轮对轴箱装置的作用

❶ 轴箱装置的滚动轴承轴箱装置

和滑动轴承轴箱装置相比，滚动轴承轴箱装置可使机车车辆运行阻力降低10%左右，可使起动阻力降低80%以上,不仅可以节约动力消耗,提高运行速度，还可提高列车牵引重量。这种装置的各部件游动间隙较小，有利于改进机车车辆运行质量。它在运行中故障率较小，可以减少维修工作的人力和物资消耗，因而虽然滚动轴承轴箱装置的制造成本远高于滑动轴承轴箱装置，但仍得到日益广泛的采用。滚动轴承轴箱装置通常由轴箱体、前后轴箱盖、滚动轴承、密封装置及其他零件组成。所用滚动轴承有圆柱、圆锥和球面三种，其中球面滚动轴承承受轴向载荷较好，但要求尺寸较大，不利于减轻簧下重量，且制造成本较高，检修不便，因而近年来采用较少。中国铁路现在在客车上采用圆柱式滚动轴承轴箱装置,在柴油机车和电力机车上主要也采用这种轴箱装置。在客车上，轴向力靠轴承内外圈上的挡边承受，而在机车上轴承一般不带挡边，轴向力靠装在轴端的滚珠轴承承受。在货车上除有一部分采用圆柱式滚动轴承轴箱装置外，新造货车主要采用密封式圆锥滚动轴承轴箱装置。圆锥滚动轴承两端带有密封装置，外圈上面为承载鞍,装在转向架侧架导框内,起载荷传递作用，轴承外面不再有轴箱体。因而这种结构称为“无轴箱轴承装置”。滚动轴承都采用润滑脂，不需要经常开盖加油或检查。

❷ 曲轴箱通风装置的作用与意义

所有车都有这功能啊，你可别让销售顾问给忽悠了。就好象他说我这回车有备胎，可不代答表别的车没有啊。
作用就是让曲轴箱里的气体散热，再通过强制通风装置转个圈，再回到曲轴箱里，让发动机完全燃烧，使其达到燃烧充分，节省燃油，增加动力的作用。

❸ 转8A轮对轴箱装置由什么材料制造

转8系列转向架包括转8，转8A，转8AG,转8G, 带G的主要是增加了下交叉支撑装置，增大了转向架抗菱刚版度和抗剪刚度。权铁道客车与货车转向架的制动装置相对来说客车转向架一、二系悬挂简单，一般不设置速度、温度传感器。而货车转向架多为“三大件”式，客车转向架为一体式。中央牵引部分，货车转向架采用中心销，而客车转向架的方式多样化。铁路客货车一般由车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设备5个基本部分组成。 转向架：车辆的走行部分，它的功能是支承车体、转向和制动，保证车辆能在轨道上平稳运行。 用途：客车转向架是用于载客，讲究快速和乘客的乘坐舒适性。货车用来装载货物，重点在其承载能力。客车转向架构造速度也明显高于货车转向架。制造：货车转向架大多采用铸造构架，小部分提速构架采用焊接构架。客车转向架多为焊接构架。

❹ 为什么火车要有轴箱

走行部是车辆在牵引动力作用下沿线路运行的部分。走行部的作用是保证车辆灵活、安全平顺地沿钢轨运行和通过曲线；可靠地承受作用于车辆各种力量并传给钢轨；缓和车辆和钢轨的相互冲击，减少车辆振动，保证足够的运行平稳性和良好的运行质量；具有可靠的制动机构，使车辆具有良好的制动效果。

铁路车辆发展的初期，载重量小，容积也不大，走行部很简单，一般采用二轴车的结构形式，车轴直接安装在车体下方，称为无转向架车辆。随着车辆载重量的增大，一般多采用转向架的结构形式。转向架是将两个及其以上轮对通过专门的构件组成的一个整体部件。

由于车辆的用途、运行条件、制造和检修能力等因素的不同，转向架的类型很多，结构各异。一般转向架主要由轮对、侧架和摇枕、轴箱油润装置、弹簧减振装置、基础制动装置所组成。

轮对由一根车轴和两个车轮压装成一体，在车辆运行过程中，车轮和车轴之间不容许有相对位移。
轮对承受着车辆的全部重量，且在轨道上高速运行时还承受着从车体、钢轨两方面传来的其他各种作用力。轮对的质量直接影响列车运行安全，因此对它的制造、检修均有严格规定。轮对上的车轴根据所用轴承型式，可分为滑动轴承车轴和滚动轴承车轴。而车轮的结构、形状、尺寸，材质是多种多样的。
按其用途可分为客车用、货车用、机车用车轮，按其结构分有整体轮与轮箍轮。轮箍轮又可分为铸钢辐板轮心、辗钢辐板轮心及铸钢辐条轮心的车轮。整体轮按其材质又可分为辗钢轮，铸钢轮等。为降低噪声、减小簧下质量，国外还采用弹性车轮、消音车轮、起皱辐板车轮等新型车轮。
无论任何形式车轮，与钢轨直接接触的部分主要是轮缘和踏面。轮缘就是车轮内侧突起的部分，其作用是引导车轮的运行方向，防止车轮脱轨。踏面就是车轮与钢轨头部的接触面。在踏面上设有1：20的斜坡，能使车辆的重心落在线路中心线上，以克服和减轻车辆的蛇行运动，并顺利地通过曲线。

侧架和摇枕是转向架的组成部分，侧架把转向架的各个零部件联系在一起构成一个整体。它的两端有轴箱导框，以便安装轴箱。侧架中部设有弹簧承台，是安装弹簧减振装置的地方。摇枕则连同下心盘，旁承盒铸成一体，它的两端支座在弹簧上。
车体的重量和载荷通过下心盘经摇枕传给两侧的枕弹簧，并通过摇枕将两个侧架联系起来。

轴箱油润装置是保证车辆安全运行的重要部件。其作用是将轮对和侧架或构架联系在一起，使轮对沿钢轨的滚动转化为车辆沿线路的平动；承受车辆的重量，传递各方面的作用力，并保证良好的润滑性能，使车轴在高速运转时不致发生热轴现象。
轴箱装置按轴承的工作特性分为滚动轴承轴箱装置和滑动轴承轴箱装置。滚动轴承能减少运动阻力，适合高速运行，是铁路车辆技术现代化的重要措施之一。滑动轴承轴箱由于启动阻力大，不适合高速运行，维修费用高，冬、夏季需更换轴油且易发生热轴，故逐渐被滚动轴承釉箱所代替。

弹簧减振装置是车辆减少有害冲动和衰减振动的装置。车辆上采用的弹簧减振装置，按其主要作用的不同大体可分为三类：一类是主要起缓和冲动的弹簧装置，如中央及轴箱的螺旋圆弹簧；二类是主要起衰减振动的减振装置，如垂向、横向减振器；三类是主要起定位（弹性约束）作用的定位装置，如轴箱轮对纵、横方向的弹性定位装置，摇动台的横向缓冲器或纵向牵引拉杆等。

基础制动装置由制动缸活塞推杆以至闸瓦及其间一系列杠杆、拉杆、制动梁等传动部分所组成，其作用是把制动缸活塞上的推力增大若干倍以后平均地传给各个闸瓦，使之压紧车轮而产生制动作用。

为了适应载重的增加和速度的提高，中国铁路一方面通过对引进技术的消化吸收，研制开发了CW系列转向架；一方面通过对国产206型转向架的技术升级，借鉴国外的焊接技术，形成了SW系列转向架。
这两种转向架经过运用考核和多次技术改进，现已开始走向成熟，成为我国铁路提速客车的主型转向架。

❺ 滚动轴承轴箱装置主要有哪些故障

主要有：
1）轴承的损伤：常见形式有裂损（内圈破裂、滚子裂纹内、保持架裂纹破碎）容、剥离、辗皮、麻点、划伤凹痕、压痕、擦伤、烧附、电蚀、腐蚀（色斑、蚀刻、蚀坑）等十种。
2）轴箱体及附件的损伤：常见有筒内表面擦伤、划痕、锈蚀；弹簧托盘锈蚀、磨损；各附件的碰伤、变形、锈蚀等。
3）滚动轴承热轴。

❻ 构架和轴箱和轮对的关联词分别有什么

机车、车辆的车体借以弹性地支承在轴箱、侧架或均衡梁上的装置，简称内弹簧装置、悬挂装置。

弹簧容悬挂装置的作用主要有：①当机车车辆行经线路不平顺处或因轮对缺陷而发生振动和冲击时，可以缓和冲击，衰减振动；②使同一转向架的各轮对之间重量分配适当，使各轮对的轮载荷在各种线路条件下，不致相差过大。弹簧悬挂装置因所在位置不同而有不同的名称。安装在转向架轴箱或均衡梁和构架之间的称为轴箱悬挂装置,又称第一系悬挂装置;安装在转向架构架（或侧架）和摇枕（或构架和车体）之间的称为摇枕弹簧装置或中央弹簧装置，又称第二系悬挂装置。

❼ 轴箱装置组装完毕为什么要加施封锁

主要有：
1）轴承的损伤：常见形式有裂损（内圈破裂、滚子裂纹、保持架裂纹破版碎）、剥离、辗皮、权麻点、划伤凹痕、压痕、擦伤、烧附、电蚀、腐蚀（色斑、蚀刻、蚀坑）等十种。
2）轴箱体及附件的损伤：常见有筒内表面擦伤、划痕、锈蚀；弹簧托盘锈蚀、磨损；各附件的碰伤、变形、锈蚀等。
3）滚动轴承热轴。

❽ 滚动轴承轴箱装置的主要特点是什么

货车的轴箱装在车轮外侧，由轴箱体、轴箱盖、轴瓦、轴瓦垫板、油润装置和防尘板组成。蒸汽机车动轮和导轮上的轴箱装在车轮内侧，用油盒供油润滑轴颈，其他零件与上述零件相同。
轴箱体承受载荷、贮存轴油的部件，用于包容轴颈及其他零件。早期用铸铁制造，现在普遍用铸钢制造。轴箱体不仅将来自构架的载荷传递给轴颈，而且在维修更换轴承时还要承受千斤顶从底部把它支起的载荷，因此要有足够的强度。轴箱体同轴箱盖必须严密贴合，以免漏油并防止雨水和尘土进入。轴箱体有导框式和无导框式两种。

轴箱装置
轴瓦与轴颈相摩擦并把轴箱体所承受的全部载荷传递给轴颈的部件，由瓦体和它的表面一层减摩合金组成。早期的瓦体用铜合金铸造，以后改用钢背铜衬，现在中国采用球墨铸铁制造。中国铁路车辆上采用的减摩轴承合金，俗称白合金，是铅锑锡合金。这种合金易于刮研，有良好的抗压、减摩、耐热性能，易于浇铸。近年来，为了防止轴瓦过早报废和避免燃轴，在50吨以上货车轴瓦的前端镶装了塑料瓦头。
轴瓦垫板装在轴箱体和轴瓦之间起载荷传递作用的零件。它的上表面呈圆弧形，以改善白合金表面的载荷分布。在更换轴瓦时先取下垫板可以减小千斤顶的起车高度。
油润装置向轴瓦和轴颈之间供给轴油以减小摩擦的装置。由油卷、木前枕和后挡板组成，安装于轴箱体内。油卷充满轴油(润滑油)，并与轴颈下部相接触。车辆运行时轴颈转动，将轴油带入轴瓦和轴颈之间，形成油膜，使干摩擦变为液体摩擦。早期的油卷多用棉毛线制成，有的则采用油刷。中国铁路车辆近年改用泡沫塑料外包毛巾套的油卷。木前枕的作用是代替轴颈外端的油卷，并阻止油卷外移。后挡板用于防止轴油由轴颈后端溢出。
防尘板其作用与轴箱盖相同，所以又称轴箱后盖。位于轴箱体后壁的夹层内，多属木质的。木质防尘板密封性差，常漏轴油，近年来逐渐改用橡胶防尘板。

❾ 橡胶油封轴箱装置的结构

轴箱装置按所采用的轴承类型，分为滑动轴承轴箱装置和滚动轴承轴箱装置两类。

上外套的顶部设有与构架侧梁连接的带有止口的法兰，套身内侧为上小下大的锥 形，以便与上外层橡胶连接，套身内嵌入所述上外层橡胶套和上内层橡胶套，上外层橡胶 套和上内层橡胶套之间设置用于内、外层橡胶连接的锥形隔板。

所述上导柱为开中心孔的圆锥形结构，其嵌入所述上内层橡胶套中，其底端设有与下 导柱连接的定位凸台，顶端设有连接螺柱安装凹槽，所述下导柱为开中心孔的圆锥形结构，其嵌入所述下内层橡胶套中，其顶端设有与上 导柱连接的定位凹槽，底端设有连接螺柱安装凹槽。

(9)轮对轴箱装置的作用扩展阅读：

注意事项：

装置油封前，须查看轴颈外表是不是过于粗糙，有机械密封无伤痕，尤其是有无沿轴向的较长机械轴封伤痕。假如轴颈外表过于粗糙，则简单损坏油封或加快唇1：3的磨损，损坏其密封功能。

若轴颈外表因拆装不妥形成较为严峻的钝击伤痕，会使油封唇口与轴颈外表贴合不严，形成油液渗漏。上述两种状况，可对伤痕部机械密封件堆焊后从头按规则的轴颈尺度上车床车圆，或者更换新轴。假如轴颈只要金属毛刺或轴头飞边等，可用锉刀修磨平坦，以防装置油封时伤及油封唇口。

❿ 轴承轴箱装置有哪些部件组成

货车的轴箱装在车轮外侧，由轴箱体、轴箱盖、轴瓦、轴瓦垫板、油润装置和防尘板组成