1. 少齿差齿轮传动反向制动效果怎样
一对啮合复的渐开线齿轮制的啮合线，是两个齿轮基圆的内公切线，啮合线与齿轮中心连心线有唯一、固定的交点，就是节点；过节点形成两个齿轮的节圆，齿轮传动比等于节圆直径反比；而节圆直径与齿轮基圆有对应关系，齿轮加工完成后，基圆直径是固定的，所以渐开线齿轮瞬时传动比是固定不变的。其它齿轮没有这个“优点”。
2. 渐开线少齿差行星传动的应用在哪些方面
一对啮合的渐开线齿轮的啮合线，是两个齿轮基圆的内公切线，啮合线与齿轮中心连回心线有唯一、固定的交点，答就是节点；过节点形成两个齿轮的节圆，齿轮传动比等于节圆直径反比；而节圆直径与齿轮基圆有对应关系，齿轮加工完成后，基圆直径是固定的，所以渐开线齿轮瞬时传动比是固定不变的。其它齿轮没有这个“优点”。
3. 渐开线齿轮行星传动设计2K-H[B]是什么意思
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4. 有一对标准渐开线直齿圆柱齿轮传动，小齿轮丢失
一对标准安装的渐开复线标准直制齿圆柱齿轮外啮合传动，中心距改变了，前后两种情况下两轮节圆的半径比值是否相等——相等。这个比值是固定不变的。
为什么——节圆半径，等于，基圆半径，除，啮合角的余弦。两种情况，虽然啮合角发生了变化，但是节圆半径的比值，永远等于基圆半径比值。
以上回答你满意么？
5. 少齿差行星齿轮传动模型与一般行星齿轮传动模型有什么区别
少齿差行星齿轮传动是由一对齿数相差很少的内啮合齿轮和输出机构组成的行星齿轮传动。
传动比大，效率会高一些
6. 少齿差传动齿轮副几何尺寸及参数是怎么计算的，哪高手知道谢谢！！
机械设计手册（08电子版）；
行星传动机构设计——第二篇：少齿差行星齿轮传动设计。
注意选好变位系数、做好强度校核，其余就是渐开线齿形计算。
7. 少齿差行星齿轮减速器和涡轮蜗杆减速器在同样传动比下为什么效率更低
齿轮传动：直接就是齿轮间的咬合，减少无用功。。齿轮都是经过机器精密打磨的
涡轮涡杆：部分齿轮和蜗杆咬合，损失功率。涡轮蜗杆的造价低，它不可能给你精磨好，粗糙
8. 某齿轮传动装置中有一对渐开线标准直齿圆柱齿轮（正常齿）大齿轮已损坏 已知小齿轮的齿数z1=24 齿
设齿轮模数是来m，则小齿轮齿顶自圆直径 24m+2m=78，所以齿轮模数m=3；
设大齿轮齿数是Z，则（24×3+3Z）/2=135，所以大齿轮齿数Z=66；
大齿轮：模数3，齿数66，分度圆直径198，齿根圆直径190.5；这对齿轮传动比是2.75 。（书上都有公式，后面的计算并不难）。
9. 急！！！求解少齿差行星齿轮减速器设计的一些问题
http://hi..com/jxbysj/blog/item/7a1181ce065ee00093457ef0.html
少齿差行星齿轮减速器的设计（完整一套设计，有说明书:论文，图纸）
设计的基本内容：行星齿轮 内齿圈 还有太阳轮的模数 齿宽 齿数 还有各个齿轮的变位系数。
遇到的问题：当内啮合的两渐开线齿轮齿数差很小时,极易产生各种干涉
你设计出来的 齿轮有可能不容易加工或者是齿数不合理
解决方法是：根据你设计出来的齿轮的问题进行分析，重新修改参数，设计。
少齿差行星齿轮传动是行星齿轮传动中的一种,由一个外齿轮与一个内齿轮组成一对内啮合齿轮副,它采用的是渐开线齿形,内外齿轮的齿数相差很小,故简称为
少齿差传动。一般所讲的少齿差行星齿轮传动是专指渐开线少齿差行星齿轮传动而言的。渐开线少齿差行星齿轮传动以其适用于一切功率、速度范围和一切工作条件,受到了世界各国的广泛关注,成为世界各国在机械传动方面的重点研究方向之一。
发展趋势
齿轮传动技术是机械工程技术的重要组成部分,在一定程度上标志着机械工程技术的水平,因此,齿轮被公认为工业和工业化的象征。为了提高机械的承载能力和
传动效率,减少外形尺寸质量及增大减速机传动比等,国内外的少齿差行星齿轮传动正沿着高承载能力、高精度、高速度、高可靠性、高传动效率、小型化、低振动、低噪音、低成本、标准化和多样化的方向发展的总趋势。
少齿差行星齿轮传动具有体积小、重量轻、结构紧凑、传动比大、效率高等优点,广泛应用于矿山、冶金、飞机、轮船、汽车、机床、起重运输、电工机械、仪表、化工、农业等许多领域,少齿差行星齿轮传动有着广泛的发展前景。
少齿差行星齿轮传动的特点
少齿差行星齿轮传动具有以下优点:(1)加工方便、制造成本较低。渐开线少齿差传动的特点是用普通的渐开线齿轮刀具和齿轮机床就可以加工齿轮,不需要特殊的刀具与专用设备,材料也可采用普通齿轮材料。(2)传动比范围大,单级传动比为10～1000以上。(3)结构形式多,应用范围广。由于其输入轴与输出轴可在同一轴线上,也可以不在同一轴线上,所以能适应各种机械的需要。(4)结构紧凑、体积小、重量轻。由于采用内啮合行星传动,所以结构紧凑;当传动比相等时,与同功率的普通圆柱齿轮减速器相比,体积和重量均可减少1/3～2/3。(5)效率高。
当传动比为10～200时,效率为80%～94%。效率随着传动比的增加而降低。(6)运转平稳、噪音小、承载能力大。由于是内啮合传动,两啮合轮齿一为凹齿、一为凸齿,两者的曲率中心在同一方向,曲率半径又接近相等,因此接触面积大,使轮齿的接触强度大为提高;又因采用短齿制,轮齿的弯曲强度也提高了。此外,少齿差传动时,不是一对轮齿啮合,而是3～9对轮齿同时接触受力[1],所以运转平、噪音小,并且在相同的模数情况下,其传递力矩比普通圆柱齿轮减速器大。基于以上特点,小到机器人的关节、大到冶金矿山机械,以及从要求不高的农用、食品机
械,到要求较高的印刷和国防工业都有应用实例。