发器，膨胀阀，储液干燥罐等部件组成。冷凝器跟发动机散热水箱装在一起，蒸发器在装在车内。
汽车 空调的工作原理如下：
1.压缩机将蒸发器中出来的低压气态冷媒加压使之成为高温高压气态冷媒。
2.高温高压气态冷媒通过管道进入冷凝器，冷凝器中高温高压气态冷媒通过散热风扇进行降温变成为中温谈辩没高压液体冷媒。
3.中温高压液态冷媒经管道流到储液干燥罐，储液干燥罐滤出其中的水灶余分与杂质的同时，对中温高压液态冷媒进行节流，使之成为干净稳定的液态冷媒。
4.经过储液干燥罐的中温高压液态冷媒再经管道流向膨胀阀，膨胀阀通过节流膨胀把中温高压液态冷媒变成低温低压气态冷媒送入蒸发器。由于周围的环境温度远高于蒸发器内低温低压气态冷媒，这就使得低温低压的气态冷媒快速汽化，汽化会吸收周围空气中大量的热量，使得蒸发器周围的温度非常低，鼓风机把蒸发器周围的冷空气吹入车内，就能够使车内温度降低。
5.蒸发器内的低压气态冷媒又经低压管道吸入压缩机，完成了一次循环。
由此可见，除了冷媒会影响 汽车 空调的制冷效果之外，空调其他的各个部件也对空调的制冷效果有极大的影响。具体有以下几点：
1、压缩机皮带轮电磁离合器工作不正常或者损坏，压缩机内部工作不正常或者损坏，冷媒无法正常加压，导致空不凉。
2、冷凝器表面杂质太多（比如柳絮，泥沙），冷凝器管道变形或内部堵塞，冷凝器散热风扇工作不正常，使得冷凝器散热效果差，从而导致空调不凉。
3、蒸发器表面杂质太多，蒸发效果差，导致空调不凉。
4、空调管路及储液干燥罐堵塞，使得冷媒流量减弱，导致空调不凉。
5、膨胀阀堵塞或损坏，导致空调不凉。
6、空调系统中冷媒过多或者过少。导致空调不凉。
除了以上 汽车 空调的相关部件的原因。 汽车 空调的其他附属部件故障，也会导致空调不凉。具体如下：
1、 汽车 空调冷热风切换机构损坏，冷热风混合，导致空调不凉（具体有翻板损坏，冷热风旋钮损坏，电动控制的电动机故障，以及其线路故障）
2、空调滤芯长时间未更换，空调滤芯过脏，使得风含纳量减少，导致空调不凉。
3、空调风量调节机构故障或者鼓风机及其线路故障，使得风量减少，导致空调不凉。
4、自动空调的室内及室外温度传感器或其线路故障，导致空调不凉。
以上就是 汽车 空调不凉的原因。
你好，很高兴回答你所提的这个问题关于空调不冷可以先用水冲下冷凝器检查压缩机是否正常插头是否有松动检查是否有泄露。
以上纯属个人观点，欢迎各位指正！
第一，检查加注量是否足够，第二，市面上有各类品牌的冷媒都有，冷媒本身的差异也会影响制冷效果，以上两点都是从冷媒方面分析；做好以上两点效果还不理想的话建议检查空调压缩机以及管路是否存在问题。
l估计冷凝器太脏了。
㈣ 汽车空调加制冷剂一星期又不制冷什么问题
原因1：汽车空调的制冷剂不足。
汽车空调用久了，冷媒消耗完了，就会导致空调制冷不足，影响空调的制冷效果。
解决方法：加空调制冷剂。
原因2：汽车空调制冷剂泄漏。
制冷剂一旦泄漏没有了，汽车的空调内外机都会正常工作，但是就是没有制冷效果，所以空调不制冷了。
解决方法1：检查汽车空调系统中的管路、空调泵、冷凝器、蒸发箱等一些部件是否有损导致制冷剂的泄漏，然后更换有问题部件。
解决方法2：在添加制冷剂的同时添加荧光剂，车辆使用一个星期后使用专用的荧光灯检查下空调系统，如果有泄漏点会发亮，就说明这个部件损坏了，更换更换有问题部件即可。
原因3：汽车空调的冷凝器太脏。
汽车空调用久了不清洗，会有各种杂质把冷凝器包裹起来，如此冷凝器就没法正常散热。这就会导致空调系统的压力和温度过高，为了保护空调系统，空调泵就会停止工作不制冷了。
如果你停车开空调不制冷，车辆行驶过程中空调能制冷，那基本就是这原因了，因为汽车行驶时可以利用车速来使空调系统散热，所以空调系统在车辆行驶时就会制冷了。
解决方法：可以使用高压水枪清洗下冷凝器的散热片，清洗完之后再使用高压气枪吹干。
原因4：干燥罐内防潮剂处于吸湿饱和。
汽车空调制冷系统中干燥罐内防潮剂处于吸湿饱和状态后，会有水份不能再被滤出，当氟利昂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的因素下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致氟利昂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动。
解决方法：停机一会，待冰熔化后，制冷系统又会出现一切正常的状态。但这只是权宜之计，根治的方法还是得更换防潮剂，并且得重新对系统抽真空，重新注入新的氟利昂。
原因5：汽车空调的滤芯过脏。
空调的滤芯过脏会把空调滤芯堵住，空调的冷风就被挡住了一大部分，导致制冷效果不明显，让人误以为是汽车空调不制冷了。
解决方法：清洗或者更换狂跳滤芯
原因6：汽车空调压缩机故障。
压缩机电容电容毁坏或不良，终导致压缩机无法工作。
解决方法：开去维修厂修理吧！
原因7：汽车空调空调泵内部损坏。
如空调泵内部的活塞环损坏、离合器吸盘损坏等等。导致空调泵无法工作从而无法启动制冷的效果，一般空调泵损坏会出现异响。
解决方法：这要更换空调泵，还是开去维修厂修理吧！
原因8：汽车空调内机风扇损坏。
汽车空调内机的风扇由于长时间使用导致出现故障也是汽车空调不制冷的原因。（外机风扇坏表现为排温过高或高压过高保护。内机风扇坏则表现为，内机结霜，外机一直工作，且内机会结露）。
解决方法：更换汽车空调内机风扇，还是继续开去维修厂修理吧！
原因9：空调压缩机的皮带过于松弛了。
空调压缩机驱动带松驰，制冷压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使制冷压缩机转速下降，压缩氟利昂的输送下降，从而直接使空调系统空调制冷能力下降。
如果在车上打开空调，发现能听到“吱吱吱”的响声，那么就要注意，空调不制冷很可能就是压缩机的皮带过松而导致的了。
解决方法：更换汽车空调压缩机的皮带。
原因10：汽车没正常启动
汽车没正常启动，导致空调也不能正常工作，空调能出风，但不制冷。这时候的汽车是没法正常开动，并且方向盘会特别沉。（油电混合的汽车会出现这种情况）
解决方法：汽车熄火，然后刹车离合踩到底再重新点火，汽车正常启动后空调就能正常工作了。