空调制冷剂沸点是多少度

A. 汽车空调制冷剂平时从瓶内放出来，温度是多少度为什么

汽车空调制冷剂目前以R134A为主，它在一个大气压下的沸点约为-26℃。瓶内制冷剂的温度，正常情况下可以视为当时的环境温度，瓶内的压力就是当时环境温度下的饱和压力。例如，当环境温度为30℃时，瓶内的饱和压力应该约为6.7bar（表压）。也就是长期停放在环境温度为30℃没有启动的汽车空调，如果我们用空调歧管压力表去测量空调系统内的压力，不管是系统高压，还是低压，系统内的压力都应该是6.7bar。刚刚从气瓶内出来的制冷剂气体温度可以视为和环境温度一样，随着气体的不断喷出，打破了气瓶的压力平衡，从气瓶内喷出的制冷剂气体的温度会不断降低。待有制冷剂液体喷出时，此时的制冷剂温度可以视为制冷剂的沸点温度，也就是-26℃。

B. 常见的空调系冷媒有哪几种各有什么特点

1、R22冷媒

R22是单一制冷剂，学名叫做二氟一氯甲烷，沸点大约为-41℃。这种冷媒无色、无异味，目前在中国使用较为常见。但是，它有一个最大的不足，那就是它其实是氟利昂家族的一员，排入空气中，有可能对臭氧层造成破坏，产生环境问题。

2、R-134a冷媒

R-134a（1，1，1，2-四氟乙烷）是一种不含氯原子，对臭氧层不起破坏作用，具有良好的安全性能（不易燃、不爆炸、无毒、无刺激性、无腐蚀性）的制冷剂，其制冷量与效率与R-12（二氯二氟甲烷，氟利昂）非常接近，所以被视为优秀的长期替代制冷剂。

R-134a是目前国际公认的R-12最佳的环保替代品。完全不破坏臭氧层，是当前世界绝大多数国家认可并推荐使用的环保制冷剂，也是目前主流的环保制冷剂。

不过R-134a但是它的沸点却比较低，只有-26.5℃，这也就意味着，如果它被应用于热泵中，一旦环境温度降低，那么这种冷媒的气化量会大幅降低，导致热泵制热效率下降。因此，这种冷媒应用不如R22广泛，一般用于室内或者热带。

3、R410A冷媒

R410A：是一种新型环保制冷剂，外观无色，不浑浊，易挥发，沸点-51.6℃，凝固点-155℃,它不破坏臭氧层，制冷（暖）效率高。R410A新冷媒由两种准共沸的混合物R32和R125各50%组成，主要有氢，氟和碳元素组成（表示为hfc），具有稳定，无毒，性能优越等特点。

同时由于不含氯元素，故不会与臭氧发生反应，既不会破坏臭氧层。另外，采用新冷媒的热泵在性能方面也会有一定的提高。R410A是目前为止国际公认的用来替代R22最合适的冷媒，并在欧美，日本等国家得到普及。R410A替换在主要国际市场的全球趋势及展望的使用状况和进入国际市场的动态。

4、R290冷媒

R290是另一种新式环保冷媒，无色、微溶于水，不含臭氧。但是安全系数却不够高。如果与空气混合，有一定概率发生燃爆，如果遇到明火，很容易诱发事故。目前来看，行业中习惯用纯度高的R290制冷剂来作为感温工质。

(2)空调制冷剂沸点是多少度扩展阅读：

一、主要使用最多的制冷剂型号—按成分有以下几种：

（1）无机化合物。水、氨、二氧化碳等。

（2）饱和碳氢化合物的衍生物，俗称氟利昂。主要是甲烷和乙烷的衍生物。如R12, R22, R134a等。

（3）饱合碳氢化合物。如丙烷，异丁烷等

（4）不饱和碳氢化合物。如乙烯，丙烯等。

（5）共沸混合制冷剂。如R502等。

（6）非共沸混合制冷剂。如R407c，R410等。

二、制冷剂应具有如下性能：

制冷剂应具有良好的热力、物理、化学等方面的性能，因完全理想的制冷剂是不存在的，但人们应尽量选择性能较好的制冷剂。

（1）蒸发压力和冷凝压力适中，也就是说在常温下，应具有较低的冷凝压力，而制冷剂蒸发压力最好接近大气压力。甚至高于大气压力，宜采用在大气压力下沸点较低的物质。

（2）单位容积制冷能力应大，因制冷能力越大，在要求一定的制冷量时，其制冷剂的循环量越小，这可减小制冷设备的体积

（3）便于采用一般的冷却水或空气进行冷凝，也就是制冷剂的临界温度要高。

（4）导热系数、放热系数高，可提高热交换效率。

（5）常压下凝固温度低。

（6）要求制冷剂的密度和粘度小，制冷剂密度小可减小输送管的管径，还会降低压缩机的功率消耗。

（7）具有较稳定的化学性质，在任何温度下应不会分解或化合，对管道无腐蚀，对润滑油应不起化学反应，对润滑油的溶解性应适度。无限的溶解可降低制冷量。

（8）对人应无毒、无刺激、不易燃烧爆炸。