传动装置带传动比

Ⅰ 带传动与齿轮传动相比优缺点有哪些

• 优点：传动平稳、缓冲吸振、结构简单、成本低、使用维护方便、 有良好的挠性和弹性、过载打滑。
  

• 缺点：传动比不准确、带寿命低、轴上载荷较大、传动装置外部尺寸大、效率低。因此，带传动常适用于大中心距、中小功率、带速v =5～25m/s，i≤7的情况。
  齿轮传动是机械传动中应用最广的一种传动形式。它的传动比较准确，效率高，结构紧凑，工作可靠，寿命长。目前齿轮技术可达到的指标：圆周速度v=300m/s，转速n=105r/min，传递的功率P=105KW,模数m=0.004~100mm，直径d=1mm~152.3mm。

Ⅱ 加分 带 减速器 传动装置传动比

传动比的分配，有由各自的传动方式决定的。

比如在大功率传动内时，皮带传动的传动比不容易高与5：1，因为皮带的传动比越大，在中心距不变的情况下，传动轮与从动轮的直径相差就越大，其包裹角越小，则传动的转矩变小，效率降低，不适合大功率传动。
齿轮传动时，也不易过高，会导致传动不稳定，寿命地，传动比一般在10：1以下。

所以这些传动比是根据现有资源搭配使用，最终达到客户是设计要求的。

Ⅲ 三角带传动速比如何计算

450÷103=4.369 960÷4.369=219.7≈220转/分，不可能达到29转/分。如你测出是29转/分的，二种可能：中间还有一只蜗轮减速葙，还有装有变频器。否则是不可能的。

Ⅳ 我现在做一个传动装置的设计。其中，减速器那里，带传动的传动比一定要小于减速器内的齿轮传动比吗如图

这样的设计，不太合理。
1.二级减速，传动比仅2.7，一级减速就可以实现了，何必回用二级。
2.如果，答“规定”用二级减速，皮带传动比3，不合理。皮带减速后，扭矩增大，齿轮机构模数就大，尺寸、重量就大。建议此时，皮带传动1:1，只是起到远距离传动、过载保护作用。总传动比有二级减速“实现”。
3.注意细节，同轴输入齿轮，不能固定在轴上，是“空套”在轴上的。图示是固定的，是不对的。
供参考。

Ⅳ 齿轮传动与带传动的优缺点有哪些

一、带传动：

优点：传动平稳、缓冲吸振、结构简单、成本低、使用维护方便、 有良好的挠性和弹性、过载打滑。

缺点：传动比不准确、带寿命低、轴上载荷较大、传动装置外部尺寸大、效率低。因此，带传动常适用于大中心距、中小功率、带速v =5～25m/s，i≤7的情况。

二、齿轮传动：

优点：

1、传动比范围大，可用于减速或增速。

2、传动效率高。一对高精度的渐开线圆柱齿轮，效率可达99%以上。

3、速度（指节圆圆周速度）和传递功率的范围大，可用于高速（v>40m/s），中速和低速（v<25m/s）的传动；功率从小于1W到105KW。

缺点：

1、无过载保护作用

2、精度不高的齿轮，传动时的噪声，振动和冲击大，污染环境。

3、制造成本较高。某些具有特殊齿形或精度很高的齿轮，因需要专用的或高精度的机床，刀具和量仪等，故制造工艺复杂，成本高。

(5)传动装置带传动比扩展阅读：

齿轮传动的润滑方式，主要取决于齿轮圆周速度的大小：

1、对于开式齿轮及低速（v<0.8～2m/s）、轻载、不是很重要的闭式齿轮传动，可定期人工加润滑油或润滑脂。

2、对于v=2～12m/s的闭式齿轮传动，采用浸油润滑。大齿轮浸入油池，借助齿轮传动将油带入啮合表面。对于圆柱齿轮，浸油深度以1～2个齿高为宜，最大浸油深度不超过大齿轮分度圆半径的1/3。

3、对于v>12m/s的闭式齿轮传动，宜采用喷油润滑，将一定压力的润滑油喷射到轮齿啮合面。当w≤25m/s时，喷嘴位于轮齿啮入或啮出边均可；当v≥25m/s时，喷嘴应位于啮出一边，及时冷却刚啮合后的轮齿，并进行润滑。喷油润滑供油充分、连续，宜用于高速、重载的重要齿轮传动

Ⅵ 带传动与齿轮传动相比优缺点有哪些

带传动是利用张紧在带轮上的柔性带进行运动或动力传递的一种机械传动。根据传动原理的不同，有靠带与带轮间的摩擦力传动的摩擦型带传动，也有靠带与带轮上的齿相互啮合传动的同步带传动。
带传动具有结构简单、传动平稳、能缓冲吸振、可以在大的轴间距和多轴间传递动力，且其造价低廉、不需润滑、维护容易等特点，在近代机械传动中应用十分广泛。摩擦型带传动能过载打滑、运转噪声低，但传动比不准确（滑动率在2%以下）；同步带传动可保证传动同步，但对载荷变动的吸收能力稍差，高速运转有噪声。 带传动除用以传递动力外，有时也用来输送物料、进行零件的整列等。
（1）优点：传动平稳、缓冲吸振、结构简单、成本低、使用维护方便、 有良好的挠性和弹性、过载打滑。
（2） 缺点：传动比不准确、带寿命低、轴上载荷较大、传动装置外部尺寸大、效率低。因此，带传动常适用于大中心距、中小功率、带速v =5～25m/s，i≤7的情况。
齿轮传动是机械传动中应用最广的一种传动形式。它的传动比较准确，效率高，结构紧凑，工作可靠，寿命长。目前齿轮技术可达到的指标：圆周速度v=300m/s，转速n=105r/min，传递的功率P=105KW,模数m=0.004~100mm，直径d=1mm~152.3mm。
齿轮传动的特点：
1，瞬时传动比恒定。非圆齿轮传动的瞬时传动比能按需要的变化规律来设计。
2，传动比范围大，可用于减速或增速。
3，速度（指节圆圆周速度）和传递功率的范围大，可用于高速（v>40m/s），中速和低速（v<25m/s）的传动；功率从小于1W到105KW。
4，传动效率高。一对高精度的渐开线圆柱齿轮，效率可达99%以上。
5，结构紧凑，适用于近距离传动。
6，制造成本较高。某些具有特殊齿形或精度很高的齿轮，因需要专用的或高精度的机床，刀具和量仪等，故制造工艺复杂，成本高。
7，精度不高的齿轮，传动时的噪声，振动和冲击大，污染环境。
8，无过载保护作用

Ⅶ 三角带传动比链子传动有那些优点

与传统的齿轮传动比较，三角带传动具有噪声低、无油污等优点。特别当两辊中心距变动较大时，可以通过移动导轮进行调节，无需变更快慢辊的带轮。三角带传动的不足之处，是带轮装置的平行度要求高，带的张力调节要求严格，否则胶带容易产生跑偏和爬齿的弊病。针对磨辊轴悬置在轴承外端，带轮换辊时需拆卸重装，带轮装配平行度差的特点，国内近期生产的磨粉机，采用导轮轴设置偏心等措施纠正跑偏，进行补救取得一定效果。爬齿产生的原因是带的张力松弛，胶带与轮面产生相对滑动不能同步运行，故又称为跳齿。优化同步传动装置的结构设计，可以大幅度缓解因磨粉机离合闸时，两辊中心距变动，带的张力松弛而产生爬齿现象。针对双面三角带用于磨粉机容易跑偏和爬齿的缺点，意大利圣加蒂等几家公司生产的磨粉机，于20世纪90年代起，快慢辊采用齿楔带传动。齿楔带也是一种双面传动带，它的外面为RPP8M圆弧齿三角带，内侧为K型的多楔带。多楔带是一种新型传动带，在国外称为复合V带Multi-V belt ，传动性能优于V带。它的结构是在平带的基体下，附有若干纵向三角形的楔槽的环形带，工作原理与V带相同，依靠楔面的摩擦力传动负载。多楔带内侧的楔面与轮槽啮合工作，具有轴向定位和启动时的缓冲功能，可以有效地克服双面三角带容易跑偏和爬齿的缺陷。目前国内研制的新型齿楔带，增大了齿面和楔面的节距，提高了传动负载的能力，取得了更佳的传动效果。 粮油机械设备的主轴与所传动的辅轴往往旋向不同，需要配置反旋向的带传动装置。在以往广泛采用平带的年代，反旋向带传动的设计并不困难，长中心距时可采用交叉带传动；短中心距时可以增设一个导轮，将主动同步轮和被动轮分别设在内外两侧。目前由于设备普遍采用V带传动，使得反旋向设计存在一些困难。由两层V带迭置制成的六角带，虽然可以两面使用实现反旋向传动，但带的高度厚，传动的效果不理想。特别是中心距短的装置，由于带轮的直径受限制，带的线速度很低，平带和六角带都不能满足磨粉机轧辊类粮机设备，高扭矩、低转速、反旋向传动的需要

Ⅷ 带传动和齿轮传动组合,带传动传动比不准,是不是整个系统传动比都不准了

在带传动中，由于负载的变化或皮带的松紧，使得带传动的传动比是在一定范围内波动，那么会影响到组合传动整个系统的传动比都不准。

Ⅸ Y160M1-8传动装置的传动比 V带传动比减速器

Y1065m一-8传动装置的传动比带传动比减速器一定要好。