㈠ 在路边换了个轮胎，怕是翻新的有地方检测吗
补过的话从内表面是很容易看出来的，但那样都得扒胎的。补过为什么补，肯定是被扎了，一般的话从外表面都可以看出有破损处的。
㈡ 怎么样鉴别翻新的轮胎
1、采取的造假手法都是购入低等级轮胎或库存多年的老化胎后，通过技术手段篡改轮胎上原有的安全技术参数代号。造假者先将轮胎上需要篡改的代号用砂纸打磨掉，再将橡胶注入相对应的铜模具，然后将轮胎固定到硫化机上，开动硫化机加热橡胶，最后将模具里成型的技术参数代号黏结在轮胎上。
2、不知情的消费者使用这些经篡改代号后的轮胎时，存在着极大的交通安全隐患。轮胎均为真轮胎，只是将真轮胎上的安全技术参数人为地“提高”代号，平均每条轮胎就能够轻松地赚取几百元。
3、这种置他人生命安全于不顾，一心只想挣黑心钱，用低质轮胎冒充高质轮胎牟取暴利的行为，是十分可恶的。
4、记住轮胎厂一般不会搞假，成本太大
5、奸商们有时候2010年生产的标号，被故意修改成2012年。轮胎的规格也常被动手脚，例如“245”参数被改为“255”。
6、最常见的就是观察轮胎的色彩和光泽，翻新后的轮胎颜色和光泽都比较黯淡。还可以通过观察胎面和胎侧的搭接部位来鉴别，翻新轮胎的胎面和胎侧之间搭接处不如新胎平整圆顺。正规全新轮胎出厂后，轮胎外侧都会带有“TWI”或小三角等磨耗标识，而翻新后的劣质胎标志是作坊自己贴上的，所以用手抓抠标志，也可以辨别。
7、当然翻新胎是国家鼓励使用的，特别是公交车，在胎体完好情况下，在国外是强制要求轮胎至少翻新一次使用的，有些好的胎体可以翻新3次，环保嘛。
㈢ 如何鉴别翻新轮胎与新轮胎
问：答：对于车辆安全来说，与地面接触的轮胎无疑是十分重要的。翻新胎并不能完专全算是一种非法属产品，国外某些厂家就是专业制造翻新轮胎的，翻新胎在对资源的再利用方面还是有一定的帮助的。然而有些商家利用翻新胎和新胎之间的差价，以旧充新，赚取高额利润。普通消费者在不知情的情况下购买了翻新胎，势必会构成一种安全隐患，况且这些翻新胎的质量也远无法达到专业厂家生产的程度。因此鉴别翻新胎就成了消费者应该学习的重要一课。其实鉴别翻新胎的方法很简单：最常见的就是观察轮胎的色彩和光泽，翻新后的轮胎颜色和光泽都比较黯淡。还可以通过观察胎面和胎侧的搭接部位来鉴别，翻新轮胎的胎面和胎侧之间搭接处不如新胎平整圆顺。专业的师傅则是通过轮胎上的那些标志来鉴别轮胎，汽车轮胎上都有一些突起的标志，标明轮胎的型号和性能，这些就是鉴别翻新轮胎的突破点，一般翻新过的轮胎的标志都是翻新后重新贴上去的，而崭新轮胎的这些标志则是和轮胎一体的，鉴别方法就是用手指甲抓挠这些标志，一般翻新胎的这些标志贴得都不是很紧，能抠掉的必是翻新胎无疑。
㈣ 我有一翻新轮胎想检测质量有无问题，请问要检测什么项目
你这个来翻新轮胎是轿自车轮胎，还是工业机械用轮胎？
如果是轿车翻新轮胎，检测标准可参照：GB 14646-2007
检测项目：轮胎强度性能，无内胎轮胎脱圈阻力，耐久性，高速性能，磨耗标示，外观质量
如果是工业机械轮胎，检测标准可参照：HG/T 3979-2007
轮胎质量，外援尺寸，拉伸强度，扯断伸长率，扯断永久变形，硬度，阿克隆磨耗，胎面胶/缓冲胶与缓冲帘布层，缓冲帘布层间，缓冲层与帘布层，帘布层间，胎侧胶与帘布层
希望可以帮到您
㈤ 如何鉴别翻新轮胎与新轮胎
时将入夏，正是汽车轮胎爆胎事故的高发季节，而大量的劣质翻新轮胎流入市场给行车安全带来很大的隐患。消费者购买轮胎时怎样辨别是否是翻新轮胎呢? 一是眼看:就是通过观察轮胎的色彩和光泽辨别是否是翻新轮胎。翻新后的轮胎颜色和光泽都比较黯淡,新轮胎胎面呈现蓝光,色泽较为自然。还可以通过观察胎面和胎侧的搭接部位来鉴别，翻新轮胎的胎面和胎侧之间搭接处不如新胎平整圆顺。 二是指压:就是用手指按压轮胎表面。新轮胎用手指按压胎面后,胎面上不会留下指纹;而翻新轮胎胎面摸上去会留有指纹,这是因为翻新轮胎胎面有一层蜡的缘故。 三是手扯:就是用手扯轮胎胎面上的橡胶钉和磨损标记。如果不会很容易被扯下来,一般是新轮胎;如果很容易被扯下来,很可能就是翻新轮胎。这是因为翻新轮胎的磨损标记是翻新后重新贴上去的,容易撕开,而新轮胎则是和轮胎一体的,不易撕开。 四是刷划:就是用硬物在胎面上稍微用力划过,不会留下划痕的就是新胎。
㈥ 一套新的轮胎翻新设备,需要多少钱
最小型的也要30万，如果你想了解轮胎翻新，你可以到中华翻胎网来，你有遇到不回懂的地方还可以答提出来，我们帮你解决！里面有你需要了解的知识！免费注册的，注册才能看到文章内容。网址是：
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㈦ 换了轮胎后，胎压监测装置是否就失效了，如何重新设定
调整了轮胎气压的情况下，是必须要重置胎压监测系统的。
重置胎压版监测装置的步骤权如下：
在点火开关打开的时候，短暂地反复按下控制OK键以选择轮胎压力显示和“轮胎气压”功能。
按住大概3秒钟后启动重置。
轮胎图标闪烁，随后出现的消息是“胎压监测启动中”。
出现“轮胎 定位中”。
确认轮胎压力参考值的重置请求完成。
㈧ 在购买轮胎时，怎么区分翻新轮胎和过期轮胎
辨别点一：观察轮胎的花纹色彩和光泽从纹路上来看，一般情况下，由版于劣质翻新胎加工很不规范，权所以纹沟相对较浅。在颜色方面，劣质翻新胎看起来颜色鲜艳，光泽锃亮，而正规的相对较暗。辨别点二：观察胎面和胎侧的搭接部位首先看胎侧，各种标示是否齐全，各轮胎厂家都有论坛花纹代码标示，看花纹代码是否与轮胎花纹对应。其次看胎肩处胎面与胎体结合部是否结合平顺，翻新胎都是自制胎面贴合在老的胎体上，胎面和胎侧之间搭接处不如新胎平整圆顺，轮胎侧面有结合痕迹。辨别点三：轮胎标志正规厂家生产的品牌轮胎，在车胎上都有一些突起的标志，标明轮胎的型号和性能，内侧印有保质日期，胎面防滑槽内磨损标记清晰可见。一般翻新轮胎的标志大都是重新贴上去的，用指甲抓挠这些标志，能抠掉的必是翻新轮胎。同时，每个合格的全新轮胎出厂后都会有专门的磨耗标识，一般轮胎外侧都会印有TWI，或是小三角的标识，一般达到这个标识就表明轮胎损耗比较严重，不能使用，必须报废了。而翻新后的劣质胎标志是作坊自己贴上的，所以用手抓抠标志，也可以辨别。另外，还可以握握轮胎两边，劣质翻新胎比较柔软。
㈨ 国内最先进的轮胎翻新设备是哪个厂家
我就在这推荐几个，好点的设备制造商，我按排名来，
1.马轮固力（我以硫化罐内径1.5米6条为例，也就是卡车轮胎翻新的设备，举出各家的价格，不同之处，他是100万左右，主要是自动化，设备稳定性，安全性，检测设备，车间管理方式，清洁性能，售后服务，设备寿命，翻胎培训技术，制造工艺这都是其他同行没有办法比较的）
2.无锡纽耶拉（60万，这个我是去看过的， 和1的差别主要是在制造工艺上，其次就是稳定性能应该没有马的好，从他的外观上我就看出来了，1比他多好几个装置，还有就是翻胎技术了，其他的都和马差不多）
3.苏州布拉德斯（30万，这个我也去过包括他们自己的检测设备，毕竟是国内设备，和1是没有办法比较的，厂房也小，车间管理等等和外资就是有差别，不过他们的技术能够做到这样还算不错误了，和外资的技术差别主要在设备稳定性能，不过他们老板说他也能够设计粗和马一样的设备，就是在国内没有市场，这个老板确实很厉害技术性老板，听说这个公司和欲浩有很进的渊源，以前设备都是一样的）
4.上海欲浩（19万这个公司我也去过，参观了一下还可以，算的上是大单位，车间，厂房都比布拉德斯的好，就是设备确实是没有布拉德斯的好，主要差别是在技术上，他们做不出来，不管是外观，稳定性能，设计原理，以前布拉德斯的老板就是他们的设计师后来好像是他们的老板想从政，就不怎么管企业了，于是布拉德斯的老板带着同仁自己开了设备制造厂， 听他们双方讲的，现在欲好的老工人都认识布拉德斯的技术人员）
5.北京多贝力（20万也是比较大的厂家，技术和欲好的差不多，主要还是技术上干不过布拉德斯，没有这样的工程师， 不过做出来的设备还是可以的，他们我也去过，就是为他们的检测设备去的，和布拉德斯的检测设备差不多，不知道是谁抄谁的我估计都是抄的国外的）
6.山东东盛（16万这个我没有去过，我有朋友在用，看过，还算可以，不过和上面三家比不了，只能说过是二流设备了吧，做过翻新的都应该知道， 主要和一流在吧的差别还是在技术上，外行看一会是看不出来的，只有以前接触过机械这个行业的人才能够一会就看出来，他们做的比较晚，所以就敢不上苏州 上海 北京的设备，就向他们三家有赶不上马轮固力一样）
7.湖北云梦富康（15-16万我没有去过，估计是这个价，也没有看过就是听说过）
8.河北东风（15万 ，也是听说的，有同行在用）
9.济南南北极（这个就算是三流厂家了应该在12万左右）
就这几家比较好点了，还有的就不要去了，特别是很便宜很便宜的，去了也没有意思， 我是当年武汉工大6万设备的一批人，和我一起进货的兄弟，现在几乎全军覆灭，我坚持了下来，我现在换了进口设备，意大利的，花了我60多万。
以上的价格只是猜测，楼主可上网查看联系方式，电话询价，前去考察！
我建议楼主买马轮固力的设备 ， 以上个人观点只是就事论事，没有他以，不扁不褒， 只是按设备实际情况来。
㈩ 安装一套轮胎气压检测装置需要多少钱
后装的胎压监复测一般分为内置的和外制置的。内置的是指把传感器安装在轮胎里面，需要扒胎安装做动平衡。外置的传感器是拧在气嘴上的，自己就可以安装的。显示器就是接收信号显示数据的有独立的显示器（单独的一个显示屏，放在车内就可以的），和DVD导航上显示的这两种。都是通用型的，小轿车，suv都可以安装的，一般价格在400-70左右。