螺旋输送机传动装置齿轮传动比

❶ 螺旋齿轮传动的螺旋齿轮传动

crossed helical gearing
由两个配对斜复齿轮组制成的交错轴间的齿轮传动，又称交错轴斜齿轮传动。
在右图图[螺旋齿轮传动原理]中，过两分度圆的切点作两分度圆柱的公切面,两轮轴线在该平面上投影的夹角称为轴交角[33]当两轮的螺旋角1、2方向相同时,|[33]|=|1|+|2|；当两轮的螺旋角方向相反时，|[33]|=|1|-|2|。配对的螺旋齿轮传动，其法面模数必须相等；如螺旋角不相等,则它们的端面模数不相等。与平行轴间的圆柱齿轮传动一样，这种传动的传动比等于两轮齿数之反比。由于齿间的滑动速度往往很大，传动效率低，磨损快；两齿面是点接触，接触应力较大,故承载能力差,寿命较短。因此，螺旋齿轮传动仅用于传递运动或很小的动力。
螺旋齿轮的啮合条件是法面模数和法面压力角相等，在传动过程中由于沿齿向和齿宽方向都有相对滑动，故传动效率低，磨损快，常用于仪表和在和不大的辅助传动中。

❷ 螺旋输送机传动装置

你用在什么介质上？？？

❸ 机械设计 螺旋输送机传动装置设计

一、传动方案拟定

螺旋输送机用减速器方案如下图所示

FD

V

二、电动机的选择

电动机的选择:选用Y系列三相异步电动机

1.带式输送机所需功率

2.初估电动机额定功率P=

V带效率=0.96,一对滚动轴承效率=0.99,闭式齿轮传动效率=0.97(8级精度),联轴器

3.确定电动机转速

选择同步转速为1500电动机,型号为

4．各尺寸及主要性能如下:

额定功率

同步转速

满载转速

额定转矩

最大转矩

质量

(kg)

4.0

1500

1440

2.2

2.2

43

机座号

中心高

安装尺寸

轴伸尺寸

平键尺寸

外形尺寸

112M

112

A

B

D

E

G

L

HD

AC

AD

190

140

28

60

24

400

265

230

190

三、分配各级传动比

初取V带传动比3

则两斜圆柱齿轮 取

综上取传动比

四、 计算运动和动力参数(传动装置运动和动力参数的计算)

1.各轴转速

电动机轴

I轴

II轴

III轴

卷筒轴IV

2.各轴输入功率

I轴

II轴

III轴

卷筒轴IV

3.各轴输入转矩

I轴

II轴

III轴

卷筒轴IV

五、 减速器外传动零件的设计计算

一 V带的设计计算

1：确定计算功率

由V带的工作情况和工作时间长短等因素 取

2：选择带型

根据计算功率小带轮的转速，由表8-6，可选 SPZ型V带

3：确定带轮的基准直径

1）：由表8-7，8-3，初选

2）：验算带速度:

故V带选择合适

3）：计算从动轮的基准直径

由表8-7，选取

4：确定中心距

初选，带的基准长度

由表8-2取

5：验算主动轮的包角

，

主动轮的包角符合要求

6：确定窄V带根数z

由查表8-5c和8-5d得：

由表8-8得：

由表8-2得：

代入式（8-22）得：

故z取z=3

7:计算带的预紧力

查表8-4得：

由于新带容易松弛，所以安装新带时的预紧力为上述预紧力的1.5倍

8：计算压紧力

9验算 实际传动比：

9：带轮结构设计

基准宽度

基准线上槽深

基准线下槽深

槽间距

第一槽对称面

至端面的距离

最小带轮缘厚

带轮宽

外径

轮槽角

❹ 一级齿轮传动机械螺旋输送机传动装置设计

原始计算数据不同的参考说明书有

❺ 螺旋输送机传动装置中的一级圆柱齿轮减速器。 输送机螺旋轴功率4kw,输送机螺旋轴转速55r/min

这位同学你好，你的这个题目是你的课程设计吗？

一级圆柱齿轮减速器设计版是最基础的简单权设计，你可以按照给定的技术要求一点点按公式计算下去，然后画出装配图纸，最后再拆成零件图。

设计标准齿轮图纸参数选择以及轴及键槽设计，看似复杂的一套图纸，其实经历一次就有经验。

每个机械毕业的学生将来从事机械岗位工作，在未来的工作中遇到设计的项目远比毕业设计要复杂的多，另外现在出图纸全是电脑制图，软件应用也是基本功哟！

加油吧朋友！坚持努力自己去设计喽，待你设计好了答辨时你会很有成就感的！

❻ 螺旋输送机传动装置设计

这个东西要是你想做出来要求这么高那只有设计院的人给你答案了，你想上网找这个？不太可能吧，都有技术专利的。

❼ 急！！！设计螺旋输送机传动装置

为什么要这么复杂呢？买一个标准的摆线减速机同轴安装就行了。

❽ 螺旋输送机传动装置 机械设计基础 课程设计

YZA还在吗，收集的机械1000份课设毕设作品，所有的题目都有B

❾ 螺旋传动的传动比是什么

传动比是机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。

构件a和构件b的传动比为内i=ω容a/ ωb=na/nb，式中ωa和 ωb分别为构件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）。当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。

当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。理论上对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动，瞬时传动比是不变的。

(9)螺旋输送机传动装置齿轮传动比扩展阅读

多级减速器各级传动比的分配，直接影响减速器的承载能力和使用寿命，还会影响其体积、重量和润滑。传动比一般按以下原则分配：使各级传动承载能力大致相等；使减速器的尺寸与质量较小；使各级齿轮圆周速度较小。

对于多级减速传动，可按照“前小后大”（即由高速级向低速级逐渐增大）的原则分配传动比，且相邻两级差值不要过大。这种分配方法可使各级中间轴获得较高转速和较小的转矩，因此轴及轴上零件的尺寸和质量下降，结构较为紧凑。增速传动也可按这一原则分配。