桥面伸缩装置的作用

Ⅰ 桥面伸缩装置的破坏会给行车带来哪些不利影响

活载、恒载等会使桥梁端部发生 浅谈桥梁的伸缩缝问题 摘要 桥梁伸缩缝维修不及时不仅造成梁端损坏,严重影响行车安全,还有 传统的维修方法给城市交通带

Ⅱ 桥面伸缩缝装置的主要作用是什么伸缩缝装置的设置有何基本要求

桥梁伸缩缝来的作用：调整自由车辆荷载引起的上部结构与桥梁建筑材料之间的位移和连接。

桥梁伸缩缝基本要求：通常在两个梁端之间、梁端与桥台之间或在桥梁的铰链位置设置伸缩缝。伸缩缝要求在平行于和垂直于桥梁轴线的两个方向上自由可靠。

车辆应平稳通过，不得有跳跃和噪音。应防止雨水、垃圾和土壤渗入堵塞物。安装、检查、维护和清除污垢应简单方便。在设置伸缩缝的地方，应断开栏杆和桥面铺装。

(2)桥面伸缩装置的作用扩展阅读:

桥面伸缩缝施工规范：

1.由于运输长度的限制，伸缩装置可以分段制作，现场拼接。现场存放的膨胀装置应平行放置，不得交叉堆放，以防变形。

2.出厂时，连接线夹仅为方便运输而设计，间隙不在其所在位置。安装膨胀装置时，应经监理工程师批准。设计文件有规定的，按照桥梁设计文件的规定执行。

3.完成上述步骤后，安装必要的模板，防止砂浆流入伸缩缝，然后用水仔细冲洗。大于C50的混凝土浇筑在预留混凝土槽内。浇筑混凝土时，应采取必要措施振捣密实。

4.混凝土初凝后，及时拆除模板，清除伸缩缝和异形钢带槽内的异物。

参考资料来源：网络——桥梁伸缩缝

Ⅲ 桥面伸缩缝多长一道

桥面伸缩缝多长设一道，这个要根据桥型结构来定。
1、大跨径桥梁（大型连续梁、斜拉桥、悬版索桥、连续刚构权）都是桥台上设置伸缩缝，当然跨径的大小与伸缩缝的宽窄有很大关系；
2、小跨径桥梁（简支梁、连续梁）第一根据桥长的平均分配来设定；第二根据桥墩的相对高差来设定（当几个桥墩的高差相差不大，而且也满足桥长平均设置长度时，就设；当桥后桥墩的高差相对比较大，要考虑这里设伸缩缝）；
3、但不管桥梁长短，一般都会在桥梁两头桥台都会设有伸缩缝；
4、对于拱桥，伸缩缝的设置基本不受结构影响，但为了减少伸缩缝的条数，尽量考虑最大温差时的伸缩量来确定伸缩缝的标准尺寸。

Ⅳ 桥梁伸缩缝能不能与桥面铺装一起浇筑混凝土

桥梁伸缩缝能不能与桥面铺装一起浇筑混凝土
桥面铺装又称车道铺装，其作用是保护专桥面板属防止车轮或履带直接磨耗面，保护主梁免受雨水侵蚀，并借以分散车轮的集中荷载。常用的桥面铺装有水泥混凝土，沥青混凝土两种铺装形式。在不设防水层的桥面上，也有采用防水混凝土铺装的。

桥面铺装水泥混凝土施工后应及时切割假缝。
桥面铺装混凝土浇筑、抹平后，应及时切割假缝，否则，在温度应力作用下，很快产生横向不规则裂缝，影响桥面的使用寿命。
假缝间距不能过大，位置应恰当。假缝间距一般为15～20m，位置一般设在墩顶、跨中处。
桥面应在梁端或负弯矩切缝部位，，按设计要求使用接缝钢筋补强。桥面接缝补强钢筋的直径不宜小于12mm；长度不宜短于1．2m或按负弯矩影响范围确定。

Ⅳ 为什么要设置桥面伸缩装置

桥体的膨胀幅度与桥体两侧路基的不一样，为避免路因为热胀冷缩导致面断裂或变形，需要设置伸缩装置。这点类似于铁路上铁轨之间的缝隙。

Ⅵ 桥面伸缩缝破损怎么办

分开施工 您自己看看
1、施工顺序

伸缩缝予埋筋留设 ?? 伸缩缝处嵌泡沫、灌沙 ?? 桥面混凝土铺装 ?? 桥面沥青铺装 ?? 伸缩缝位置放线 ?? 伸缩缝处沥青砼、铺装砼切割 ?? 清理黄沙和泡沫 ?? 伸缩缝型钢焊接、安装 ?? 伸缩缝两侧浇混凝土 ?? 伸缩缝嵌橡胶。

2、安装步骤：

1）先定伸缩缝中线，根据当时施工时气温按照设计图规定定出安装缝宽B，再按实际桥面纵横坡定出型钢顶面的标高，预埋钢筋与它先点焊，全部定位无误时再满焊。

2）浇捣混凝土、混凝土养生，型钢凹槽里不能留有混凝土或水泥浆。

3）清除钢缝内杂物，除锈，型钢凹槽里涂一层粘接剂，从一端把橡胶条一侧嵌入另一侧。

3、安装注意事项：

1）伸缩缝在安装前一旦碰撞变形，很难修复为合格产品，所以在安装的全过程中，一定要采取措施保护，严禁任何车辆通过。

2）安装要求严格，一定要精心操作。边梁平整度误差??3mm。由于现场不易调整，所以成品检查一定要认真、仔细。不合格不可运至现场。

3）安装前，要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后，再稳放入预留槽。

4）桥上各接缝处缝隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞严，防止浇注保护带混凝土时灌入，使缝失效。同时，也不可将装置内灌进混凝土，以免更换V形象胶带时受阻。

5）保护带混凝土浇筑后，前七日一定要及时洒水养护，以利强度增长和防止裂缝出现。

公交线路：地铁2号线 → 765路，全程约8.6公里

1、从上海市步行约830米,到达人民广场站

2、乘坐地铁2号线,经过4站, 到达中山公园站

3、步行约200米,到达中山公园站

4、乘坐765路,经过2站, 到达华东师大站

5、步行约120米,到达华东师范大学(中北...

Ⅶ 桥面铺装、伸缩缝的作用、要求和类型

1、桥面铺装作用是保护桥梁主体结构，承受车轮的直接磨损，防止主梁遭受雨水的侵蚀内，并能对车容辆集中荷载起一定的分布作用。因此，桥面铺装应有一定的强度，防止开裂，并耐磨损。主要类型有普通水泥混凝土、防水混凝土、沥青混凝土。伸缩缝为了保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变等影响下按静力图示自由变形。
2、能保证结构温度变化所引起的伸缩变形
3、车辆驶过时应能平顺、不打滑、无突跳、过大的噪声与振动
4、具有安全排水防水的构造防止雨水侵蚀、垃圾及泥土的阻塞对伸缩缝本身以及对桥面以下支座和其他结构的损坏、对功能正常发挥作用。类型有充填式伸缩缝、钢板伸缩缝、橡胶伸缩缝、组合伸缩缝。

Ⅷ 桥面铺装后，伸缩缝处挖除的沥青层是否可以计量有什么规范或原则 明确说明吗（求高人解释）

这个没听说有相关规定的，不过我觉得这个应该要看具体情况的，因为这是回涉及施工方案问题，如果是答施工单位自行安排这样施工顺序的，应该是不能计量的；但是，如果是因为业主的原因要求赶工期（当然，这种赶工期是超出正常工期范围的，类似于压缩工期吧）而采取的措施，那么应该是可以索赔的。

Ⅸ 公路桥梁伸缩缝怎样保养延长使用寿命

1.伸缩装置破坏的原因分析
尽管在设计计算上充分的考虑了影响伸缩量的诸多因素，但桥梁伸缩缝主要设置在梁端等构造薄弱部位，不但直接承受车轮荷载的反复冲击作用，而且长期暴露于大自然中，使用环境比较恶劣，极易造成伸缩缝的破损并引起桥梁桥面和梁板的破坏。而且，该位置往往也是桥梁结构中最难修补的部位。一般来讲，桥梁接缝是桥面上的不连续线，该处的刚度要远远低于两边混凝土梁的刚度，行车过程中要经受严重的冲击作用，而冲击作用是和车的质量及行车速度的乘积成正比，因此，当有重车高速行驶时，对桥面接缝的损害尤为严重。和冲击相伴随的还有振动，由于施工等原因，桥面接缝处往往不平整，在车辆荷载的反复作用下，引起的车辆冲击力和梁板振动十分严重，从而加速了接缝处的进一步破坏。梁板的端部在车辆荷载的作用下产生竖向位移，桥面接缝装置因此需承受反复的垂直剪切作用；另外，在活载的作用下，梁端由于梁身弯曲还要发生转角位移，使接缝承受反复的弯曲作用，从而导致接缝经常由于经不起疲劳的考验而破坏。此外，桥面渗水也是导致桥梁接缝和构件破坏的一个主要原因，尤其在北方地区，因采用除雪剂除雪造成桥面水具有一定的腐蚀性，桥面水主要通过接缝处渗入进而造成伸缩缝的钢导梁、桥面连续钢筋和梁端、支座、墩台帽的腐蚀和破坏。由于桥面接缝的破坏，不但造成桥上行车遇缝必跳，行车的舒适性大大降低，同时也导致如伸缩缝、支座、梁体的破坏，结构的耐久性降低，为此不得不在后期投入大量的人力和财力进行养护和维修，同时也给路上的正常交通带来很大的干扰和危害。
2.改进和预防措施
（1）改进发展各种高效的伸缩缝以及支座产品。目前，公路桥梁上的伸缩缝普遍取消或改进了以往的橡胶板式伸缩缝(部分地方道路上的桥梁还在使用)而代之以性能改良的仿毛勒式缝和组合式的w 或V型伸缩缝和梳形伸缩缝，近年来应用较多的TST伸缩缝设计也比较合理，但在北方寒冷地区性能不太稳定。另外，改良后的板式伸缩缝经部分省市的实验，效果也较理想。论文检测。
（2） 尽可能的减少桥面接缝数量，加大桥面的连续长度，采用柔性墩台增加墩顶桥面连续，尽量减少伸缩缝的数量，这样所有中间支点上是完全连续的，只在梁端与桥台之间设置伸缩缝。由于温度水平力的影响，远离位移零点的桥墩比靠近位移零点的桥墩发生的位移要大，往往会导致墩底部的开裂，因此可将那些远离桥中线的墩顶的橡胶支座改为滑板支座。桥面连续的优点是减少了桥面伸缩缝数量，造价经济，伸缩缝的维修费用少，行车桥面平顺。
（3）采用高强、耐腐蚀的混凝土桥梁上部结构，包括桥面铺装采用高标号混凝土或钢纤维混凝土，提高其抗冲击和抗裂能力，对容易遭受盐水腐蚀的桥梁结构，混凝土中掺加一定数量的活性添加剂，以改善和提高其抗腐蚀性能，进而提高结构的耐久性。
3.严格控制施工安装过程
（1）切缝之前必须对沥青面层的平整度进行检测，根据实际平整度情况考虑是否适当扩大切割面的宽度（要求一边最多比设计要求加宽30cm），如果加大切割宽度后路面平整度仍达不到伸缩缝安装要求，要求对该处路面进行返工处理，合格后，根据施工图纸要求确定开槽宽度，准确放样，打上线用切割机割缝，锯缝线以外的沥青混凝土路面，用贴胶带纸或加盖塑料布进行保护，以防止锯缝时产生的粉末污染路面。锯缝应整齐、顺直，并注意把沥青砼路面切透，以免开槽时缝外的沥青砼松动。
（2）用风镐开槽时，深度不应小于12cm，开槽后应对槽内的砼进行打毛处理，把所有杂物清除干净，以保证新老砼的有效结合。如发现梁与梁之间的间隙不符合要求（大于或小于规定范围），应采取措施加以处理，并理顺、扶直槽内的预埋筋及锚固筋，对预埋筋应进行除锈处理，同时对原来梁板或桥台预埋钢筋不足的地方，应及时补打足够数量的膨胀螺栓，以确保型钢的安装质量。开槽后应禁止车辆通行，禁止施工人员及其他人员在槽两侧边缘踩踏，影响砼施工质量。
（3）伸缩装置安装前，当安装时的气温与出厂时的温度有较大出入时，必须调整组装定位空隙值，伸缩定位宽度允许误差为±2mm，要求误差为统一符号，禁止一条缝在不同的位置上同时出现正负误差。
（4）安装时在顺桥向伸缩装置的中心线应与桥梁中心线向重合，并对称放置于伸缩间隙上，使其顶面高度与桥梁路面标高（纵坡、横坡）向吻合后垫平。正确就位后，将伸缩装置上的锚固筋与梁、板、桥台上的预埋筋进行牢固焊接。焊接时注意焊接的部位和方法，防止伸缩装置的边梁和中梁变形。型钢定位后采用分段点焊加固的方法，以免型钢过热产生变形，宜分层焊接，先焊顶面，再焊侧面，最后焊接低面。论文检测。
（5）砼浇筑前，定位锚固钢筋和桥面面层钢筋必须安装合格，并用水对槽内垃圾进行二次冲洗和清理。论文检测。为防止浇筑时把间隙堵死，影响伸缩，应将伸缩间隙处用泡沫塑料填充。安装必要模板，在预留槽内对称浇筑砼，并防止砼渗入位移箱内，也不允许溅填在密封橡胶带缝中及表面上，如发生此类现象应立即清理。砼浇筑时坍落度应控制在30mm以内，并振捣密实，平整无蜂窝，特别是对一些死角的地方，更应注意混凝土的振捣密实性。之后用刮杆将混凝土表面刮平，平整度一般应控制在低于路面标高2mm（不要超过2mm）即位于-2～0mm之间。
4.加强伸缩缝的养护
正常的维修、养护是保证伸缩装置正常工作、减少破坏、延长使用寿命和防止桥梁伸缩缝处跳车的必不可少的重要环节。为此，养护时应做到以下工作：
（1）做好施工过程中的养生。砼初凝前用毛刷拉毛，初凝后及时覆盖麻袋或土工布进行洒水养生，时间≥7d，同时养生期间应派专人实行交通管制，待强度达到70%时，用专用工具安装橡胶密封带。
（2）经常清扫密封橡胶带中积存的泥沙、碎石等公路垃圾，防止伸缩装置受阻，经常检查密封橡胶带有无破损，发现破损应及时与生产厂家联系更换。
（3）经常检查梁端与桥面铺装连接处及槽区内的砼是否损坏或裂缝，一经发现应及时修补，以免影响伸缩装置与梁、板间的锚固强度。
（4）对伸缩缝附近凸凹不平，平整度损坏处，应及时修补。
总之，严格控制桥梁伸缩缝施工安装过程，加强伸缩缝的养护，从伸缩缝的安装施工、养护原则等几方面，以预防为主，采取有效的防治措施，确保桥梁伸缩缝的各项质量，可以延长伸缩缝寿命，从而桥梁的服务质量也可得到大大提高。

Ⅹ 桥面伸缩缝的纵坡是桥面的横坡吗

伸缩缝的大样只复有横剖面。桥制面层的伸缩缝在桥结构的伸缩缝处及平行这个缝且按一定间距布置的。是垂直于车辆行驶方向的缝，这个缝横切桥面，中间高，两头低，有排水坡。
桥面太宽的水泥面层，可能也会再分纵缝（方向是顺着行驶方向的）。