『壹』 柴油发电机组的润滑系统由哪些装置组成
柴油发电机组润滑系统的组成是根据发动机的具体需要确定的。现代发动机的回润滑系统有以答下几个基本部分组成：
（1）机油储存和输送装置：它包括机油泵、输油管道和油底壳等，使柴油在发动机内循环流动。
（2）机油滤清装置：有机油粗滤器和精滤器，用来过滤机油中所含的各种杂质。
（3）机油冷却装置：有机油冷却器或机油散热器，用来冷却机油，防止机油温度过高影响发动机正常工作。
（4）安全宝华装置：包括安全阀、限压阀及大功率发动机各种报警装置和油压过低自动停车装置等。
（5）指示装置：包括油温表、油压表等，用以监视润滑系统的工作情况。
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『贰』 液压升降平台是否属于特种设备的范畴请给出法律依据
液压升降平台不属于特种设备的范畴，在最新特种设备目录中查不到液压升降平台，只有施工升降机 和简易升降机。
依据：特种设备安全法：
第二条 特种设备的生产（包括设计、制造、安装、改造、修理）、经营、使用、检验、检测和特种设备安全的监督管理，适用本法。
本法所称特种设备，是指对人身和财产安全有较大危险性的锅炉、压力容器（含气瓶）、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施、场（厂）内专用机动车辆，以及法律、行政法规规定适用本法的其他特种设备。
国家对特种设备实行目录管理。特种设备目录由国务院负责特种设备安全监督管理的部门制定，报国务院批准后执行。
(2)油压低自动停车装置扩展阅读：
特种设备分类
承压类特种设备
（一）锅炉，是指利用各种燃料、电或者其他能源，将所盛装的液体加热到一定的参数，并通过对外输出介质的形式提供热能的设备，其范围规定为设计正常水位容积大于或者等于30L，且额定蒸汽压力大于或者等于0.1MPa（表压）的承压蒸汽锅炉。
出口水压大于或者等于0.1MPa（表压），且额定功率大于或者等于0.1MW的承压热水锅炉；额定功率大于或者等于0.1MW的有机热载体锅炉。
（二）压力容器，是指盛装气体或者液体，承载一定压力的密闭设备，其范围规定为最高工作压力大于或者等于0.1MPa（表压）的气体、液化气体和最高工作温度高于或者等于标准沸点的液体、容积大于或者等于30L且内直径(非圆形截面指截面内边界最大几何尺寸)大于或者等于150mm的固定式容器和移动式容器。
盛装公称工作压力大于或者等于0.2MPa（表压），且压力与容积的乘积大于或者等于1.0MPa·L的气体、液化气体和标准沸点等于或者低于60℃液体的气瓶；氧舱。
（三）压力管道，是指利用一定的压力，用于输送气体或者液体的管状设备，其范围规定为最高工作压力大于或者等于0.1MPa（表压），介质为气体、液化气体、蒸汽或者可燃、易爆、有毒、有腐蚀性、最高工作温度高于或者等于标准沸点的液体，且公称直径大于或者等于50mm的管道。
公称直径小于150mm，且其最高工作压力小于1.6MPa（表压）的输送无毒、不可燃、无腐蚀性气体的管道和设备本体所属管道除外。
其中，石油天然气管道的安全监督管理还应按照《安全生产法》、《石油天然气管道保护法》等法律法规实施。
机电类特种设备
（一）电梯，是指动力驱动，利用沿刚性导轨运行的箱体或者沿固定线路运行的梯级（踏步），进行升降或者平行运送人、货物的机电设备，包括载人（货）电梯、自动扶梯、自动人行道等。非公共场所安装且仅供单一家庭使用的电梯除外。
（二）起重机械，是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移动重物的机电设备，其范围规定为额定起重量大于或者等于0.5t的升降机。
额定起重量大于或者等于3t（或额定起重力矩大于或者等于40t·m的塔式起重机，或生产率大于或者等于300t/h的装卸桥），且提升高度大于或者等于2m的起重机；层数大于或者等于2层的机械式停车设备。
（三）客运索道，是指动力驱动，利用柔性绳索牵引箱体等运载工具运送人员的机电设备，包括客运架空索道、客运缆车、客运拖牵索道等。非公用客运索道和专用于单位内部通勤的客运索道除外。
（四）大型游乐设施，是指用于经营目的，承载乘客游乐的设施，其范围规定为设计最大运行线速度大于或者等于2m/s，或者运行高度距地面高于或者等于2m的载人大型游乐设施。用于体育运动、文艺演出和非经营活动的大型游乐设施除外。
（五）场（厂）内专用机动车辆，是指除道路交通、农用车辆以外仅在工厂厂区、旅游景区、游乐场所等特定区域使用的专用机动车辆。
特种设备包括其所用的材料、附属的安全附件、安全保护装置和与安全保护装置相关的设施。
《中华人民共和国特种设备安全法》已由中华人民共和国第十二届全国人民代表大会常务委员会第三次会议于2013年6月29日通过，自2014年1月1日起施行。2014年11月，国家质检总局公布了新修订的《特种设备目录》。
2016年2月22日制定特种设备安全技术规范TSG21-2016《固定式压力容器安全技术监察规程》，2017年1月16日制定特种设备安全技术规范TSG08-2017《特种设备使用许可规则》。进一步细化管理，加强了特种设备安全监督。
『叁』 05年伊兰特1.6自动挡燃油压力低如何维修
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汽车行驶过程 当中如果因油压过低，可能造成怠速不稳、动力发抖、加速无力等现象。
特别是有些车辆熄火后停一定时间后再启动车辆 就不好启动或干脆启动不了，分析其原因除发动机其他部位故障外，还有因燃油压力过低而引发的，那么如何处理燃油压力过低？柴油车与汽油车要分别对待，这里以您提到的汽油车为主作分析：
A、汽车的电子燃用泵泄压，有的车是立冈见影，熄火就发不了车的，有的较慢甚至隔一晚上才出现。。
B、第二是燃油压力调节装置故障（或损坏），包括带油压测量传感器故障，均能够引发油压值不正常，过高或是过低的可能。
C、汽油滤芯的堵塞，因长期未注意更换，有的甚至一年都难得换一个，致使滤芯内部堵塞严重，过油量小，包括管道堵塞均有可能造成油压值过低。。。
D、喷油器堵塞的可能，油压值有可能无变化。
E、喷油器油密封圈老化：泄漏，密封不好，泄压有快有慢的，泄压较慢时短时间停车不影响启动。但若过长则会影响着车，如停一晚上的车辆第二第走动不了。特别是许多车主“闻”到外界的“汽油味”，仔细检查后没有发现漏点，其实这个原因很好地解释了这个疑问。。
F、检查真空管，看是否有开列或是老化或是未插稳现象。。。
G、还有燃油箱通风装置，碳缸等，这是最易被忽视的。。。
H、不排除其他部位的可能。。。
.......
以上内容，仅供参考。。。
祝好运。。。。心想事成。。。。
『肆』 柴油发电机组的润滑系统由哪些装置组成怎么装配
柴油发电机组润滑系统的组成是根据发动机的具体需要确定的。现代发动机的润滑系统有以下几个基本部分组成：
(仅供参考：福建亚南电机答)
http://www.yanan-motor.cn/
（1）机油储存和输送装置：它包括机油泵、输油管道和油底壳等，使柴油在发动机内循环流动。
（2）机油滤清装置：有机油粗滤器和精滤器，用来过滤机油中所含的各种杂质。
（3）机油冷却装置：有机油冷却器或机油散热器，用来冷却机油，防止机油温度过高影响发动机正常工作。
（4）安全装置：包括安全阀、限压阀及大功率发动机各种报警装置和油压过低自动停车装置等。
（5）指示装置：包括油温表、油压表等，用以监视润滑系统的工作情况。
装配：
(1)柴油发电机组装配润滑油冷却器
①将润滑油冷却器装到机体上。
②将进水管和出水管连接好。
③将进油管和出油管装配好。
(2)柴油发电机组装配润滑油滤清器总成
①将润滑油滤清器安装到机体上。
②装上进油管和出油管。
『伍』 东风4B型的事故停车装置
、机车动力装置 东风4B型机车采用16V240ZJB型柴油机。 16V240ZJB型柴油机为V型、16缸、废气涡轮增压、空气中间冷却、直接喷射燃烧室、四冲程大功率中速柴油机。 3、机车电传动 东风4B型机车采用交直流电传动装置。TQFR-3000型同步牵引发电机(通称主发电机)的转子轴端，通过弹性联轴器与柴油机相联。电机座端与柴油机联接箱连接，电机轴伸为锥度结构。它通过带有橡胶减震装置的万向联轴节，经变速箱增速后带动起动发电机和感应子励磁机以及测速发电机。 同步牵引发电机产生的三相交流电，经整流柜三相桥式全波整流后，输送给6台并联的ZQDR一410型牵引电动机。再由牵引电动机通过传动齿轮驱动车轮旋转，从而使机车运行。从整流柜到牵引电动机之间，电路的通断由6个主接触器分别控制。另外，还设有两个转换开关，用它转换牵引电动机励磁绕组的电流方向，从而改变牵引电动机的转向j控制机车的前进或后退。 机车在电阻制动工况下，两个转换开关将牵引电动机改接成他励直流发电机工况，6台牵引电动机的励磁绕组被串联在一起，由同步牵引发电机经整流柜制动电空接触器供给励磁，电机转子由轮对驱动，将列车运行的动能转化为电能，并分别输往制动电阻，转化为热量，再由轴流式风机吹风，将热量散到大气中，从而实现电阻制动。 4、机车走行部 机车走行部为两台可以互换的三轴转向架，采用拉杆式轴箱、牵引杆机构、全焊接构架。 机车整个上部结构通过8个弹性摩擦旁承座落在两台转向架上。每台转向架与车体间由一组低位平行四杆牵引杆机构相联，以传递牵引力和制动力。转向架轴箱采用弹性拉杆定位，轴箱内采用滚动轴承。转向架具有二系悬挂，一系是轴箱弹簧，二系由橡胶圆饼串联组成，位于旁承上方，以吸收高频振动。每个车轴上均悬挂一台牵引电动机。在车架与转向架之间，设有弹性侧挡。当机车在曲线上运行时，弹性侧档可与牵引杆杆件系统一起形成一个假想的中心区域，以便转向架绕此申心区域相对车体作回转运动。每个动轮均设有一个闸缸，采用单侧单闸瓦，并带有闸瓦自动调节器。 5、车体 机车的车体采用框架式承载车体。车体由底架，侧壁、顶棚、隔墙组焊成为一个整体的全钢焊接结构。 车体钢结构的主要承载杆件，采用 16Mn钢材。它具有良好的可焊性能，机械强度优于一般的A3钢材。 机车车钩采用大连厂通用件 "改进下开式3号车钩"，它是在下开式3号车钩基础上改进而来。其特点是车钩保留了原3号钩的良好防跳装置，又利用了货车13号车钩的主要零件。钩体和铸钢件与13号钩体通用，用时仅将13号钩体内的下防跳凸台铲去即可。另外，钩尾框、从板均采用货车件，缓冲器为二号缓冲器。 6、机车辅助系统 (1)燃油系统 机车燃油系统由燃油箱、燃油粗滤器、燃油输送泵、安全阀、逆止阀和截止阀、燃油预热器及管路等组成。 (2)机油系统 东风。型机车机油系统是以机油泵作为迫使机油循环流动，机油经过滤清和冷却后，向柴油机各零部件的摩擦表面供给一定压力和温度的洁净机油，并冷却活塞。机油带出摩擦及部分燃烧的热量，最后流回柴油机油底壳内。整个机油系统，包括柴油机油底壳、恍油泵、机油热交换器、机油滤清器、柴油机内部润滑系统、机油离心精滤器、起动机油泵、油压继电器和仪表、各种阀及管路等。此外，还有对机油进行预热的辅助机油泵。 (3)冷却水系统 东风4B型机车冷却水系统，为兼顾气缸和增压空气不同的冷却要求，分为高、低 (中冷)温两个冷却系统。主要部件有膨胀水箱、冷却水泵、空气冷却器 (中冷器)、机油热交换器、散热器、冷却风扇、静液压油热交换器及逆止阀、管路等。它们按一定的次序由管路和管件连接起来，组成两个循环回路。 高温水循环系统，主要冷却柴油机气缸套、气缸盖和涡轮增压器出气壳。低温水循环系统，冷却增压空气和机油。两个水系统共用一个膨胀水箱。 东风4b型机车上采用铜管筋片式散热器，总共56组。其中高温水用刀组，低温水用32组。散热器以V形安装在冷却室的钢骨架上。钢架上部装有用静压马达驱动的冷却风扇。 (4)空气系统 机车采用两台NPT5型空气压缩机，为直流110V电动机驱动。空气压缩机在额定转速lOOOr/min时，供风量为2400L/min，风压为650-900kPa。空气压缩机压出的压缩空气，除供JZ-7型空气制动机系统应用外，还供给机车自动控制系统和撒砂系统应用。 (5)辅助传动系统 东风4B型机车辅助传动系统，主要由机械传动、静液压传动和由直流电动机直接驱动三种型式组成。由辅助传动装置传递动力的辅助设备，有励磁机、起动发电机、前通风机、测速发电机、后通风机、冷却风扇及由直流电动机直接驱动的空气压缩机等。 在柴油机输出端，由柴油机曲轴经牵引发电机电枢轴和弹性法兰、万向轴与起动变速箱相联。起动变速箱共有两个输出轴分成四个输出端;经两个弹性套柱销联轴器分别带动起动发电机和励磁机;经尼龙绳联轴器带动通风机;经三角皮带带动测速发电机。 在柴油机自由端，由柴油机曲轴经传动轴直接带动静液压变速箱。通过静液压变速箱两侧输出轴的内花键，直接带动静液压泵，然后由静液压系统管路将泵打出的高压油输送给静液压马达;直接带动冷却风扇。静液压变速箱中间轴下部的输出轴;经尼龙绳联结轴带动后通风机。 三、技术改进 东风4B型机车在运用中作了下列改进: (1)柴油机装用多种新型增压器· 东风4B型机车16V240ZJB型柴油机，原来装用45GP802-IA和45GP802-4型增压器。由于该增压器喘振裕度小、综合效率低、工作性能差等缺点，先后改用过ZN300、ZN310、ZN290和VTC254-13等新型增压器。前两种增压器的安装尺寸及油、水、气接口位置和尺寸，均与45GP802型增压器一致，因此可在柴油机和机车上不作改造即可方便地更换。后两种增压器由于结构尺寸和接口位置及尺寸有较大变化，因此柴油机和机车上需作较大的改动才能装用。 (2)增压器采用YFL-A80x15LW型高级机油滤清器 原装用的肥5型机油滤清器的滤芯由 2幻目的铜丝网圆盘组成，在实际使用中难以保证机油的清洁度，影响了增压器转子与轴承的可靠工作。为此，采用新研制的 YFL-A80x15LW型机油滤清器。该滤器的滤材采用51迸的美国PALL公司的复合滤材专利，其滤清度可达15jLim。其外形与接口尺寸与原滤清器相同，便于互换。 (3)柴油机自由端中间齿轮支架的改进 柴油机中间齿轮支架在运用中发生断裂。经有限元计算分析，加大了支架轴根部过渡圆弧半径，并改进了支架轴端的定位设计。 (4)柴油机排气系统小波纹管的改进 东风4B型机车在运用中发生小波纹管衬筒端边焊缝开裂、破损脱落，打坏增压器。为此将衬筒板适当加厚，并将衬筒端翻边，使其适当高出法兰平面。当连接螺栓把紧时，可将衬筒翻边牢牢压住，从而解决这一造成机破事故的问题。排气总管的大波纹管的衬筒结构也曾作过类似的改进。 (5)柴油机曲轴箱差示压力计的改进 差示压力计是柴油机安全保护装置之一。原设计结构在机车运用中经常发生误动作。为保证机车安全运行，将差示压力计U彩管的大气端接至与大气相通的车底架横梁空间。 (6)机油滤清器的改进 东风4B型机车机油滤清器原为二级网式。第一级为钢丝缠绕式，钢丝之间的间隙为50um;第二级为铜丝网盘，尺寸为200目，名义空隙为80um。该滤清器不能满足柴油机对机油滤清度的要求。后引进英国的VOKES滤器，将其超细毛毡深式滤芯进行国产化，研制出由无纺布 (化纤毡)制成的滤芯，其滤清度可提高到10~15um。 (7)为保障行车安全，从1986年开始，机车加装三项设备，即机车自动停车装置、机车信号装置和列车无线调度电话装置。 (8)1989年开始，东风4B型机车加装两级电阻制动装置。 DF4B型内燃机车主要技术参数 用途 干线客运、货运 轨距1435mm 轴式Co－Co 轴径1050mm 轴重23±3% 整备重量 138±3% 通过最小曲线半径 145m 最大速度 客运：120km/h 货运：100km/h 持续速度 客运：28.5km/h 货运：21.6km/h 起动牵引力 客运：327.5KN 货运：435KN 持续牵引力 客运：243KN 货运：324KN 外形尺寸(长x宽x高) 21100x3309x4755mm
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『陆』 什么是列车自动停车装置的替代品
这个就是他们肯定来代替这个东西的替代品，所以说才会收这个停车公司的替代品。
『柒』 风神ax7上的自动停车装置的长什么样子
您好，这个提前打右转向灯，确认安全停车，然后踩刹车 拉手刹 挂P档，松脚刹，然后熄火，如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。
『捌』 自动停车装置注册商标属于哪一类
自动停车装置属于商标分类第9类0902群组；
经路标网统计，注册自动停车装置的商标达57件。
注册时怎样选择其他小项类：
1.选择注册（计算机显示屏和显示器以及传送、联网、探测、拦截、分析、分布和处理情报和通信信号的软件，，群组号：0901）类别的商标有1件，注册占比率达1.75%
2.选择注册（即，群组号：2107）类别的商标有1件，注册占比率达1.75%
3.选择注册（即，群组号：2512）类别的商标有1件，注册占比率达1.75%
4.选择注册（即，群组号：0901）类别的商标有1件，注册占比率达1.75%
5.选择注册（电子控制处理器.，群组号：0901）类别的商标有1件，注册占比率达1.75%
6.选择注册（票务处理器.，群组号：0901）类别的商标有1件，注册占比率达1.75%
7.选择注册（计算机硬件，群组号：0901）类别的商标有1件，注册占比率达1.75%
8.选择注册（成套销售的铁路、公用汽车和停车场的自动收费装置，包括装有收费程序的已编码的智能卡，装有收费程序的已编码的磁性智能卡，生产上述已编码的智能卡和已编码的磁性卡的制卡机，收费站，售票和验票机，智能卡以及票券和付款电子处理机，电子销售点装置，智能卡读卡器，收费箱，入口/出口终端机，入口/出口门，以及无线电通信转发器和无线电接收器，群组号：0901）类别的商标有1件，注册占比率达1.75%
9.选择注册（即.，群组号：0902）类别的商标有1件，注册占比率达1.75%
10.选择注册（智能卡读卡器.，群组号：0901）类别的商标有1件，注册占比率达1.75%
『玖』 柴油机PZ12V190
济柴生产地PZ12V190型柴油机的自动停车装置为油压低自动停车装置，即通过柴油机机油压力来控制。
现济柴用于PZ12V190的油压低自动停车装置有两类：1、自己设计生产的产品；2、外购件（由AMOT生产）。两类装置均有一个机油管接口通过油管与位于柴油机自由端左侧的超速安全装置相连。当柴油机在正常转速运行时，油管会与柴油机主油道连通，由主油道压力控制停车装置；当柴油机出现超速状况时，超速安全装置会自动卸掉停车装置的油压，迫使柴油机停车。
自产型通过拨叉拨动两喷油泵间连接杆上的定位块来完成自动停车（即关油门）。当机油压力降低时，拨叉会拨动定位块向减小油门的方向移动（即减小油门），直至停车。拨叉在0.294—0.245MPa时开始动作，当达到0.147MPa时将达到完全停油位置。
外购型通过切断喷油泵进油管线，使喷油泵断油迫使柴油机停车。当机油压力降至0.2MPa时，装置内柱塞动作将喷油泵进油管堵死，迫使柴油机停车。
柴油机出现放炮、喷火的现象还没遇到过。建议你：
1、校验喷油器是否有滴油、漏油的情况；
2、检查进气系统是否有污堵的情况；
3、校验喷油泵是否有个别缸油量大；
4、排气门是否有因烧蚀等原因造成的密封不严；
5、找专门的维修人员检查一下。
『拾』 金属断丝控制器，金属丝断线自动停车装置
需要一个计数器。外加个树莓派，需要自己编程，就这样简单，树莓派淘宝上有