㈠ 汽车加浓器起什么作用
化油器加浓装置又名浓缩器，俗称省油器或节油器，它包括一个加浓量孔和一内个加浓阀以及一套容推杆摇臂连动机构，加浓量孔安装在浮子室下部，和主量孔并联。这个量孔在发动机中，小负荷时由加浓阀封闭。只有当发动机进入大负荷，节气门开度达到80%-85%时，才通过推杆机构推开加浓阀，汽油便通过加浓量孔流入主喷管，与主量孔流入的汽油汇合，一起喷出，以保证发动机在大负荷直至全负荷时所需的混合气浓度。
推杆连杆系统直接由节气门轴带动的，叫做机械式加浓装置，利用节气门后面产生的真空度来推动的，叫做真空加浓装置，真空加浓装置又分为活塞和膜片式两种。
㈡ 汽车真空加浓装置的组成构造
由加浓量孔、加浓阀、活塞、推杆、弹簧空气缸、真空通道等组成
㈢ 起动加浓装置是什么模样的
化油器才有
㈣ 汽车化油器的加浓装置与加速装置的异同
给你介绍下这两个装置的各自作用吧，这样你就知道其异同点了。加浓装置的作用：当发动机处于大负荷或全负荷工况时，额外的供给部分汽油，弥补主供油装置供油不足，以得到较浓的混合气，保证发动机产生最大功率。加速装置作用：当节气门开度突然增大时，加速装置及时将一定数量的汽油一次性喷入喉管，给混合气短时间加浓，以满足发动机加速的需求。
㈤ 加浓装置的加浓量孔与主量孔怎么连，串还是并
化油器加浓装置抄又名浓缩器，俗袭称省油器或节油器，它包括一个加浓量孔和一个加浓阀以及一套推杆摇臂连动机构，加浓量孔安装在浮子室下部，和主量孔并联。这个量孔在发动机中，小负荷时由加浓阀封闭。只有当发动机进入大负荷，节气门开度达到80%-8
㈥ 汽车化油器真空加浓装置怎样工作工作过程最好详细一点不要只说节气门全开就加浓阀打开我要的工作过程
电喷车上才有节气门啊，化油器车上没这东西啊，你这问题提的不对啊。
㈦ 等真空式化油器启动加浓装置拆开后的三个孔（如图）分别连接到哪里分别是干什么的
等真空化油器的电子加浓器，是一个旁路的加浓气道，从这里可以吸内到比正常进入的混容合汽稍浓的混合汽。因为它也是以调配混合汽为主的机构，因此，它需要一个进气孔（右上角）和一个进油孔（左下角），油气混合后从左上角的孔被吸入进气管然后进入气缸。这里进油也不是全放开的，因此进油孔（左下角）下面同样配了一个量孔。每次清洗化油器，用压缩气或清洗剂需要清洁这几个孔，吹的时候就能看出各自通向哪里了。
电子风门在发动机启动后，照明线圈发电让热敏电阻发热膨胀，推动柱塞关闭这里的混合气道，冷车时又会自动打开。因此，每次冷车启动，它都会加浓。
㈧ 简述真空式加浓装置的作用
化油器加浓装置又名浓缩器，俗称省油器或节油器，它包括一个加浓量孔和内一个加浓阀以及一套推杆容摇臂连动机构，加浓量孔安装在浮子室下部，和主量孔并联。这个量孔在发动机中，小负荷时由加浓阀封闭。只有当发动机进入大负荷，节气门开度达到80%-85%时，才通过推杆机构推开加浓阀，汽油便通过加浓量孔流入主喷管，与主量孔流入的汽油汇合，一起喷出，以保证发动机在大负荷直至全负荷时所需的混合气浓度。推杆连杆系统直接由节气门轴带动的，叫做机械式加浓装置，利用节气门后面产生的真空度来推动的，叫做真空加浓装置，真空加浓装置又分为活塞和膜片式两种。
㈨ 什么是电喷车自动加浓装置它是一个什么原理
电喷的自动加浓装置？
等着楼主来开发并广泛外销来提高中国出口率
自动加浓阀是专化油器的
也就是电风门，
一般属小踏板 女式踏板上应用比较广泛
摩托车冷车启动时，需要较浓的可燃混合气，此时对混合气加浓有两种方式，其一是利用阻风门加浓混合气，其二是利用加浓混合装置加浓混合气，两者的操作方式及工作原理各不相同。阻风门是利用阻风方式减少进入化油器中的空气量，启动时在化油器中形成很大的真空度，在外界大气压的作用下，从怠速量孔及主量孔中吸出更多的燃油，使混合气变浓，
根据操纵方式又分为手动和自动两种，它们的工作原理一样，都是启动时启动柱塞升起，打开启动燃油通道，使混合气变浓，热车后启动柱塞下降，关闭燃油通道，混合气变稀。仅仅是手动加浓则是靠人扳动手柄使启动柱塞上升、下降，
而自动加浓装置是靠石蜡体的冷却收缩、受热膨胀来打开和关闭油道的，石蜡体的热源是靠发电机发出的电能经发热元件转化而来的
㈩ 真空加浓装置的作用
绝定与节气门下方的真空度