一种垂直传动装置

A. 两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴（ ），且无中间轴。 A重合 B平行 C垂直 D

是B平行！

B. 垂直传动装置，且可改变传动比

摩擦轮传动属于垂直轴传动。

C. 机械设计课程设计 垂直斗式提升机传动装置设计 还要附带cad图

楼主到这里来求不如找你们师兄师姐去，而且分也少。

D. 垂直斗式提升机传动装置设计装配图cad

单通来道环链斗式提升机自：

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E. 垂直斗式提升机传动装置设计 C11二级展开式 滚筒圆周力6K 滚筒圆周速度1.3m/s 滚筒直径370mm

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F. 汽车码表传感器在哪个位置，想自己换

通常安装在驱动桥壳或变速器壳内，车速传感器信号线通常装在屏蔽的外套内，这是为了消除有高压电火线及车载电话或其他电子设备产生的电磁及射频干扰，用于保证电子通讯不产生中断，防止造成驾驶性能变差或其他问题。

车速传感器检测电控汽车的车速，控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速，自动变速器的变扭器锁止，自动变速器换档及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其它功能。

安装在变速器输出轴上。为辅助变速器的在里程表上也有安装一个,当前者失效后,后者起失效保护的作用。

汽车的车速传感器安装在变速箱输出轴旁边，原来是检测传动轴的转速，与传动轴联动，通过软轴传到时速表显示相应速度，现在普遍采用电子传感器，安装在同样位置，但不再使用软轴，而是使用导线将转速信号传送到时速表。

(6)一种垂直传动装置扩展阅读：

车圈旋转时感应器捕捉到感应磁铁带来的信息，通过传感线传输至码表，主机码表对此进行处理后计算出时速、里程等信息。

通俗点的说是：在前轮子上装了一个类似磁铁的东西，前叉上装有一个感应器，轮子转一圈，磁铁就从感应器旁边经过一次，码表就计一圈，根据事先设定好的轮子参数，码表就把速度，路程算出来了。

简单的说：工作原理就是骑行过程中通过统计轮子的转速乘以轮子的周长，从而测量出速度。

G. 为什么垂直传动的滚珠丝杠必须装有制动装置

滚珠丝杆传动机构是在丝杆和螺母之间刚人滚珠作为中间元件，使丝杆与螺母的滑动摩擦传动变为滚动摩擦传动。

在丝杆和螺母上都制有圆弧型面的螺旋槽，这两个圆弧型面螺旋槽对合起来就形成滚道。在滚动内装有许多滚珠，因此，丝杆和螺母之间是滚动摩擦。在螺母2的螺旋槽两端装有挡珠器挡住，并有回管道使滚珠从螺旋槽的一端滚出螺母体后，又沿着这个回管道重新返回滚道的另一端。这样，当滚珠丝杆相对螺母转动做直线运动进给传动时，滚珠则在螺旋滚道内进行循环不断地滚动。

滚珠丝杆传动具有以下优点：

①传动效率高。滚珠丝杆传动的传动效率一般为’二0.92一0.%，而一般普通滑动丝杆传动的传动效率刀二0.20一0.40。

②传动精度高，运动平稳，无爬行现象。滚珠丝杆传动基本上是滚动摩擦，摩擦阻力小，摩擦阻力的大小几乎与运动速度无任何关系。

③反向时无空行程。滚珠丝杆与螺母经预紧后，可消除轴向间隙。这样反向时就无空程死区，可提高轴向传动精度和轴向刚度。

④有可逆性。由于滚珠丝杆传动的摩擦损失小，可以从旋转运动转换为直线运动，也可以从直线运动转换为旋转运动。丝杆和螺母都可以作为主动件，也可以作为从动件。

⑤使用寿命长。由于滚动摩擦的摩擦损失小，因此使用寿命较长。

由于滚珠丝杆具有上述优点，作为一种精密而又省力的传动机构，在精密机床、数控机床上的应用较为普遍。

滚珠丝杆传动也有如下的缺点：

①成本高。由于滚珠丝杆和螺母等元件的加工精度高，粗糙度较低，故制造成本较高。丝杆和螺母上的螺旋槽滚道要磨削成形表面，其工艺要求复杂，制造困难。

②不能自锁。特别是垂直丝杆，由于自重惯性力的关系，运动部件在传动停止后不能自锁，需加制动装置。

H. 传动装置平行式和垂直式区别

传动装置平行式和垂直式区别。这两个区别应该就是传动的应该比较灵活使用吧。

I. 垂直斗式提升机传动装置设计，附带CAD图

我又前是矿山用的用链轮驱动的，你的滚筒的我没弄过，是小的啊