① 正时传动装置有哪几种,分别有何特点
螺纹联接有以下四种基本类型：1，螺栓联接特点：被联接件均较薄，在其上制通孔（不切制螺纹）。用螺栓、螺母联接，结构简单，装拆方便，（可以两边装配）。应用：被联接件厚度均小，不受被联接件材料限制，允许常拆卸，应用广泛。根据螺栓受力情况，分两类：（1）普通螺栓联接（受拉螺栓）：被联接件D孔>D栓（查手册：M20以下D孔=D栓+1如：M10：D孔=11mm）。（2）铰制孔螺栓联接（受剪螺栓）：D孔=D柱（名义相等，用公差控制）。图10-9b，即孔壁间无间隙，适用于承受横向载荷。（垂直螺栓轴线方向）。2，双头螺柱联接：特点：被联接件之一较厚，在其上制盲孔，且在盲孔上切制螺纹。薄件制通孔，无螺纹。用双头螺柱加螺母联接。允许多次装拆而不损坏被联接件。应用：通常用于被联接件之一太厚，不便穿孔，结构要求紧凑，必须采用盲孔的联接或须经常装拆处。3，螺钉联接：特点：不需用螺母，将螺钉穿过一被联接件的孔，旋入另一被联接件的螺纹孔中。（结构上比双头螺柱简单）。应用：被联接件之一太厚，且不经常装拆的场合。4，紧定螺钉联接：特点：利用紧定螺钉旋入一另件的螺纹孔中，并以末端顶住另一零件的表面或顶入该零件的凹坑中。应用：固定两零件的相对位置，并可传递不大的力或转矩。
② SMG变速器的特点是什么
1.驾驶逻辑控制系统会根据驾驶者的驾驶习惯来控制变速器的换挡，其总共可以“记住”11种不同的换挡模式。
2.SMG变速器没有变矩器，也不需要离合器踏板。
3.在仪表板上有LED的换挡指示灯，它会根据车速和发动机转速提醒驾驶员在最佳的换挡点换入最合适的挡位。
4.当驾驶员做降挡操作时，发动机会自动提升相应的转速，以保证平顺换挡。
5.精准的离合器控制和挡位选择，可以延长离合器和变速器的使用寿命。
6.传动过程中的能耗损失小、经济性好，变速器的结构简单、价格便宜。
7.SMG变速器换挡快捷，当普通手动变速器进行换挡时，需要先退挡再挂挡，必须来回推动变速杆来完成换挡，而当SMG变速器换挡时，只要前推（升挡）或后拉（降挡）就可以完成换挡。
8.与手动变速器相比，操作非常简单，不用记住现在使用的是哪个挡位、需要换入哪个挡位，你只要知道现在需要升挡还是降挡就够了，简单地将变速杆前推或后拉就可以完成所需的任务。
9.变速杆的设置比手动变速器简单，所占用的空间较小，只需前后移动，不需要左右移动。
10.在SMG变速器的操作中，不会发生挂错挡位的事件，由于手动变速器的变速杆位置一般布置成“H”形，2挡和4挡的位置很近，容易发生应该挂4挡时而错挂进2挡的情况，如果这是发生在赛车上，会使发动机转速急剧上升，有可能造成发动机爆缸事故。
③ 各种传动装置（带传动，齿轮传动，链传动等）的特点及组合应用分析
带传动：基本都用在电机和被驱动设备之间，线速度5-25米/秒，低速时丢版转多最好不用，精确定比例权传动
时不用，用齿形带。轴间距离过短包角不够，过长产生震动。
齿轮传动：分开式和有机箱两种，开式只适于低速，模数要往大了选一些。有机箱的，速度范围很宽。和皮
带比噪声大。适用绝大多数场合。硬齿面比软齿面整体积小些，加工难些。
链传动：传动距离较齿轮远，一般用于低速长距离传动，比齿轮齿形带都便宜。润滑好的时候(油池），不
大于15米/秒的场合也适用，比如拔丝机中。
④ 简述气压制动系传动装置的特点
气压制动系是动力制动系最常见的型式，由于可获得较大的制动驱动力且主车与内被拖容的挂车以及汽车列车之间制动驱动系统的联接装置结构简单、联接和断开都很方便，因此广泛用于总质量为8t以上尤其是15t以上的载货汽车、越野汽车和客车上。但气压制动系必须采用空气压缩机、贮气罐、制动阀等装置，使结构复杂、笨重、轮廓尺寸大、造价高；管路中气压的产生和撤除均较慢，作用滞后时间较长(0.3～0.9s)，因此在制动阀到制动气室和贮气罐的距离较远时有必要加设气动的第二级控制元件——继动阀(即加速阀)以及快放阀；管路工作压力较低(一般为0.5～0.7MPa)，因而制动气室的直径大，只能置于制动器之外，再通过杆件及凸轮或楔块驱动制动蹄，使非簧载质量增大；另外，制动气室排气时也有较大噪声。
⑤ 万向传动装置的基本功用是什么
一，作抄用：
万向传动装置的作袭用是连接不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴，并保证在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下，仍能可靠地传递动力。
二，类型：
万向传动装置可分为闭式和开式两种.
1.闭式万向传动装置采用单万向节,传动轴被封闭在套管中,套管与车架做球铰连接,而与驱动桥固定连接.其最大特点是:传动着外壳作为推力管来传递汽车的纵向力,从而时传动轴外壳起到了悬架系统导向机构中纵向摆臂的作用,这对于其后悬架拆用螺旋弹簧作为弹性元件是十分必要的.
2.开式万向传动装置结构简单,重量轻,现代汽车广泛应用开式万向传动装置,
⑥ 挤出机螺杆传动装置的形式各有何特点
螺杆传动一般通过电机与减速箱或减速机的配合实现的。联接方式又分为通过皮带传动或者联轴器传动
⑦ 回转窑传动装置的特点有哪些
传动装置是回转窑的主要组成部分。为保证窑的长期安全运转，除了要求筒体直而圆和支承装置坚固可靠外，传动平稳可靠也是一个重要条件。三者之间密切相关，相辅相成。如果筒体不直不圆，会使传动功率增加。同样，如果传动不平稳，使筒体产生振动，易造成耐火砖脱落，直接影响筒体的直而圆和支承装置的坚固性。
回转窑传动装置有如下特点
1、传动比大
水泥回转窑的转速很慢，其主传动装置的传动比约为500～700。由于回转窑转速很低，因而在低速齿轮上产生很大的圆周力。在大速比、大扭矩的条件下，设计出既筒单又先进的减速装置，这是传动装置的主要问题。
2、要求平滑无级调速有足够的调节范围
根据水泥工艺的要求，物料在窑中完成物理化学反应所需要的时间，是随着原料、燃料等因素的不同而有所变化，所以要求回转窑的转速应能作相应的改变。因而，要求窑速能无级调速。根据生产经验，调速范围为1:3～1:4。
传动要求平稳，运转时筒体不能有振动。因而，要求机械零件有一定的加工精度;要求电机具有平滑的调速特性，以达到平稳地改变窑速的目的。
3、起动力矩大
因回转窑常在满载条件下起动，此时托轮轴与轴瓦间的摩擦阻力矩是很大的。而且还要克服窑体和物料的惯性。只有当窑转动后，在托轮轴承内形成了油膜，摩擦力矩才能下降到正常负荷值。因此，一般要求电机起动力矩为正常工作力矩的2.5倍左右。