软连接传动装置

Ⅰ 挖掘机的传动装置是怎么样的

挖掘机的传动连接多为软连接
不同机型的连接胶也会明显不同，就像不同的车它的离合器也会有所区别
楼主只要在网络搜索“挖掘机连接胶”就可以看到很多样品了

Ⅱ 自行车采用的主要传动装置

自行车的变速原理
自行车上的物理学知识

自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统：

1、导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。

2、驱动（传动或行走）系统：由脚蹬、中轴、链轮、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。

3、制动系统：它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停使、确保行车安全。

此外，为了安全和美观，以及从实用出发，还装配了车灯，支架等部件。

下面来具体介绍一些与力学知识有关的自行车部件：

1、车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。

车架部件的结构形式有很多，但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车架。

车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成。为了减轻管重量，提高强度，较高档的自行车采用低合金钢管制造。为了减少快速行驶的阻力，有的自行车还采用流线型的钢管。

由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体，车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。一般辐条是等径的，为了减轻重力，也有制成两端大、中间小的变径辐条，还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型

2、外胎：分软边胎和硬边胎两种。软边胎断面较宽，能全部裹住内胎，着地面积比较大，能适宜多种道路行驶。硬边胎自重轻，着地面积小适宜在平坦的道路上行驶，具有阻力小，行驶轻快等优点。

外胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力。山地自行车的外胎宽度特别宽，花纹较深也是适应越野山地用。

3、脚蹬部件：脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，，然后由脚蹬轴转动曲柄，中轴，链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。因此脚蹬部件的结构和规格是否合适，将直接影响骑车人的放脚位置是否合适，自行车的驱动能否顺利进行。

脚踏：可分为整体式脚踏和组合式脚踏。无论什么款式的脚踏都必须有脚踏面，必须安全可靠，具有一定的防滑性能，可以选用橡胶、塑料或金属材料制造。脚踏必须转动灵活。

4、前叉部件：前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。

转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用。此外，还可以起到控制自行车行驶的作用。

前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件必须具有足够的强度等性质。

5、链条：链条又称车链、滚子链，安装在连轮和飞轮上。其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进。

链轮：用高强度钢材制成，保证其达到需要的拉力。

6、飞轮：飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端，与链轮保持同一平面，并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统。从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类。

单级飞轮又称为单链轮片飞轮，主要由外套、平挡和芯子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件组成。

其单级飞轮工作原理：当向前踏动脚踏是，链条带动飞轮向前转动，这时飞轮内齿和千斤相含，飞轮的转动力通过千斤传到芯子，芯子带动后轴和后轮转动，自行车就前进了。

当停止踏动脚踏板时，链条和外套都不旋转，但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动，这时飞轮内齿产生相对滑动，由此将芯子压缩到芯子的槽口内，千斤又压缩了千斤簧。当千斤齿顶滑到飞轮内齿顶端时，千斤簧被压缩得最多，再稍微向前滑一点，千斤被千斤簧弹到齿根上，发出“嗒嗒”的声响。芯子转动加快，千斤也很快在各个飞轮内齿上滑动，发出“嗒嗒”的声音。当反向踏动脚踏时，外套反向转动，会加速千斤的滑动，使“嗒嗒”声响得更急促。多级飞轮是自行车变速装置中的一个重要部件。

多级飞轮是在单级飞轮的基础上，增加几片飞轮片，与中轴上的链轮结合，组成各种不同的传递比，从而改变了自行车的速度。

Ⅲ 带液力制动系统的液力偶合器传动装置在下运带式输送机上有什么作用

随着我国煤炭生产的发展，矿区的机械化生产能力有很大的提高，但是上下行输送设备没有相应的发展。如在我国河南的一个煤矿巷道里，有一条400m长的下运带式输送机，由于超载造成严重飞车事故。当时用两个驱动滚筒的两个电动机施加发电制动，由于输送带在一个驱动滚筒上先发生打滑，致使全部下滑动力均集中于另一个驱动筒电动机上，于是该电动机转速越来越高，以致损坏电动机，拉断输送带，带上的煤全部堆堵在巷道里。引起此事故的主要原因是阻尼制动不力，不能有效地控制带速。像这样制动系统不安全，会引起飞车、滚料、胶带打滑、制动轮温升过高、跳火花等事故。针对以上问题，研制了液力制动系统的降速型液力偶合器传动装置。其特点如下：
1、制动能量大
液力制动器将机械能转变成液体的热能，再通过热交换器由冷却介质把热量带走。由于液力制动器的制动力矩与其转速的平方及工作腔有效直径的5次方成正比，因而在高转速大于工作腔直径时有很大的制动力矩，可以对大惯量设备施以快速制动。
2、制动平稳
上、下运带式输送机在制动时由于惯性力易出现滚料的现象，而该装置中的液力制动系统可以通过充油多少的控制来调节制动力矩，保持稳定的制动减速度，达到平稳制动。
3、有效控制带式输送机运行速度，并且在带式输送机重载情况下，仍可以使电动机空载起动和软起动。在电动机起动时，使液力制动器适度充液，消耗电动机的部分起动力矩，使带式输送机起动加速度无峰值，降低起动张力，保护输送带。
4、结构紧凑
该装置将调速型液力偶合器传动齿轮、液力制动器设计在同一箱体内，不仅保证齿轮、轴承的良好润滑，而且使整个装置更为紧凑。
5、具有防爆性能
该装置主要由液力元件和液压件组成，制动时大部分制动能量由工作油吸收，机械制动器的温升显著下降，不会出现跳火花及闸衬严重磨损现象，因而无隔爆要求，只要控制油温在许用值以内，即可满足防爆要求。由于无机械磨损，所以使用寿命长、可靠性高，可用于多粉尘、潮湿、露天等恶劣环境，且长期无检修运行。
由调速型液力偶合器、降速齿轮副、液力制动器组成，因而具有三个特点：1、可在电动机输入转速不变的情况下，通过调节勺管开度对工作机实现无级调速;2、能够对偶合器的输出转速进行定比降速，以适应大功率、低转速工作机的匹配要求;3、具有液力减速功能。
该装置为固定箱体式结构，是后置齿轮液力减速式液力偶合器加装液力制动系统而成。液力偶合器输入轴与电动机连接，调速液力偶合器的涡轮轴直接连接液力制动器，是减速齿轮副的高速轴。减速齿轮副的低速轴为输出轴与工作机相连。液力制动器是涡轮固定不动的样一种特殊液力的偶合器，相当于偶合器工作在零速工况。随调速液力偶合器涡轮转动的泵轮称为转子，静止不动的涡轮称为定子。采用前倾45°的斜叶片(转子叶片顺着其旋动方向倾斜，定子叶片与之相应)增加转子力矩系数，即增大制动力矩。
该产品经过在双鸭山煤矿上使用，带液力制动力系统液力偶合器传动装置及机构制动器，可靠性较高，液力制动系统的制动力矩可根据负载大小进行调节，操作简便，平稳性好。把该系统应用在上运、下运和平运三种不同载荷工况下的带式输送机上，在降低起动张力、控制带速、平缓制动及防爆等方面均取得令人满意的效果。

Ⅳ 汽车传动简图用什么软件绘制，比如变速器齿轮传动简图，不需要详细的图纸说明

建议你使用autocad软件绘制即可。

Ⅳ 风口与风管是硬接还是用帆布软连接

风口与风管用帆布软连接。帆布软接主要是风管与空调机组，风机相连接，用于减小噪音，震动伸缩等。柔性软管是风管与百叶风口，方形散流器等相连。由于有吊顶等，风管风口无法直接与风口相连，加柔性软管灵活。

联接风机进出口的风管有单独支撑，不允许将管道重叠重量加在风机的部件上；风机安装时应注意风机的水平位置，对风机与地基的结合面与出风管道的联接应调整，使之自然吻合，不得强行联接。

风机安装后，用手或杠杆拨动叶轮，检查是否有过紧或擦碰现象，有无妨碍转动的物品，无异常现象下，方可进行试运转，风机传动装置的外露部份应有防护罩（用户自备）如风机进风口不接管道时，也需添置防护网或其他安装装置（用户自备）。

(5)软连接传动装置扩展阅读

安装要求：

a、风机的基础要求水平、坚固，且基础高度≥200mm。

b、风机与风管采用软管（柔性材料且不燃烧）连接，长度不宜小于200mm、管径与风机进出口尺寸相同。为保证软管在系统运转过程中不出现扭曲变形，应安装的松紧适度。对于装在风机吸入端的帆布软管，可安装稍紧些，防止风机运转时被吸入，减少帆布软管的截面尺寸。

c、风机的钢支架必须固定在混凝土基础上，风机其钢支架与基础之间必须增加橡胶减振垫。全部风机及电动机组件都安装在整块的钢支架上，钢地架安装在基础顶部的减振垫上，减振垫最好用多孔型橡胶板。

d、风机出口的管径只能变大、不能变小，最后出风口要安装防虫网，偏向上出风时须增加风雨帽。