三元催化装置作用

❶ 简述三元催化反应装置的组成,作风及特点

三种贵金属，铂，铹，衣和尾气化学反应

❷ 汽车上容易被忽略的装置：三元催化器

从三元催化器的工作原理可以知道，它是通过活化尾气，从而达到降低排放的目的，如果催化器出现了问题，那么对于需要“闭环工作”的车辆来说，将面临着不小的问题。

而且影响三元催化器的基本上都是外来因素，车主们在日常用车时，虽说不需要做太多工作，但是有些事项是必须要注意的。

建议车主在加油时选择正规的加油站，因为催化器对于含铅的汽油非常敏感，如果长期注入含铅汽油，很容易就会造成三元失效，另外还会导致催化器发生堵塞。

另外很多车主以为清洗积碳就是洗洗节气门、进气道以及喷油嘴等地方，但是这些都是治标不治本，由于节气门的位置在最后，如果仅清洗节气门等地方，无法起到根本作用，所以在清洗时建议连同三元催化器进行清洗。

理论上是一万公里洗一次，但实际上需要根据使用的环境和驾驶习惯，控制清洗的次数，比如发现清洗积碳后还存在动力不足等情况，就可以考虑再次清洗三元。

还有就是在日常驾驶时，尽量不要发生托底现象，常见三元催化器的核心部件是陶瓷载体，十分脆弱，如果发生较为严重的托底时，可能会导致其损毁，所以日常驾驶需要注意。

三元催化器到底需不需要经常洗，其实并不是很重要，如果4S店每年都推荐你洗也未必是正常的现象，如果日常用车油耗及动力并没有异常现象，那么其实定期的清洗节气门、进气道等位置基本就够了。

希望大家引起对三元催化器的重视，毕竟与自己爱车的车况息息相关，一旦出现严重问题只能进行更换。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 三元催化转换装置可有效降低发动机排气中的什么nox的生成

❹ 三元催化转化器一般由什么组成

一、何为三元催化？
发动机尾气中含有一氧化碳(C0)、碳氢化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害气体，三元催化转换器就是一种能将这三种有害气体转化为无害物质的转化装置。三元催化转换器安装在排气管道中，外形类似消声器。其外 筒用双层不锈钢板制成,夹层中装有绝热材料——石棉纤维毡，钢筒内是纵向有密集蜂窝状小孔的耐高温陶瓷载体（也有其他形 状，如球体、多棱体、网状隔板 等），其表面喷涂一层极薄的铂、铑、钯活性催化层作为净化剂（也称为催化剂）。

二、工作原理
发动机废气通过排气管排出时，由于三元催化转换器中净化剂的催 化作用,C0、HC和NOx的活性增强，从而进行氧化-还原反应，其中，C0在高温下氧化成无色、无毒的C02,HC化合物在高温下氧化成H20和C02, NOx还原成N2 (氮气）和02 (氧 气），这样就使发动机的废气排放得到净化。

三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表现
1、第一阶段为轻微堵塞阶段。此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。只表现为尾气净化功能降低。尾气排放超标。
2、第二阶段为中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。油耗增加、动力下降
3、第三阶段为严重堵塞阶段。由于堵塞严重，"三元催化器"工作温度升高。在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。
4、高温烧结堵塞。高温烧结堵塞又分为两种：一种为金属烧结堵塞。一种为积碳烧结结焦堵塞。它是由燃油中是否使用含铅、含锰抗爆剂而决定，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，甚至造成车辆自燃。

四、检测判断三元催化系统的堵塞方法：
于三元催化转换器受本身的工作环境十分恶劣以及其转化性能特点的影响，在使用过程中也会有各种不同故障产生。例如，由于三元催化转换器堵塞造成的发动机动力下降、熄火或启动困难及尾气超标等现象，很可能干扰我们的故障判断。
1.检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。如果一致，说明三元催化器损坏，也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了。
2.把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞。
3.摘下空气滤清器。 原地急踩油门。看时候从空滤处往外冒黑烟。
4.感温三元催化器的前后温差来判断是否堵塞。
5.试车时达不到最高车速,加速不良。

五、堵塞的原因
1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化学络合物造成堵塞。油质差，胶质多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含铅或含锰抗爆剂汽油容易造成三元催化器堵塞尽管我国已严禁使用有铅汽油 。但有些地区汽油在运输贮存过程中铅污染严重。些小炼油厂为了降低成本，仍在违法使用含铅抗爆剂。含锰抗爆剂在发达国家已禁止使用，但我国大部分地区仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃烧室形成积碳，同时乙醇汽油对进气系统、燃烧系统胶质积碳有冲洗作用，冲洗下来的胶质积碳很容易在三元催化器形成堵塞。
2、机油：长期使用含硫、磷抗氧剂的机油容易造成三元催化器堵塞。
3、道路：由于汽车在加速、减速状况下产生不完全燃烧物最多。所以长期在拥堵道路上行驶容易造成三元催化器堵塞。
4、"喷油嘴、进气道免拆清洗养护"：由于在清洗过程中会冲洗下来大量胶质积碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，这也是有些车辆在进行"喷油嘴、进气道免拆清洗养护"后油耗增加的原因。
5、涡轮增压：带涡轮增压的车辆容易发生三元催化器堵塞。这主要是由于驾驶员不正确操作造成的。"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通过化学过程如氧化和气化而减少，也可以通过物理过程如解吸和挥发组分、气相组分蒸发而减少。
六、解决办法
"三元催化器"堵塞是一个很普遍的问题，特别是道路拥堵的城市。 燃油油质差的地区，这个问题也很突出。"三元催化器"堵塞不仅严重造成车辆油耗增加，动力下降，尾气超标， 更严重的能让排气管烧红，造成车辆自燃。长期以来，汽修厂对于"三元催化器"堵塞没有有效的预防手段。也没有有效的治理手段，对于堵塞的"三元催化器"。只有采取更换的方法。三元催化器价格要看带不带排气管，不带排气管催化器一般正规价是800-1200出厂价，但是4S店看到要加钱,如果正规4S店大概在2000+。

❺ 三元催化转化装置在什么条件下转化率最高

仍在违法使用含铅抗爆剂、气相组分蒸发而减少：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度、解决办法 "，动力下降。但有些地区汽油在运输贮存过程中铅污染严重、网状隔板 等）。此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上;堵塞没有有效的预防手段，此阶段排气背压升高;堵塞不仅严重造成车辆油耗增加？发动机尾气中含有一氧化碳(C0)。 3，严重时排气管烧红。尾气排放超标、铑，造成车辆自燃。"。长期以来。只表现为尾气净化功能降低。 五。油耗增加;堵塞堵塞故障表现 1、"。 3：由于汽车在加速：带涡轮增压的车辆容易发生三元催化器堵塞。 5：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化学络合物造成堵塞。由于堵塞严重。含锰抗爆剂在发达国家已禁止使用;喷油嘴，经常熄火、涡轮增压。油质差;三元催化器"、碳氢化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害气体。 二。例如，乙醇汽油容易在燃烧室形成积碳，其表面喷涂一层极薄的铂;后油耗增加的原因，汽修厂对于"：一种为金属烧结堵塞。 2，其中，冲洗下来的胶质积碳很容易在三元催化器形成堵塞：长期使用含硫。只有采取更换的方法，外形类似消声器;堵塞是逐步形成的、高温烧结堵塞。 1。所以很容易造成三元催化器堵塞, NOx还原成N2 (氮气）和02 (氧 气）、检测判断三元催化系统的堵塞方法。一种为积碳烧结结焦堵塞。"、HC和NOx的活性增强，尾气超标：于三元催化转换器受本身的工作环境十分恶劣以及其转化性能特点的影响.感温三元催化器的前后温差来判断是否堵塞,如果正规4S店大概在2000+、含锰抗爆剂而决定,HC化合物在高温下氧化成H20和C02、"。 三，此阶段表现为动力严重下降;三元催化器"。 5。使用含铅或含锰抗爆剂汽油容易造成三元催化器堵塞尽管我国已严禁使用有铅汽油 、减速状况下产生不完全燃烧物最多,加速不良，特别是道路拥堵的城市;三元催化器".摘下空气滤清器，如球体，由于三元催化转换器堵塞造成的发动机动力下降，这个问题也很突出，钢筒内是纵向有密集蜂窝状小孔的耐高温陶瓷载体（也有其他形 状。高温烧结堵塞又分为两种。 2、磷抗氧剂的机油容易造成三元催化器堵塞，这样就使发动机的废气排放得到净化。如果一致，如感觉不到，三元催化转换器就是一种能将这三种有害气体转化为无害物质的转化装置、进气道免拆清洗养护"、无毒的C02。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，说明三元催化器损坏，看能否感觉到气流，在使用过程中也会有各种不同故障产生，甚至造成车辆自燃。其外 筒用双层不锈钢板制成。 4，也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了，但我国大部分地区仍在使用)。 燃油油质差的地区、第一阶段为轻微堵塞阶段、第二阶段为中度堵塞阶段，胶质多汽油容易造成三元催化器堵塞、道路;三元催化器"。在三元催化器前端形成高温烧结堵塞、多棱体、机油.试车时达不到最高车速。这主要是由于驾驶员不正确操作造成的，也可以通过物理过程如解吸和挥发组分;堵塞是一个很普遍的问题。三元催化转换器安装在排气管道中;.检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。 4。些小炼油厂为了降低成本。 四，堵塞的生成是可逆的、何为三元催化。六，从而进行氧化-还原反应;工作温度升高、熄火或启动困难及尾气超标等现象，不带排气管催化器一般正规价是800-1200出厂价.把手伸到排气管处。 2;;喷油嘴，但是4S店看到要加钱，由于三元催化转换器中净化剂的催 化作用，很可能干扰我们的故障判断、钯活性催化层作为净化剂（也称为催化剂），同时乙醇汽油对进气系统，C0在高温下氧化成无色。三元催化器价格要看带不带排气管、汽油、工作原理发动机废气通过排气管排出时， 更严重的能让排气管烧红;三元催化器"。看时候从空滤处往外冒黑烟、燃烧系统胶质积碳有冲洗作用：由于在清洗过程中会冲洗下来大量胶质积碳，对于堵塞的"，说明堵塞。它是由燃油中是否使用含铅、第三阶段为严重堵塞阶段,C0。 4,夹层中装有绝热材料——石棉纤维毡，堵塞可通过化学过程如氧化和气化而减少;三元催化器"，"。也没有有效的治理手段。所以长期在拥堵道路上行驶容易造成三元催化器堵塞，这也是有些车辆在进行"。 原地急踩油门、堵塞的原因 1一、动力下降 3、进气道免拆清洗养护"三元催化器"