制冷剂会变成什么样的

1. 空调冷媒的最初状态是什么态的 是低温低压的固态吗

不是固态；没有最初状态；因压力和温度两个重要参数的变化制冷剂的状态会发生变化。
最常用的空调冷媒有R22、R410a、R407c、R134a等，这些制冷剂最大的特点就是无毒无味、化学性质稳定、随着温度和压力的变化其物理形态会发生相应的变化。
在空调系统中压缩机工作排出的高温高压气体制冷剂经过冷凝器冷凝散热后变成高压中温的液态冷媒，进入节流部件节流降压后变成低温低压的液态冷媒，进入蒸发器蒸发吸热变成低温低压的气态冷媒，然后再次回到压缩机进行压缩，完成一个完整的制冷循环。
在空调压缩机排气管路中正常情况下是高温高压的的气态，如果此时压缩机排气压力很高，有可能部分制冷剂会在这些管路中液化成液态；在空调系统冷凝器出来到节流部件之前的管路中正常情况下是液态的冷媒，如果这段管路的压力突然降低，液态冷媒也会气化成气态。

2. 制冷剂在空调系统中的两种状态变化

空调的工作原理和主要构造是什么？

通过使制冷剂的状态发生变化达到制冷的效果。制冷剂在空调系统中经过的部件及状态如下：压缩机（把气态制冷剂压缩为高温气态）——冷凝器（冷却高温的液态制冷剂）——干燥瓶（吸收制冷剂中的水份，并起制冷剂储存瓶的作用）——膨胀阀（使液态的制冷剂降压，制冷剂开始雾化）——蒸发器（制冷剂在蒸发器中吸收热量并从液态变为气态）——压缩机。

属于物理变化。空调在作制冷运行时，低温低压的制冷剂气体被压缩机吸入后加压变成高温高压的制冷剂气体，高温高压的制冷剂气体经过冷凝器在室外换热器中放热，变成中温高压的液体，中温高压的液体再经过毛细管膨胀降压后变为低温低压的液体，低温低压的液体制冷剂经过蒸发器吸热蒸发后变为低温低压的气体，低温低压的制冷剂气体再被压缩机吸入，如此循环。总的来说，制冷剂在空调系统内就是一个压缩，冷凝，膨胀，蒸发的一个循环。

3. 制冷剂在制冷设备的各阶段都是什么样的状态

制冷剂在压缩机中的变化过程是由低温低压的制冷剂气体变成高温高压的制冷剂气体；
制冷剂在冷凝器中的变化过程是由高温高压的制冷剂气体变成中温高压的制冷剂液体；
制冷剂在经济器中的变化过程是由中温高压的制冷剂液体变成低温高压的制冷剂液体；
制冷剂在膨胀阀中的变化过程是由低温高压的制冷剂液体变成低温低压的制冷剂湿蒸汽；
制冷剂在蒸发器中的变化过程是由低温低压的制冷剂湿蒸汽变成低温低压的制冷剂气体；

4. 在冷凝器中制冷剂从什么变成什么

从压缩机排气口排出的高温高压气态冷媒，经过冷凝器冷却后，变成低温低压的液态冷媒。

5. 在冷凝器中的制冷剂是什么状态

制冷剂经过压缩机压缩后变成高温高压的气态，然后进入冷凝器冷却，第一步先冷却成饱和气体，然后再进一步冷却，此时开始发生相变，所以饱和气体变成饱和液态和气态（此时压力不变），最后完全变成饱和液态之后再进一步冷却成过冷液体（为了提高制冷效率），所以进入冷凝器是气态，然后出去是液态

6. 空调制冷系统制冷剂从冷凝器出来时的状态是什么

液态，因为制冷剂遇热吸热汽化，从液态变成气态，吸收热量，到了冷凝器，释放热量，又从气态转化成液态

7. 汽车冷媒是什么东西原理是什么

汽车空调制冷剂也叫汽车冷媒，汽车冷媒俗称雪种、冰种，分为环保的（134a）和非环保的（R12很少车型使用）。

工作原理：

压缩机将从蒸发器吸回的制冷剂进行加压，以提高制冷剂温度，并将制冷剂变为高温高压汽态制冷剂。

高温高压汽态制冷剂进入冷凝器后，由于温度高于外界环境温度，所以想环境散热，将制冷剂变为中温高压液态制冷剂。

中温高压液态制冷剂出冷凝器后进入储液干燥器进行过滤及水分吸收，同时将一部分制冷剂储存在此处。

经过过滤的制冷剂经过节流装置，进行减压。此时的制冷剂为低温低压液态制冷剂。

低温低压液态制冷剂进入到蒸发器中。由于蒸发器中的空间突然间增大使得压力降低，制冷剂此时压力更低温度更低，由于远远低于环境温度，因此吸收环境温度使制冷剂汽化的同时将经过蒸发器外部的空气降温，通过鼓风机送入到汽车车厢中。

此时，空调制冷系统完成一个制冷循环。制冷系统周而复始地使制冷剂如此循环下去以达到制冷的目的。

(7)制冷剂会变成什么样的扩展阅读：

制冷剂，又称冷媒、致冷剂、雪种，是各种热机中借以完成能量转化的媒介物质。这些物质通常以可逆的相变（如气-液相变）来增大功率。如蒸汽引擎中的蒸汽、制冷机中的雪种等等。一般的蒸汽机在工作时，将蒸汽的热能释放出来，转化为机械能以产生原动力；而制冷机的雪种则用来将低温处的热量传动到高温处。

（资料来源：网络：制冷剂）