虎式坦克传动装置

1. 虎式坦克与虎王坦克的区别

虎式和虎王的区别是, 它们是 两种从外形、性能上完全不同的 重型坦克。 TIGER-1重56吨, 为箱形车体构造,车体装甲角度多为垂直; 而虎王重68吨,是菱形车体, 除了车体两侧下装甲为垂直放置外, 其他部位的装甲都 带一定倾角。 而且,两者 在车首正面主装甲的厚度上也不同,虎-1是 100毫米 垂直 匀质钢装甲, 虎王是带 60度倾角的 150毫米钢装甲。 虎-1的炮塔为近圆形外形, 而 虎王则 接近 梯形。

火力方面, 两者虽然都是 装备88毫米 强力反坦克炮,但却不是 同 一型号(具体是什么型号我也不记得了),不过 虎王的88炮比虎-1的威力更强(苏军使用缴获的 虎王88炮对 虎王进行射击试验,竟然在300米距离上 将 虎王的炮塔前后贯穿,要知道虎王的炮塔正面装甲厚度达180毫米 ,而 后面装甲厚度也有80毫米,可想而知盟军坦克装甲车辆在 88炮面前简直无法抵挡它的致命一击)
虽然虎王 在火力 及 装甲厚度上 比 虎-1 更胜一筹,但是脆弱的动力系统及行走系统却是 虎王的 致命弱点:重达68吨的虎王使用的却是跟45吨 豹式一模一样的 动力装置,这导致了为了 驱动 虎王那沉重的 躯体, 其动力系统不得不超负荷运行,因此故障频繁;过重也使 得行走系统不堪重负, 悬挂折断及履带断裂成了家常便饭。因此,战斗中损失的虎王大部分都是因为 机械故障而被 成员抛弃的。 另外, 因为战争后期锰等金属 缺乏,因此虎王的装甲韧性 与 虎-1 的相比差了很多 ,导致有更厚重装甲的虎王其总体 防御力不比 虎-1好,有人认为对于同样的攻击,虎-1能抵挡的虎王却不能。(装载重装甲使得整车超重而损失了机动性,而防御却没有实质的提高,虎王在这里得不尝失)
另外,两者的生产台数也不同, 虎-1从1943年到1945年共生产了1400多辆, 而 虎王 从1944年到1945年共生产了 500辆多辆。

虎-1 最初出现的是在 1942年秋季的列宁格勒战场,共4辆虎-1极初期型参加了一次对列宁格勒外围的进攻行动,但是恶劣的地形环境致使其中3辆被苏军击毁。让虎-1真正大显身手的是1943年初的北非 突尼斯战役,交战中德国非洲军的坦克部队重创了 美国第1装甲师,1辆虎-1 在3000米的 距离上击毁了一辆行进中的谢尔曼,虽然德国坦克兵的训练有素是主要因素, 但也体现了 虎-1搭载的88炮的强大威力。虎-1最辉煌的战绩是 1944年6月17日 由 米歇尔·魏特曼 在法国小镇波卡基村 创造的 单台战车 击毁英军27辆坦克及数十辆半履带卡车还有数十门反坦克炮的记录。

虎王最初出现也是在 苏联战场,也是初战失利(具体什么战斗不记得了),之后虽然虎王也取得不少的战绩, 但却始终没有 虎-1那么有名气。

2. 虎式坦克在二战中到底什么水平

虎式坦克在二战中是知名度最高的坦克。

虎式坦克从1942年下半年服役起至1945年德国投降为止，一直活跃于战场第一线。虎式坦克在战争中击毁了大量的敌军坦克也包括其它火炮；

这使它成为所有盟军坦克危险对手，凡是在战斗中能够击毁或击伤虎式坦克致其被遗弃的盟军坦克，人们都会尊称其为驯虎者。

(2)虎式坦克传动装置扩展阅读：

希特勒于1935年3月废除《凡尔赛条约》后，德国军方胃口大增，对尚在定型中的III号和IV号坦克不再满足了。因为它们的装甲防护相对国外坦克不占优势，其平均装甲厚度为30毫米，而英、法坦克的平均装甲厚度为40～60毫米，开发新式重型坦克的工作势在必行。

1935年10月，供重型坦克用的小体积、大功率发动机首先开始研制。陆军武器局委托亨舍尔父子公司(Henschel und sohn)研制，序号仍为VI号，但名称为“突破战车”I型的坦克。

亨舍尔公司很快就拿出了具体方案，总体结构和外形与当时的III号A型坦克相仿，但此方案基本就是IV号A型坦克的“现成货”，1937年末制只造了1辆底盘，但炮塔未安装。1937年4月2日，亨舍尔公司接到改进DW I的要求，即重33吨的DW II型，实际工作于1938年9月9日开始。

它除改用IV号C型的炮塔外，又将车体装甲改为整体式，另外在行走和传动装置上有细微变化。但以上两种方案并没有“突破”当时III号和IV号坦克的设计框架，但亨舍尔公司的确通过它们积累了制造重型坦克的经验。

3. 介绍一下二战时德国的豹式和虎式坦克。

德国豹式坦克
Ⅴ号“黑豹”式坦克（或“豹”式）被推出的起因就是苏德战争初期的“T-34危机”。德国原有坦克战术性能偏重机动性，不太重视火力和防护，在“闪电战”运用的初期其性能尚可，但进入苏联战场，面对火力和装甲强大的T-34和KV-1后，德国的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ号坦克，以及35t、38t等就面临被动挨打的地步。除加紧改进Ⅲ、Ⅳ号坦克外，古德里安等将领在1941年底的时候强烈要求研制新型坦克。1941年11月25日，希特勒命令戴姆勒-奔驰、MAN等公司研制30吨级坦克以对抗T-34/76。
奔驰公司先后研制出VK3001和VK3002原型车，但由于和T-34/76过于相象，以会导致战场识别困难的理由都被否决。MAN公司也推出了VK3002原型车，和奔驰公司的VK3002一同在希特勒生日1942年4月20日那天向希特勒进行了展示，而后MAN公司的设计最终获得批准。VK3002原型车的炮塔象T-34坦克一样置于车体前部，但后来生产的炮塔都置于车体中部，因此“黑豹”式可以拥有更长的火炮身管，具备了火力性能上的先天优势。1942年12月，“黑豹”正式生产型投产，被定为PzKpfw V Ausf D型，次年1月首批“黑豹”D型出厂。此时的豹式以远远超出原先设计要求的30吨级，前装甲也由最初要求的60mm增加为80mm，坦克全重达到了44吨。“黑豹”与先前的德国坦克截然不同，最先采用了倾斜装甲。豹式坦克采用了660mm宽履带，强力的发动机（从D2开始更换装了高达700马力的HL 230P30发动机，此发动机成为豹式的标准动力装置），机动越野性能非常优秀。
为了等待“黑豹”坦克的出厂，德国的“堡垒作战”一推再推，终于在1943年7月5日开始。好容易积攒的250辆豹D（D1）型参加了这场库尔斯克坦克大会战。首日有192辆豹式参加了进攻，但机械故障频频，再加上在一个雷场遭遇伏击，当日幸存完好的豹式只剩40辆。战场上，豹D坦克暴露了机械装置严重不可靠，特别是齿轮箱的设计问题很难克服。豹D型只生产了534辆，而后1943年8月新的“黑豹”A型投产，改进了不少机械问题，加厚了炮塔装甲，增加了两挺7.62mm机枪，产量为1768辆。1944年3月改进后的“黑豹“G型投产，加强了车体装甲，改进了传动装置，增加了车内三防通风装置。豹G型生产直到战争结束，产量达到了3740辆，是豹式系列的数量最多的型号。1944年2月22日，希特勒亲自签发命令，将PzKpfw Ⅴ号坦克定名为“黑豹（panther）”坦克。
黑豹”坦克是德国二战后期的成功作品，因此受到格外重视，在后期德国坦克生产中平均产量最高，D、A、G三中型号达到了6042辆。1944年5月还开始研制“豹”F型，但到战争结束只生产了20辆左右。此外，豹式的后继型号豹2准备安装88mm火炮，但只出现了原型车。

“黑豹”坦克与对方的T-34/85相比，防护性能绝对优于T-34/85，火炮口径虽然为75mm，但70倍口径的身管使得其穿甲能力高于T-34/85的85mm L/54.6火炮，甚至也高于虎Ⅰ坦克的88mm L/56火炮，更是从全方位性能上超过英美各型同类坦克。不过这一切的背后就是豹式全重高达44~46吨之多，几乎和苏联的斯大林系列重型坦克一个级别。但同样重量，IS2和IS3都算重型坦克，“黑豹”只算中型，颇有标准不同的缘由。豹式的工艺复杂，产量难以和T-34、M4“薛尔曼”等盟军坦克相比，因此经常处于战场上的数量劣势地位。豹式还是最先安装主动红外夜视仪的坦克，开创了坦克夜战设备的时代。

豹式坦克的变形车主要包括豹式指挥坦克和“猎豹”坦克歼击车等。豹式指挥坦克产量多达1750辆，是豹式变形车数量最多的一种。而赫赫有名的“猎豹”歼击车则有“二战时期最优秀坦克歼击车”的美称，火力堪与“虎2”坦克相比，装甲防护也超过了“虎1”式，再加上同豹式一样出色的机动性，成为德军最有力的反坦克武器。不过“猎豹”产量只有382辆。

基本数据（豹式G型）
生产数量 D、A、G型共6042辆
长度(含炮管)/宽度 8.86m/3.40m
高度 2.98m
重量 45.5吨
乘员数 5人
发动机 Maybach HL230 P30 700马力
最高行进速度 公路46km/h，越野24km/h
最大行程 公路200km，越野177km
耗油量（升/百公里） 不明
燃料载量 730升
爬坡性能 30°
涉水深度 1.8m
越障高度 0.9m
越壕宽度 2.45m
主要武器 75mm KwK 42 L/70，备弹79-82发
辅助武器 3 X 7.92mm MG34机枪，备弹4200-4800发
德国虎式坦克
1941年5月26日，希特勒要求PORSHCE(简称POR.)和HENSCHEL(简称HEN.)提供重型坦克的设计方案。那时KRUPP负责为他们的方案设计炮塔。HEN.的设计方案基于早期VK3001(H)和VK3601(H)的设计，而POR.的是基于早期VK3001(P)-LEOPARD的设计。这些早期设计方案都没有投入生产，但它们为设计人员提供了大量有价值的经验。最初，KRUPP为POR.的VK4501设计了炮塔，该设计在经过修改后被HEN.的VK4501采用。1941年中期，HEN.决定制造VK4501(H1)和VK4501(H2)两种原型坦克H1型装备88mmKwK36L/56炮，安装KRUPP为VK4501(P)设计的炮塔。
H2型装备75mmKwK42L/70炮，安装一种新设计的炮塔——当时还仅有木制模型。1941年末，HEN.决定集中力量研制H1型，1942年4月17日，生产出了它的样车。4月19日，HEN.和POE.的样车都运抵RASTENBURG附近的一个车站，然后行驶11公里达到RASTENBURG——尽管途中不断出现事故。1942年4月20日——希特勒生日，在东普鲁士的狼穴，这两辆样车都出现在了他的面前。42年7月，在BERKA的坦克学校，两辆坦克都开始了进一步的测试。在测试期间，POR.的样车被淘汰,而HEN.的样车却非常成功。同月，HEN.的VK4501(H)定型,命名为"虎 I"，并且开始批量生产。

在1942年8月29日，“虎I”第一次出现在列宁格勒的502重型坦克团第一连。42年12月，在北非突尼斯附近，501重型坦克团中出现了虎I式坦克的身影。“虎 I”被装备到一些重型坦克部队，它一直服役到战争结束。1945年4、5月，参加了柏林的防御战。“虎I”装备的88mm炮威力巨大，这使它成为所有盟军坦克危险的对手，它那厚重的装甲使它几乎坚不可摧。在战争中“虎I”击毁了大量的敌军坦克和其它装备，在对手心中树立了不可战胜的神话、留下了威力巨大的深刻印象。44年7月，506重型坦克团第三连的指挥官在3，900m的距离上击毁了T-34坦克。“虎I”最大的缺点是它的后部防护和发动机——它需要持续的工作，否则一旦熄火就很难启动。

“虎I”只有两种正式的型号——E型和H型，但在生产过程中，改进始终在进行。早期生产的型号炮塔上的射击窗在中期生产的型号中改为了逃生舱口(也可用来上载弹药)；早期型炮手的两个视窗的窗盖的装甲在中期生产时得到了加强，在后期又改为了一个；早期的两个前灯在后期只剩了一个。后期生产的“虎I”的发动机也更换了。“虎I”装备了两种履带：窄履带，用于运输；宽履带，用于战场。为了方便“虎”式坦克的运输，加快装卸速度，还生产了它专用的列车。从1942年7月到1944年8月末，仅生产了1，355辆“虎I”坦克。44年4月，“虎I”的月产量达到最高水平，生产了105辆。“虎I”最终被“虎II”所取代，但它仍然是二战中令人畏惧的德军坦克的象征。
重量：战斗全重57t；运输重52t
长度：炮管指向前方8.451m；炮管指向后方8.379m；不带炮管车体长6.280m
宽度：使用战斗履带车体宽度 3.560m；到外侧轮盘车体宽度 2.822m；战斗履带宽度 0.725m；使用运输履带车体宽度 3.230m；运输时到外侧轮盘车体宽度 2.622m；运输履带宽度 0.622m；车内自由宽度 1.800m；炮塔内自由直径 1.820m
高度：车全高 3.000m； 带车长指挥塔时炮塔高度 1.200m；火炮中轴线高度 2.195m ；地面至底盘高 0.470m
速度：最大速度 45km/hr ；持续公路速度 30km/hr；持续越野速度 20~25km/hr
行程：公路行程 120km；平均越野行程 80km
每百公里耗油量 ：公路 450L ；越野 650L 油箱容量 540L
引擎：汽油机 型号 maybach HL210 P45 600马力（早期）maybach HL 230 P45 700马力（后期从车体编号250251开始）有8个前进挡，4个倒挡
推重比：13HP/ton
越壕宽：2.3m
越障高：0.79m
爬坡度：35°
涉水深： 1.7m
潜渡能力：4.0m
武器：88mm Kw.K. L/56 炮；MG-34机枪X 2（早期）MG-34机枪X3（后期）；M.P. 冲锋枪 X1（在炮塔内部）；烟雾发射器设备（早期）
弹药：穿甲弹和高爆弹 92发； MG-34机枪弹药 4500发 ； MP冲锋枪弹药 192发
观察瞄准设备：车长指挥塔， 炮手的T.Z.F.9b瞄准镜
无线电设备：超短波Fu.2接受器；超短波Fu.5发射器及接受器
炮塔俯仰角-10~+20

4. 虎式坦克停产的愿意是武器本身不行 还是德国承担不起这种昂贵的坦克和 虎式坦克工厂被炸毁

一，1943年T34-85与IS-2逐步投入战场后，虎式就变得对战场有些力不从心了。这也就是44年之后，虎式停产的重要原因。
二，高昂的成本也是一直困扰虎式坦克的问题，这种坦克在制造时间、原材料和建造费用都非常昂贵，虎式坦克的成本相当于当时Ⅳ号坦克的两倍和Ⅲ号突击炮的四倍，相当于T-34坦克的三倍和IS-2（斯大林-2）坦克的两倍。
三，后期由于德军制空权的丧失导致兵工厂被炸，无可奈何的停产。
虎式坦克是一款很好的坦克，虽然有造价过高和容易故障的缺点。但它的战绩在二战中是最好的，只是数量远低于苏联T34和美国谢尔曼，所以对战争的影响总体上不如T34和谢尔曼。
以下是虎式坦克的战绩：
沃尔特·伦道夫：击毁106辆坦克，火炮不详。
阿尔博特·科舍尔：击毁100辆坦克，火炮不详。
赫尔慕特·文德罗夫：击毁坦克95辆。
卡尔·布雷曼尼：击毁92辆坦克，火炮不详。
埃里希·雷茨克：击毁76辆坦克，火炮61门。
海因兹·毛斯泊格：击毁57辆坦克，火炮不详。
库尔特·肯斯佩尔：在指挥虎式时击毁42辆坦克，总战绩为168辆坦克。此人曾经四次被提名授予骑士铁十字勋章，但始终没有得到这一应得的荣誉。
约翰尼·穆勒：第502营的第3小队长，在1944年1月25日的北部战线，该中队3辆“虎”I一次战斗共击毁41辆苏军坦克，其中穆勒车组“包办”其中25辆。
在那时一辆虎式坦克单独击毁几辆或十几辆盟军坦克是很正常的事。你什么时候听说过有哪辆盟军坦克能单独击毁两辆以上虎式坦克的？
所以，虎式坦克停产的原因不是质量不行，而是造价过高越战越穷的德国想生产却力不从心。

5. 二战时，德军中虎式坦克和豹式坦克哪个更先进

Ⅴ号“黑豹”式坦克（或“豹”式）被推出的起因就是苏德战争初期的“T-34危机”。德国原有坦克战术性能偏重机动性，不太重视火力和防护，在“闪电战”运用的初期其性能尚可，但进入苏联战场，面对火力和装甲强大的T-34和KV-1后，德国的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ号坦克，以及35t、38t等就面临被动挨打的地步。除加紧改进Ⅲ、Ⅳ号坦克外，古德里安等将领在1941年底的时候强烈要求研制新型坦克。1941年11月25日，希特勒命令戴姆勒-奔驰、MAN等公司研制30吨级坦克以对抗T-34/76。

奔驰公司先后研制出VK3001和VK3002原型车，但由于和T-34/76过于相象，以会战场识别困难的理由否决。MAN公司也推出了VK3002原型车，和奔驰公司的VK3002一同在希特勒生日1942年4月20日那天向希特勒进行了展示，MAN公司的设计最终获得批准。VK3002原型车的炮塔象T-34坦克一样置于车体前部，但后来生产的炮塔都置于车体中部，因此“黑豹”式可以拥有更长的火炮身管，具备了火力性能上的先天优势。1942年12月，“黑豹”正式生产型投产，被定为PzKpfw V Ausf D型，次年1月首批“黑豹”D型出厂。此时的豹式以远远超出原先设计要求的30吨级，前装甲也由最初要求的60mm增加为80mm，坦克全重达到了44吨。“黑豹”与先前的德国坦克截然不同，最先采用了倾斜装甲。豹式坦克采用了660mm宽履带，强力的发动机（从D2开始更换装了高达700马力的HL 230P30发动机，此发动机成为豹式的标准动力装置），机动越野性能非常优秀。

为了等待“黑豹”坦克的出厂，德国的“堡垒作战”一推再推，战役终于在1943年7月5日开始。好容易积攒的250辆豹D（D1）型参加了这场库尔斯克坦克大会战。首日有192辆豹式参加了进攻，但机械故障频频，再加上在一个雷场遭遇伏击，当日幸存完好的豹式只剩40辆。但是参战的豹式也显现出强大的火力和防护力，虽然数量较少，但是远距离开炮就可击毁I-34。战役中豹式坦克的战果不俗，但是数量太少，没有发挥出决定性作用。

战场上，豹D坦克也暴露了机械装置的严重不可靠，特别是齿轮箱存在严重设计问题。豹D型只生产了534辆，而后1943年8月新的“黑豹”A型投产，改进了不少机械问题，加厚了炮塔装甲，增加了两挺7.62mm机枪，产量为1768辆。1944年3月改进后的“黑豹“G型投产，加强了车体装甲，改进了传动装置，增加了车内三防通风装置。豹G型生产直到战争结束，产量达到了3740辆，是豹式系列的数量最多的型号。1944年2月22日，希特勒亲自签发命令，将PzKpfw Ⅴ号坦克定名为“黑豹（panther）”坦克。

“黑豹”坦克是德国二战后期的成功作品，因此受到格外重视，在后期德国坦克生产中平均产量最高，D、A、G三中型号达到了6042辆。1944年5月开始研制“豹”F型，设计了全新炮塔，但到战争结束只生产了20辆左右。此外，豹式的后继型号豹2准备安装88mm火炮，但只出现了原型车。

“黑豹”坦克与对方的T-34/85相比，防护性能绝对优于T-34/85，火炮口径虽然为75mm，但70倍口径的身管使得其穿甲能力高于T-34/85的85mm L/54.6火炮，甚至也高于虎Ⅰ坦克的88mm L/56火炮，更是从全方位性能上超过英美各型同类坦克。不过这一切的背后就是豹式全重高达44~46吨之多，几乎和苏联的斯大林系列重型坦克一个级别。但同样重量，IS2和IS3都算重型坦克，“黑豹”只算中型，似有差别对待。豹式的工艺复杂，产量难以和T-34、M4“薛尔曼”等盟军坦克相比，因此经常处于战场上的数量劣势地位。豹式还是最先安装主动红外夜视仪的坦克，开创了坦克夜战设备的时代。

6. 德国虎式坦克详细数据

重量：56吨（早期）57 吨（后期）
乘员：5 人（车长，炮长，司机，装填手，无线电操作手）
发动机：Maybach HL 210 P30-12 650hp（早期） Maybach HL 230 P45-12 700hp（后期）功率 700马力
最大时速：38公里（公路）/15~21公里（越野）
行程：110-160 km（公路）80km（越野）
每百公里耗油量：公路 450L 越野 650L
油箱容量 540L
越壕宽 2.3m越障高 0.79m爬坡度 35°
全长：8.45m 炮管指向前方 8.451m 炮管指向后方 8.379m 不带炮管车体长 6.280m
高：2.86m 火炮中轴线高度 2.195m 地面至底盘高 0.470m 带车长指挥塔时炮塔高度 1.200m
宽：3.4-3.7m 用战斗履带车体宽度 3.560m 到外侧轮盘车体宽度 2.822m 战斗履带宽度 0.725m（附：使用运输履带车体宽度 3.230米）
武器：88mm KwK 36 L/56坦克炮 2 X 7.92 MG34（早） 3 X 7.92 MG34（后） 6 X NbK39 90mm 高爆榴弹发射器（S雷）
火炮俯仰角：俯仰角 +18°~-9°
火炮旋转方向：旋转方向 360°
弹药：88mm——87发 7.92mm——4500-5700发
装甲：（57吨型）
炮盾 135-150毫米 0度 镍铬锰高压铸钢（非重叠部分）
炮塔正面 102毫米 9度 PP7182 镍铬锰钼轧制钢（被炮盾完全遮挡）

炮塔侧面 82毫米 0度 E22 镍铬锰轧制钢
炮塔背面 82毫米 0度 E22 镍铬锰轧制钢
炮塔顶部 40毫米 90度 E22 镍铬锰轧制钢
车体首上 102毫米 9度 PP7182 镍铬锰钼轧制钢
车体首中 63毫米 80度 E22 镍铬锰轧制钢
车体首下 102毫米 －25度 PP7182 镍铬锰钼轧制钢（有时外挂附加履带）
车体侧上 82毫米 0度 E22 镍铬锰轧制钢
车体侧下 63毫米 0度 钢种E22 镍铬锰轧制钢（被负重轮遮挡）
车体后部 82毫米 －15度 E22 镍铬锰轧制钢
车体前顶部 40毫米 90度 E22 镍铬锰轧制钢
车体后顶部 25毫米 90度 E32 铬锰轧制钢
车体底部 25毫米 90度 E32 铬锰轧制钢
主炮的穿透力：（呈30度角射中） 50%概率穿过率 高质量靶板
弹药 100m 500m 1000m 1500m 2000m
Pzgr39穿甲弹 120mm 110mm 100mm 91mm 84mm
Pzgr40穿甲弹 171mm 156mm 138mm 123mm 110mm
无线电设备：超短波Fu.2接受器 超短波Fu.5发射器及接受器
瞄准镜：卡尔·蔡司T.Z.F.9b瞄准镜

7. 感觉德国的虎式坦克不怎么厉害啊正面才100mm还没有角度，88炮只能欺

不要拿坦克世界来评论虎式坦克 那个就是个游戏 在二战中的一次长达6个小时的激战中，一辆虎式坦克被反坦克武器击中了227次，在履带，负重轮和传动装置受损的情况下 依然坚持行驶了40公里回到安全地带 ：证据：“十大坦克排行榜第三名 虎式坦克” 视屏搜索 绝对找到 认为虎式不厉害的朋友 不要以为玩了个什么坦克世界就以为自己什么都知道 去看看真正的军事资料吧 二战时 德国士兵曾今在墙上画个虎式坦克的正面（曾有人传言是虎王，其实是错误的，就是虎式坦克） 结果就吓跑了盟军坦克 这就是著名的虎式坦克恐惧症的表现形式之一 。不知道你们听说过没有 盟军装甲兵认为虎式坦克的装甲可以再生 俄国人认为虎式坦克是有生命的坦克 这些言论都有一个同样的原因：“虎式坦克恐惧症”.虎式坦克在敌军部队中造成的心理打击是非常显著的 古往今来 除了一战时英国发明的世界上第一辆坦克以外 没有任何其他坦克和虎式坦克一样有如此强大的心理震慑作用.就连“虎式坦克”这个名字，都有心理战的作用！至于你说到的M26潘兴式战车和IS2斯大林战车，我现在回答你的问题。你们在玩坦克世界的时候，M26潘兴式战车和IS2斯大林战车确实比虎式坦克强，更厚的装甲，大口径的火炮和更高的跳弹率，即便是面对面的对轰，虎式坦克也绝对不是对手。在坦克世界里，M26潘兴式战车和IS2斯大林战车可以承受虎式坦克多次攻击，而虎式坦克却不行，所以玩坦克世界的玩家可以说“游戏里，虎式坦克是垃圾！” 这一点，我不反对！但游戏只是游戏，不是现实，在现实当中，无论是虎式坦克还是M26潘兴坦克或者IS2斯大林坦克，都可以一炮摧毁对手。这一点请不要怀疑。因为这不是游戏，在游戏里面你可以抗的住多次攻击，你还可以有跳弹率，你还有拥有生命值,游戏里即便是你被虎式坦克88炮近距离命中尾部，只要你还有足够的生命值，你就死不了，就不会一击毙命，你就还有翻转战局的机会。可是现实当中，这些都是扯淡，现实中可没有什么生命值给你！一次攻击就可以要了你的小命！在真正的战斗中，谁能做到先开炮，并且首发命中对手，谁就是赢家,因为都拥有一炮摧毁对手的火力，大家旗鼓相当，这一点是真实的。所以，不要拿游戏里面的数据来对待现实中的武器。打个比方“别以为你在游戏里面有几万的防御力和几万的生命值，无论是火烧雷劈还是剑刺刀砍都搞不死你，你就觉得自己很了不起，自己很无敌，以为自己是打不死的小神童，那只是游戏！在现实中，一块板砖就可以拍死你，你信不？"。所以不要拿游戏来评论现实的武器！但是虎式拥有比潘兴和Is2更快的速度也许你不知道。前面有人说IS速度比虎式坦克快，这是错误的。IS坦克机动力是很差的，只是比虎王坦克好那么一点点，而不是虎式坦克。虎式是二战期间速度最快的重型坦克,平地行驶最高速度达到了38公里每小时，平均最高速度也是23英里每小时，而当时盟军的M4谢尔曼（雪曼）中型坦克的最大速度也只有24英里。同时说道潘兴坦克，就不得不顺便说一下M4谢尔曼（雪曼）坦克，德国人称M4谢尔曼(雪曼）坦克为美国火炉，或者汤米火炉。而美国人叫它们郎森打火机，这是应为用M4谢尔曼（雪曼）坦克一打就着（火）。而造成这种情况的原因就是M4谢尔曼（雪曼）有一个严重的设计缺陷，那就是使用汽油作为燃料，一旦被击中就会立即起火，车组人员只有几秒钟的逃生时间，否者坦克立刻就会变成火葬场，很不安全，同时汽油动力发动机的动力输出不足 导致坦克的动力重量比输出不足，无法达到较高的机动能力，而遗憾的是M26番兴坦克也有着和M4谢尔曼（雪曼）坦克一样的设计缺陷，这也是美国坦克在二战中的通病。然后我们再来看IS2斯大林坦克，这种坦克的主要缺陷就更严重了。IS2 的重装甲和它的发动机功率很不搭调，动力重量比远不如虎式坦克，机动性严重不足，更要命的问题就是，IS2只有少的可怜的28发炮弹，其中穿甲弹10发，榴弹18发，你千万不要说把榴弹换成穿甲弹不就可以了？实际上，现实中榴弹和穿甲弹外观结构有很大的不同，穿甲弹细长，榴弹矮壮，两种弹药不可能互换位置安装，这可不是游戏，你想买什么炮弹都可以，想怎么改造都行，现实中这是不可能的。所以只有10发穿甲弹导致IS2不可能对敌人坦克发动较大的突袭，也无法参与长时间的坦克战斗，应为要保障IS2可以持续作战，必须准备一大堆不堪一击的弹药补给车，所以实用性并不好，关键时刻总会有些碍手碍脚，因此只能起到一定的威慑的作用，或者给自己人壮壮胆而已。IS2只拥有28发炮弹，但是也只是10发穿甲弹和18发榴弹，在坦克战中，依旧弹药不足，因为榴弹无法摧毁虎式，豹式等防护力较强的坦克，就连四号坦克都难以击毁。我相信，如果你是坦克手，你肯定不会希望随时带着一辆弹药补给车和你一起上战场吧,。（二战时期，鼠式和狮式根本就处于研究阶段，没有正式的车型造出来）。至于IS2的122mm炮的实际穿透能力其实不比虎王的88mm长身管炮强，原因在于当时苏联的火炮制造技术和德国有很大的差异。导致炮弹的速度达不到要求，同样口径和长度的炮，在穿透力，射程，命中率上都远不如德国火炮，所以为了弥补这一缺陷，不得不转过来发展火炮的口径（证据：世界坦克大观。二战坦克排行榜。军事家和武器学家的点评）！同时，虎式的除了装甲厚度还有装甲质量，虎的装甲可不仅仅是100mm的铁，虎式坦克装甲采用的是冷轧钢，其密度大于其他坦克常用的热轧钢，所以装甲强度要远远大于其他坦克的装甲。二战时期，由于科技力量的限制，没有研制出复合装甲，只有依靠常规的钢铁装甲，而装甲的好坏不仅仅在于硬度的大小，还要看柔韧性，二战坦克装甲抵消穿甲弹的方式就是柔韧性，依靠装甲被攻击后产生变形来卸力，抵消炮弹的穿透力，而冷轧钢的，密度，韧性和硬度都要强于热轧钢，所以虎式坦克被中弹部位往往是一个个小弹坑。其实除了是被炮弹撞击给破坏了，还有就是自身发生了变形. 现在，国产运钞车区区3mm的防弹钢板，可以防住AK47的子弹，其实就是采用的这种原理！二战时，德国四号F型战车和四号J型战车都是80mm的前装甲，可是依然被T-34坦克的76.2mm口径火炮的打的落花流水，“T-34危机”就是典型的例子。虽然虎式坦克侧面和尾部也是80mm装甲，但是T34的76.2mm口径火炮却难以将其击穿，其主要区别就是虎式坦克的装甲与四号坦克不同，虎式坦克是用的冷轧钢装甲！这也是虎式坦克出现的前几个月里面没有任何一种反坦克武器可以摧毁它的主要原因！就是这短短的几个月，虎式坦克就在当时就造就了不可战胜的神话，从而威名远扬，虎式坦克恐惧症也是由此而来。
然而，评论一辆坦克的好坏，最重要的一点就是坦克出现的时间及其在该时间段里发生的实际作用。任何军事家和武器学家评论坦克，都要从坦克所处的历史时间，以及该坦克在它所处的时间段里发挥的历史作用来评价的。要不然，你干嘛不用现在的德国豹2A6来对比IS2和潘兴啊，那岂不是一炮并穿好几辆吗？如果你不考虑年代因素，你也许就会说一战的英国坦克,那可是世界上的第一辆坦克，也许在你的眼里，他是垃圾中的垃圾了。因为只有6~12mm的装甲和4英里的时速,岂不是垃圾？ 而事实呢？ 当这种坦克第一次出现的时候简直就是所向披靡啊，原本需要几个月才能被突破的德军防线，在短短的几个小时里面就被突破了，甚至由此改变了世界战争的格局和未来武器的发展方向！其实任何一种新的武器装备的诞生，都是为了对抗和替换之前的同类型武器，新武器的出现必然会导致老式武器的落后和被淘汰，新武器就是用来打败旧武器的，IS2和潘兴坦克就是为了对抗虎式坦克而生产的新武器，比虎式坦克略强也是无可厚非的，但这不代表虎式坦克不强。如果造出来的新武器还不如以前的老式武器，新武器的研究就没有意义了，所以，不要把虎式坦克和IS2以及潘兴这些不在同一个时间段的武器同台竞技，否者，拿出现在军事任意一辆轻型坦克也许都会比IS2和潘兴强很多倍，这有意义吗？ 所以评论虎式坦克的好坏，不要过于片面。更不要拿游戏来说事。世界军事，历史学家一致认为虎式坦克是有史以来最让人胆寒的坦克，单单只是提到他的名字就足以引起恐慌，这可是千真万确的。当1942它首次出现的前几个月里，没有任何一种反坦克武器可以摧毁它，这种坦克可以在横扫一切阻碍之后，依旧完好无损的投入下一场战斗。 当然，虎式坦克，绝不是最成功的坦克，也远远算不上是最完美的坦克。而至于为什么，我想稍微了解历史的人都会知道的，就不在多说了。 终归一句话。 在现实中无论虎式还是潘兴，还是IS2，都可以一炮摧毁对手，所以现实中只要谁先开火，谁就是赢家。大家旗鼓相当。而虎式拥有92发炮弹和较快的速度，相比潘兴和IS2，虎式的速度是最快的。在说了IS2和潘兴是二战末期的坦克，和虎式不在同一个时间，没有可比性，如果你们了解世界历史和军事就会知道，世界军事学家对IS2和潘兴是很不看好的。 所以 多了解现实中的虎式坦克吧。游戏毕竟是游戏啊，只是浮云而已。总之，古往今来，只有虎式坦克曾经创造过不可战胜的神话。也只有虎式坦克才拥有如此的心理震慑力度（虎式坦克恐惧症）。虎式坦克仅1355辆的产量却击毁了上万辆坦克以及大量的自行火炮和普通的步兵反坦克炮，而这种以极少数量，确能大量歼敌的巨大落差比列（战争结束时单辆虎式坦克击毁其他坦克的比率，最高达到了1比200多，这还仅仅只是摧毁坦克的数量，还不包括自行火炮和普通反坦克炮以及其他车辆），古往今来也只有虎式坦克办到了。 所以，不要用游戏来评论现实中的武器，游戏毕竟是游戏.是不可能和现实相比较的！
”虎式坦克恐惧症“ 和”T34危机“ 在军事历史上都是有详细记载的，对于M26和IS2 他们貌似还没有这么大的名气！当然，站在公正的角度说，我绝不否认IS2和M26在一定程度上，比较虎式坦克确实具有一定的优势，但是这绝不影响虎式坦克曾今的强大和之前的威名！首先，IS2和M26本身就是盟军和苏军为了对抗强大的虎式坦克而开发的新型坦克，是新武器。正如前面说的，开发新武器就是为了对抗或者替换旧武器的，如果新开发的武器还不如以前的旧武器，那么开发新武器就毫无意义了。因此可以看出，正是由于之前的旧武器太厉害，才促使了其对手不得不去开发新的武器来对抗它，所以，苏军和盟军急于开发IS2和M26来对抗虎式坦克的行为，也可以反面印证虎式坦克的强悍，迫使它的对手不得不开发新武器，才可以击败他。但是，绝不可以因为新武器的出现，就否认过去旧武器的强大及其功勋，这种做法是非常无礼，而且很粗暴，毫无道理可言的。所以，对于那些仅仅看到新武器的出现，就全面去否认旧武器的人，只能用“鼠目寸光，夜郎自大”来形容了，这种人，根本不配来评论武器和军事。 科技在进步，军事在发展，新旧武器更替是很正常的，也是必须的。但只看好新武器，而否定旧武器的做法确实不可取。任何新武器，都是在借鉴和吸取旧武器的精华之后，诞生的，没有旧武器的辉煌，就没有新武器的诞生。所以，对于那些自以为玩了个坦克世界就自以为什么都懂的人，那些个玩了个什么坦克世界就盲目否定虎式坦克的人，我的评价是：“不假思索，乱把言发；前人成绩，一笔抹杀；不知道弃其糟粕，取其精华；没有分析批判，缺乏辩证方法；你们是鼠目寸光，夜郎自大；螳螂之辈，井底之蛙！”
不过最近有个朋友在贴吧留言说：虎式坦克就是垃圾，而他的理由是“在历史上，实战中也没有任何一次战斗，有虎式坦克跑出来抗敌人炮弹的例子，这就说明虎式坦克的装甲不可靠，如果虎式坦克真的那么可靠，为什么坦克手不敢开坦克出来抗敌人的炮弹”，这句神回复，叫我感到无比的失望，最近人们的智商怎么了，玩坦克世界玩傻了？ 对于这句神回复，我的回答是：实战是在干什么？是在拼命啊!现实中人只有一条命，没有游戏中的血条，也没有战败后重新开具的机会，一旦死了，就彻底与这个世界说再见了，没有第二次复活和重来的机会！而实战中，所有坦克手在战斗中，都是在尽可能保护自身不被发现，尽可能保护自己存活下来的前提下，再来击毙敌人，如果自己都没命了，还如何歼敌！ 如果真人有人跑出来扛炮弹，那叫找死，那是自杀。除非在万不得已的情况下，为了保护更为重要的目标，自我牺牲的情况除外！而这也不是出来扛炮弹，是舍身取义的烈士精神，是敢死队。通常情况下，正常人，没有人会愚蠢到跑出去给别人当靶子，找死。

8. 为什么二战时纳粹德国猎虎坦克歼击车虽然火力猛，防护好，但故障较多

规律是,东西越复杂,出错的可能性越大.
一方面是设计方和使用方一味追求技术上的专先进性,忽视了当时属技术条件下的可行性;一方面是在盟军日益加重的战略轰炸和苏军的步步紧逼的情况下,德国在原料和加工方面都不如从前,在相当程度上加重了此种情况.
不过我们需要看到的是,在当时那个时代,重型装甲车辆的故障率一般都较高,而在德军节节败退的战场条件下,回收和维修故障车辆更是难上加难,也加深了人们对于这种车辆故障率高的印象.

9. 虎式坦克和豹式坦克分为哪几种型号

虎式坦克正式定名为Panzerkampfwagen VI Ausf. E（六型装甲战车，E改型）批量生产开始于1942年8月。但是军方也同时订购了90辆保时捷设计的车体加装固定战斗室改装为坦克歼击车使用，即人们常说的“‘费迪南’坦克歼击车”，库尔斯克会战后，残存的费迪南坦克歼击车进行了细节改装并加装了前机枪，于1944年2月27日被正式更名为“象式坦克歼击车”。其中６５４重驱逐坦克大队还得到了一辆改装过的象式坦克歼击车，此车把固定战斗室改为了虎式坦克的活动炮塔，等于又重新拼出了一辆保时捷虎，估计这也是唯一的一辆实战用的保时捷虎。
虎式坦克被匆忙投入实战，其实最初的产品漏洞百出。因此，所有大小改动，都直接在生产环节上完成。最为显著的改动是后期型号降低了炮塔，并为乘员提供更为安全、较易于逃生的驾驶舱。为降低成本，防水能力和空气净化/调节系统被取消了。
虎I在1942年8月开始生产，而在1944年8月生产了1,355辆后停止。开始生产时平均每月25辆，而1944年4月已增长至 每月104辆。增长的顶峰在1944年7月1日的671辆。一般而言，它用了两次生产期(前期型及后期型)生产虎I(PzKpfw VI)和同期的德国坦克一样。当虎II(Tiger II Ausf B)开始在1944年1月生产时，虎I逐步淘汰。
“虎I”只有两种正式的型号——E型和H型，但在生产过程中，改进始终在进行。早期生产的型号炮塔上的射击窗在中期生产的型号中改为了逃生舱口（也可用来上载弹药）；早期型炮手的两个视窗的窗盖的装甲在中期生产时得到了加强，在后期又改为了一个；早期的两个前灯在后期只剩了一个。后期生产的“虎I”的发动机也更换了。“虎I”装备了两种履带：窄履带，用于运输；宽履带，用于战场。为了方便“虎”式坦克的运输，加快装卸速度，还生产了它专用的列车。
从1942年7月到1944年8月末，仅生产了1,355辆“虎I”坦克。诺曼底登陆战中，一个上尉驾驶虎式坦克把一个纵队的英国坦克给干掉了。虽然虎式为纳粹德国立下了赫赫战功但是它最终还是被“虎II”所取代。虎式坦克是二战中令人畏惧的德军坦克的象征。1944年4月，“虎I”的月产量达到最高水平，生产了105辆。“虎I”被装备到一些独立的重型坦克部队，它一直服役到战争结束。1942年8月29日，“虎I”第一次出现在列宁格勒的502重型坦克营一连。1942年12月，在北非突尼斯附近，501重型坦克营的“虎I”式坦克参战。1945年4、5月，参加了柏林的防御战。虽然战争结束了，但是虎式坦克依然令人望而生畏——如果你在墙上画它，会把二战的盟军老兵给吓跑，足以见他在人们心中的“高大地位”。 黑豹原型车——VK3002(DB)
黑豹坦克在设计上采用了很多T-34坦克的构思，如采用大功率发动机、宽履带、长身管火炮以及倾斜装甲等等。虽然最终定型的黑豹坦克仍然与T-34较为相像，但黑豹更重、火力更猛、机动性更好。黑豹采用了重叠式负重轮以及艺术级的悬挂系统，这使得黑豹坦克在地形复杂地区也可以高速行进。（译者注：黑豹的动力系统以及悬挂系统有着难以进行维护的缺点，其后勤压力非常大，与老虎差不多）
1942年6月到9月，MAN制造了两辆原型车，其中只有一辆安装了炮塔。这两辆原型车都进行了广泛的测试，在测试中暴露出了许多技术问题。而就在同时，MAN被要求尽快生产1000辆黑豹坦克并且第一辆坦克要在1943年上半年进入德军作战序列。1942年晚期，MAN被命令小批量生产20辆预生产型黑豹坦克，这被称为黑豹坦克系列中的0系列，被命名为Panzer V Panther Ausf A(注意：这不是后来正式生产型的黑豹A型坦克)。这一批20辆坦克安装了带有单室炮口制退器(来自于75mm KwK 40 L/43火炮)的早期型75mm KwK 42 L/70火炮，同时其前装甲只有60mm厚，采用650马力迈巴赫 HL 210P45型发动机。1942年12月，新改型黑豹D型坦克投入生产。1943年2月，原来的20辆0系列坦克更名为黑豹D1型坦克。此后这些D1型黑豹坦克被广泛运用于测试车辆性能以及训练新乘员。
D1型坦克存在一种非常有趣的变形车辆，那就是在D1型黑豹坦克车体上安装4号H型坦克炮塔(炮塔为销接于车体上，无法左右旋转)而成一种指挥型坦克(有消息称这就是早期型号的黑豹指挥型坦克)。
很有趣的一种改装车，实在想不通严谨的德国人会生产这种车辆
这种变形车辆曾作为东线独立第653重型坦克歼击大队的指挥车，并一直应用到1944年早期。除此之外，独立第653重型坦克歼击大队还装备过安装有20mm防空高射炮的另一种早期型黑豹指挥坦克以及由T-34改装而来的Flakpanzer T-34®。
为了实施堡垒作战计划（译者注：苏联红军称之为库尔斯克会战），军方命令MAN在1943年5月12日前生产250辆黑豹坦克，除此之外再尽快生产750辆。1942年12月，黑豹D型坦克正式投入生产，1943年1月11日，第一辆黑豹D型坦克开下了生产线。相较于黑豹D1型，黑豹D型坦克加强了装甲，火炮换为新的75mm KwK42 L/70火炮，炮塔采用液压驱动。这一批250辆坦克采用了迈巴赫HL210P30型650马力发动机。这一批坦克的缺陷是侧装甲只有40~50mm。黑豹D1/D型坦克、费迪南坦克歼击车以及其他一些新型装甲战斗车辆都是在库尔斯克首次亮相，其中黑豹坦克配属于第51、52坦克大队（每大队96辆黑豹）以及第39突击坦克团（8辆黑豹）等单位隶属南方集团军群参加了1943年7月的堡垒作战。但由于自身的技术故障（主要是变速箱、传动系统和悬挂系统不稳定以及发动机容易起火）导致许多黑豹坦克在战斗开始前和战斗中损失掉以及乘员缺乏训练，截至库尔斯克会战的第一天的晚上完好的黑豹坦克还剩40辆。对此，海因兹.古德里安说到：“他们（黑豹坦克）非常容易起火燃烧，他们的燃油系统没有受到很好的防护，同时乘员们也由于缺乏训练而损失掉。”
这第一批250辆到1943年8月10日还剩43辆在德军中服役，这些剩余的黑豹在这之后被改装为黑豹指挥型坦克。这250辆坦克之后又生产了600辆黑豹D型坦克（又称为黑豹D2型坦克），他们采用了700马力迈巴赫HL230P30发动机，换装了新型指挥塔以及安装了装甲裙，黑豹D型坦克主要装备于第23和26独立坦克团以及帝国师、武装党卫军希特勒警卫旗队装甲师下辖的装甲团。总的说来，从1942年12月到1943年9月，MAN、戴姆勒奔驰、MNH以及亨舍尔共生产了850辆黑豹坦克。
1943年8月，经过对变速箱以及其他系统的改进后，黑豹A型坦克开始生产，正是A型坦克的出现才使得黑豹坦克成为一种令人生畏的武器。黑豹A型坦克是诺曼底战役中德军数量最多的坦克，大约有400辆各型黑豹坦克在诺曼底损失掉。黑豹A型坦克的指挥塔上安装了可以架设MG34高射机枪的支架，在黑豹A型坦克的生产中先后共采用了5种不同的排气装置布局。总之，1943年8月到1944年5月，MAN、戴姆勒奔驰、亨舍尔和德玛格(Demag)公司共生产2200辆黑豹A型坦克(译者注：某些资料称为2000辆)。
1944年3月，黑豹G型坦克开始生产，它进行了一系列的改进，如重新设计顶部舱口、去掉前部倾斜装甲上的驾驶员观测口。后期型黑豹G型坦克为驾驶员安装了旋转式潜望镜、新的排气装置以及新的发动机盖布局和突起的风扇盖。
起初，德国人计划在G型黑豹坦克上采用全钢制负重轮以取代原先的挂胶负重轮，但这种采用全钢制负重轮的黑豹坦克仅仅在1944年生产了24辆。从1944年3月到1945年4月，MAN、戴姆勒奔驰、MNH共生产黑豹G型坦克2950辆(译者注：某些资料称为3126辆)，G型黑豹坦克是黑豹系列坦克中产量最高的一种。克虏伯计划在黑豹坦克上换装88mm KWk43 L/71火炮，但没有被德国军方采纳。
1943年到1945年黑豹坦克仅仅生产了6000余辆，其产地为卡塞尔（MAN公司）和汉诺威（MNH、戴姆勒奔驰、亨舍尔以及德玛格公司）。1943年，日本购买了一辆早期型黑豹D型坦克以及一辆虎式坦克，但是由于战争形势的发展这两辆坦克并没有交货而是以租赁的形式在德军中服役。此外有消息称大约5辆黑豹G型坦克在1944年出口到匈牙利，1943年有一辆黑豹坦克被出口到瑞典，但无法得到证实。1943年2月，MAN授权菲亚特-安萨尔多(Fiat-Ansaldo)以许可证形式生产黑豹坦克，但由于1943年9月意大利宣布投降而未能实现。
黑豹指挥型坦克 Panzerbefehlswagen Panther
由标准型黑豹坦克(A型、D型、G型)改装而来，改装时间1943年5月至1945年2月，改装数量392辆，武备没有变化只是安装了额外的天线和大功率电台，正是编号：Sd.Kfz.267。
黑豹观测坦克 Panzerbeobachtungswagen Panther
为一种炮兵观测坦克，由1944年末到战争结束这段时间回厂返修的黑豹坦克改装而来，共41辆。其主炮换成一门木制假炮辅助武器没变，同时安装了额外的观测设备包括测距仪。
黑豹救援坦克 Bergepanther
1943年4月29日，德国军方决定生产由黑豹坦克改装而来的配属装甲大队的工程救援车，编号Sd.Kfz.179。1943年6月，MAN利用回厂维修的D型黑豹坦克改装12辆黑豹救援车的原型车。正式生产开始于1943年7月，主要是用黑豹A型以及后期型黑豹G型坦克改装而来。早期的黑豹工程救援车安装有20mm KwK38 L/55火炮，后期型号则改为MG34或MG42机枪。乘员由车长、驾驶员和维修员组成。从1943年6月截至1945年4月总共生产359辆(240辆改装自A型黑豹坦克，107辆改装自G型，12辆改装自D型)。从1943年8月开始，黑豹坦克大队开始装备此型坦克救援车，1944年1月，虎式坦克大队以及重型坦克歼击大队开始装备这种坦克救援车，除此之外，黑豹坦克救援车也配属给一些独立维修单位。有一些黑豹坦克救援车去掉维修设备后改装为了弹药输送车——Munitionspanzer Panther。黑豹坦克救援车是二战中最成功的一种工程维修车辆，战后的法国军队曾经装备过一些俘获的这种工程救援车。
为了改进黑豹坦克性能，实验性的安装了不同的强力发动机，这包括MAN的风冷发动机、BMW由飞机发动机改进而来的发动机以及戴姆勒奔驰的柴油发动机。德国设计师们还在黑豹坦克上测试了液压悬挂系统，以及可以使黑豹坦克在化学沾染区安全行进的特殊通气管装置以及特别的空气过滤装置。此外，还有计划把黑豹坦克改装为喷火坦克。
1944年5月，德国设计师提交了黑豹F型坦克的设计方案并被批准。它增强了装甲防护同时安装1944年11月由莱茵金属设计的新型窄型炮塔(Schmalturm turret)（计划有戴姆勒奔驰生产制造），火炮计划采用75mm KwK42/1 或者是斯科达公司的75mm KwK44/1 L/70火炮或者75mm Kwk L/100火炮。生产型黑豹F型坦克计划采用全钢制负重轮。1944年10月，德国人计划在1945年3月开始由戴姆勒奔驰公司在柏林Marienfelde(译者注：柏林市中的一个地址)开始生产，但最终仅仅在1945年1月制造出了一辆原型车（黑豹G型坦克车体安装窄型炮塔）。由于恶劣的战争形势，战争结束前仅仅完成了少量没有关键部件的窄型炮塔以及8个车体。但有消息称在1945年4月20日-23日，戴姆勒奔驰完成了少量的黑豹F型坦克，如果这是真的的话，那它们应该参加了战斗，但并没有相关的信息加以证明。
黑豹F型坦克
为了准备阿登进攻作战，大约10辆黑豹G型坦克被改装成类似于美军M10的坦克歼击车，它们在原来的黑豹坦克炮塔上焊接了额外的金属板并采用了美军的涂装和标示以迷惑敌军，它们被称为M10替代品(Ersatz M10)，配属于第150装甲旅，指挥官为武装党卫军旗队长奥托·斯科尔兹内。德国人在1944年3月23日的报告中对黑豹坦克和苏联红军的T-34/85以及JS-II做了对比：“黑豹坦克进行正面射击时远优于T-34/85(黑豹G型坦克可以在800m距离正面击穿T-34/85，而T-34/85则需要在500m距离才能正面击穿黑豹G型坦克的装甲)，侧部装甲和后部装甲的对比也差不多，正面装甲优于Js-II但侧面装甲及后部装甲弱于斯大林2型坦克。”在1943年和1944年，黑豹坦克可以在2000m距离击毁当时所有的各种坦克，而黑豹老兵们的报告称大约90%是在1000m距离开火。按照美国陆军的统计击毁一辆黑豹坦克需要损失5辆M4谢尔曼坦克或者9辆T-34坦克。(译者注：东线和西线战场环境不同，这两者的战损比没有可比较性。恩斯特.巴克曼曾经说过东线战场德军坦克对手是苏军坦克而在西线确实盟军的战斗轰炸机)。1944年9月美军的报告称：“为了击毁一辆黑豹坦克，一辆安装3英寸(76.2cm)火炮的坦克歼击车(M10坦克歼击车)或者安装76mm火炮的坦克歼击车(M18坦克歼击车)不得不瞄准炮塔的侧部或者后部，当不幸正面面对黑豹时只能瞄准其前装甲上的球形机枪塔或者其主炮护盾的下侧。”

10. 请问虎式坦克与JS-2坦克的优缺点

纵所周知苏德战场后期，双方的重型坦克对战就是虎式坦克与JS-2坦克的较量，但此论坛内很多人却对虎式坦克不屑一故，却对JS-2坦克推崇至极，我认为这是不对的，下面是我的看法。

虎式坦克使用的底盘有着有着很好的减震效果其采用交错排列的负重轮，宽履带加上每个力矩点所承受的重量减轻使得虎式坦克的平稳性远好于JS-2坦克（这就是为什么德军在持续作战上占优的原因）。而JS-2坦克全重达46吨，由于其扭杆悬挂装置的扭矩被限制的很小，扭杆强度明显不够，再加上JS-2坦克只有6对负重轮，每个却要承受8吨的重量，因此作战中JS-2坦克不能获得很好的防震作用，因此在持续作战上虎式坦克胜出。

虎式坦克装备着一门88毫米坦克炮具有很强火力，可在2000米外击穿30度倾角的110毫米钢板（最大贯穿度为273毫米100米之内），其装甲厚度也为110毫米。更可怕的是它每分钟3-4发的射数，这也就意味着如果虎式坦克与JS-2坦克同时发现对方除非JS-2一炮干掉虎，否则JS-2将是九死一生（JS-2的122毫米坦克炮射速仅为每分钟1-1.5发）。但JS-2的122毫米坦克炮也可在2000米外击穿30度倾角的125毫米钢板（近战能力更是可怕的吓人），其车体前下装甲为100毫米30度，车体前上装甲为120毫米60度角也可谓十分强大，但由于其铸造式炮塔加工工艺的不稳，铸造钢铁特别在战时极易产生气泡，而导致许多理论上不能被击穿的坦克被击毁（甚至有一次，一名德军反坦克兵用手榴弹击毁了一辆JS-2坦克，最初我也觉得不可信，但我也在很多文章内找到了这个事列）。所以双方如果在1000米内直接对抗，虎式坦克与JS-2坦克均可击穿对方主装甲，因此在火力和防护上双方打个平手。

虎式坦克用于奇袭和牵制效果极好如在法国一辆孤零零的虎式坦克居然牵制了盟军1个师的行动，当盟军将它击毁时才发现自己已损失了25辆坦克，而JS-2坦克由于底盘不稳受不起颠簸，奇袭和牵制效果自然比不上虎式坦克。

此外，二战中70%的坦克是死于反坦克兵和地雷之手，虎式坦克全身为焊接装甲，且其反步兵机枪十分强大，而JS-2坦克其观察口却成为了最大的漏洞（战后统计约有75%的战损JS-2坦克死于德军铁拳或其他反坦克装备之手）。因此在与反坦克兵对抗中虎式坦克优于JS-2坦克。

在生产能力上，一辆虎式坦克为25万工时，而一辆JS-2坦克为5万工时，因此在数量优势上JS-2坦克取胜。

总之我认为虎式坦克与JS-2坦克处于同一水平线上，虎式坦克甚至在对抗中略显优势，因此虎式坦克的输是输在了数量上（1945年虎式坦克共生产了近1200辆，而JS-2坦克却生产了近3000辆）。
结论：虎式坦克与JS-2坦克处于伯仲之间