Ⅰ 挖掘机等履带车传动装置是什么样子的
挖掘机两侧履抄带是独立驱动的，
与发动机之间没有机械连接，
发动机带动油泵，
通过液压管路输送到挖掘机履带上的液压马达（有点像人身体的血液循环），
与液压马达一体的减速装置来实现驱动履带运转，
通过液压阀体来实现液压油路方向的转换，
这样可以实现一条履带向前一条履带向后原地转向。
这种传动方式的弊端是技术上比较难实现车辆的直线行驶（容易跑偏），
不过施工车辆很少跑很长的距离，
都是通过平板拖车来转场的。
另外当前绝大部分的推土机是机械传动的，
不能实现原地转向，
是通过刹住一侧履带另外一条履带前进或后退来实现转向的，
当然一小部分推土机（三一重工）的驱动与挖掘机是一样的。
Ⅱ 坦克的履带是什么传动装置
应该是轮子
Ⅲ 63式履带式装甲车采用了什么样的传动装置
传动装置来为机械式。主自离合器为多片式。采用有5个前进档和1个倒档的同步器机械变速箱。转向机为多片式转向离合器。制动器为带式。侧减速器为单级圆柱齿轮式。531H和531C系列还多1个传动箱及其冷却系统。
531H和B531系列车每侧采用5个直径为650毫米的双负重轮，3个托带轮，3个筒式液压减振器，钢销履带，带可拆卸的橡胶衬垫。531C和A531系列每侧4个直径为760毫米的单负重轮，无托带轮，2个摇摆式液压减振器，钢销履带。
Ⅳ 履带传动铁齿是什么钢制成
金属销来铰链式和金属橡胶铰链源式车辆在其上行进的环形链带装置。
履带是由主动轮驱动、围绕着主动轮、负重轮、诱导轮和托带轮的柔性链环。履带由履带板和履带销等组成。履带销将各履带板连接起来构成履带链环。履带板的两端有孔，与主动轮啮合，中部有诱导齿，用来规正履带，并防止坦克转向或侧倾行驶时履带脱落，在与地面接触的一面有加强防滑筋（简称花纹），以提高履带板的坚固性和履带与地面的附着力。
Ⅳ GBL120型履带式自动布雷车的作业装置传动系统是由哪些部分组成的
GBL120型履带式自抄动布雷车的液压和分动系统等配套系统齐全和完善。为确保布雷作业的顺利实施，该车还装有与布雷作业系统相配套的作业装置传动系统、液压系统等。
作业装置传动系统由动力引出总成、安全链轮支座、差速变速器、带式输送机、滑雷槽、转换器、雷距控制器、减速器和凸链机构等部件组成。其作用是将发动机的动力引出来，使控雷装置、敷雷装置等作业系统运转起来。
Ⅵ 履带推进装置是怎么产生牵引力来推动坦克前进的
由传动装置传给发动机的动力带动主动轮旋转
Ⅶ SD.KFZ.250半履带装甲车使用什么传动装置
德国SD.KFZ.250半履带装甲车传动装置为机械式，所采用的“瓦罗莱科斯”半自动变速箱有7个前进内档和3个倒档容。行动部分的前部是轮式，后部为履带式。
履带部分占车辆全长的3／4，车体每侧有4个负重轮，比D7型运输车的少一个，从而缩短了底盘的长度。主动轮在前，诱导轮在后，负重轮交错排列。履带是金属的，每条履带由38块带橡胶垫的履带板组成，履带宽240mm。
该车和当时德国其它的半履带式车辆一样，采用一种新的转向方法，即在公路上行驶时，只须操纵方向盘，利用前轮来转向；在需要作小半径转向或在越野行驶时，则用“科莱特拉克”转向机构来转向，最小转向半径为5m。
Ⅷ 坦克的传动装置有什么作用
对于一种坦克来说，要充分利用其发动机功率，使坦克获得良好的机动性，在很大回程度上取决于坦克答的传动装置。
因为坦克行驶的路面十分复杂，其道路阻力的变化范围高达10至15倍，其速度在0至72公里/小时范围内。这要求发动机发出的牵引力和其转速也有相应的变化范围。
但是，目前坦克柴油机牵引力的变化范围只有1.06至1.25倍，稳定转速的范围只有1.5至2.75倍，这显然不能满足坦克速度和路面阻力变化的要求。
燃气轮机比柴油机的适应性好些，但也不能满足需要。这个矛盾主要由传动装置来解决。具体地说，传动装置的作用有三个：把发动机的动力传给两侧履带，在路面阻力变化时，传动装置可改变履带的速度和牵引力，以满足坦克直线行驶的要求。
在转向时，按转向要求分配给两侧履带不同的速度和牵引力，使坦克转向。
实现坦克倒驶和在发动机工作时停车（即变速箱在空档）检查各部工作情况。
Ⅸ GBL120型履带式自动布雷车有哪些传动装置
GBL120型履带式自抄动布雷车的传动装袭置是机械式的，有5个前进档和一个倒档，其结构与59坦克基本相同，不同的是多了一个用于向布雷装置提供动力的分动器，另外就是传动箱的一侧安装了一台高压液压泵，用于向松土器、敷雷器等的液压装置提供液压动力。
分动器的原理与吉普车的分动器差不多，设有直接档和作业档，挂上直接档时装甲布雷车处于机动状态；挂上作业档时装甲布雷车的发动机既要驱动车辆，同时还要驱动布雷作业装置。
该车的行走系统与152毫米自行加榴炮的行走系统基本相同，也采用了扭杆轴弹簧独立悬挂系统，主动轮前置、诱导轮后置，车体每侧装有5个负重轮和4个托带轮，履带板也是金属单销式履带，履带的松紧程度也是用履带调整器进行调整。
Ⅹ 坦克的履带是什么传动装置
天啊，链条传动，几千牛米的扭矩你就不怕链条崩了？皮带传动更是天方夜谭，你要是在坦克版上用皮带传权动，估计光剩下打滑了。
现在较新式的坦克传动系统大多数使用液力传动变速箱，也就是液压传动。其实不光是坦克，很多履带式工程机械也使用液力传动。老式的坦克传动系统主要还是齿轮变速箱。
另外还有极少数坦克使用的是变速电机驱动，电机的电力来自于燃气轮机带动发电机发电。比如美军的M1A2就是如此。