真空度检测装置

① 南电继保的RS-301断路器真空度在线监测 和RS-302温度在线监测装置怎么样

★24小时在线监测功能
国内VCB在线检测技术多停留在概念研究阶段，市场少见成熟产品出现。通过与国外厂商的合作开发，本产品使用电极式微波天线传感器，捕捉真空断路器正常运行状态下真空度异常时的特殊反馈信号，无须停电维护，真正意义上实现了VCB在线监测功能。
★可靠性高
本产品从硬件上采用特微功率发射器件、精密级电阻、电容及高带宽，高速的运算放大器来构成发射、采集、隔离、滤波、放大。软件采取可靠措施来避开高压开关安装场所的磁场、电场、电弧等干扰信号，实现VCB的在线监测，可靠性高，维护简单，并具有运行中自检功能。能相应减少VCB停电检修的时间和次数，带来直接的经济效益。和目前市场上普遍采用的真空断路器停电离线检测设备相比，价格更低，使真空断路器在线监测推广成为可能。
★体积小巧，安装简便
本系列产品最小尺寸为长170mm，宽120mm，高65mm，重量仅为0.6公斤，体积小巧，便于安装。
天线传感器和VCB采用非接触式安装，无须改变运行VCB已有状况，即适用于运行中VCB加装在线监测功能，也适用和真空断路器生产厂家配合，组成带在线监测功能的真空断路器一体出售。
★更适用于高电压等级的VCB真空泄漏监视
目前我国高电压等级的真空断路器发展迅速，而在高电压等级的真空断路器在线监视应用领域几乎空白。基于无接触式微波发射反馈原理检测的真空断路器在线监测系统原理简单有效可靠，相比较基于电容耦合检测中间屏蔽罩电平原理而言，无需调整检测基准电平，不受电压等级及安装环境的影响。而对于电压等级越高的真空断路器，其发生真空泄漏时的放电点范围真空度越接近于临界真空10-2Pa，检测精度级别越高。

② 真空吸盘怎么检测吸住物体跟没有吸住物体怎么控制

这个与你真空系统中真空吸盘的接入方式有关：
1、单吸盘系统：检内测该吸盘管路即可；
2、多容吸盘系统（共用同一真空发生装置）：检测任一吸盘管路即可；
3、多吸盘系统（配套多个真空发生装置）：各吸盘管路需要分别检测；
具体为检测吸盘管路真空压力，在需检测的管路上并联接入真空压力传感器即可。
若吸盘未吸附物体，真空系统泄漏，吸盘管路真空压力不变；

当吸盘吸住物体时，真空系统密封，吸盘管路真空压力上升，当上升至真空压力传感器设定检测值时，输出信号，提示吸盘系统真空压力到达，可以进入下一步操作。

③ 真空炉分为哪些种类，一般都用什么方法检漏，使用氦质谱检漏仪检漏的有哪些

真空炉按加热元件分为抄真空电阻炉、真空感应炉、真空电弧炉、真空自耗电弧炉、电子束炉（又称电子轰击炉）和等离子炉等。

真空炉是在真空环境中进行加热的设备。在金属罩壳或石英玻璃罩密封的炉膛中用管道与高真空泵系统联接。炉膛真空度可达133×(10-2～10-4)h。炉内加热系统可直接用电阻炉丝(如钨丝)通电加热，也可用高频感应加热。最高温度可达3000℃左右。主要用于陶瓷烧成、真空冶炼、电真空零件除气、退火、金属件的钎焊，以及陶瓷-金属封接等。

真空炉都应该进行检漏的吧,而氦质谱检漏仪是目前最先进最精准的检漏方式,所以最好是都用氦气检漏。伯东公司真空产品事业部的网站上有关于氦质谱检漏仪用于真空炉检漏的应用案例，可以参考一下。

④ 真空测漏箱 和真空干燥箱是一样的吗

真空干燥箱是专为干燥热敏性、易分解和易氧化物质而设计的，工作时可版使工作室内保持一定的真权空度，并能够向内部充入惰性气体，特别是一些成分复杂的物品也能进行快速干燥，采用智能型数字温度调节仪进行温度的设定、显示与控制。

⑤ 什么小装置能测量真空腔体高温(100-350℃)

真空镀膜机温控器。

⑥ 如果测量真空度，需要对本实验装置进行怎样的改进

如果测量真空度，需要对本实验装置进行怎样的改进
：测量真空度的回两种常用方法： 一是用“绝对压答力”、“绝对真空度”表示的真空度； 由于绝对真空是理想状态，根本不可能达到所以在在实际情况中，我们常说的真空度其实是介于0到一个大气压之间的值。用绝对压力表示的真空度一般采用的是绝压表测量，

⑦ 为什么检测进气管真空度,大多数是在怠速条件下进行

一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。

二、怠速不稳怎么办?
怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。

三、怎样判别怠速不良?
工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。

四、怎样调整怠速?
调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。

五、怠速熄火怎么办?
发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。

六、怠速过高怎么办?
发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。 

⑧ 气密性的检测装置中真空和正压的检漏方式有哪些不同

你好不知道你测得是什么试样的气密性，一般检漏方式有抽真空和正压两种简版单常用的方式，抽真空一权般是负压，是吧测试的环境内部抽出气体，使里面环境换位真空，常见参照MFY-05密封性测试仪具体操作。正压是从外部往操作环境内打压，一般常见参照MFY-06智能密封仪具体简介，两种方式在国家标准中都有具体指出要求。

⑨ 气密性的检测装置中真空和正压的检漏方式的不同

都是一样的，只不过是里面用的传感器不一样，分正压传感器和负压（真空）传感器。希望我的回答能办到你，谢谢！【源自：mktrue万肯气密测试】