1. 挖掘机的行走装置和坦克的行走装置有什么异同
挖掘机的与二战时的坦克的行走装置很像，但功率上不如，现代坦克的强调机动性，所版以坦克权的行走装置的机动性能和越野能力要远远高于挖掘机。挖掘机主要强调的是稳定性，以便施工。二者都考虑在不良地形的功能性，所以看起来很接近，挖掘机的行走装置技术也是脱胎于军事技术。
2. 挖掘机行走驱动装置工作原理
小松300一7行走马达电磁阀
3. 关于坦克行走装置的3个问题
大直径负重轮的抄优点就是适合比较袭小型或者中型的车辆，负重轮和履带全部接触，构造简单便宜，不过现在坦克很少有40吨以下的，并且过大的车体要将重量更均匀的分配到履带之上，使用小直径负重轮更容易达到效果，其实较重的车体一般都是小直径的，比如斯大林2坦克。德军的大直径负重轮是交错的，道理一样。 后轮驱动比较损失发动机的功率，对于越障能力也提高很少。不过发动机在后，驱动在前，往往会加高坦克高度，因为有传动轴占着空间。现在的坦克引擎功率大大提高，特别是传动系统设计比以前出色很多，而且放在方面更容易布置车体结构 交错负重轮最大的优点就是接地平稳，长途奔袭也可以较好的减少成员体力的消耗，这对于精锐部队的较多的德军意义很大。不过一个是价格高昂，最烦人的是作战中很难维护，更换里面的还得先把外部的先拆下来，进行更换的时间让人不能容忍，同时机构复杂，对加工要求高，现代坦克多采用液压减震机构来使坦克运行更平稳。作用类似，不过方便了很多
4. 液压挖掘机行走装置为什么不能长时间运转
液压挖掘机行走装置不能长时间运转是因为：
行走减速装置是完全密封的，回如果长时间行走，减答速机内部因热量无法迅速排出，而产生高压气体，压力不断增加，易造成行走减速机浮动油封损坏。故在长距离行走时，要经常检查行走减速装置的温度变化，温度高时应冷却后再行走。
很高兴能回答你问题。
5. 电动行走装置
大扭矩的点击即可
6. 车辆走行装置的基本作用是什么
【走行部】指机车车辆下部引导车辆沿轨道运行，并将机车车辆的全部重量回传给钢轨的部分，由轮对、答轴箱油润装置、侧架、摇枕和弹簧减振装置等组成。它保证机车车辆以最小的阻力在轨道上运行，并且顺利地通过曲线。出处为：《铁路常用词典》（第三版）贾新民主编，中国铁道出版社2005年8月出版。
7. 作业走行时,起拨道装置处于什么状态
起拨道不是抄什么道，是一种袭铁路上的术语，是两种整道作业。
拨道的概念：经机车车辆的行走和冲撞，轨道的方向经常会超限，尤其是曲线轨道最易发生方向变化，造成曲线圆顺度不符合标准。这时，就要进行拨道修正，使轨道方向复原并符合标准。
拨道作业可由人工配以简单机具进行，亦可用大型起拨道捣固车进行拨道。目前，我国大型起拨道捣固车数量有限，故拨道作业多数是由人工使用撬棍进行。人工拨道时，由工班长担任指挥，指挥者距拨道人员不少于50米，有一人喊口号，按指挥者手示进行拨道。
起道的概念： 为保证铁道行车的平稳和安全，用专门机具将轨枕、钢轨抬高，进行捣固的一种线路作业。
8. 挖掘机行走装置的四轮一带是指
四轮一带”中的四轮指的是驱动轮，导向轮，支重轮，托轮，一带指的是履带。
它们直接关系到挖掘机的工作性能和行走性能，其重量及制造成本占到了挖掘机制造成本的四分之一。
9. 小松履带式挖掘机行走装置的构造是什么样的
履带式行来走装置由“四轮源一带”(即驱动轮2、导向轮7、支重轮3、托链轮6及履带1)、张紧装置4和缓冲弹簧5，行走机构11，行走架(包括底架10、横梁9和履带架8)等组成。驱动装置是双速液压马达经过减速器减速，带动驱动轮和履带行走。导向轮是通过张紧装置和行走架连接。张紧缓冲装置是用以调整履带的张紧度，并在前部履带受到冲击时起缓冲作用。履带上部由托链轮支持，下部通过支重轮将载荷传到地面。
挖掘机行走时驱动轮在履带的紧边一驱动段及接地段(支撑段)产生一拉力，企图把履带从支重轮下拉出，由于支重轮下的履带与地面间有足够的附着力，阻止履带的拉出，迫使驱动轮卷动履带，导向轮再把履带铺设到地面上，从而使挖掘机借支重轮沿着履带轨道向前运行。
挖掘机转向时由安装在两条履带上，分别由两台液压泵供油的行走马达(用一台油泵供油时需采用专用的控制阀来操纵)控制油路，可以很方便地实现转向或就地转弯，以适应挖掘机在各种地面、场地上运行。液压挖掘机的转弯情况，为两个行走马达旋转方向相反、挖掘机就地转向)仅向一个行走马达供油，挖掘机则绕着一侧履带转向。
10. 试述履带式推土机普通式行走装置和高架式行走装置的不同之处及优缺点急急急
个人认为，高驱行走优势是通过性好，但是因为他地盘高了抓地力也许会有欠缺，不如一般行走方式的车爬坡性好