制冷剂从汽车内部吸收和释放什么

『壹』 汽车空调制冷剂是怎么循环的

我们的生活中有很多高科技，而解决我们平时出行问题最大的方法就是把汽车作为出行工具！对于汽车来说，它受到很多朋友的喜爱，对我们解决问题也很重要。而且它的用途非常广泛，比如car空。现在快夏天了！今天，边肖汽车将为朋友们简单介绍汽车空制冷剂如何循环的问题。

汽车空制冷剂如何循环:过程

汽车空制冷系统的制冷循环包括四个基本过程:

1.压缩过程:

制冷剂R134a在蒸发器中吸收车内热量，气化成低压低温制冷剂蒸汽，然后被吸入空压缩机。

2.放热过程:

压缩机由发动机驱动旋灶弊销转，制冷剂R134a蒸气被压缩成高压高温气体送入冷凝器；制冷剂由环境空气体冷却，在冷凝器中释放热量后，从气体冷凝为液体。

3.节流过程:

液态制冷剂经储液器过滤除水后，高温高压制冷剂经节流装置(膨胀阀或孔板管)节流降压，其体积突然变大，成为低温低压液雾混合物进入蒸发器。

4.吸热过程:

低温低压制冷剂在蒸发器中吸收周围/这个循环使车内温度下降。

汽车空制冷剂如何循环:我经常遇到问题。

怀疑

1.汽车空使用一段时间后，经常有霉味和烟味。

2.冷却或加热时，空风口吹出的空气不新鲜，长时间呆在车内，人会感到鼻腔和气管不适；

3.这些基本都是车空的异味引起的，那么为什么车空会引起异味呢？

原因

1.空调节系统旋转时，空气体中的水蒸气在空调节时在冷凝蒸发器表面发展变化，在空调节关闭后，部分水分会残留在蒸发器和空调节管路中。这种水分与空空气中的微生物和污染物结合，成为潮湿、温暖、黑暗的空空调系统中阴性霉菌、曲霉菌、青霉、LP杆菌和螨虫滋生的温床。

2.司机和乘客在车内吸烟引起的尼古丁

3.车内有橡胶、塑料和皮革的气味

4.外面的烟、灰尘和废气空空气进入车内。

这些异味不仅会导致呼吸困难，免疫力下降，还会让人感到烦躁，降低判断力和记忆力，严重时甚至会影响出行事故。从空调节管路中吹出的细菌、霉菌和病毒总是威胁着驾乘人员的健康，因此汽车空调节系统的清洁和维护非常重要。

汽车空制冷剂如何循环:保养

我认为判断空调制系统是否工作良好非常简单。如果发现空调制不凉、风量隐游小、或者干脆不凉等问题，需要检查各部件是否工作正常，是否缺少冷凝剂。必须根据车辆手册中的型号添加冷凝器。这些基本上可以在专业的商店里完成。对于我们的小伙伴来说，需要注意的是空滤芯需要定期更换，大部分都是在城市路况下行驶。我们要卜睁在3000公里左右更换空滤芯，这样不仅会让进气系统更干净，还能防止由于空滤芯堵塞导致冷却能力降低。

热天车内外温差大。进入车内时，不宜立即开空过低。首先，车内的热空气可以被大风量的自然风吹走。然后，不需要关闭所有的窗户，打开空并将空调节到所需的温度并关闭窗户。这样，我们的身体就不会因为外界气温骤降而感到不适。

空的温度不要尽可能低。人体最舒适的温度在23摄氏度左右。大热天阳光充足的下午，空的温度不一定太低。既能抵御夏天的阳光，又能保证人体环境温度不会太低，影响&other空调节疾病&rdquo同时，也响应了国家节能减排、低碳环保的号召。

当空开关打开时，乘客最好不要在车内吸烟，因为当空开关打开时，车内空气空与去年同期相比处于封闭环境中循环，刚开始烟雾不易逸出。其次，烟雾中的微小颗粒会附着在空进气滤芯上，造成长时间在车内。

对专业空调制系统进行定期清洁、杀菌、除味和维护。

看完汽车小编的简介，小伙伴们对汽车空制冷剂是如何循环的有必要了解吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容知识吗？汽车边肖认为，这些内容知识小伙伴一定要好好了解，这对我们解决问题非常重要。最后希望车系的简介能给朋友们解决问题。

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『贰』 简述汽车空调制冷循环的基本过程

汽车空调制冷循环的基本过程
汽车空调制冷系统的制冷循环包括四个基本过程:压缩过程:制冷剂R134a在蒸发器中吸收热量，蒸发成低压低温制冷剂蒸汽，吸入空调压缩机。2。放热过程:压缩机在发动机驱动下旋转，制冷剂R134a蒸汽被压缩成高压高温气体送至冷凝器，制冷剂被周围空气冷却，在冷凝器放热后由气体冷凝成液体。节流过程:液态制冷剂经储液器过滤除水后，通过节流装置(膨胀阀或节流孔管)的节流减压作用，高温高压制冷剂突然变大，并在低温低压下以液雾混合物的形式进入蒸发器。吸热过程:低温低压制冷剂在蒸发器中吸收周围空气中的大量热量，由液体变为气体，并被吸入压缩机开始下一个循环的工作。这种循环不断地降低汽车内部的温度。

汽车空调添加制冷剂的详细步骤。
1)安装歧管压力表，将绿色软管一端连接到压力表中间，另一端连接真空泵，然后抽真空操作。2)安装制冷剂罐。将加油罐安装在歧管气压计、阀门低压侧和压力侧的全封闭歧管气压计上，并在歧管气压计绿色充气软管中间安装冷却罐。顺时针旋转手柄，直到针阀在制冷剂上钻一个孔，逆时针旋转手柄退出针阀，按下空气歧管压力表阀门的排出，释放空气，直至制冷剂从释放阀排出。3)从高压侧充注制冷剂:发动机不工作时，打开高压侧气门，加入制冷剂，直至低压表达到约0.98mpa。灌装后,关闭valve.4)检查泄漏和使用电子检漏仪的泄漏检测系统)制冷剂从低压充电:关闭阀在高压端后,启动发动机和空调运行,打开进气歧管压力表,并添加指定数量的制冷剂。注油条件:①发动机转速为1500r/min;②风机调速开关处于“高”位置。③空调开关闭合。④温度选择器是“最酷”的。⑤全面开放所有doors.6)更换灌装坦克时,关闭阀门两侧高、低压力,更换后,打开排水阀释放空气从中央软管(绿色)和管汇压力gauge.7)检查制冷剂充电量根据的进气歧管压力表显示的压力。当制冷剂充注量达到规定量时，歧管压力表压力也应达到规定值，规定压力:低压侧0.15 ~ 0.25mpa，高压侧1.37 ~ 1.57MPA8)当制冷剂充注量满足要求时，关闭低压侧阀门，关闭发动机。注意:不要让压缩机工作。空调器压缩机运行时，低压侧不充油，会导致空调器压缩机因缺油而紧张。不打开低压侧阀,制冷剂的空调压缩机通常是气体状态,如果喷射的高压侧和低压侧阀打开,液体制冷剂到低压侧,如果空调压缩机开始工作在这个时间,会有液体的打击和伤害。
汽车空调制冷系统的工作原理

汽车空调装置的制冷系统采用蒸汽压缩制冷原理，主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器组成。它通过管道连接成一个封闭的循环系统，使制冷剂从液体变为气体时吸收热能，从而实现制冷。一般来说，汽车空调和家用空调工作原理是一样的，最大的区别是汽车空调是用发动机来驱动压缩机，而家用空调是用电机驱动。

制冷剂泄漏

制冷剂为“氟”，且不是消耗品，可能由于密封圈老化、管路磨损等条件行程泄漏。所以常说的“氟化物”是可以解决的，但是我们必须找到泄漏的原因，否则多少都是徒劳的。压缩机故障

压缩机是由发动机驱动，传动带打滑或其他现象导致动力传输不到位，使压缩机不能正常工作;或压缩机本身出现故障问题，导致压缩机不能正常工作。

空调滤芯太脏，导致风量小，直接影响空调的制冷效果。因此，及时更换空调滤芯可以解决这个问题，同时对空气过滤也有帮助。另外，冬天过了一段时间，夏天先打开制冷，有的空调会散发出恶臭，请及时清洗空调管道，消除空调系统中的细菌、霉菌和异味，保持车内空气清新健康。汽车里的空调需要经常使用。没有空调的原因是什么?
简述汽车空调制冷循环的基本过程
空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、干燥的贮液器和管道,等等。2.2制冷原理概论1)用户启动汽车空调系统根据操作规程,压缩机开始工作引擎的驱动下,驱动制冷剂(R134A，环保制冷剂，无破坏臭氧层、无毒、无刺激性、无燃烧、无腐蚀性)在密封空调系统内循环。压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压制冷剂气体排出压缩机。2)高温高压制冷剂气体经管路进入冷凝器，散热后在冷凝器中冷却。3)高温高压液冷剂通过管道进入干液库，4)膨胀阀节流后，高温高压液体制冷剂状态发生急剧变化，5)低温低压液态制冷剂立即进入蒸发器，在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热，降低空气温度，吹出冷风，产生制冷效果。制冷剂本身由于吸热而蒸发成低温低压气态制冷剂。6)低温低压气态制冷剂通过管道被吸入压缩机，压缩后进入下一个循环。只要压缩机继续工作，制冷剂就在空调系统中不断循环，产生制冷效果;当压缩机停止工作时，空调系统中的制冷剂停止流动，不产生制冷效果。

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『肆』 汽车空调制冷工作原理

汽车空调制冷工作原理：

（1）压缩过程
当发动机带动压缩机运转时，压缩机吸入蒸发器出口处低温（0℃）、低压（0. 147MPa）的制冷剂气体，将其压缩成高温（70 ~80℃）、高压（1. 471MPa）的气体排出压缩机。
（2）冷凝过程（放热）
高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，压力和温度降低。当气体的温度降至40 ~50℃时，制冷剂气体变为液体，同时放出大量的热量。（3）膨胀过程（节流）
液态制冷剂流到储液干燥器后，在储液干燥器中除去水分和杂质，由管道流入膨胀阀。温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀阀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀阀。
（4）蒸发过程（吸热）
低温低压的雾状制冷剂进入蒸发器后，通过蒸发器的壁面吸收蒸发器表面周围空气的热量而沸腾汽化，从而可降低车内空气温度。在鼓风机的作用下，车内的冷、热空气加速对流，提高了空调制冷效果。在蒸发器内吸热汽化后的制冷剂蒸气再次被压缩机吸入，然后重复上述过程。

『伍』 汽车空调制冷循环的四个过程。（指出各过程制冷剂状态、温度、压力的变化）

1、压缩过程。低温低压的气态制冷剂被压缩机吸入，并压缩成高温高压的制冷剂气体。该过程的主要作用是压缩增压，这一过程是以消耗机械功作为补偿。在压缩过程中，制冷剂状态不发生变化，而温度、压力不断上升，形成过热气体。

2、冷凝过程。制冷剂气体由压缩机排出后进入冷凝器。此过程的特点是制冷剂的状态发生改变，即在压力和温度不变的情况下，由气态逐渐向液态转变。冷凝后的制冷剂液体呈高温高压状态。

3、节流膨胀过程。高温高压的制冷剂液体经膨胀阀节流降压后进入蒸发器。该过程的作用是是制冷剂降温降压、调节流量、控制制冷能力，其特点是制冷剂经过膨胀阀时，压力、温度急剧下降，由高温高压液体变成低温低压液体。

4、蒸发过程。制冷剂液体经过膨胀阀降温降压后进入蒸发器，吸热制冷后从蒸发器出口被压缩机吸入。此过程的特点是制冷剂状态由液态变化成气态，此时压力不变。节流后，低温低压液态制冷剂在蒸发器中不断吸收气化潜热，即吸收热量又变成低温低压的气体，该气体又被压缩机吸入再进行压缩。

(5)制冷剂从汽车内部吸收和释放什么扩展阅读

汽车空调的制冷系统由五大主要部件组成，即压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀和蒸发器。各部件之间采用铜管或高压胶管连接，形成一个密闭系统，制冷剂以不同的状态在这个密封系统内循环，即以气体—液体—气体的状态变化。

制冷系统主要组成部件的功用：

(1)压缩机：制冷系统动力源，推动制冷剂在系统内不断地循环，依靠发动机通过皮带来传递动力，一般安装在发动机前部，发电机下面。

(2)冷凝器：类似发动机散热器，其主要作用是将制冷剂热量排放出去。一般装在车头的水箱前，利用发动机风扇和汽车行驶时产生自然风来强制冷却和散热。

(3)储液干燥器：串接在冷凝器后面，主要作用为吸湿和过滤，使系统正常运行。一般安装在车头位置。

(4)膨胀阀：也称为节流阀，安装在蒸发器入口前。主要作用是通过流速变化，将制冷剂液体节流减压，由冷凝压力降到蒸发压力。

(5)蒸发器：作用是使液态制冷剂蒸发以吸收车厢热量而制冷。它一般安装在车厢内，蒸发器内有鼓风机，可以不断地将制冷后的空气送出。

汽车空调制冷工作过程可以分为四个过程:压缩过程、放热过程、节流过程和吸热过程。从压缩机排气口到膨胀阀入口是属于高压区(约1．5MPa)，而从膨胀阀出口到压缩机内都属于低压区(约0．2MPa)，同样从冷凝器中部到膨胀阀出口属于液态区，而从蒸发器到冷凝器上部属于气态区。

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