铁路隧道限界检测装置检定规程

① 跪求铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准 TB10421-2003

铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准TB10421—2003 J291—2004发布文号:铁建设〔2003〕127号
前 言
本标准是根据铁道部《关于印发2003年铁路工程建设规范、定额、标准设计编制计划的通知》（铁建设函〔2003〕41号）的要求，在《铁路电力牵引供电工程质量 检验评定标准》（TB1042-2000）的基础上修订而成的。
本标准在修订过程中认真贯彻了“调整地位、验评分离、充实内容、严格程序、强化检测、明确职责”的编制指导思想，进行了深入的调查研究，总结了我国铁路电力牵引供电工程施工质量控制的实践经验，并广泛征求了有关方面的意见。本标准提出了铁路电力牵引供电工程的施工要求、质量保证措施、验收方法、验收程序和质量标准，明确了建设各方在施工质量控制中的职责，严格了材料进场验收和施工质量检测的程序及方法，体现了科学性和可操作性，突出了验标对铁路电力牵引供电工程施工质量的控制。
本标准应与《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB1024—203）配合使用。
本标准共分8章，主要包括：总则、术语、基本规定、牵引变电所、接触网、供电段、牵引供电远动系统、单位工程观感质量评定等，另有2个附录。
本次修订的主要内容如下：
（1）修改了标准的适用范围，将旅客列车设计行车速度由140Km/h提高到160Km/h。
（2）完善了工程施工质量验收的方法、程序和质量标准；取消了优良等级评定。
（3）增加了钢结构母线构架、管形母线、组合电器、全所自动化施工质量验收标准。增加了杯型基础、钢筋混凝土柱式拉线、整体吊弦、法兰盘式钢筋混凝土支柱、桥面采用预埋螺栓直立接触网支柱施工质量验收标准。
（4）补充了牵引变电所、接触网、供电段、牵引供电远动系统施工等方面的内容。
（5）取消了火花间隙、支柱号码涂刷位置和尺寸、油罐等内容。
本标准以黑体字（加粗）标志的条文为强制性条文，必须严格执行。
在执行本标准的过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料，如发现需要修改和补充之处，请及时将意见及有关资料寄交中铁电气化局集团有限公司（北京市万寿路南口金家村1号，邮编：100036）并抄送铁路工程技术标准所（北京市羊坊店路甲8号，邮编：100038），供今后修订时参考。
本标准由铁道部建设管理司负责解释。
本标准主编单位：中铁电气化集团有限公司。
本标准主要起草人：王作祥、杨建国、鲁海祥、单圣熊、范陆军、仝书永、夏文忠。
1 总 则
1.0.1为了加强铁路工程施工质量管理，统一铁路电力牵引供电工程施工质量的验收，保证工程质量，制定本标准。
1.0.2本标准适用于旅客列车设计行车速度等于或小于160Km/h的客货共线运行的新建、改建标准轨距，牵引网采用单相工频（50Hz），接触网额定电压为25KV或2×25KV多种供电制式的铁路电力牵引供电工程施工质量的验收。对于其它铁路电力牵引供电工程，以及本标准未涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料，其施工质量的验收应另行制订补充标准。
1.0.3施工单位作为工程施工质量控制的主体，应对工程施工质量进行全过程控制；建设单位、监理单位和勘察设计单位等各方应按有关规定的要求对施工阶段的工程质量进行控制。
1.0.4铁路电力牵引供电工程施工应贯彻国民经济可持续发展战略，做好环境保护、水土保持等工作，合理利用资源，并做到文明安全施工。
1.0.5铁路电力牵引供电工程施工质量的检验、检测工作所取得的质量数据应真实可靠，全面反映工程质量状况。所用方法和仪器设备应符合相关标准的规定。
1.0.6铁路电力牵引供电工程施工中所采用的承包合同文件和工程技术文件等对施工质量的要求不得低于本标准的规定。
1.0.7铁路电力牵引供电工程施工质量的验收除应符合本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2术 语
1.0.1工程施工质量constructional quality of engineering
反映工程施工过程或实体满足相关标准规定或合同约定的要求，包括其在安全、使用功能及其在耐久性能、环境保护等方面所有明显和隐含能力的特性总和。
1.0.2验收
在施工单位自行质量检验评定的基础上，参与建设活动的有关单位共同对检验批、分项、分部、单位工程的质量进行抽样检验，根据相关标准以书面形式对工程质量达到合格与否做出确认。
2.0.3进场检验
对进入施工现场的材料、构配件、设备等按相关规定要求进行检验，对产品达到合格与否做出确认。
2.0.4检验批
按同一的生产条件或规定的方式汇总起来供检验用的，由一定数量样本组成的检验体。
2.0.5检验
对检验项目中的性能进行量测、检查、试验等，并将结果与标准规定要求进行比较，以确定每项性能是否合格所进行的活动。
2.0.6见证
监理单位或建设单位现场监督施工单位某过程完成情况的活动。
2.0.7见证取样检测
在监理单位或建设单位监督下，由施工单位有关人员现场取样，并送至具有资质的检测单位所进行的检测。
2.0.8平行检验
项目监理机构利用一定的检查或检测手段，在承包单位自检的基础上，按照一定的比例独立进行检查或检测的活动。
2.0.9旁站
在关建部位或关建工序施工过程中，由监理人员在现场进行的监督活动。
2.0.10工序
工程施工过程的基本单元。
2.0.11交接检验
由施工的承接方与完成方经双方检查并对可否继续施工做出确认的活动。
2.0.12主控项目
工程中对安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的检验项目。
2.0.13一般项目
主控项目以外的检验项目。
2.0.14抽样检验
按照规定的抽样方案，随机地从进场的材料、构配件、设备或工程检验项目中，按检验批抽取一定数量的样本所进行的检验。
2.0.15抽样方案
根据检验项目的特性所确定的抽样数量和方法。
2.0.16计数检验
在抽样的样本中，记录每一个体有某种属性或计算每一个体中的缺陷数目的检查方法。
2.0.17计量检验
在抽样检验的样本中，对每一个体测量其某个定量特性的检查方法。
2.0.18观感质量
通过观察和必要的量测所反映的工程外在质量。
2.0.19返修
对工程不符合标准规定的部位采取整修等措施。
2.0.20返工
对不合格的工程部位采取的重新制作、重新施工等措施。
2.0.21一般缺陷
对结构构件的受力性能或安装使用性能无决定性影响的缺陷。
2.0.22严重缺陷
对结构构件的受力性能或安装使用性能有决定性影响的缺陷。
2.0.23接触悬挂
接触网中的悬挂部分，主要由承力索、接触线、吊弦、补偿装置、悬挂零件及中心锚结等组成。
2.0.24承力索
在接触悬挂中，通过吊弦承受接触线垂直荷载的线索。
2.0.25接触线
与受电弓直接接触，供给机车电能的导线。
2.0.26保护线
在自耦变压器供电方式中，因保护上的需要，将绝缘子的重绝缘部分或者腕臂支持零件，连接到钢轨上的架空电线。
2.0.27回流线
同牵引回流轨相连，连接到牵引变电所的架空导线。
2.0.28硬横跨
由线路两侧的支柱及其上的横梁组成的门式结构。
2.0.29软横跨
用承力索及定位索代替横梁的门式结构。
2.0.30电分段
在纵向或横向将接触网从电气上互相分开的区段。
2.0.31分相装置
两端有电分段装置的一种接触网构件，用于防止受流装置通过而使不同电压或不同相位的相邻遇气化区段相互连通。
2.0.32线岔始触区
受电弓在道岔区域同时接触两条接触线的区域。
2.0.33冷滑 cold-running
在接触网运营前，为检查接触悬挂的某些性能，在无电条件下受电弓沿着接触网的滑行。
2.0.34牵引供电远动系统 electric traction feeding telemechani-cal(renote control) system
由控制站和被控制站的远动装置及连接于两者之间的通道设备组成的调度牵引供电设备的远距离监控系统。
2.0.35综合自动化系统 combined automation system
能够实现全所当地监控、当地维护、数据采集与传输、数据预处理、当地和远程通信功能，以及线路变压器组、接触网馈电线的控制和保护功能为一体的自动化系统。
3 基 本 规 定
3.1工程施工质量验收的一般要求
3.1.1铁路电力牵引供电工程施工现场质量管理应有相应的施工技术标准、健全的质量管理体系和施工质量检验制度。

② 单线铁路隧道建筑限界的宽度是多少

这个是内燃机车和电力机车的隧道限界

一次只能上传一张图片如果你还要电力机车的限界就说一声

③ 铁路桥梁限界是如何分类的,主要包括哪些

隧道限界运营中的隧道衬砌及附属设备的内轮廓是否符合标准,进行了解、测定（侵限部位、侵限量、范围）、查明原因,提出改善措施并实施.隧道的限界的基本概念见下表. 铁路限界及隧道内轮廓隧道限界管理（management of tunnel clearance） 对运营中的隧道衬砌及附属设备的内轮廓是否符合标准,进行了解、测定（侵限部位、侵限量、范围）、查明原因,提出改善措施并实施.隧道的限界的基本概念见下表. 铁路限界及隧道内轮廓名称说明限界机车车辆限界（简称车限—1）机车、车辆不许超出的限界,也是非超限货物不许超出的装载限界（均按平坡直线为准）超限货物装载限界超限货物装车后不许超出的装载限界,有一级超限,二级超限,超级超限之分（均按平坡直线为准）基本建筑限界（建限—1）区间及站内桥、隧以外的一般建筑物及设备不许侵入的限界,系根据高5300mm宽4450mm的装载限界规定的隧道建筑限界(隧限）隧道衬砌不许侵入的限界,有隧限—1A,隧限—1B,隧限—2A隧限—2B四种施工临时建筑物接近限界施工临时建筑物不许侵入的限界,在隧道大、维修工程设计时个别规定隧道综合最小限界隧道全长范围内,任何建筑物及附属设备,不会侵入的,有保证的,综合最小接近限界内轮廓隧道衬砌内轮廓隧道衬砌断面内部的轮廓（不包括安装在衬砌内表面的设备）不得小于“隧限”,一般指轨面以上部分. 隧道附属设备内轮廓同上,包括安装在衬砌内表面的附属设备,不得小于“建限—1” 施工临时建筑物内轮廓包括隧道维修,大修的设施,堆放材料及短期使用的加固建筑物内部的轮廓,不得小于施工临时建筑物接近限界限界门内轮廓限界门是为了防止意外超限列车,进入净空窄小的隧道内肇事而设的检查设施,内轮廓不能小于该区间允许的最大装载限界注：隧道衬砌内轮廓一隧道衬砌几何形状系由外轮廓线和内轮廓线组成,内轮廓线所包含的空间称为内净空,隧道内静空必须比隧道的限界大,以保证行车安全. 机车车辆限界 曲线加宽参照铁路限界之图3 及有关公式求出.其中车辆全长按26 m,转向架中心销间距离按18 m计算,线路曲线半径以所在地段实际半径为准. 超限货物装载限界 货物装车后,在直线线路上停留时,货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段的装载限界时,均为超限货物.在直线上停留虽然不超限,但在运行中通过300m 曲线线路时,货物的内侧或外侧计算宽度变为超限的,亦为超限货物,见下图. 超限货物装载限界图（单位：mm；图中《规则》指《铁路超限货物运输规则》,中国铁道出版社,2002）基本建筑限界 根据不同半径和不同超高,按规定办法计算曲线内外侧加宽值. 隧道建筑限界 分隧限一1A及隧限—1B（蒸汽及内燃牵引区段）,隧限一2A及隧限一2B（电力牵引区段）.A为单线限界,B为双线限界.参见铁路限界之图6 及图7. 隧道衬砌内轮廓 衬砌标准设计内轮廓由平拱形→尖拱形→接近圆拱形的演进,受力情况不断改善. 综合最小限界 根据铁路运输组织工作的需要,把每一区段内所有的隧道、桥梁、跨线建筑物及其附属设备所组成的综合最小限界,叫做该区段的综合最小限界.它是根据每一座建筑物的综合最小限界汇成的. 按照规定,隧道的综合最小限界应每隔5 年重绘一次.引起隧道综合最小限界发生变化的原因有：隧道内出现病害；隧道限界改善或改建；隧道大修,维修施工中安装临时设施；线路起拨通和超高量的变化.

④ 地铁或者隧道施工需要配备有毒有害气体的空气检测仪吗规范文件是什么

1 地铁限界标准 CJJ96-2003 技术 2 地下铁道工程施工及验收规范 GB50299-1999 质量 3 锚杆喷射砼支护技术规范 GB50086-2001 技术 4 地下工程防水技术规范 GB50108-2002 技术 5 铁路隧道施工规范 TBl0204-2002 技术 6 铁路隧道施工技术安全规则 TBJ404-87 安全 7 混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-2002 质量 8 建筑程施工质量验收统一标准 GB50300-2001 质量 9 铁路隧道工程施工质量验收标准 TB10417- 2003 质量 10 铁路隧道喷锚构筑法技术规范 TB10108-2002 技术 11 广州地区建筑基坑护技术规定 GJB02-98 技术 12 软土地基深层搅拌加固法技术规程 YBJ-225-91 技术 13 公路隧道施工技术规范 JTJ0042-94 技术 14 建设工程施工现场供用电安全规范 GB50194-93 安全 15 建筑工程桩基检测技术规程 JGJ106-2003 试验 16 钢筋焊接与验收规范 JGJ18-2003T 质量 17 钢筋焊接网混凝土结构技术规程 JGJT114-97 技术 18 高强混凝土结构技术规程 CECS104：99 技术 19 工程测量规范 GB50026-93 测量 20 建筑工程文件归档整理规范 GB/T50328-2001 资料 21 砌体工程施工质量验收规范 GB50203-2002 质量 22 建设工程质量检测管理办法 建设部141号文令 质量 23 建筑施工场界噪声限值 GB12523-90 安全 24 城市区域环境振动标准 GB10070-88 安全 25 建筑防腐蚀工程施工及验收规范 GB50212－81 质量 26 地下防水工程质量验收规范 GB50208-2002 质量 27 混凝土结构试验方法标准 GB50152-92 试验 28 城市测量规范 CJJ8-99 测量 29 地下铁道、轻轨交通工程测量规范 GB50308-1999 测量 30 建设工程施工现场安全资料管理规程 安全 31 施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46－88 安全 32 建筑基坑支护技术规程 JGJ120-99 技术 33 地铁设计规范 GB50157-2003 设计 34 《混凝土强度检验评定标准》 GBJ107-87 试验 35 《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205-2001 质量 36 《市政基础设施工程质量检验与验收统一标准》 GBJ01-90-2004 质量 37 《钢筋锥螺纹接头技术规程》 JGJ109-96 技术 38 《钢筋机械连接通用技术规程》 JGJ107-96 技术 39 《带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》 JGJ108-96 技术 40 《工程建设施工现场焊接目视检验规范》 CECS71：94 质量 41 《建筑钢结构焊接规程》 JGJ81-2003 技术 42 《建筑变形测量规程》 JGJ/T8-97 技术 43 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10417-2003 质量 44 《铁路路基工程施工质量验收标准》TB 10414-2003 质量 45 《建设工程工程量清单计价规范》 GB50500-2003 商务 46 《人防工程施工及验收规范》 GBJ134-90 质量 47 《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》 TB10108-2002 技术 48 《铁路隧道辅助坑道技术规范》 TB10109-95 技术 49 《铁路隧道施工规范》 TB10204-2002 技术 50 《铁路隧道施工质量验收标准》 TB10417-2003 质量 51 《铁路隧道防水技术规范》 TB10119-2000 技术 52 《铁路隧道施工技术安全规则》 TBJ404-87 安全 53 《新建铁路工程测量技术规范》 TB10101－99 技术 54 《全球定位系统（GPS）测量规范》 GB/T18314-2001 技术 55 《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-99 安全 56 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2001 安全 57 《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-88 安全

⑤ 铁路限界的分类

一、建筑限界

为了保证列车运行安全，要求靠近铁路线路修建的建筑物及设备，不得侵入规定的与线路中心线垂直断面的轮廓尺寸线，称为建筑限界。

建筑限界包括：

1、客货共线铁路建筑限界（υ≤160km/h）。

2、客货共线铁路建筑限界（160km/h<υ≤200km/h）。

3、铁路双层集装箱运输装载限界及客货共线铁路双层集装箱运输建筑限界。

4、客运专线铁路建筑限界（200km/h<υ≤350km/h）。

二、机车车辆限界

为了确保行车安全，要求机车、车辆本身及其装载的货物，不得超过规定的轮廓尺寸线，称为机车车辆限界。

机车车辆限界包括：

1、机车车辆限界（υ<200km/h）。

2、机车车辆限界（υ≥200km/h）。

三、近限界

就是每一条线路必须保有的最小空间的横断面。即铁路站场和沿线各种建筑物、设备不得侵入的极限轮廓线。

如果将机车车辆限界和建筑接近限界的中心线重叠在一起，就会看到其间有一环形空间，称之为裕留空间或安全空间。裕留空间是考虑到机车车辆在运行中的振动偏移和线路偏移以及其它因素而设的。

(5)铁路隧道限界检测装置检定规程扩展阅读

设计原则：

（1）、限界是确定与行车有关的构筑物的净空大小，限界断面制定时，需遵循安全、经济、合理的设计原则。

（2）、曲线地段矩形隧道、道岔区的限界应在直线地段限界的基础上根据曲线(或导曲线)半径、曲线超高及管线布置等要求分别进行加宽或加高。

（3）、双线并行线路，两线间无设备及墙、柱、广告等时，两设备限界之间距离应不小于100 mm。

（4）、建筑限界与设备限界之间无管线时的距离，一般情况下应不小于200 mm，特殊困难条件下，应不小于100 mm。

（5）、圆形盾构隧道和单线马蹄形隧道的建筑限界按正线该隧道断面类型的最小平面曲线半径来确定。故单线马蹄形和圆形隧道直线段与曲线段的建筑限界相同。曲线段单线马蹄形隧道及圆形隧道建筑限界不加宽，通过隧道中心向曲线内侧移动适当的水平距离的方式来满足限界要求。

（6）、除有效站台边缘限界对施工误差有特别规定外，其余建筑限界不包含隧道等结构的施工误差、测量误差及变形量等。该误差由结构专业在设计时考虑，以确保竣工后的隧道断面净空满足建筑限界的要求。

（7）、本工程按区间设置应急疏散平台开展限界设计。疏散平台顶部应预留不小于1900 mm的空间，以满足乘客在疏散平台上行走的需要。

⑥ 铁路隧道一般锚段建筑限界和普通段一样吗

不一样，这个你可以查看图纸，一般在隧道施工图纸的参考图中就会有显示。