制冷系统中什么叫做多用通道

『壹』 冰箱反复启动，停止，大约五分钟停一次，过大约五分又启动，一直这样可能什么原因

冰箱是否启动是由温度控制器决定的，你可以看看冰箱里的温度是否正常，不正常的话检查一下温控的感应管是否脱离正常位置或损坏。

『贰』 制冷剂加注过程

高压端加注制冷剂操作步骤：

1、当系统抽真空后，关闭歧管压力表上的高、低压手动阀。

2、 将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接。打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力表软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母。

3、 拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立。

4、从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力表上的高压手动阀，然后将仪表卸下。从高压侧向系统加注制冷剂时，发动机处于不启动状态，不要拧开歧管压力表上的低压手动阀，以防产生液压冲击。

制冷剂加注过程注意事项：

制冷设备只能加注其设计选择的制冷剂。制冷或空调机组的运行效能取决于制冷剂的正确加注量。如制冷剂加注量不足,则蒸发器中制冷剂也将不足。

使吸气压力和排气效率降低,还可能引起电机过热。如制冷剂加注量过度,则冷凝器中液体过多,导致冷凝压力过高及蒸发器回液而可能损坏制冷压缩机。

应该在涡旋压缩机高压和低压侧同时充注制冷机液体,大部分充注量应该放在系统的高压侧。加注前后应称重制冷剂钢瓶以确定实际充注量。

液体制冷剂加注的基本方法是将制冷剂通过一个特设在加液管上的干燥过滤器,通过贮液器上带加注口的截止阀或者加注阀加入设备中。

『叁』 冷库制冷系统如何补充和排放制冷剂

冷库制冷系统加入制冷剂时一定要保证制冷剂的干燥(仅适用于氟制冷剂制冷系统)，不然制冷系统一定会因为制冷剂的不干燥，造成制冷系统冰堵，从而影响制冷系统的正常运作，今天最冷菌就来为大家详细的说明一下氟制冷系统中制冷剂的充注与排放。
制冷系统在补充制冷剂时，要关闭冷凝器或储液器的出液阀，把输液管和低压系统抽真空，停机，关闭排气阀，微开出液阀，使低压系统压力回升至0MPa。
拆下干燥过滤器，更换新干燥剂重新装上，再次将输液管和低压系统抽真空，然后开启排气阀，出液阀，截止阀，启动压缩机，运动数小时。
重复上述操作，检查更换干燥剂直至制冷剂中没有水分为止。
一、制冷剂的补充
1.系统补充氨氨系统一般都设置加氨阀，用于氨液补充。加液操作时先关闭总调节站上来自储液器，中间冷却器，排液器的供液阀，启动压缩机，降低蒸发系统的压力，开启氨瓶阀，加氨阀，氨液通过加液管进入蒸发器和循环储液器，然后被压缩机吸入，最后进入储液器。加液过程中必须遵守设备安全操作规程的规定，加液后的储液器存液量不得超过储液器容积的80%。
2.系统补充氟化合物大，中型氟化合物系统一般在高压侧设置加液阀。加液操作时加液管连接制冷剂钢瓶和加液阀，排除加液管内的空气后旋紧接管螺母，然后关闭储液器的供液阀，开启加液阀，使钢瓶内的制冷剂靠压力差和高度差自行进入系统。加液时应使用磅秤进行计量，并通过储液器上的液位指示器观察，控制加液量。小型氟化合物系统不设加液阀，只能通过压缩机吸气阀多用通道或工艺管在开机状态下进行补充制冷剂操作。为避免压缩机“来霜”产生液击，必须控制制冷剂钢瓶阀门的开启度，保证吸入的是制冷剂气体，补充量的控制应称重计算，或是从制冷系统的运行状况来分析判断。

『肆』 汽车空调制冷系统杂谈

随着造车技术的不断创新，人们对车辆舒适度的要求也越来越高，而空调系统就是决定车辆舒适度的一个重要环节。顾名思义，空调就是空气温度调节设备。在了解汽车空调制冷系统之前，我们先来了解一下工作原理。

一、认识汽车空调制冷系统

1、汽车空调制冷系统工作原理

我们在初中物理课上学过，水汽释放热量后液化，液态水吸收热量后蒸发汽化。根据这个原理，人类发明了空调。实验证明，利用氟利昂完成热量转换最为有效。但是现在家用空调都采用无氟制冷了，为什么绝大多数车型还是需要添加氟利昂？这主要和制冷效果和成本有关。汽车空调使用的压缩机体积小，而且需要占用部分发动机的动力，工作效率十分有限，想达到瞬间制冷的效果还得使用氟利昂。

2、空调四大部件

汽车空调系统由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器四个主要部件组成，中间由管路连接。

还有些车型有多个空调滤清器，比如奥迪Q5就有两个，不知道的话每次只更换一个也会造成。当然，最无语的还是部分法系车，空调滤清器在发动机舱防火盖板的后边，没有说明书的话连维修技师都找不到。

有些车主不想多花钱，就会选择很便宜的产品。但是空调滤清器不仅要过滤外部空气中的杂质，还要过滤空调系统中的细菌，用劣质的产品可能会导致呼吸道疾病。还有些劣质的空调滤清器透气性能极差，直接阻挡了冷风。我们就遇到过检查不出空调问题的车主，最后发现是新更换的劣质空调滤芯阻挡了风道中的冷气。四轮侠提醒大家，正规厂家的汽车配件一分钱一分货，没有性价比一说，不要图便宜更换了劣质产品。

因为空调系统在车辆内部比较深的位置，拆装起来非常不便，所以维修保养空调系统的费用，配件仅仅占一小半儿甚至是三分之一，工时费会占到大部分。说到这里，大家也就明白了为什么空调系统维修起来相关费用高。由于大家对空调系统的维修保养不了解，也就不愿意花费高昂的费用保养维护。而且保养起来拆装不便，很多维修技师也不会主动建议做，这些都是空调系统越用越差的原因。一般情况下，没有受到外部的损伤，空调系统中大部分部件的损坏几率并不大，往往都是带病上路导致小病变大病。所以做好空调系统的日常维护是非常重要的。

四、空调保养小知识

1、选择使用正规厂家生产的空调滤清器。

2、空调滤清器不要装反，装反后堵塞风口。

3、两年做一次空调系统全面的清洗。

4、带橡胶气门芯的空调，记得在保养时更换橡胶气门芯。

5、冬季吹前风挡模式的时候，为了瞬间清除玻璃雾气，是启动空调的，雾气消失后应立即切换回正常的制热方向，避免油耗增加。

6、经常清理爱车上的树叶和昆虫尸体等杂物，防止掉进空调进风口后影响进气效果。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『伍』 冰箱的制冷循环系统:单循环和双循环和三循环 ,什么意思

单循环是只有一套制冷系统，制冷剂的流向是压机冷凝器过滤器毛细管蒸发器压机双循环是压机冷凝器过滤器电磁阀-冷藏和冷东两个毛细管，分别通往冷藏室或冷冻室，由控制机构控制电磁阀的转向，来控制冷藏和冷冻的温度，再流回压机。三循环只应用在三门上。

几循环是针对几门冰箱采用的制冷方式，普通的直冷式两]冰箱，机械温控器的，通常采用单循环系统，冷冻和冷藏不可以单独控制，冷冻和冷藏室的温度要变起变化，这种系统结构简单价格便宜，经济型产品多用。

高级点的用双循环系统，一般是电脑温控，冷藏室就可以单独控制温度，甚至可以单独关闭，使用更加灵活。三门冰箱有三个温区，就采用三循环系统，中间门的温度可以在冷冻和冷藏的温度区间根据需要调节，零度保鲜是其独特的功能。

(5)制冷系统中什么叫做多用通道扩展阅读

冰箱制冷并不是从外部吸收冷气，而是吸收食物中的热量，然后再将热量释放到外部环境。

在现代压缩机冰箱中，制冷系统的工作原理如下 ：

1、压缩机将制冷剂气体压缩并加热。

2、在冷凝器中（位于设备后面的黑色冷凝盘管), 气体冷凝，热量则散发到外部环境中。

3、生成的高压制冷剂液体然后流经膨胀阀或毛细管，以降低压力，调节进入蒸发器的流量。

4、在蒸发器中，低压制冷剂液体吸收冰箱内部的热量，转变成低压气体，然后流入压缩机中。