A. 用Arino做一个酒精检测报警装置需要什么零件，怎么做
arino 和 究竟传感器 再加一个按钮和蜂鸣器
B. 课程设计做酒精检测装置，想选用MQ-3酒精传感器。请问此类传感器买回来直接STC单片机（带AD）可以么
25的是加了报警装置的，上面有个电阻可以调节设置浓度值，大于次浓度值上面的发光管就会亮，你要做数据采集的话这个用不上
C. 如何确定做出来的酒精浓度检测装置（MQ-2）测出的数据是准确的
MQ-2/MQ-2S气体传感器对液化气、丙烷、氢气的灵敏度高，对天然气和其它可燃蒸汽的检测也很理想。这种传感器可检测多种可燃性气体，是一款适合多种应用的低成本传感器。
D. 交警酒精检测装置检测的酒精含量数据有效吗
我有个朋友只喝了一杯啤酒（大概三两） 就被测出来了！ 暂扣驾照半个月！！ 如果是醉酒会被罚的更重。
开车不喝酒，喝酒不开车。不管为自己，也为他人安全.
E. 库存多少酒精需要安装检测报警装置
1 、 2 里面接触的酒水都是高度酒，适合做乙醇蒸气浓度检测报警装置
3 、 4 虽然接触或者刚刚产出或版者低度，比如权酿造的厂房举架高，通风等情况，不像其它车间密封可以不用安装乙醇蒸气浓度检测报警装置。低度酒，因酒度低（黄酒、葡萄酒等酒度都不超过25度），空气中乙醇蒸气浓度不会超标，不需要检测报警装置。
包装车间属于易燃物集中地方，可以安装烟雾报警装置。
F. 酒后驾车人员体内酒精含量的检测装置如图所示，下列说法正确的是（）A．该检测装置实现了将化学能转
A．该装置为燃料电池，单位时间内通过的电量越大，说明酒精转移电子越多，则酒精含量越回高，故A正确；
B．通答入氢气的电极A为负极，通入氧气的电极B为正极，故B错误；
C．正极上氧气得电子和氢离子生成水，电极反应式为O2+4H+=2H2O，故C错误；
D．根据图片知，乙醇被氧化生成乙酸和水，所以电池反应式为O2+C2H5OH=CH3COOH+H2O，故D正确；
故选AD．
G. 怎样通过酒精测试仪来控制汽车的点火装置需不需要编什么程序啊
程序是必须要编的，起到个变换作用
H. 酒后驾车人员体内酒精含量的检测装置如图所示，下列说法不正确的是（）A．该检测装置实现了将化学能
A、该装来置是将化学能转自变为电能的装置，属于原电池，原电池放电时，单位时间内通过电量越大，需要的燃料越多，则酒精含量越高，故A正确；
B、该原电池中，投放酒精的电极是负极，负极上乙醇失电子和水反应生成乙酸和氢离子，电极反应式为：H2O+C2H5OH-4e-=CH3COOH+4H+，故B正确；
C、原电池投放氧化剂的电极是正极，正极上氧气得电子和氢离子反应生成水，溶液中氢离子浓度减小，pH增大，故C错误；
D、该原电池的反应是乙醇被氧化生成乙酸和水，电池反应式为O2+C2H5OH=CH3COOH+H2O，故D正确．
故选C．
I. 汽车驾驶位置能否安装检测酒精装置,检测到酒精车自动熄火
智能监测系统，杜绝酒后驾车和疲劳驾驶
行驶安全一直是人们关注的焦点。调查显示，酒后驾车和疲劳驾驶是造成交通事故最主要的原因。为此，科学家们推出了不少新技术杜绝酒后驾车和疲劳驾驶。其中之一就是酒精自动检测系统，这套系统在汽车的方向盘上安装一个成分分析仪，如果司机呼出气体的酒精含量超过限量，系统就会通知车载电脑将车自动锁住，让人无法开动，从而避免酒后驾驶。
日本还开发了一套防止开车打瞌睡的音响系统，该音响系统同样在方向盘上安装了一个探测装置，该装置能测出司机的心跳节奏，并分析其心电图以判断驾驶者的状态。当系统发现司机萌生睡意时，将会自动播放快节奏的进行曲，让司机精神振奋。
车辆连续运行技术，缓解长途驾驶疲劳
由于人在开车时必须高度集中精神，时刻注意路况车情变化，因此长时间驾驶很容易让人产生疲劳感。如今美国正在研究的一种车辆连续运行技术将让长途驾驶不再疲劳。研究结果表明，在高速公路上行驶的很多汽车目的地其实是相同的，车辆连续运行技术就是通过安装在汽车上的信息化设备进行信息交流，将目的地相同的汽车编组成车队行驶，形成一列没有轮轨的“火车”。由于车与车之间可以随时进行信息交流，后续车可与头车保持同步操作，这样整个车队就形成一个整体，除了头车之外，其余车辆相当于自动驾驶，后续车的司机们再也不用紧盯着路面，而是可以进行各种娱乐活动以打发漫长的旅行时间。目前美国已经完成了8辆车的车队运行试验，车与车之间的距离只有3—5米，行驶速度则可以达到160多公里/小时，在行驶过程中其他车辆还可以随时申请加入或离开这个车队。这项技术一旦投入实际应用，往日高速公路上车辆川流不息的场景将成为过去，取而代之的将是一列列浩浩荡荡的公路“列车”疾驰向远方。
绿波段技术，让你不用等红灯
要解决交通拥堵的问题，改善交通基础设施无疑是一个解决办法，但兴修道路的耗费是相当巨大的，因此各国科学家都在想办法最大限度挖掘现有道路的潜力，绿波段概念就是在这一背景下提出的。
所谓绿波段技术，就是用各种先进的监测仪器测出各道路的车流量，车速等信息并将其传回指挥中心。指挥中心的巨型计算机将对这些信息进行运算分析，调整每个路口的红绿灯时间，这样如果一辆汽车始终以恒定的速度行驶，只要他通过的第一个路口是绿灯，那么理论上他将永远不会碰到红灯。这个概念很早以前就已提出，但是由于受技术水平的限制，一直无法得到很好的应用。近几年，随着人们对车流量的监控水平不断提高以及计算机技术的飞速发展，绿波段概念逐渐开始发挥作用。
数字化车牌，收费变得更容易
数字化车牌是近年来兴起的一种新技术，它是一张与信用卡类似的小卡片，上面嵌有一块储存车牌号、车主、车辆型号等车辆基本信息的计算机芯片。最新研制的数字化车牌看上去像一片薄膜，厚度还不到1毫米，可以方便地贴在车窗上。当贴有数字化车牌的汽车经过设置监测装置的路口时，路边的装置就会与车牌内的芯片进行信息交流，从而获得车辆的基本信息，这项技术可以有很多方面的应用。比如现在的高速公路收费站附近，在交通高峰时间，总会因为有大量的汽车排队等候交费而造成交通拥堵。如果将数字化车牌与车主银行账户挂钩，只要在原来的收费站道路两旁设置自动电子收费系统，汽车就再也不用停车交费，只要驶过这些装置，银行就会自动从车主账户上收取过路费，大大提高了高速公路的通行能力。
数字化车牌技术的另外一个重要应用是追回被盗车辆。如果安装有数字化车牌的车辆失窃，只要车主一报案，丢失车辆的信息就会被输入系统，一旦失窃车辆经过有监测装置的路口，就会自动向指挥中心报警，甚至还可让车辆自动熄火，使犯罪分子无法逃走。
新型降噪墙，降低交通噪音
居住在公路边的居民总是因为汽车噪音过大而无法入睡。怎么解决这个问题呢？法国一家公司最近研制出一种高性能降噪墙。科学家通过研究自然界的菜花、海岸岩石等物体的结构，发现声音吸收与声波接触面积成正比的原理。也就是说，物体与声波接触面积越大，其吸收的声音就越多。于是，科学家在木质混凝土上设置了大量不规则的凹陷孔洞和模压出来的尖锥，以扩大墙面与声波接触的面积。实验结果显示，对路边的人来说，这种新墙可将道路交通噪音减少2.7个分贝，而噪音每降低3个分贝，就意味着人耳听到的音量降低了一半。这种技术对于公路边的居民来说，的确是一个福音。
J. 酒精测试仪的测量结果代表什么意思
酒精测试仪是一种能够检测气体中酒精含量的检测装置，能够通过驾车者呼出的气体，判断其有没有喝过酒，并测算出驾车者每毫升血液中所含的酒精浓度的精确数值，当这一数值超过0.2mg/ml时，交警就可以判定驾驶者实在违规驾驶。
虽然目前警察使用的酒精测试仪有很多种，但基本上都利用同样的原理，那就是呼吸中的酒精浓度和血液中酒精浓度会呈现出一定的比例关系。当人饮酒时，酒精会在口腔、喉咙和胃里被吸收，最后进入血液中去，但在这一过程中，酒精并不会被人体消化，一部分酒精会挥发，经过肺泡，重新被人呼出体外。这就是为什么通过人呼出来的气体，就可以判定血液中酒精浓度的可能性。
经过研究者测定，呼吸气体中的酒精浓度和血液中酒精浓度的比例是2100：1，也就是说，每2100ml呼出气体中含有的酒精，和1ml血液中含有的酒精，在量上是相等的。通过这个比例，交警就可以通过测定驾驶者的呼气，很快计算出受测者血液中的酒精含量。如果没有酒精测试仪的帮忙，警察就只能通过血检或尿检的方式来测定驾驶者有没有喝过酒，但这种检查工作一般会耗去一、两天的时间，用于路边检查，就显得太不切实际了。
目前国际公认的酒后驾车检测的标准有两种，一种是酒后驾车，一种是酒醉驾车。根据我国2003年的修订的规定，当驾驶者血液中的酒精含量大于或等于0.2mg/ml时，就会被交警认定为酒后驾车；大于或等于0.8mg/ml时，则会被认定为醉酒驾车。这两者都算违规驾驶，都会接受交通处罚，所以并不是说，一定要等到驾驶者已经醉到意识模糊的程度，才算触犯了交通法规。