1. 桥架型起重机动载试验荷应为多少应在什么条件下进行考核那些指标
空载试验：各种复安全装置制工作可靠有效；各机构运转正常，制动可靠；操纵系统、电气控制系统工作正常；大小车沿轨道全长运行无啃轨现象。
检验方法：在无载荷工况下，开动各运行、起升机构，各机构应能动作正确，工作正常；试验各限位开关能否可靠动作；大小车在轨道全长上无啃轨现象。
额定载荷检验方法：在额定载荷下，开动各运行起升机构，各机构应能动作正确，工作正常；试验各限位开关能否可靠动作；全程大小车，检查其运行时在轨道上有无啃轨现象，并对新旧设备作静态钢性试验。
额定载荷试验后，使小车分别停在主梁跨中和悬臂端处，定出测量基准点。起升1.25倍额定载荷，离地面100～200mm，停悬10分钟后卸荷，检查桥架或门架有无永久变形，如此重复三次后，桥架或门架不应再产生永久变形。卸载后将小车停在端部或支脚处，此时检查主梁上拱值和悬臂端的上翘值，其值应大于原上拱和上翘值的0.7倍。
静载试验后，起重机各部位不得有裂纹，连接松动等影响使用性能和安全的质量问题出现。
静载试验后，将小车分别停在主梁跨中和悬臂端，起升额定载荷然后从实际上拱值和上翘值算起检查主梁跨中和有效悬臂处的下挠值。
2. 起重机载荷试验程序应该怎么填写
起重机试验的手段和方法
各传动机构全部进行空运转试验。对整机的静负荷、动负荷试验，考虑到具体情况，由用户安装后现场进行试验，具体实验方法见下表：
合格试验：经过数次逐渐加载至额定起重量,在标准电压及电动机额定转速时做个方向动作试验和测试，测试下表所列项目符合设计图样及标准要求：
序号 项目名称 计量单位 极限偏差及要求值
1 试验荷载 T（吨） (Gn)额定起重量±1％
2 载荷起升速度 m/min 额定速度+10％
额定速度－5％
3 载荷下降速度 m/min 额定速度+25％
额定速度－5％
4 起重机及小车运行速度 m/min 额定速度+10％
额定速度－5％
5 起重机的静态刚性测主梁跨中静扰度 mm ≤s/700（A2～A3）
≤s/800（A4～A6）
≤s/1000（A7）
6 起重机的动态刚性测满载下降制动时主梁跨中的自振频率 Hz ≥2Hz
7 起重机噪音 dB（A） Gn≤100t噪音≤84 dB（A）A2～A5
Gn≤100t噪音≤80 dB（A）A6～A7
Gn>100t噪音≤85 dB（A）
8 载荷下降制动前电机转速降 r/min
9 电控设备对地绝缘 MΩ ≥0.8（一般环境）
≥0.4（潮湿环境）
10 取物装置左右极限位置 m ±2％
11 载荷起升高度 m ±1.5％
测试方法：
A、序号2、3、4、的测试方法为：用数学光电转速仪对转速轴转动速率进行测量后换算成速度。
B、序号5起重机静刚度测试方法：
起升额定载荷（应逐渐增至额定载荷）在桥架全长上往返运行，检查起重机性能应达到设计要求，卸去载荷，使小车停在桥架跨中，将500mm钢板尺固定在主梁外侧腹板跨中位置，用经纬仪照准钢板尺，定出测量基准点，起升额定载荷，通过经纬仪检查主梁跨中挠值，应不大于0.7S／1000(S：跨度），在测试时桥架不可动。
C、序号6起重机刚度测试方法：用动态应变仪和光线示波器进行测试，将应变片用粘合剂粘在主梁跨中上盖板上，起升额定载荷至2/3额定起升高度， 停稳后全速下降，在近地时紧急制动，测出动刚度。
D、序号7起重机噪音：在司机室内用A级声级计检噪声。
E、序号8载荷下降制动前电动机转速降的测试方法：
额定起升速度等于或高于5m/min时要求制动平衡，应采用电气制动方法，保证在0.2－1.0Nn范围内下降时，制动前电动机转速应降至同步转速的2/3以下，速度应能稳定运行，可用数字光电转速度表测量出转动速率。
F、序号9电控设备中各电路的对地绝缘电阻的测试方法：
在起重机电控设备中，桥式起重机各电器的对地绝缘电阻，在一般环境下不小于0.8MΩ，在潮湿环境中不小于0.4MΩ；铸造起重机各电路的对地绝缘电阻不小于1MΩ，可用500V兆欧表分别测量各机构主回路，控制回路对地的绝缘电阻。
一、静载试验
将小车停在主梁跨中，起升1.25倍额定载荷，重物离地100-200mm悬10min，然后卸去载荷，检查桥架有无永久变形，允许重复多次不再产生永久变形为合格，将小车开到跨端检查主梁实际上拱度值，应不小于0.7S/1000测试方法同序号6刚度测试方法。
二、动载试验
动载试验的目的是为了检查起重机各机构及制动器的工作性能，动载荷为1.1倍的额定载荷，试验后各零部件无裂纹等损坏现象，各连接处无松动为合格，动载试验应同时开动两个机构，按工作级别规定的循环时间做重复动作、运转、制动、及正转、反转等动作，试验1小时，各机构应动作灵敏，工作稳定可靠， 各限位开关、安全保护、联锁装置动作准确可靠。
起重机合格试验记录表
设备编号 跨度 吨位： 工作级别
序号 试验项目 计量单位 技术性能指标 实测 结论
1 试验项目 T Gn±1%
2 载荷上升速度 m/min V+5%
V－5%
3 载荷下降速度 m/min V+25%
V－5%
4 大车运行速度 m/min V+10%
V－5%
5 小车运行速度 m/min V+15%
V－15%
6 起重机静刚度 mm 不大于S/700
7 起重机动刚度 Hz 大于2Hz
8 载荷下降制动前
电机转速降 r，min 小于同步转速
9 电控设备对地绝缘 MΩ ≥0.8（一般环境）
≥0.4（潮湿环境）
10 起重机噪声 dB(A) ≤85 dB（A）
起重机载荷起升能力试验记录
设备编号 跨度 吨 位 工作级别
序号 测试内容及技术要求 结论
一 静载试验：主起升起吊1.25Gn小车停在跨中，检测主梁有未产生永久变形，试验后主梁拱度不小于0.7s/1000。 加载
次数 基准
读数 卸载
读数
1
2
3
试验后主梁拱度值
二 动载试验：同时开动两个机构，按级别规定循环时间，累计工作1小时以上
3. 机械运转试验是在全负荷情况下吗，请问机械运转试验、性能试验、串联试验、整机试验、全载荷试验的却别
煤矿轴流式风机需要做一下试验:电气部分的电压、电流、功率因数，机械部分静压、风量、震动、噪音、轴承温度、电动机定子温度等。最终经计算得出以下三条特性曲线:风量-静压曲线、矿井阻力曲线、风机效率曲线。
4. 电缆桥架载荷曲线图怎么看我要讲解详细点得，我还会追加分。
这是一个载荷图，你可以看看材料力学方面的书籍
5. 起重机额载、静载、动载试验怎么做
1起重机的空载试验
1.1用手转动制动轮,当最后一根被动轴(车轮轴和卷筒轴)旋转一周时不得有卡住现象。
1.2使空载小车沿轨道来回行走数次,车轮无明显批滑现象,起动和制动应正常可靠,限位开关动作正确,车架上的缓冲器与桥架上的撞头相碰时位置正确。
1.3空钩升降,开动起升机构,使空钩上升下降数次,起升机构限位开关的动作应准确可靠。
1.4小车开到跨中,起重机以慢速沿厂房全长行走两次,再以额定速度往返行走三次,起动或制动时车轮不应打滑,行走平稳,限位开关正确,缓冲器起作用。
2起重机的静载试验
小车起升额定负荷(逐渐加载至额定负荷),在桥架全长往返运行,然后卸去负荷使小车停在桥架中间,定出测量基准点,再起升1.25倍额定负荷,使负荷离地面约100~200mm悬停10min,再卸去负荷(对抓斗及电磁吸盘应使之落地),检查桥架基准点处是否有永久性变形,如此反复三次不应再有永久变形，将小车开至跨端,检查实际上拱值应大于0.7S/1000。最后使小车仍停在桥架中间,起升额定负荷检查主梁下挠值不得大于S/800(由实际上拱值算起)。
3起重机的动载试验
以1.1倍额定负荷作动载试验,应同时开动两个机构,按工作级别规定的循环时间作重复的起动运转,停车,正转,反转等累计开动时间一小时左右。此时各机械应动作灵敏,工作平稳可靠。限位开关及保护联锁装置应准确可靠。
6. 桥架型起重机检验时，额定载荷试验用于检查主梁的刚度，静载荷试验用于检查主梁的强度（ ） 这句话对不对
静载荷试验用于检查主梁的在标准下的强度。
望采纳，需要积分，谢谢。
7. 你好请较下，太阳能组件机械载荷试验的判定标准是什么
机械载荷试验判定标准如下：（来自IEC 61215）
1、在试验过程中无间歇断路现象；
2、标准测试条件下最大输出功率的衰减不超过试验前的5％；
3、绝缘电阻应满足初始试验的同样要求；
4、无以下规定的严重外观缺陷；
a) 破损、开裂或损伤的外表，包括上表面、下表面、边框以及接线盒。
b) 弯曲或不规整的外表，包括上表面、下表面、边框以及接线盒，导致组件的安装和/或工作都
受到影响。
c) 某个电池的一条裂纹，其延伸导致组件减少该电池面积10％以上。
d) 在组件的边缘和任何一部分电路之间形成连续的气泡或脱层通道。
e) 丧失机械完整性，导致组件的安装和/或工作都受到影响。
以上望采纳，感谢！
8. 螺旋板载荷试验
螺旋板载荷试验是由平板载荷试验演变而来的一种非开挖型、能够在赋存地下水和在地表下较大深度工作的轻便原位测试手段。该测试方法始于20世纪70年代初期，30多年来，螺旋板载荷试验已经广泛应用于世界各国的工程勘察中，最大工作深度已达30m。
螺旋板载荷试验的工作原理是：通过机械或人力把地锚状的螺旋形载荷试验板，旋入到地下预定测试深度处，通过对螺旋承压板逐级施加荷载，并测计地基土受压后产生的垂向位移和所施加荷载的关系；并依此绘制地基土的应力—应变—时间关系曲线，进而求得不同深度处地基土的承载力特征值、模量值、固结系数、土的湿陷量以及软土的不排水抗剪强度等指标。
一、螺旋板载荷试验装置组成
螺旋板载荷试验装置有如下几个主要部分(图2-8)：
(1)荷载源——①地面荷载源：有液压千斤顶、顶座、传力杆、应力/应变自动补偿伺服系统等；②地下荷载源：由压杆内的水压力活塞向螺旋承压板施加荷载；
(2)反力系统：由4个大直径反力地锚、地锚接杆、反力横梁组成；
(3)沉降观测装置：由2个小直径地锚、沉降支架、千分表等组成；
图2-8 螺旋板载荷试验仪示意图
1—传力杆；2—测计系统地锚；3—沉降支板；4—千分表；5—千斤顶；6—反力工字梁；7—反力地锚；8—测计系统横梁；9—螺旋承压板
(4)测压系统：对地面荷载源，通过安装在螺旋板上的应变式电阻传感器，和地面上的数字测力仪确定螺旋板上所受荷载源施加的荷载值；对地下荷载源，可通过施加的水压力获得施加的荷载值；一些螺旋承压板头还可以兼备测试试验深度内地基土孔隙水压力的功能；
(5)螺旋承压板：既是测试时钻进的钻头，又是到达试验深度后向地基土施加荷载的承压板。根据场地特点不同，分别有适于软土、硬土几种螺旋承压板型：①ϕ113mm，螺旋承压板面积100cm2，螺距25mm；②ϕ159.58mm，螺旋承压板面积200cm2，螺距40mm；③ϕ195.44mm，螺旋承压板面积300cm2；④ϕ252.23mm，螺旋承压板面积500cm2，螺距65mm；⑤ϕ298.55，螺旋承压板面积700cm2；与平板载荷试验不同的是，螺旋承压板在旋入试验深度过程中，由于螺旋板顺螺纹方向产生的切土效应，对测点地基土产生扰动，影响到测量的准确性。为此，需要对螺旋板的螺距、螺旋板材料厚度进行必要的限制，一般是取螺旋板直径与螺距之比值为4～5；螺旋板直径与板厚之比值为25为宜。
二、螺旋板载荷仪的安装与调试
螺旋承压板型号较多，这里简要介绍螺旋承压板的常见安装与调试过程。
1.准备工作
最主要的是对螺旋板探头进行标定：①绝缘测试：将探头批量放入压力不小15个大气压力的水容器中观察1天，其绝缘性能不发生变化；②将螺旋板探头置于率定架上，观察加荷与读数的线性关系，并写出率定报告备查。
2.现场安装
(1)要求在平整的场地上先标好测试孔位、反力地锚及测量支架地锚孔位。若雨季施工，应搭设临时防雨设施；
(2)安装地锚和螺旋板的顺序为：旋入4 根反力地锚→旋入沉降支架的2 根地锚→将螺旋板旋到预定测试深度(信号电缆随同旋入)。要特别注意：螺旋板头入土时，应按每转一圈下入一个完整螺距进行操作，即：旋入过程是每一旋次必须完成一整圈不间歇的旋入螺旋板，并尽量减少对土的扰动→安装反力横梁和测计系统横梁→调整好传力杆顶部至反力横梁的间距(使其恰好能安装液压千斤顶及相配套顶头、顶座等)→安装千斤顶→安装测计仪器、仪表并调整到合适位置(电子测量仪器需要预热，以保持性能稳定)。
3.测试方法
试验一般顺高程由上而下依次进行，完成一个点的深度测试后加接传力杆，将螺旋承压板旋入下一试验深度，进行新的试验。一般测点间距根据土层变化决定，大多以1m为常规间距；遇薄层时，也不应小于0.75m；如遇有软夹层，应事先设计好各测点深度。当土质均匀且层厚较大时，测点间距可取2～3m。
螺旋板载荷试验方法有两种，即应力法和应变法。
(1)应力法：用荷载等级控制沉降与时间关系的方法。①相对稳定法，也叫慢速法每级荷载施加后，间隔5min、5min、10min、10min、15min、15min测读一次沉降，以后间隔30min 测读一次沉降，当连续两小时内每小时沉降量都小于0.1mm时，可认为沉降已达相对稳定标准，即可施加下一级荷载；②等速加荷法，也叫快速法 根据土体情况和当地已有测试经验，采取分级施加荷载，每级荷载都保持固定时间间隔(5min～2h，由土的状态决定)，每级荷载增量取预估极限承载力的1/10，直至达到极限承载力或土体破坏。
(2)应变法：试验以等沉降速率控制加载速率。试验中，当达到试验设计的沉降量时，就可施加下一级荷载。此法主要适用于在荷载作用下以塑性变形为主的粘性软土、淤泥(质)土等。沉降速率一般控制在0.25～2.0mm/min，对海相高灵敏度饱和淤泥质土、软塑状软粘性土，沉降速度选择在0.25～0.5mm/min为宜；一般粘性土、粘性软土可取0.5～2.0mm/min。如此逐级加荷，直至土体破坏。
应力法、应变法的适用范围：
测定地基土的承载力特征值可选用应力法，它适于土质相对较硬或以弹性变形为主的土体，而应变法则适于土质相对较软或以塑性变形为主的土体；测定和计算地基土的变形模量、固结系数时，必须选用慢速法才能达到计算精度；测定地基土不排水抗剪强度和不排水模量时，可采用应变法。
三、试验成果及其应用
由于假定在螺旋板载荷试验条件下并不考虑土体扰动对P—S曲线所产生的干扰，故对螺旋板载荷试验所产生的数据不必修正。根据试验数据和使用目的，可绘制相应类型的曲线，如：P—S曲线、
在P—S曲线上，我们可以找到3个特征点：Pz(螺旋板面以上地基土的自重压力)；P0(地基土的比例极限压力)；Pu(地基土的极限荷载)，如图2-9所示。
1.用螺旋板载荷试验确定地基承载力
方法一：在S—P曲线上找到比例极限荷载P0，观察P0点与极限荷载Pu的位置关系，决定是否取P0为地基承载力特征值fak，方法同平板载荷试验。
方法二：作P—S/D曲线，在P—S/D曲线上，用S/D=0.02对应的荷载为地基承载力，D为螺旋板直径，如图2-10所示。
图2-9 螺旋板载荷试验P—S曲线的特征点
图2-10 用相对法确定螺旋板载荷试验中的地基承载力
2.计算地基土的变形模量
按照《岩土工程勘察规范》(GB 50021—2001)要求，地基土的变形模量E0(MPa)由下式计算：
土体原位测试与工程勘察
式中：D为承压板直径或边长(m)；P为P—S曲线线性段的压力(kPa)；S为与P对应的沉降量(mm)；ω为与试验深度和土类有关的系数，可按表2-9选用。
表2-9 深度载荷试验计算系数ω取值表
注：D/Z为承压板直径和承压板底面深度之比。
除规范方法外，近年来国际上还广泛使用挪威工学院Jilmar Janbu教授提出的排水模量E和不排水模量Eu的算法：
(1)用沉降稳定法(慢速法)可求地基土的排水模量E：
土体原位测试与工程勘察
式中：S100、P 分别为最终沉降量(mm)和与之对应的固结荷载(kPa)；D为螺旋板直径(mm)。
(2)用等速加荷法(快速法)可求土的不排水变形模量Eu(MPa)：
土体原位测试与工程勘察
式中：ΔP/ΔS为P—S曲线初始直线段的斜率；K为螺旋板沉降系数；R为螺旋板半径(mm)。
根据Selvarai和Nicholas建议，K的取值范围是：K=0.6～0.75；其值代表螺旋板叶片与地基土的粘结程度，如下图所示。
土体原位测试与工程勘察
3.求径向排水固结系数
图2-11 用作图法求地基土固结度达到90%所需的时间t90
按试验数据绘制螺旋板载荷试验的S—
土体原位测试与工程勘察
式中：T90为地基土固结度达到90%的时间因子，公式中的T90取值为0.335；t90为地基土固结度达到90%的时间(min)，按图2-11给定方法确定；R为螺旋板半径(mm)。
4.计算地基土的不排水抗剪强度Cu
对饱水地基土，可用公式(2-28)计算：
土体原位测试与工程勘察
式中：Pu为饱水地基土在等速加荷法(快速法)条件下求得的极限荷载值；其系数(9～11.35)代表地基土的软硬程度，可根据土样条件适当确定该值的大小(见下页图)。
对硬粘性土，Kay＆Parry推荐用公式(2-29)计算：
土体原位测试与工程勘察
土体原位测试与工程勘察
式中：Pu为饱水地基土在等速加荷法(快速法)条件下求得的极限荷载值；Pz为螺旋板载荷试验深度以上的地基土自重荷载。
9. 请问：怎样绘制桥架的载荷曲线是否每一种规格的桥架就有一条载荷曲线。
影响电缆桥架均布荷载的因素如下：
1、桥架的材质
2、桥架的宽度
3、桥架的高度
4、桥架的长度
5、桥架的料厚
6、桥架加工工艺