1. 空调制冷的原理和过程分别是什么
空调制冷的原理
工作原理压缩机将气态制冷剂在高温高压下压缩成液态制冷剂，送冷凝器(室外机)散热，在室温高压下成为液态制冷剂。因此，从室外机吹出的热空气为热空气。然后再到毛细管，进入蒸发器(室内机)，因为蒸发器中的制冷剂从毛细管到达空间时突然增加，压力降低，而液体就会蒸发制冷剂，变成气态的低温制冷剂，要吸收大量的热量，蒸发器就会变冷，室内机的风机将室内空气从蒸发器吹出，所以室内机出冷风是吹出的;当空气中的水蒸气遇到冷蒸发器时，就会凝结成水滴，沿管道流出。这就是空调会进水的原因。气态制冷剂返回压缩机继续压缩，循环进行。加热时，有一个部件叫做四通阀，使冷凝器、蒸发器内制冷剂的流动方向与制冷方向相反，所以加热时，室外风吹，用热风吹室内机。事实上，这是我们在初中物理中学到的原理，当我们液化(从气体变为液体)时，我们排出热量，当我们蒸发(从液体变为气体)时，我们吸收热量。
空调制冷原理图
1个压缩机(压缩)——2个冷凝器(散热)——3个毛细管(节流)——4个蒸发器(分散冷却)这四个空调制冷部件就是以上四个往复循环，反之亦然
挂式空调的工作原理是什么？.？？
空调利用氟利昂“气化吸热、液化放热”的特性，通过制冷或制热方式，达到降低室内温度，或提高室内温度的目的。制冷时，氟利昂在室内机内汽化吸收室内热量(室内空气冷却)，并被带到室外机液化释放，加热室外空气。2。加热时，氟利昂在室外机内蒸发吸收室外热量(室外空气被冷却)，并被带到室内机液化释放，加热室内空气。空调室内外机组均设有热交换器。热交换器既是冷凝器又是蒸发器....空调器通电后，制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被吸入压缩机，压缩成高压蒸汽，再进入冷凝器。同时，轴流风机吸入的室外空气流经冷凝器，带走制冷剂释放的热量，将高压制冷剂蒸汽冷凝成高压液裤手枣体。高压液体经过过滤器和节流机构后喷入蒸发器，并在相应的低压下蒸发，吸收周围的热量。同时，横流风机使空气连续进入蒸发器翅片进行换热，并将放热后的冷空气送至室内。通过这种方式，室内空气不断循环以降低温度。几乎和电薯族冰箱的原理是一样的，你想想啊，一台电冰箱是很节能的，但是让一台空调机胡拆那么小，驱动一台电冰箱像房子那么大，效率不高，没有电，什么时候能让你觉得凉爽啊。为什么把空调开大?因为冷空气比热空气更容易下沉，你可以让冷空气从上往下冷却空气，这样更有效也更自然。
空调制冷的原理和过程分别是什么？
空调制冷原理:利用低沸点制冷剂(如氟利昂)相变过程中的吸热现象，借助压缩机吸气压缩，冷凝器冷凝热，节流阀节流降压，蒸发器蒸发热的循环，以使冷冻机制冷温度下降为目的的物体。工艺流程:空调器通电后，制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被吸入压缩机，压缩成高压蒸汽，再进入冷凝器。同时，轴流风机吸入的室外空气流经冷凝器，带走制冷剂释放的热量，将高压制冷剂蒸汽冷凝成高压液体。高压液体经过过滤器和节流机构后喷入蒸发器，并在相应的低压下蒸发，吸收周围的热量。同时，横流风机使空气连续进入蒸发器翅片进行换热，并将放热后的冷空气送至室内。通过这种方式，室内空气不断循环以降低温度。空调的组成及功能:(1)压缩机吸入制冷剂，保持蒸发器低温，压缩制冷剂，促进制冷剂循环(2)冷凝器——将高压高温气态制冷剂放热，冷凝成液态(3)节流阀——节流(4)蒸发器——低压低温液体制冷剂通过吸热蒸发成气体。
2. 简述制冷的四个过程。
简述冰箱制冷的四个过程
1.蒸发过程:蒸发过程在蒸发器中进行，为恒压、恒温过程。蒸发器入口的制冷剂既有液态又有汽态，但绝大部分为液态。液态制冷剂流过蒸发器时蒸发吸热，变为气态，并产生制冷效应，因此，需要制冷的地方就要设置蒸发器。汽态制冷剂流经蒸发器不产生相变，不产生制冷效应，因此，从设计与维修角度，经毛细管节流后流入蒸发器的制冷剂中液态愈多、汽态愈少，制冷效果愈好。
2.压缩过程:压缩过程在压缩机中进行，为升压、升温过程。压缩后的蒸汽为过热蒸汽，其温度比冷凝温度高得多。R12必须经过压缩，提高其压力，使之达到冷凝压力，才能在冷凝器中冷凝为液体。
3，冷凝过程:冷凝过程在冷凝器中进行，为恒压过程。冷凝器分为两段，入口段为冷却段，把过热蒸汽冷却为饱和蒸汽，这一段的温度较高，是一个降温段，出口段为冷凝段，把饱和蒸汽冷凝为饱和液体，这一段温度接近室温，是一个恒温段。因此，电冰箱冷凝器入口段温度较高，中部温热，出口段接近室温。在冷凝器中不管是入口段还是出口段，制冷剂都是放热的。
在入口段制冷剂不发生相变，放出显热，使制冷剂温度降低。在出口段放出潜热，使制冷剂由气态变为液态。
4。节流过程:节流过程在毛细管中进行，为降压、降温过程。液态制冷剂节流后有少量液体变为汽体.节流后的液体愈多、汽体愈少，蒸发器中的制冷量就愈大。
3. 汽车空调制冷过程怎么解释
(一）组成:: 汽车空调装置的制冷系统都是采用蒸汽压缩式制冷原理,它主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四个主要部件组成,并用管路连接成一个封闭的循环系统.为了改善制冷系统的工作条件,保证制冷系统正常可靠地工作,在制冷系统中还设置一些辅助的部件,如排气缓冲器、贮液器、干燥过滤器、易熔塞、制冷剂观察视镜、蒸发压力调节阀、液体分离器、高低压力继电器、防霜继电器等。
（二）制冷原理
1 压缩过程：
压缩机将蒸发器低压侧（温度约为0℃、气压约为0.15MPa）的低温低压气态制冷剂压缩成高温（约70℃～80℃）、高压（约1.5MPa）的气态制冷剂，送往冷凝器冷却降温。
2冷凝过程：
送往冷凝器的过热气态制冷剂，在温度高与外部温度很多时，向外散热进行热交换，制冷剂被冷凝成中温，压力约为1.0Mpa～1.2Mpa的液态制冷剂。
3膨胀过程：
冷凝后的液态制冷剂经过膨胀阀使制冷剂流过空间体积增大，其压力和温度急剧下降，变成低温（约-5℃）、低压（约为0.15MPa）的湿蒸汽，以便进入蒸发器中迅速吸热蒸发。在膨胀过程同时进行流量控制，以便供给蒸发器所需的制冷剂，从而达到控制温度的目的。
3蒸发过程：
液态制冷剂通过膨胀阀变为低温低压的湿蒸气，流经蒸发器不断吸热汽化转变成低温（约为0℃）、低压（约为0.15MPa）的气态制冷剂，吸收乘室内空气的热量。从蒸发器流出的气态制冷剂又被吸入压缩机，增压后泵入冷凝器冷凝，进行制冷循环。
制冷循环就是利用有限的制冷剂在封闭的制冷系统中，周而复始地将制冷剂压缩、冷凝、膨胀、蒸发，在蒸发器中吸热汽化，对乘室内空气进行制冷降温。
4 制冷系统各部件的结构和原理
（1）压缩机：
压缩机作为汽车空调制冷系统的核心部件，具有两个重要功能:一是使系统内产生低压，二是把气态制冷剂从低压压缩至高压，并使其温度提高。压缩机是制冷系统中低压和高压、低温和高温的转换装置，其正常工作时实现热交换的必要条件。
汽车空调常见压缩机的主要类型有：曲柄连杆式压缩机、斜盘式压缩机、摇盘式压缩机、旋叶式压缩机、滚动活塞式压缩机、涡旋式压缩机等，目前汽车常用压缩机类型有旋转斜盘式压缩机、旋叶式压缩机两种，其结构特点是结构紧凑、性能可靠、工作平稳、振动噪声小。
轴向活塞摇板式压缩机主要由缸体、前后缸盖、活塞、吸排气阀片、斜盘及摇板等组成。斜盘与压缩机轴制成一体，摇板经连杆与活塞连接。汽缸均匀地分布在刚体内部的圆周上。电磁离合器线圈固装在皮带盘内，当接通电原时，电磁离合器线圈中有电流流过，磁化铁心产生吸力，将衔铁吸附在皮带盘端面，经弹簧片、结合盘驱动压缩机轴旋转。当压缩机轴旋转时，斜盘驱动摇板轴向反复摇摆，从而带动活塞作轴向往复运动，驱动制冷剂流动，其工作原理如图3—3所示。
当切断电源时，电磁离合器线圈中电流消失，铁心吸力消失，衔铁在弹簧片作用下回位，压缩机停止工作，此时的压缩机皮带轮只是受发动机驱动而空转。
4. 电冰箱制冷的过程。。。物理里能量转化过程哦
电冰箱制冷，是消耗外部提供的能量，使参与制冷循环的工质（如氨、氟利昂）在一个地方气化吸热使周围温度降低，携带吸收了热量的工质再被压缩，使将吸收的热量在另一处释放的循环过程。
电冰箱运行时，电动机将电能转化为机械能，带动压缩机将气态工质压缩，被压缩的工质内能减小而通过散热器将内能以散热方式释放出；
被压缩的工质通过膨胀阀或节流的毛细管，进入蒸发器（就是一般冰箱内冷冻室的管道），在蒸发器内由于空间的增加，进入的工质气化；在此过程中，工质吸热成气体，其内能增加而使蒸发器因为热量的被吸收而温度下降，吸热后成气态的工质再次因机械能的作用压缩，在散热器内再次释放热量，准备再次进入蒸发器吸热而完成制冷循环。
循环中，电能转化为机械能，而机械能不断促使循环中的制冷工质释放内能，从而完成不断的吸热、放热过程。使得蒸发器得以保持低温。