机床的工作台有什么用

㈠ 数控车床的工作台和工作行程

额，说实话，从毕业到现在我一直在国企负责管理和维护数控设备

1.但是这个“车床工作台”，你指的是立式车床吗？而且立车工作台也基本是圆形呀。
卧车上主要移动件就只有遛板、跟刀架和或者全功能斜车的自动刀塔，没工作台（工件基本是卡爪---尾座这种夹紧方式）

2.如果是卧车，工作行程与加工范围基本一致。比如CK6180，那么车床加工最大回转直径为800mm，X有效进刀范围至少为0-400mm（X轴只需超过工件最大回转半径即可，比如说X范围：-50~450mm，这样就可以保证设计加工范围了。）

3.如果是立车，这个倒是有工作台，但是和卧车一样，工作行程只要超过工作台的一半就可以了。当然，立车要复杂一些，因为有些立车不止一个工作头，比如双头1米立车（工作台直径1米），工作台范围是：-500~500mm，由于是横梁上有双工作头，那么工作头的工作行程一般要超过工作台直径，也就是左边、右边各有一个工作头，两个工作头在一根导轨上滑动，范围可能为-600~600mm

4.至于你说的400*400，这种方工作台极少出现在车床上，倒是小型铣床、磨床、坐标镗床上很常见。

对于以上机床，由于工件不做连续回转（车床的工件是要一直转圈的），所以工作行程必须大于工作台尺寸，400*400的，至少要450*450以上

5.至于大多少，比例是多少，这可就没要求了，至少没有国标，都是各个厂家自行掌握。一般简易数控床子，形成会做的大一些，因为精度低，成本也低，行程做大点也贵不到那里去；对于精密床子，行程就不会比工作台大太多，因为精度高，加工成本自然要高，而且还要安装光栅尺（光栅尺也很贵啊，多一寸光栅多一寸钱呢）。至于大型床子，比如10米立车，12米龙门加工中心，15米曲轴铣什么的，它们的最大行程往往比工作台要大不少，因为这类床子本身体积大，往往又要牵涉到自动更换刀盘、动力头等等、经常要把床子主轴开到非工作区去进行自动更换部件，所以它们的实际形成都远远大于工作台范围。而且还要考虑一个进刀空间，比如五面龙门，可以对工件的任意面加工，如果要加工两个对面深孔800mm的话，你就要给主轴留出来至少800*2*2=3200mm以上的形成，因为钻孔需要800mm，但是钻头在进刀、退刀的时候，本身也需要额外的800mm长度。

还要注意一个问题，就是曲轴车床，这种床子的X轴行程往往也很大，比如60的曲轴车，理论上只需要300mm的X形成就够了，但是实际上，因为曲轴的不对秤性，X的形成会做的很大，防止曲轴的连杆径碰上车刀，（连杆颈就是发动机里，通过活塞杆与活塞连接的那部分，发动机转动时，连杆颈会以很大的偏心回传范围旋转）。因为有时候工厂里会用6140的曲轴车，来车主轴颈100的曲轴（主轴颈的回转半径比较小，而且不会出现偏心现象），但是如果X轴行程小的话，在走刀的时候，车刀可能会碰上连杆颈（100mm的主轴颈，连杆颈的回转直径达到500也很正常）的。

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㈡ 车床的各个部位名称是什么

1、主轴箱：又称床头箱，它的主要任务是将主电机传来的旋转运动经过一系列的变速机构使主轴得到所需的正反两种转向的不同转速，同时主轴箱分出部分动力将运动传给进给箱。

主轴箱中的主轴是车床的关键零件。主轴在轴承上运转的平稳性直接影响工件的加工质量，一旦主轴的旋转精度降低，则机床的使用价值就会降低。

2、进给箱：又称走刀箱，进给箱中装有进给运动的变速机构，调整其变速机构，可得到所需的进给量或螺距，通过光杠或丝杠将运动传至刀架以进行切削。

3、丝杠与光杠：用以联接进给箱与溜板箱，并把进给箱的运动和动力传给溜板箱，使溜板箱获得纵向直线运动。丝杠是专门用来车削各种螺纹而设置的，在进行工件的其他表面车削时，只用光杠，不用丝杠。

4、溜板箱：是车床进给运动的操纵箱，内装有将光杠和丝杠的旋转运动变成刀架直线运动的机构，通过光杠传动实现刀架的纵向进给运动、横向进给运动和快速移动，通过丝杠带动刀架作纵向直线运动，以便车削螺纹。

5、刀架：有两层滑板(中、小滑板)、床鞍与刀架体共同组成。用于安装车刀并带动车刀作纵向、横向或斜向运动。

6、尾架：安装在床身导轨上，并沿此导轨纵向移动，以调整其工作位置。尾架主要用来安装后顶尖，以支撑较长工件，也可安装钻头、铰刀等进行孔加工。

7、床身：是车床带有精度要求很高的导轨(山形导轨和平导轨)的一个大型基础部件。用于支撑和连接车床的各个部件，并保证各部件在工作时有准确的相对位置。

8、冷却装置：冷却装置主要通过冷却水泵将水箱中的切削液加压后喷射到切削区域，降低切削温度，冲走切屑，润滑加工表面，以提高刀具使用寿命和工件的表面加工质量。

(2)机床的工作台有什么用扩展阅读：

车床类型

普通车床

加工对象广，主轴转速和进给量的调整范围大，能加工工件的内外表面、端面和内外螺纹。这种车床主要由工人手工操作，生产效率低，适用于单件、小批生产和修配车间。

转塔和回转车床

具有能装多把刀具的转塔刀架或回轮刀架，能在工件的一次装夹中由工人依次使用不同刀具完成多种工序，适用于成批生产。

自动车床

按一定程序自动完成中小型工件的多工序加工，能自动上下料，重复加工一批同样的工件，适用于大批、大量生产。

多刀半自动车床

有单轴、多轴、卧式和立式之分。单轴卧式的布局形式与普通车床相似，但两组刀架分别装在主轴的前后或上下，用于加工盘、环和轴类工件，其生产率比普通车床提高3～5倍。

仿形车床

能仿照样板或样件的形状尺寸，自动完成工件的加工循环(见仿形机床)，适用于形状较复杂的工件的小批和成批生产，生产率比普通车床高10～15倍。有多刀架、多轴、卡盘式、立式等类型。

立式车床

主轴垂直于水平面，工件装夹在水平的回转工作台上，刀架在横梁或立柱上移动。适用于加工较大、较重、难于在普通车床上安装的工件，分单柱和双柱两大类。

铲齿车床

在车削的同时，刀架周期地作径向往复运动，用于铲车铣刀、滚刀等的成形齿面。通常带有铲磨附件，由单独电动机驱动的小砂轮铲磨齿面。

专门化车床

加工某类工件的特定表面的车床，如曲轴车床、凸轮轴车床、车轮车床、车轴车床、轧辊车床和钢锭车床等。

联合车床

主要用于车削加工,但附加一些特殊部件和附件后还可进行镗、铣、钻、插、磨等加工，具有一机多能的特点，适用于工程车、船舶或移动修理站上的修配工作。

马鞍车床

马鞍车床在车头箱处的左端床身为下沉状，能够容纳直径大的零件。车床的外形为两头高，中间低，形似马鞍，所以称为马鞍车床。

马鞍车床适合加工径向尺寸大，轴向尺寸小的零件，适于车削工件外圆、内孔、端面、切槽和公制、英制、模数、经节螺纹，还可进行钻孔、镗孔、铰孔等工艺，特别适于单件、成批生产企业使用。马鞍车床在马鞍槽内可加工较大直径工件。

机床导轨经淬硬并精磨，操作方便可靠。车床具有功率大、转速高，刚性强、精度高、噪音低等特点。