小轴传动装置厂家

⑴ 小型汽车变速器及传动轴总成检测报告怎样写

你好，在仔细检查过程中，要切合实际写下检查出的故障，现象，维修过程，总内结经容验等，这样可以体验出维修的工作态度。建议您也可以在网上参照（度娘）的看法。中高挡气车技师杨平为你解答！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

⑵ 如图为一皮带传动装置，大轮与小轮固定在同一根轴上，小轮与另一中等大小的轮子间用皮带相连（皮带不打滑

对于A、C两点源：角速度ω相等，由公式a=ω 2 r，得ω A ：ω C =r A ：r C =1：3；由公式a=ω 2 r，得a A ：a C =r A ：r C =1：3； 对于A、B两点：线速度大小v相等，由公式v=ωr，得ω A ：ω B =r B ：r A =2：1；由公式a= v 2 r ，得a A ：a B =r B ：r A =2：1． 所以角速度ω A ：ω B ：ω C =2：1：2，向心加速度a A ：a B ：a C =2：1：6． 故答案为：2：1：2；2：1：6．

⑶ 汽车手动变速器内部有几个轴，分别叫什么另外，它齿轮是大带小增速，反之减速吗

一轴，即输入轴，伸出变速箱与压盘连接的那根。二轴，也叫输出轴，与一轴相连成一条直线的那根。副轴，起过渡作用，副轴齿轮小于二轴齿轮的，为高速档，反之，为低速。

⑷ 如图所示的是皮带传动装置，左侧大小两轮同轴，右侧轮和左侧小轮通过不打滑的皮带连接A、B、C分别是三个

由于B轮和C轮是皮带传抄动，皮带传动的特点是两轮与皮带接触点的线速度的大小与皮带的线速度大小相同，
故v_C=v_B，
即：v_B：v_C=1：1
由于A轮和B轮共轴，故两轮角速度相同，
即ω_A=ω_B，
即：ω_A：ω_B=1：1
由角速度和线速度的关系式v=ωR可得
v_A：v_B=R_A：R_B=2：1
所以v_A：v_B：v_C=2：1：1
又因为R_A=R_C=2R_B
由a=

v2

R

可得：
a_A：a_B：a_C=4：2：1
所以BCD错误，A正确；
故选：A．

⑸ 变速器 输入轴可以是“大齿轮”来带输出轴“小齿轮”吗求大神帮助

相反!如果是你想的那样.动力会不足!

⑹ 如图为一皮带传动装置，大轮与小轮固定在同一根轴上，小轮与另一中等大小的轮子间用皮带相连（皮带不打滑

大轮与小轮固定在同一根轴上，小轮与另一中等大小的轮子间用皮带相连，故回边缘A点和B点的线答速度大小相等，A点和C点有相同的角速度．根据v=ωr求A、B两点的角速度ω=

v

r

，带人数值即可求解角速度之比为2：1．
根据A、B两点的角速度之比，A点和C点有相同的角速度，再利用a=ω²r，带入数值求B、C两点向心加速度之比为1：8．
故答案为：2：1，1：8．

⑺ 变速器一轴和二轴转速差越大同步器同步的时间越短,还是转速差越小同步器同步时间越短

变速器抄一轴和二轴的转速差是固定的，由各档速比决定，比如当变速器在3档时，而3速比为了4，则一轴和二轴的转速比也就为4。但此时其它档位的一对齿轮在二轴上一个的转速各不相同（一般二轴上的齿轮是空套在轴上的，一轴上的各档齿轮与一轴都固定，二轴上的空套的齿轮转速各不相同）。同步器也在二轴上，其它档位的齿轮与二轴的转速差越小，同步器同步时间越短，同步器的受力也越小。而不是一轴和二轴的转速差。

⑻ 图为一皮带传动装置，大轮C与小轮A固定在同一根轴上，小轮与另一个中等大小的轮子B间用皮带相连，它们的

对于A、复C两点：角速度ω相制等，由公式v=ωr，得：v_A：v_C=r_A：r_C=1：3；
由公式a=ω²r，得：a_A：a_C=r_A：r_C=1：3；
对于A、B两点：线速度大小v相等，由公式v=ωr，得：ω_A：ω_B=r_B：r_A=2：1；
由公式a=

v2

r

，得：a_A：a_B=r_B：r_A=2：1．
所以三点线速度之比：v_A：v_B：v_C=1：1：3；
角速度之比为：ω_A：ω_B：ω_C=2：1：2，
向心加速度之比为：a_A：a_B：a_C=2：1：6．
故答案为：1：1：3；2：1：2；2：1：6．

⑼ 发动机转数在变速器输入轴上不同大小齿轮间保持一致吗怎样保持一致

发动机转数在变速器输入轴上不同大小齿轮间保持一致吗？——是的，保持一致的。
怎样回保持一致？——发答动机曲轴输出动力（包括转速），通过离合器，直接传到变速器输入轴上；而输入轴上大大小小的齿轮与轴，是花键连接（或齿轮轴一体的）的，只能保持一致的。