机床atc是什么意思的缩写

A. ATC是什么意思

ATC——列车自动控制系统(Automatic Train Control)。

ATC通过DEH控制柜的ATCI/O通道，检测机组的各点温度，计算高压和中压转子的实际应力，而后将它与许可应力进行比较，得其差值。再将它转化为转速或负荷的目标指令和变化率，通过DEH去控制机组升速和变负荷。

在整个启停机组或负荷变化过程中，进行闭环的自动控制，使转子应力保持在允许的范围内。ATC中除了对应力进行闭环控制外，对于盘车、暖机、阀切换、并网等具有完善的逻辑控制和闭锁回路，对汽轮机的偏心、差胀、振动轴承金属温度、轴向位移及电机冷却系统等各安全参数也自动进行监控。

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ATC系统包括四个子系统：列车自动防护（ATP），列车自动运行（ATO），列车自动监控（ATS）或集中调度（CTC），计算机联锁系统。

1、ATS功能：是ATC的核心功能，可自动或由人工控制进路，进行行车调度指挥，并向行车调度员和外部系统提供信息。ATS功能主要由位于OCC(控制中心)内的设备实现。

2、联锁功能：响应来自ATS功能的命令，在随时满足安全准则的前提下，管理进路、道岔和信号的控制，将进路、轨道电路、道岔和信号和状态信息提供给ATS和ATC功能。联锁功能由分布在轨旁的设备来实现。

3、列车检测功能：一般由轨道电路完成。

4、ATP功能：在联锁功能的约束下，根据ATS的要求实现列车运行的控制。

5、PTI功能：是通过多种渠道传输和接收各种数据，在特定的位置传给ATS，向ATS报告列车的识别信息、目的号码和乘务组号和列车位置数据，以优化列车运行。

B. 在机械中，什么是ATC

ATC是自动汽轮机控制。

汽轮机在启停或变负荷时，由于汽轮机热惯性大，特别是转子如蒸汽温度变化快，汽轮机内部温差较大，将产生过大的热应力。经过多次升减负荷循环，产生热疲劳裂纹，将引起机组疲劳损坏。循环次数与应力大小关系很大，循环次数就相当于寿命。

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ATC的应用：

ATC通过DEH控制柜的ATCI/O通道检测机组各点温度，计算高中压转子的实际应力，并与许用应力进行比较，得出其差值。然后转换成目标指令和速度或负荷的变化率，由DEH控制机组的速度和负荷。

在机组启、停或负荷变化的全过程中，采用闭环自动控制，使转子应力保持在允许范围内。除了应力的闭环控制外，ATC还具有完善的逻辑控制和锁定电路，用于转动、加热、阀门切换、电网连接等。安全参数如偏心率、胀差、振动轴承金属温度、轴向位移和电机冷却等。天然气系统也被自动监控。

参考资料来源：网络—ATC

C. 数控中NC，MC，ATC各是什么意思

1、NC

是Numerical Control的缩写。数字控制，简称数控。指用离散的数字信息控制机械等装置的运行，只能由操作者自己编程。

早期的数控系统是由硬件电路构成的称为硬件数控（Hard NC），1970年代以后，硬件电路元件逐步由专用的计算机代替而称为计算机数控系统，一般是采用专用计算机并配有接口电路，可实现多台数控设备动作的控制。因此现在的数控一般都是CNC（计算机数控），很少再用NC这个概念了。

2、MC

是micro computer的缩写，指数控中的微型计算机。

微型计算机系统从全局到局部存在三个层次：微型计算机系统、微型计算机、微处理器（CPU）。单纯的微处理器和单纯的微型计算机都不能独立工作，只有微型计算机系统才是完整的信息处理系统，才具有实用意义。

3、ATC

是Automatic Train Control的缩写，。

系统包括三个子系统：机床自动防护(ATP--Automatic Train Protection)、机床自动运行(ATO--Automatic Train Operation)、机床自动监控(ATS--Automatic Train Supervision)。

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计算机数控一般也称为数控，要了解计算机数控应该从理解数控开始。

数控是数字控制的简称,数控技术是利用数字化信息对机械运动及加工过程进行控制的一种方法。

早期时有两个版本:

NC(Numerical Control):代表旧版的、最初的数控技术。

CNC(Computerized Numerical Control):计算机数控技术--新版，数控的首选缩写形式。

NC可能是CNC，但CNC绝不是指老的数控技术。

数控所控制的通常是位置、角度、速度等机械量和与机械能量流向有关的开关量。数控的产生依赖于数据载体和二进制形式数据运算的出现。