⑴ 汽车常见安全防护装置有哪些
主动防护装置:
1.ABS 防抱死制动系统,是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术,可分机械式和电子式两种。现代汽车上大量安装防抱死制动系统,ABS既有普通制动系统的制动功能,又能防止车轮锁死,使汽车在制动状态下仍能转向,保证汽车的制动方向稳定性,防止产生侧滑和跑偏,是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。
2.EBD的英文全称是Electric Brakeforce Dis-tribution,中文直译就是“电子制动力分配”。自动调节前、后轴的制动力分配比例,提高制动效能(在一定程度上可以缩短制动距离),并配合ABS提高制动稳定性。汽车制动时,如果四只轮胎附着地面的条件不同,比如,左侧轮附着在湿滑路面,而右侧轮附着于干燥路面,四个轮子与地面的摩擦力不同,在制动时(四个轮子的制动力相同)就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。
EBD的功能就是在汽车制动的瞬间,高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值,然后调整制动装置,使其按照设定的程序在运动中高速调整,达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配,以保证车辆的平稳和安全。
3.TCS,其英文全称是Traction Control System,牵引力控制系统,又称循迹控制系统。是根据驱动轮的转数及传动轮的转数来判定驱动轮是否发生打滑现象,当前者大于后者时,进而抑制驱动轮转速的一种防滑控制系统。它与ABS作用模式十分相似,两者都使用感测器及刹车调节器。 类似的还有ASR(驱动防滑系统)等等.
4.ESP 电控行驶平稳系统,汽车在行驶过程中发生侧滑时,ESP识别车辆不稳定状态,并通过对制动系统,发动机管理系统和变速箱管理系统实施控制,从而有针对性的弥补车辆滑动。相似的还有本田的VSA(车辆稳定辅助系统).
5.EBA 紧急制动辅助装置,EBA系统靠时基监控制动踏板的运动。 它一旦监测到踩踏制动踏板的速度陡增,而且驾驶员继续大力踩踏制动踏板,它就会释放出储存的180巴的液压施加最大的制动力。 驾驶员一旦释放制动踏板,EBA系统就转入待机模式。 由于更早地施加了最大的制动力,紧急制动辅助装置可显著缩短制动距离。
被动安全装置:
汽车安全气囊(SRS)是现代轿车上引人注目的高技术装置。安装了安全气囊装置的轿车方向盘,平常与普通方向盘没有什么区别,但一旦车前端发生了强烈的碰撞,安全气囊就会瞬间从方向盘内“蹦”出来,垫在方向盘与驾驶者之间,防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上。安全气囊面世以来,已经挽救了许多人的性命。研究表明,有气囊装置的轿车发生正面撞车,驾驶者的死亡率,大轿车降低了30%,中型轿车降低11%,小型轿车降低14%。
安全气囊的保护作用是十分显著的。据美国官方公布的数字,1986年至1997年2月15日,安全气囊共挽救了1828人的生命(1639名司机,189名乘员),安全气囊同时也有副作用。在上述时间段内,气囊造成38名儿童、21名司机、2个乘员死亡。这些主要发生在低速碰撞的情况。造成死亡的原因有如下几种:儿童及儿童座椅靠近气囊:碰撞前的制动使得儿童更加靠近气囊。气囊主要造成头和颈部伤害。另外矮个子司机受到的伤害也是类似原因。
⑵ 谁知道冲压机械常用的安全防护装置有哪几类各有什么功能特点
冲压机械目前常用的安全防护装置有:安全启动装置、机械
防护装置版和自动保护装置权。
(1)安全启动装置:其功能特点是当操作者的肢体进人危险
区时,冲压机的离合器不能合上,或者淆块不能下行,只有当操
作者的肢体完全退出危险区后,冲压机才能被启动工作。这种装
I包括:双手柄结合装置和双按钮结合装置.这种设施的原理是
在操作时,操作者必须用双手同时启动开关,冲压机才能接通电
源开始工作,从而保证了安全.
(2)机械防护装1_其劝能特点是在滑块下行时,设法将危
险区与操作者的手隔开,或用强制的方法将操作者的手拉出危险
区,以保证安全生产。这类防护装It包括:防护板、推手式保护
装里、拉手安全装置.机械式防护装皿结构简单、制造方便,但
对作业干扰影响大。
(3)自动保护装置:其功能特点是在冲模危险区周围设置光
束、气流、电场等.一旦手进人危险区,通过光、电、气控制,
使压力机自动停止工作。目前常用的自动保护装宜是光电式保护
装盆。其原理是在危险区设置发光器和受光器.形成一束或多束
光线。当操作者的手误人危险区时,光康受阻,使光信号通过光
电管转换成电信号,电信号放大后与启动控制线路闭锁,使冲压机滑块立即停止工作,从而起到保护作用.
⑶ 机器安全防护装置有哪些
机器的安全防护装置有很多,主要的有以下几类:
固定安全防护装置。防止操作人员接触专机器的危险部件属,只有用改锥、扳手等专用工具才能拆卸。
连锁安全装置。只有安全装置关合时,机器才能运转;机器的危险部件停止,安全装置才能开启。
控制安全装置。使机器迅速停止运动。
自动安全装置。把暴露在危险中的人体从危险区域中移开,仅限于在低速运动的机器上采用。
隔离安全装置。阻止身体的任何部分靠近危险区域的设施,如固定的栅栏。
可调安全装置。在无法实现对危险区域进行隔离的情况下,可以使用部分可调安全装置。
自动调节安全装置。由于工件的运动而自动开启,操作完毕后回到关闭的状态。
跳闸安全装置。在操作到危险点之前,自动使机器停止或反向运动。
双手控制安全装置。迫使操作者应用两只手来操纵控制器。控制器之间有适当的距离,仅能对操作者提供保护。
⑷ 机械防护装置主要有哪几类
固定式防护装置 (封闭式防护装置 距离防护装置)
活动防护装置(动力操作式防护装置 自关闭式防护装置 可控防护装置)
可调式防护装置
联锁防护装置
⑸ 数控车床加工车间常见的防护装置有哪些
机械加工车间常见的防护装置有防护罩、防护挡板、防护栏杆和防护网等。在机械设备的内传动带、容明齿轮接近于地面的联轴节、转动轴、皮带轮、飞轮、砂轮和电锯等危险部分,数控缩口机都要装设防护装置。对压力机、碾压机、压延机、电刨、剪板机等压力机械的旋压部分都要有安全装置。
⑹ 常见的安全装置有哪些
安全防护装置很来多。源
设备上的急停按钮、连锁装置、旋转构件和齿轮的防护罩、限位装置、接地
锅炉和压力容器的安全阀、压力表
电路上的漏电保护器
各种自动报警器
还有临边的护栏
应急的洗眼器等等
拍脑袋就一下子想起这些。
⑺ 求问机械加工车间常见的防护装置有哪些主要作用是什么
在机械设备的传动带、明齿轮接近于地面的联轴节、转动轴、皮带轮、版飞轮、砂轮和权电锯等危险部分,都要装设防护装置。对压力机、碾压机、压延机、电刨、剪板机等压力机械的旋压部分都要有安全装置。防护罩用于隔离外露的旋转部分,如皮带轮、齿轮、链轮、旋转轴等。防护挡板、防护网有固定和活动两种形式,起隔离、遮挡金属切屑飞溅的作用。防护栏杆用于防止高空作业人员坠落或划定安全区域。总体来说,防护装置的形式主要有固定防护装置、联锁防护装置和自动防护装置。
⑻ ③机械加工车间常见的防护装置有哪些主要作用是什么
在机械设备的来传动带、源明齿轮接近于地面的联轴节、转动轴、皮带轮、飞轮、砂轮和电锯等危险部分,都要装设防护装置。对压力机、碾压机、压延机、电刨、剪板机等压力机械的旋压部分都要有安全装置。防护罩用于隔离外露的旋转部分,如皮带轮、齿轮、链轮、旋转轴等。防护挡板、防护网有固定和活动两种形式,起隔离、遮挡金属切屑飞溅的作用。防护栏杆用于防止高空作业人员坠落或划定安全区域。总体来说,防护装置的形式主要有固定防护装置、联锁防护装置和自动防护装置.
⑼ 起重机的安全防护装置有哪些
为了确保起重作业安全可靠,起重机装有较完善的安全装置,以便在意外的情况下,起到保护机件或提醒操作人员注意,从而起到安全保护作用。
1.液压系统中各溢流阀:可抑制回路中的异常高压,以防止液压油泵及马达的损坏,并防止处于过载状态。
2.吊臂变幅安全装置:当不测事故发生,吊臂变幅油缸回路中的高压软管或油管爆裂或切断时,液压回路中的平衡阀就起作用,锁闭来自油缸下腔的工作油,使吊臂不致下跌,从而确保作业的安全性。
3.吊臂伸缩安全装置:当不测事故发生,吊臂伸缩油缸回路中的高压软管或油管爆裂或切断时,液压回路中的平衡阀就起作用,锁闭来自油缸下腔的工作油,使吊会自己缩回,从而确保作业的安全性。
4.高度限位装置:吊钩起升到规定的高度后,碰触限位重锤,打开行程开关,"过绕"指标灯即亮,同时切断吊钩起升、吊臂伸出、吊臂伏到等动作的操作而确保安全。
5.支腿锁定装置:当不测事故发生,通往支腿垂直油缸的高压软管或油管破裂或切割时,液压系统中的双向液压锁能封锁支腿封锁油缸两腔的压力油,使支腿不缩或甩出,从而确保起重作业的安全性。
6.起重量指示器:起重量指示器设置在基本臂的合侧方(即操纵室的右侧面),操作者坐在操纵室内便能清楚地观察到,能准确地指示出吊臂的仰角及对应工况下起重机允许的额定起重量。
7.起重特性表:设置在操纵室内前侧下墙板上,该表列出了各种臂长和各种工作幅度下的额定起重量和起重高度,以便操作时查阅。起重作业时,切不可超过表中规定的数值。
⑽ 起重机的安全防护装置有哪些
起重机安全防护装置及功能
1.超载限制器
它是起重机防止超载的安全保护装置,也称起重量限制器。其安全功能是当起重机的吊载超过额定值时,使起升动作停止,从而避免超载发生事故。超载限制器广泛用于桥式类型起重机和升降机上。有些臂架类型起重机(例如塔式起重机、门座起重机)将超载限制器与力矩限制器配合使用。超载限制器有机械式、电子式多种类型。
(1)机械式:通过杠杆、弹簧、凸轮等的作用带动撞杆,当超载时,撞杆与控制起升动作的开关相作用,切断起升机构的动力源,控制起升机构中止运行。
(2)电子式:由传感器、运算放大器、控制执行器和载荷指示计等部分组成,将显示、控制和报警等安全功能集于一身。当起重机吊载时,承载构件上的传感器产生变形,把载荷重量转化为电信号,经过运算放大,指示出载荷的数值。当载荷超过额定载荷时,切断起升机构的动力源,使起升机构的起升动作不能实现。
2.力矩限制器
力矩限制器是臂架式起重机的综合性安全保护装置。
我们知道,臂架式起重机是以起重力矩来表征载荷状态的。起重力矩值是由起重量、幅度的乘积决定,幅度值是由起重机臂架的臂长和倾角余弦的乘积决定,这样,起重机是否超载,实际上受到了起重量、臂长和臂架倾角等限制,同时还要考虑作业工况等多个参数也有制约作用,控制起来比较复杂。
目前广泛采用的微机控制的力矩限制器可以综合多种情况,较好地解决了这个问题。力矩限制器由载荷检测器、臂长检测器、角度检测器、工况选择器和微型计算机构成。当起重机进入工作状态时,将实际工作状态各参数的检测信号输入计算机,经过运算、放大、处理后,与事先存入的额定起重力矩值比较,并同时在显示器上把相应的实际数值显示出来。当实际值达到额定值的90%时,它会发出预警信号,当实际值超过额定载荷时则会发出警报信号,同时起重机停止向危险的方向(起升、伸臂、降臂、回转)继续动作。
3.缓冲器
它是配置在轨道运行式起重机金属结构端部的一种安全装置,具有吸收运行机构碰撞动能、减缓冲击的安全功能。缓冲器安全检查的主要指标是安装是否牢固可靠、元件是否完好和吸收动能的能力大小。
缓冲器的工作原理是,如果单台起重机的大车(或小车)意外冲向轨道行程终点时,缓冲器可以与处于同一水平高度的轨道端部止挡(另外一种安全装置)相互作用;如果在同一跨度轨道上的两台起重机相撞时,与设在两台起重机金属结构相对面的缓冲器发生作用。缓冲器通过自身变形,迅速将碰撞动能转化为弹性势能吸收,从而减轻碰撞力的冲击作用,避免对起重机造成破坏。常见的有橡胶缓冲器、弹簧缓冲器及液压缓冲器。
(1)橡胶缓冲器:利用碰撞时橡胶的弹性变形实现缓冲。由于吸收能量少,一般用在运动速度较低的起重机。
(2)弹簧缓冲器:可将大部分撞击动能迅速转化为弹簧的压缩势能,适于中等运动速度的起重机,应用最广泛。优点是结构简单,对起重机仍有较大的冲击作用。不过,现在通过技术手段改造,其性能已有较大改进。
(3)液压缓冲器:通过油缸活塞挤压油液作功来消耗受到撞击时的动能,适于运动速度更大的起重机。优点是可吸收更大的冲击动能,无反弹作用;缺点是构造复杂,受环境温度对油液性能的影响较大,缓冲器的功能也会随之受到影响。
4.防风防滑安全装置
这是防止露天工作的起重机在大风作用下沿轨道发生滑行的安全装置,室外工作的轨道式起重机均应安装。其安全功能是,当起重机遭遇非工作状态下的最大风力时,起重机不被吹动,防止起重机在轨道端头倾覆。常见防风装置有夹轨器、锚定装置和铁鞋。
(1)夹轨器:它广泛应用于各类露天轨道起重机,其工作原理是利用夹钳夹紧轨道头部的两个侧面,通过结合面的夹紧摩擦力将起重机固定在轨道上,使起重机不能滑移。夹轨器的设计要求是,夹轨器的夹紧力须大于起重机的滑行力,以保证在当地最大风力作用下,起重机保持不动;夹轨钳的闭合应靠装置构件自身重量或弹簧的作用,而不应只靠动力驱动装置的驱动作用,以防止在动力供应中断时,夹轨器不起作用;动力驱动的夹轨动作应滞后于运行机构制动器的动作,以消除起重机制动时可能产生的剧烈颤动。
(2)锚定装置:它借助插销或插板装置、链条或顶杆将起重机与轨道基础相连成一体,用于非工作状态特大风暴时起重机的固定。由于锚定装置只能设在轨道的某个特定位置,起重机要运行到该位置才能锚定,它不适于紧急情况下的即时防风。
(3)铁鞋:它是一种楔形装置,使用时将楔形舌尖插入车轮踏面和轨道顶面之间,铁鞋的斜坡构成对车轮滑动的阻力。
5.极限位置限制器
也称行程限制器,其安全功能是保证工作机构在运动中,当接近极限位置时,自动切断前进的动力源并停止运动,防止行程越位。
极限位置限制器由相互作用的两部分构成,一个是触头(撞块或安全尺),安装在工作机构的运动部分上;一个是行程限位开关,是控制工作机构的运动方向或行程距离的主令电器,固定在极限位置的轨道或起重机的金属结构上,并串在工作机构的控制线路中。当某方向的运动接近极限位置时,触头触碰行程限位开关,切断该运动方向的控制电路,停止该方向的运行,同时接通反方向运动电路,使运行机构只能向安全方向运行。起重机的极限位置限制器有:
(1)上升极限位置限制器:所有类型起重机的起升机构和变幅机构至少应装一套上升极限位置限制器。吊运液体金属和其他危险品起重机的起升机构必须装两套,两套限制器开关动作应有先后,并应尽量采用不同结构型式和控制不同的断路装置。
(2)下降极限位置限制器:其安全功能应保证吊具下降到下极限位置时,自动切断下降的动力源,以保证钢丝绳在卷筒上的缠绕不少于设计所规定的安全圈数。塔式或门座起重机的变幅机构、港口门座起重机的起升机构及其他有下限要求的机构应设置下降限位开关。其他起重机的起升机构是否安装下降极限位置限制器不作为强制性的要求。
(3)运行极限位置限制器:轨道起重机的大车(或小车)运行机构在轨道端头附近都必须设置行程限位开关,一般由限位开关和触发开关的安全尺配套使用。
6.联锁保护
也称为联锁开关或舱门开关,其安全功能是将联锁开关的状态与起重机的某工作机构的运动联系起来,在开关开启状态,对应的被其制约的工作机构不能启动,只有在开关关闭状态,被联锁的工作机构运动才能执行;当机构运动过程中,如果对应的舱门开关被打开,就给出停机指令。联锁保护可防止起重机的某机构在特定条件下运转伤人。需要联锁保护的部位与制约的工作机构如下:
(1)从建筑物登上起重机司机室的门与大车运行机构之间;
(2)由司机室登上桥架主梁的舱口门或通道栏杆门与小车运行机构之间;
(3)司机室设在运动部分时,进入司机室的通道口的门与小车运行机构之间;
这样,可以防止当有人正从建筑物跨入、跨出起重机的瞬间,或在起重机主梁上有人正做设备检修时,由于司机不知晓而操作起重机,使机构运转伤人。
7.零位保护
桥架式起重机的起升、大车运行和小车运行等三个工作机构是由三个操作装置分别控制的,必须设零位保护。其保护作用是只要有一个机构的控制器不在零位,所有机构都不能启动;只有在先将各机构控制器置于零位的情况下,工作机构的电动机才有可能启动,零位保护是用来防止在起重机开始运转时或失电后又恢复供电时,司机在没有思想准备情况下启动总开关,某个或几个机构突然运转造成的意外伤害。
8.紧急开关
所有起重机必须装有在紧急情况下可迅速断开总电源的紧急开关或装置,并设置在司机操作方便的地方。
联锁保护、行程限位、零位保护、紧急开关等,常常联合在起重机的控制电路中发挥作用,只要有一个装置处于非正常状态,起重机就不能启动或停止向发生危险的方向运行。
9.偏斜调整和显示装置
大跨度的门式起重机和装卸桥,当两端支腿因前进速度不同步而发生偏斜时,该装置能将偏斜情况指示出来,并使偏斜得到调整。
10.幅度指示器
安装在具有变幅机构的起重机上,能正确指示吊具所在的幅度。
11.水平仪
安装在流动式起重机上,可以检查已打支腿起重机的倾斜度,显示起重机机身的水平状态。
12.防止吊臂后倾装置
安装在挠性变幅机构的臂架起重机上,当变幅机构的变幅行程开关失灵时,能阻止吊臂向后倾。
13.极限力矩限制装置
用于当臂架起重机的臂架旋转阻力矩大于设计规定的力矩时,该装置内的摩擦元件发生滑动,切断动力输入,使旋转运动停止,从而起到保护作用。
14.风级风速报警器
安装在露天工作的起重机上。当风力大于6级时能发出报警信号,并能显示瞬时风速风级。在沿海工作的起重机可定为当风力大于7级时发出报警信号。
15.支腿回缩锁定装置
安装在工作时需要打支腿的流动式起重机上,其安全功能是双向锁定支腿,保证起重机在打支腿进行起重作业时,不发生“软腿”回缩现象;当起重机结束起重作业,支腿收回时能可靠地锁定支腿,防止起重机在行驶状态下支腿自行伸出。
16.回转定位装置
用于流动式起重机在道路上行驶时,保证使回转盘上的起重结构保持在固定位置,防止行驶时发生摆动。
17.防倾翻安全钩
安装在主梁一侧落钩的单主梁起重机上,防止小车倾翻。
18.检修吊笼
用于高空中导电滑线的检修。其可靠性不应低于司机室。
19.扫轨板、支承架和轨道端部止挡
扫轨和支承架用来扫除起重机行进方向轨道上的障碍物;轨道端部止挡设置在铺设轨道的尽头端部,与起重机(或运行小车)运动结构上的缓冲器配合作用,防止起重机(或运行小车)脱轨。
20.导电滑线防护板
用于防止人员意外接触带电滑线引发触电事故而设的防护挡板。使用滑线的起重机,对易发生触电的部位都应设该装置:
(1)桥式起重机司机室位于大车滑线端时,通向起重机的梯子和走台与滑线间应设置防护板。
(2)桥式起重机大车沿线端的端梁下,应设置防护板,以防止吊具的钢丝绳与滑线的意外接触。
(3)同跨桥式起重机作多层布置时,下层起重机的滑线应沿全长设置防护板。
21.防护罩
起重机上外露的活动零部件,如开式齿轮、联轴器、传动轴、链轮、链条、传动带、皮带轮等,均应装设防护罩。露天工作的起重机,其电气设备应装设防雨罩。
22.倒退报警装置
流动式起重机向倒退方向运行时,可发出清晰的报警音响信号和明灭相间的灯光信号,提示机后人员迅速避开。