超限超载检测装置图

⑴ 高速公路收费站入口治超临时应急超限汽车路政检测仪是如何显示数据的

stw-18高速公路收费站，入口治超临时应急超载汽车轴重检测仪，有较广“泛的测量区域，测量误差<5%，运行稳定，可靠性高，能够分离多车单独测量，相邻车之间无干扰问
题。

⑵ 公路超限超载检测设备有哪些

超限运输车辆是指在公路上行驶的一、车货总重量 、车货总高度总长总宽度超出规定限值。

公路超限超载检测设备分：
1、不停车高速检测设备。
2、固定站超限检测设备。
3、STW-18便携式超限超载检测仪.
4、车辆长宽高检测仪。
超限检测车等辅助设备。

⑶ 汽车超载检测仪的工作原理

汽车超载检测仪的工作原理：
汽车以一定的速度经过一定宽度的称重内台面,由称重台面测出汽车每个轴容的重量,然后累加得出汽车总重。该称重过程是一个强实时过程,需要传感器及时采集汽车每个轴的数据并快速计算其重量。
当重物施加于称重台上，称重台会输出电压信号，输出的信号大 小与重物的重量成正比，信号被送至放大器放大后，再经模数转换 器转换成数字量；该数字量的大小与信号的大小成正比，亦与重物 重量成正比 选择合适的比例系数就有如下关系 ：汽车轮重 = K（比例系数）X 数字量
其中： K-- 由计算机自动选定 数字量 = 标定值对应的数字量减去空载时对应的数字量 将K及空载对应的数字量存于EPROM中，每次测量结束后，取出 上述两个数值进行运算，运算结束后将结果送显示器显示，这 就是汽车的轮重值。将汽车的轮重相加，就得出汽车的轴重， 将汽车的轴重相加就得出汽车总重，减去车辆的额定轴载荷和 额定总重，就得出该车的轴超限值和总超限值。

⑷ 不停车超限超载检测怎么处罚

《道路交通安全法》

第四十九条机动车载人不得超过核定的人数，客运机动车不得违反规定载货。

第九十二条公路客运车辆载客超过额定乘员的，处200元以上500元以下的罚款;超过额定乘员20%或者违反规定载货的，处500元以上2000元以下的罚款。

货运机动车超过核定载质量的，处200元以上500元以下罚款;超过核定载质量30%或者违反规定载客的，处500元以上2000元以下罚款。

有前两款行为的，由公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。

运输单位的车辆有本条第一款、第二款规定的情形，经处罚不改的，对直接负责的主管人员处2000元以上5000元以下罚款。

《机动车驾驶证申领和使用规定》

一、机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记12分：

(三)驾驶营运客车(不包括公共汽车)、校车载人超过核定人数20%以上的；

二、机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记6分：

(三)驾驶营运客车(不包括公共汽车)、校车载人超过核定人数未达20%的，或者驾驶其他载客汽车载人超过核定人数20%以上的；

(六)驾驶货车载物超过核定载质量30%以上或者违反规定载客的；

三、机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记3分：

(一)驾驶营运客车(不包括公共汽车)、校车以外的载客汽车载人超过核定人数未达20%的；

(三)驾驶货车载物超过核定载质量未达30%的；

(4)超限超载检测装置图扩展阅读

注意事项

一、车辆超限超载严重破坏了公路基础设施。由于超限超载车辆的荷载远远超过了公路和桥梁的设计载荷，致使路面损坏、桥梁断裂，使用年限大大缩短。

二、车辆超限超载，质量增大而惯性加大，制动距离加长，危险性增大。如果严重超载，则会因轮胎负荷过重、变形过大而引起爆胎、突然偏驶、制动失灵、翻车等事故。另外，超载还会影响车辆的转向性能，易因转向失控而导致事故。

三、驾驶人驾驶超限超载的车辆，往往会增加心理负担和思想压力，容易出现操作错误，影响行车安全，造成交通事故。

四、由于超限超载后的车辆无法达到正常速度行驶，长时间占用车道，直接影响道路的畅通。

⑸ 不停车非现场执法超限超载检测系统是什么样的

浙江润鑫的不停车非现场执法超限超载检测系统采用高精度称重传感器，性能优越、功能丰富、满足多样的称重显示仪表接入等。超限嫌疑车进入精检称重区后，在安装在精检称重台上秤端栏杆机的引导下依次通过整车静态称重系统，检测出车辆的总重、车轴数、轴组数、车牌，并将检测信息上传至精检计算机，作为执法依据。不停车非现场执法超限超载检测系统主要采用高精度汽车衡作为货车重量采集设备，并安装轮轴识别器对货车轮轴进行识别和计数，从而判断车辆是否超载。受检车辆（经过预检系统筛选的超限嫌疑车辆）进入超限站，系统抓拍车头照片，并进行车牌识别，通过车辆轮轴依次压过轮轴识别传感器，系统对轮轴进行计数，当车辆完全开上汽车称重平台，系统开始采集车辆总重。根据轮轴数和车辆总重进行对比，判断车辆是否超限。检测结果显示在LED大屏幕，并将检测数据和检测结果自动上传到监控中心。

⑹ 不停车超限超载检测系统和车辆超限超载高速预检系统一样吗

不一样的，不复停车超限制超载检测系统分低速检测和高速检测两种，低速检测就像收费站计重收费系统一样，限速5-10公里，造价相对便宜。车辆超限超载高速预检系统是埋设在高速公路或者国省道上的，不限制车速，车辆通过如超限即抓拍并提示，同时超限指挥中心报警提示有车辆超限并进行拦截检测，这方面浙江润鑫方案做的比较成熟，您可以向他们要方案进一步了解。

⑺ 公路超限超载检测设备有哪些

超限运输车辆是指在公路上行驶的一、车货总重量 、车货总高度总长总宽度超出规定限值专.
公路超限超属载检测设备分：
1、不停车高速检测设备.
2、固定站超限检测设备.
3、STW-18便携式超限超载检测仪.
4、车辆长宽高检测仪.
超限检测车等辅助设备.

⑻ 不停车超限检测系统。（高速动态称重系统）是哪些设备组成

这类系统现在的开发商很多，下面是某系统的组成，高速弯板称重、车版辆分离、车辆抓拍与车牌识别权、计算机超载自动判别、显示诱导指挥、收费发卡辅助、管理数据库七个子系统组成。1）高速弯板称重子系统负责完成对车辆的称重；
2）车辆分离子系统负责完成对车轴的分类，并给其他子系统提供车辆信号；
3）车辆抓拍与车牌识别子系统负责完成对车辆整体外貌特征及车牌的拍照和识别；
4）计算机超载自动判别子系统根据上述子系统提供的信息，自动判别被检车辆是否超载，并将其判别信息实时传输到显示诱导指挥子系统（可变情报板、报警信号灯、治超指挥岗）和高速公路入口各车道；
5）显示诱导指挥子系统负责完成检测信息的显示、报警并引导车辆通行或转弯掉头；
6）收费发卡辅助子系统根据检测信息负责完成对未超载车辆的发卡放行；
7）管理数据库子系统负责完成数据的存储、统计和上传，便于集中管理和责任倒查。

⑼ 高速不停车超限超载检测系统是非现场执法系统吗

以下内容来自深圳亿维锐创科技股份有限公司官网：
高速不停车超限版超载检测系统和非现场执权法系统类似，但两者不能等同。
其类似点在于两者的系统组成、主要设备、运行模式基本相同；其主要区别点在于：
1.两个系统的使用目的不同，即不停车检测系统主要目的是对道理上货运车辆进行不停车检测，通过动态称重方式在车辆正常行驶时获取车辆总重信息，而非现场执法系统的主要目的是对道路货运车辆的超限违法行为直接进行判定并保留违法证据，相关证据可直接对超限车辆进行处罚。
2.数据要求不同，一般而言，非现场执法系统对数据的准确性及全面性要求更高，特别是称重数据的精度要求、车辆通过称重区的多角度图片等。

⑽ 被超限超载检测拍照3次,罚了2.2万,老板要扣我一个月工资,我能不能申请劳动仲裁把工资要回来

这个应该可以申请，要不要回来就难说了，因为现在不允许超载的这个大家都知道呀，为什么你还要超载呢？这个其实是老板的注意，你可以拒绝呀，