联邦德国LSG3000传动装置

㈠ 请告诉我意大利的公羊C1主战坦克的性能与研究过程。

意大利是一个老牌的汽车大国，汽车工业相当发达，从高性能“方程式”赛车到豪华跑车，到几十吨的大型载重汽车都能生产。虽然战后有几十年没有研制过坦克，但技术基础雄厚，研制新型坦克的困难相对而言并不大。为了降低开发成本，意大利将技术重点定位在坦克的电子和火控系统上，并且让在研的C-1主战坦克与另外两种陆军主力作战车辆VCC-80步兵战车和B-I“半人马座”坦克歼击车共享相同的火控系统，其他部件则大量借鉴和采用成熟的技术。
“公羊”的研制得到了国外的技术援助。早在上世纪80年代中期，联邦德国就向意大利出口了120毫米L44滑膛坦克炮的技术，奥托•梅莱拉公司随后制造出120毫米滑膛炮和弹药。

“公羊”坦克在研制中吸取了很多OF-40的设计方法，两者在底盘上有许多相似之处，坦克整体布置在很大程度上参考了德国的“豹”1与“豹”2。从其底盘尺寸和炮塔方正的外形就可以看出，坦克车体前部的布局几乎是“豹”2早期原型车的翻版。

此外，意大利还将“公羊”主战坦克的一些零件以承包方式转由国外企业生产。如“公羊”的传动系统就采用了德国ZF公司设计的LSG3000全自动传动装置。由于自身底子厚，外加盟国的技术援助，“公羊”的研制过程基本顺利。

1986年底，奥托•梅莱拉公司制成了第一辆样车。1988年，全部6辆样车组装完成，并开始了漫长的测试。1992年6月，“公羊”主战坦克通过了行驶和火力等一系列测试，正式定型。同年，意大利军方和奥托•梅莱拉公司签订了生产200辆C-1“公羊”主战坦克的合同。不过，由于奥托公司还需要时间改造厂房和生产线的设备，因此直到1995年，正式生产型“公羊”主战坦克才走下生产线，交付给意大利陆军。

在近几年的国际武器组织的“世界坦克排行榜”中，“公羊”主战坦克大多在第8-10名徘徊。这说明“公羊”与M1A2、“豹”2A5等大牌主战坦克相比，性能上还有差距。虽然排名总是靠后，但这种意大利的国产货能在前十名占有一席之地，说明它还是一种性能不错、有一定战斗力的第三代坦克。

与当今最新型的主战坦克相比，“公羊”的各项性能一点也不突出，只有战斗全重比较小，为48吨左右，堪称西方第3代主战坦克中最轻型的一员了，因而其机动性能较好。不过，先进坦克该有的东西，如热成像夜视仪、稳像式火控系统、复合装甲、120毫米滑膛炮、自动灭火抑爆装置等等，“公羊”身上一个也不少。就凭这一点，“公羊”仍可以跻身先进坦克行列。

意大利原本并不是坦克研制的强国，自己军队用的也一直是进口产品，所以在“公羊”的研制过程中，尽量采用成熟技术和工艺，以缩短研制进度和风险。这些措施使意大利一下子站在了世界坦克工业的前列，并为今后研制更先进型号打下基础。事实也正是如此，前不久，意大利军方推出了“公羊”的出口型号，整体性能水平有了很大提高，具备了在国际市场上参与激烈竞争的能力。

性能数据
意大利公羊主战坦克型号 C1
乘员 4人
战斗全 48000kg
单位功率 18.4kW/t
单位压力 83.4kPa
车长(炮向前) 10.540m
车体长 7.595m
车宽：
带裙板 3.545m
不带裙板 3.420m
车高(至炮塔顶) 2.46m
火线高 1.910m
车底距地高 0.44m
履带中心距 2.802m
公路最大速度 65km/h
公路最大行程 550km
潜水深 4m
爬坡度 60%
侧倾坡度 30% 意大利公羊主战坦克发动机：
生产公司 菲亚特•依维柯
型号 MTCAV-12
类型 12V涡轮增压中冷柴油机
功率 882kW
传动装置：
生产公司 联邦德国ZF
型号 LSG3000
类型 液力机械
前进档/倒档数 4/2
主要武器口径/类型 120mm/滑膛
并列武器口径/数量 7.62mm/1挺
防空武器口径/数量 7.62mm/1挺
烟幕弹发射器总数量 2-4具
弹药基数：
炮弹 40发
机枪弹 2500发
炮塔驱动方式 电液/手动
炮塔旋转范围 360度
车长超越控制 有
火炮俯仰范围 -9°～+20°
火炮稳定器
水平向 有
高低向 有
三防装置 有
电气系统电压 24V

意大利公羊主战坦克 - 型号演变
C-1“白羊座”的改进型为“白羊座”MK-2型。MK-2型将换装1500马力（1102.95KW）的涡轮增压柴油机和液压悬挂系统，以及自动装填系统和更先进的火控系统，并将继续改进装甲防护。

MK-2型将最终淘汰老旧的“豹”1型和M60A1坦克。按计划，C-1“白羊座”MK-2型主战坦克将装备500辆。加上200辆MK-1型，C-1“白羊座”系列将达到700辆

㈡ 介绍一下公羊主战坦克

2002年8月,意大利陆军接收了最后一辆“公羊”主战坦克。这样,由依维柯—奥托·梅莱拉(CIO)集团制造的 C-I“公羊”就成为国际上上世纪90年代以后研制的多个主战坦克中,最早完成全部生产任务的一种。虽说生产完毕,但其产量却只有200辆。这不禁让我们想起上世纪90年代中期日本的90式主战坦克,其产量也只有200辆,但采购单价却高达800万美元,堪称“世界上最贵的坦克”。而据意大利军方公布的数字,一辆“公羊”主战坦克的制造成本仅为70万美元。
二战后,意大利属于美、苏对抗的“后方”,因此在很长时间内,未研制自己的主战坦克。其陆军部队装备的少量主战坦克,也主要是从美国和德国进口的,如M47、M60“巴顿”和德国的“豹”1。
上世纪70年代末,为打开军火出口市场,意大利奥托·梅莱拉公司和菲亚特公司等几个企业联合研制了一种出口型坦克——OF-40。OF-40以德国“豹”1主战坦克为蓝本,发动机和传动装置与“豹”1完全相同,其余部件也与“豹”1大同小异,但对火控和电子系统进行了较大的改进,几乎可以看作是“豹”1的意大利豪华升级版。
意大利本国陆军并未装备这种专供出口的坦克。相反,意大利陆军在上世纪80年代初期另外启动了一个精简的装甲车辆体系研制计划,研制构成“装甲部队现代化计划”的核心装备。这个研制计划包括主战坦克、步兵战车和轮式装甲战斗‘车等一系列车辆。
当时,各陆军大国的第三代主战坦克已经开始露面,意大利也开始考虑为自己的陆军换装新型主战坦克。意大利起初是考虑直接引进德国“豹”2主战坦克。经过考察后认为,“豹”2坦克虽然性能先进,作战能力强大,但有些功能对于只担任有限防卫任务的意大利陆军来说纯属多余,而且价格过于昂贵。

经过权衡,意大利决定自行研制一种新型主战坦克。该坦克应适合意大利军队装备,性能达到世界第三代主战坦克的水平,但价格要尽量低廉。1984年初,意大利军方指定由意大利的奥托·梅莱拉公司为主承包商,依维科·菲亚特公司为底盘部分的承包商,开始研制新一代主战坦克。这就是C-1“公羊”。

研制

意大利是一个老牌的汽车大国,汽车工业相当发达,从高性能“方程式”赛车到豪华跑车,到几十吨的大型载重汽车都能生产。虽然战后有几十年没有研制过坦克,但技术基础雄厚,研制新型坦克的困难相对而言并不大。为了降低开发成本,意大利将技术重点定位在坦克的电子和火控系统上,并且让在研的C—1主战坦克与另外两种陆军主力作战车辆 VCC-80步兵战车和B-I“半人马座”坦克歼击车共享相同的火控系统,其他部件则大量借鉴和采用成熟的技术。
“公羊”的研制得到了国外的技术援助。早在上世纪80年代中期,联邦德国就向意大利出口了120毫米L44滑膛坦克炮的技术,奥托·梅莱拉公司随后制造出120毫米滑膛炮和弹药。
“公羊”坦克在研制中吸取了很多 OF-40的设计方法,两者在底盘上有许多相似之处,坦克整体布置在很大程度上参考了德国的“豹”1与“豹”2。从其底盘尺寸和炮塔方正的外形就可以看出,坦克车体前部的布局几乎是“豹” 2早期原型车的翻版。
此外,意大利还将“公羊”主战坦克的一些零件以承包方式转由国外企业生产。如“公羊”的传动系统就采用了德国 ZF公司设计的LSG3000全自动传动装置。由于自身底子厚,外加盟国的技术援助,“公羊”的研制过程基本顺利。
1986年底,奥托·梅莱拉公司制成了第一辆样车。1988年,全部6辆样车组装完成,并开始了漫长的测试。 1992年6月,“公羊”主战坦克通过了行驶和火力等一系列测试,正式定型。同年,意大利军方和奥托·梅莱拉公司签订了生产200辆C-1“公羊”主战坦克的合同。不过,由于奥托公司还需要时间改造厂房和生产线的设备,因此直到1995年,正式生产型“公羊”主战坦克才走下生产线,交付给意大利陆军。

三大性能

在近几年的国际武器组织的“世界坦克排行榜”中,“公羊”主战坦克大多在第8-10名徘徊。这说明“公羊”与 M1A2、“豹”2A5等大牌主战坦克相比,性能上还有差距。
虽然排名总是靠后,但这种意大利的国产货能在前十名占有一席之地,说明它还是一种性能不错、有一定战斗力的第三代坦克。
从总体布置看,“公羊”主战坦克分3个舱室:右前部是驾驶舱,中部是战斗舱,发动机和传动装置位于车体后部。驾驶员有3个潜望镜,中间一具可换为被动式夜视潜望镜。炮塔在车体中部上方,有3名乘员:车长在炮塔右侧,炮长在车长前下方,装填手在炮塔左侧。这也是第三代主战坦克的常规布置方式。当炮向前时,“公羊”主战坦克车长10.54米,车体长7.6米,带裙板时车宽3.55米,不带裙板3.4米,至炮塔顶时车高2.46米。
“公羊”的主要武器是一门奥托·梅莱拉公司生产的120毫米滑膛炮。该炮为44倍口径身管,直接仿制德国RHl20坦克炮,弹药也可与RHl20通用。“公羊”坦克可携带42发炮弹,其中15发储存于炮塔尾舱,27发储存于车体内。由于德国和意大利都不生产贫铀弹,因此“公羊”也只能使用钨合金穿甲弹。除穿甲弹外,“公羊”坦克还可携带多用途弹。
“公羊”坦克的辅助武器包括一挺与主要武器并列安装的7.62毫米机枪和一挺安装在车长指挥塔盖上的7.62毫米高射机枪,高射机枪可由车长在车内遥控射击。
“公羊”坦克的火控系统是在“豹” 2A3的基础上改进而来的,型号为 TURMSOGl4L3。它包括车长昼间周视瞄准镜、炮长激光潜望瞄准镜、弹道计算机、传感器、炮口校正装置以及车长、炮长和装填手控制面板。出于成本的考虑,火控系统的部件大多数由意大利本国厂商制造。车长周视瞄准镜由意大利伽利略和法国AFIM公司共同研制,炮长瞄准镜也是由伽利略公司制造。
值得一提的是,“公羊”主战坦克的火控系统与13-1“半人马座”的火控系统可相互通用。由于意大利陆军规模较小,“公羊”与“半人马座”的产量均不大,因此零件相互通用,不必为每种车辆独立研制一种火控系统,可以尽量减少开销。
意大利在研制“公羊”时,曾考虑过直接引进“豹”2坦克的1500马力MTU柴油机,但这样一来太贵,二来意大利国土狭小,不需要具有像”豹”2那样高的机动性。因此“公羊”坦克采用了一台由菲亚特·依维柯公司生产的MTCA V-12型涡轮增压水冷柴油机,功率为 1275马力。在它的驱动下,54吨的“公羊”最大公路速度为65千米/小时,略低于“豹”2坦克。由于采用了德国制造的LSG3000液力—机械传动装置,“公羊”的加速性较好,从静止加速到32千米/小时只需要6~7秒,与“豹”2不相上下。“公羊”如此强调加速性,与意大利本国山地较多,公路坡度较大是分不开的。在这样的环境下作战,坦克需要经常爬坡和反复停车、启动,加速性好比高的公路行驶速度更为重要。
全车具有较好的综合防护能力。“公羊”的车体和炮塔均采用焊接结构,车体前方和炮塔正面采用复合装甲,其他部位则为均钢质装甲。“公羊”装甲防护的一个特色是,第一、二负重轮位置处的装甲裙板也采用了复合装甲,可以有效防御来自侧面的攻击,保护坦克的驾驶员。作为第三代主战坦克,超压式全密封三防系统、自动灭火抑爆装置和烟幕发射装置自然是一个都不能少。

㈢ 公羊主战坦克的研制过程

意大利是一个老牌的汽车大国，汽车工业相当发达，从高性能“方程式”赛车到豪华跑车，到几十吨的大型载重汽车都能生产。虽然战后有几十年没有研制过坦克，但技术基础雄厚，研制新型坦克的困难相对而言并不大。为了降低开发成本，意大利将技术重点定位在坦克的电子和火控系统上，并且让在研的C-1主战坦克与另外两种陆军主力作战车辆VCC-80步兵战车和B-I半人马座轮式坦克歼击车共享相同的火控系统，其他部件则大量借鉴和采用成熟的技术。
“公羊”的研制得到了国外的技术援助。早在上世纪80年代中期，联邦德国就向意大利出口了120毫米L44滑膛坦克炮的技术，奥托·梅莱拉公司随后制造出120毫米滑膛炮和弹药。
“公羊”坦克在研制中吸取了很多OF-40的设计方法，两者在底盘上有许多相似之处，坦克整体布置在很大程度上参考了德国的豹1坦克与豹2主战坦克。从其底盘尺寸和炮塔方正的外形就可以看出，坦克车体前部的布局几乎是豹2主战坦克早期原型车的翻版。
此外，意大利还将“公羊”主战坦克的一些零件以承包方式转由国外企业生产。如“公羊”的传动系统就采用了德国ZF公司设计的LSG3000全自动传动装置。由于自身底子厚，外加盟国的技术援助，“公羊”的研制过程基本顺利。
1986年底，奥托·梅莱拉公司制成了第一辆样车。1988年，全部6辆样车组装完成，并开始了漫长的测试。1992年6月，“公羊”主战坦克通过了行驶和火力等一系列测试，正式定型。同年，意大利军方和奥托·梅莱拉公司签订了生产200辆C-1“公羊”主战坦克的合同。不过，由于奥托公司还需要时间改造厂房和生产线的设备，因此直到1995年，正式生产型“公羊”主战坦克才走下生产线，交付给意大利陆军。

㈣ K1A1坦克多少钱

韩国现代公司开发出了K1系列战车，包括K1A1120毫米主战坦克，K1105毫米主战坦克K1装甲车（ARV）,K1装甲桥梁装配车（AVLB）等。最初的两辆K1A1原形坦克于1997年完成操作测试，K1A1坦克也即将进入韩国陆军现役。
K1主战坦克
K1坦克作为韩国本土研发的坦克已经从1986年开始就在韩国陆军中服役了。最初的设计模板是美国的M1坦克。根据韩国的地形，如多山地，丛林，谷地和沼泽等，K1坦克着重优化了坦克的灵活性。
K1坦克的主炮是105毫米高速率加农炮并有1挺7。62毫米的同轴机枪。车长室配备了一挺12。7毫米的机枪，装填手则配备了一挺7。62毫米的机枪。炮塔的回转速度是0。75英寸/秒，升起和下降的速率是0。400英寸/秒。
车长的全景视域仪有三种操作模式：主要武器联合模式,独立跟踪模式和炮手操作模式。车长可以根据情况选择是让炮手处理目标还是自己取得主炮的处理权，根据视域仪的显示发射炮弹。K1坦克移动中打击移动目标的首发命中率据说达到了90%，还是挺惊人的。
安装雷西昂公司的炮手首要视域自系统包括热成像仪和激光测具仪。炮手的弹道计算机自动下载侧风数据，车辆倾斜数据，方位角跟踪率和距离等各种数据。炮手手动输入气压，气温，炮管磨损，弹药类型等数据。
Kl坦克装备充气涡轮1200马力柴油发动机，单位功率（功率/重量）为23。5马力/吨。Kl坦克拥有最大的公路行驶速度为65公里/小时。很小的地面压力（0。87千克/厘米）使它可以在湿地和沙地等环境下灵活的操纵行驶。
Kl坦克拥有液压悬浮系统和转矩弹簧，悬浮系统可以使坦克有更好的高度控制和“下跪”能力，所谓“下跪”能力就是坦克主炮能向下射击，K1坦克最大能向水平线下10度射击。
K1A1主战坦克
K1A1坦克是K1MBT坦克的最新改进型。由于采用了120毫米M256滑膛炮，使它的主炮射程增加，美国的M1A1/2主战坦克也采用120毫米M256滑膛炮。主炮的新型弹道计算机也拥有了更高的处理能力和更快的速度。新增的设备还有韩国产的车长全景视域仪增加了热成像仪，雷西昂公司生产的先进炮手视域仪有一个240x4平面焦点阵列的热成像仪,视力安全的激光测距仪和双域电视设备等。该坦克的炮塔拥有了更好的密封性能和旋转性能。同时K1A1坦克还安装了有热金属射击传感器装备的火力压制系统。
总之，初看韩国的K1A1坦克，给人的感觉是小一号的M1坦克，韩国也与日本一样不断加强与美国的军事合作，从中受益匪浅。这其中以最新服役的广开土大王号护卫舰和K1A1主战坦克的美国味和先进的性能最为突出。
性能数据
型号 88式
乘员 4人
战斗全重 51000kg
单位功率 17.3kW/t
单位压力 84.0kPa
车长(火炮向前) 9.672m
车体长 7.477m
车宽 3.594m
车高
至炮塔顶 2.248m
至车体顶 1.790m
履带宽 635mm
公路最大速度 65km/h
平均越野速度 40km/h
爬60%坡速度 8km/h
0—32km/h加速时间 9.4s
燃料储备 1173L
公路最大行程 500km
车底距地高 0.46m
爬坡度 60%
涉水深
有准备 1.8m
无准备 1.2m
攀垂直墙高 1m
越壕宽 2.74m
发动机
生产公司 联邦德国MTU公司
型号 MB871Ka-501
类型 4冲程8缸水冷多种燃料发动机
功率/转速 88kW/2600r/min
传动装置
生产公司 联邦德国ZF公司
型号 LSG3000
类型 液力机械全自动
前进档/倒档数 4/2
转向装置类型 3半径再生式加液压无级
主制动器类型 多片式
液力制动器 有
悬挂装置类型 液气-扭杆混合式
主要武器口径/型号/类型 105mm/M68A1/线膛
并列武器口径/型号/数量 7.62mm/M60E2/1挺
防空武器口径/型号/数量 7.62mm/M60E3/1挺
(装填手用)
12.7mm/M2/1挺
(车长用)
烟幕弹发射器型号/数量 M239/2×6具
弹药基数
105mm 47发
12.7mm 2000发
7.62mm 7200发
炮塔驱动方式 电液/手动
炮塔施转范围 360°
车长超越控制 有
火炮俯仰范围 -10°～＋20°
火炮稳定器 双向
三防装置 有
灭火抑爆系统 有

㈤ 联邦德国2型装甲工程车有哪些性能数据

联邦德国2型装甲工程车性能数据：乘员3人，车重（载荷）43000kg，车长（行军状态）版9.010m，车宽3.250m，车高2.570m，车底距权地高0.440m，履带中心距2.700m，履带宽550mm，履带着地长4.236m，单位压力90.2kPa，公路最大速度62km/h，最大行程约650km，燃料储备1410L，涉水深（有准备）4.96m，爬坡度50%，侧倾坡度30%，攀垂直墙高1m，越壕宽2.25m，发动机功率610kW，传动装置带液力变矩器的行星变速箱，转向装置类型双差速再生式，防空武器7.62mm机枪1挺，烟幕弹发射器数量6具，电气系统电压24V，蓄电池数量6个。

㈥ 意大利“公羊”主战坦克的技术参数

概述

1984年，奥托。梅拉拉公司和伊维科。菲亚特公司达成合作为意大利陆军发展第二代主战坦克的协议。根据该协议，奥托。梅拉拉公司负责C1坦克总体设计和武器系统研制，伊维科。菲亚特公司负责机动部件设备。该坦克最初叫特里科洛雷（Tricolore）坦克，1987年改称阿瑞特（Ariete）或兰（Ran）坦克。

1988年初，已制成6辆C1坦克样车，并交意大利陆军试验。原计划C1主战坦克于1989年投产，第一批的生产量为200～250辆，用以替换意大利陆军中的M47中型坦克。1987年年中西班牙与意大利国防部达成一项协议，西班牙将参与该坦克的研制和生产工作。

结构特点

一、总体布置

该坦克的车体和炮塔用轧制钢板焊接而成，重点部位采用新型复合装甲。

车内分成3部分，右前部是驾驶舱，中部是战斗舱，发动机和传动装置位于车体后部。

驾驶员有1个单扇舱盖和3个潜望镜，中间1具可以更换成被动式液视潜望镜。

炮塔在车体中部上方，有3名乘员，车长在炮塔右侧，炮长在车长前下方，装填手在炮塔左侧。车长和装填手各有1个向后开启的单扇舱盖，车长舱盖前有1个周视潜望镜。炮塔左侧开有补弹窗。炮塔呈长方形，后部有1个大尾舱。

二、武器系统

1。主要武器和弹药

该城的主要武器是1门由奥托。梅拉拉公司研制的120mm滑膛坦克炮，配有动能弹和化学能弹。

2。辅助武器

辅助武器包括1挺与主要武器并列安装的7。62mm机枪和1挺安装在车长炮塔舱盖上的7。62mm高射机枪，高射机枪由车长在车内遥控射击。

3。火控系统

该坦克装有伽利略（OfficineGalileo）公司设计的TURMSOG14L3型坦克火控系统，该系统是用通用模件新设计的主要部件包括车长昼间周视瞄准镜、炮长激光潜望瞄准镜、弹道计算机、传感器、炮口校正装置，以及车长、炮长和装填手控制面板。

由意大利和法国SFIM公司共同投资研制的车长周视瞄准镜装在炮塔顶板上，可360°旋转和进行-10°～＋60°的俯仰运动。该镜本身带稳定装置，有2。5×和10×两咱放大倍率。车长还有1个单人使用的电视屏幕显示器，夜间可为车长显示炮长瞄准镜上的热图像。

炮长瞄准镜装在炮塔顶板上，由主稳定的头部反射镜、观察镜、激光收发器和热图像装置等4个主要模件组成，装在一个壳体内。昼间观察镜放大倍率为5×；夜间采用有宽窄两咱视场的热图像装置进行观察，昼夜观察镜均通过同一个头部反射镜接收图像。

炮长还有1个与主要武器并列安装的、由伽利略（Galileo）公司制造的望远式瞄准镜，放大倍率为8×，镜上刻有3种瞄准分划，供发射不同弹种使用。

弹道计算机为1台数字式微处理机，可完成全部弹道装置（包括光学瞄准镜、激光测距仪及伺服装置）以及传感器、车上自检装置和训练装置工作的计算、控制和管理。当该机出现局部故障时，计算机能使系统从正常工作方式转为备用工作方式。

装填手有两个在炮塔顶部安装的潜望镜。

三、推进系统

1。发动机

该坦克选用1台菲亚特公司的MTCAV-12型涡轮增压中冷柴油机，标定功率为882kW（1200马力）。

2。传动装置

该坦克选用联邦德国ZF公司设计的LSG3000全自动传动装置，有4个前进档和2个倒档，在每个排档可实现3个规定转向半径的机械转向并能原位转向。

3。行动装置

该坦克采用独立扭杆悬挂装置，车体每侧有7个双轮缘挂胶负重轮、5个托带轮、诱导轮在前，主动轮在后。

履带为双销式，有橡胶衬垫。履带板和导向齿先与履带销串在一起再用端部连接器将两个履带销连接起来。

四、防护系统

1。装甲防护

该坦克的正面弧形区（包括炮塔正面、车体正面以及第一、二负重轮位置处的装甲裙板）采用新型复合装甲。

车体两侧的上支履带及悬挂装置被侧裙板遮盖着，从而提高了车体侧装甲的防护力。

2。烟幕装置

在炮塔两侧各安装1组由4个发射器组成的烟幕弹发射装置。

3。三防装置<

该坦克装有由意大利塞克尔（Seker）公司设计的、型号为SP-180的三防装置。

性能数据

型号C1

乘员4人

战斗全重48000kg

单位功率18。4kW/t

单位压力83。4kPa

车长（炮向前）10。540m

车体长7。595m

车宽

带裙板3。545m

不带裙板3。420m

车高（至炮塔顶）2。46m

火线高1。910m

车底距地高0。44m

履带中心距2。802m

公路最大速度65km/h

公路最大行程550km

潜水深4m

爬坡度60%

侧倾坡度30%

发动机

生产公司菲亚特。伊维科

型号MTCAV-12

类型12V涡轮增压中冷柴油机

功率882kW

传动装置

生产公司联邦德国ZF

型号LSG3000

类型液力机械

前进档/倒档数4/2

主要武器口径/类型120mm/滑膛

并列武器口径/数量7。62mm/1挺

防空武器口径/数量7。62mm/1挺

烟幕弹发射器总数量2×4具

弹药基数

炮弹40发

机枪弹2500发

炮塔驱动方式电液/手动

炮塔旋转范围360°

车长超越控制有

火炮俯仰范围-9°～＋20°

火炮稳定器

水平向有

高低向有

三防装置有

电气系统电压24V

㈦ 阿琼主战坦克的整体结构是怎样的

印度阿琼主来战坦克总体布置自采用常规方案，样车以均质装甲板制成，生产型坦克将采用印度国防冶金实验室研制的坎钱式复合装甲。的主要武器是一门120毫米线膛坦克炮，配用由印度火炸药研究院研制的尾翼稳定脱壳穿甲弹、榴弹、破甲弹、碎甲弹和发烟弹。因为这些炮弹用该院研制的新型高能发射药发射，所以弹丸初速较高，穿甲弹的穿甲性能较好。

辅助武器包括一挺并列机枪和一挺高射机枪，炮塔两侧各装一排电操纵的烟幕弹发射装置。

火控系统由巴拉特电子有限公司研制，是在该公司为胜利式坦克研制的改进型坦克火控系统基础上发展来的，由昼/夜热像瞄准镜、激光测距仪、弹道计算机及各种传感器组成。起初准备采用燃气轮机，但后改用1103千瓦12缸风冷可变压缩比柴油机。6辆样车上装的是联邦德国的柴油机，功率为809千瓦。

因为订货时没有提出在印度使用的特定条件，造成使用问题。印度试图使发动机生产国产化，但国产发动机难以达到陆军要求的1029千瓦的标准，这是阿琼坦克研制计划一拖再拖的主要原因之一。样车装有联邦德国制造的LSG3000型自动传动装置，采用液气悬挂，并装有巴巴原子研究中心研制的三防装置。

㈧ 意大利 公羊 坦克

1984年，奥托。梅拉拉公司和伊维科。菲亚特公司达成合作为意大利陆军发展第二代主战坦克的协议。根据该协议，奥托。梅拉拉公司负责C1坦克总体设计和武器系统研制，伊维科。菲亚特公司负责机动部件设备。该坦克最初叫特里科洛雷（Tricolore）坦克，1987年改称阿瑞特（Ariete）或兰（Ran）坦克。

1988年初，已制成6辆C1坦克样车，并交意大利陆军试验。原计划C1主战坦克于1989年投产，第一批的生产量为200～250辆，用以替换意大利陆军中的M47中型坦克。1987年年中西班牙与意大利国防部达成一项协议，西班牙将参与该坦克的研制和生产工作。

结构特点

一、总体布置

该坦克的车体和炮塔用轧制钢板焊接而成，重点部位采用新型复合装甲。

车内分成3部分，右前部是驾驶舱，中部是战斗舱，发动机和传动装置位于车体后部。

驾驶员有1个单扇舱盖和3个潜望镜，中间1具可以更换成被动式液视潜望镜。

炮塔在车体中部上方，有3名乘员，车长在炮塔右侧，炮长在车长前下方，装填手在炮塔左侧。车长和装填手各有1个向后开启的单扇舱盖，车长舱盖前有1个周视潜望镜。炮塔左侧开有补弹窗。炮塔呈长方形，后部有1个大尾舱。

二、武器系统

1。主要武器和弹药

该城的主要武器是1门由奥托。梅拉拉公司研制的120mm滑膛坦克炮，配有动能弹和化学能弹。

2。辅助武器

辅助武器包括1挺与主要武器并列安装的7。62mm机枪和1挺安装在车长炮塔舱盖上的7。62mm高射机枪，高射机枪由车长在车内遥控射击。

3。火控系统

该坦克装有伽利略（OfficineGalileo）公司设计的TURMSOG14L3型坦克火控系统，该系统是用通用模件新设计的主要部件包括车长昼间周视瞄准镜、炮长激光潜望瞄准镜、弹道计算机、传感器、炮口校正装置，以及车长、炮长和装填手控制面板。

由意大利和法国SFIM公司共同投资研制的车长周视瞄准镜装在炮塔顶板上，可360°旋转和进行-10°～＋60°的俯仰运动。该镜本身带稳定装置，有2。5×和10×两咱放大倍率。车长还有1个单人使用的电视屏幕显示器，夜间可为车长显示炮长瞄准镜上的热图像。

炮长瞄准镜装在炮塔顶板上，由主稳定的头部反射镜、观察镜、激光收发器和热图像装置等4个主要模件组成，装在一个壳体内。昼间观察镜放大倍率为5×；夜间采用有宽窄两咱视场的热图像装置进行观察，昼夜观察镜均通过同一个头部反射镜接收图像。

炮长还有1个与主要武器并列安装的、由伽利略（Galileo）公司制造的望远式瞄准镜，放大倍率为8×，镜上刻有3种瞄准分划，供发射不同弹种使用。

弹道计算机为1台数字式微处理机，可完成全部弹道装置（包括光学瞄准镜、激光测距仪及伺服装置）以及传感器、车上自检装置和训练装置工作的计算、控制和管理。当该机出现局部故障时，计算机能使系统从正常工作方式转为备用工作方式。

装填手有两个在炮塔顶部安装的潜望镜。

三、推进系统

1。发动机

该坦克选用1台菲亚特公司的MTCAV-12型涡轮增压中冷柴油机，标定功率为882kW（1200马力）。

2。传动装置

该坦克选用联邦德国ZF公司设计的LSG3000全自动传动装置，有4个前进档和2个倒档，在每个排档可实现3个规定转向半径的机械转向并能原位转向。

3。行动装置

该坦克采用独立扭杆悬挂装置，车体每侧有7个双轮缘挂胶负重轮、5个托带轮、诱导轮在前，主动轮在后。

履带为双销式，有橡胶衬垫。履带板和导向齿先与履带销串在一起再用端部连接器将两个履带销连接起来。

四、防护系统

1。装甲防护

该坦克的正面弧形区（包括炮塔正面、车体正面以及第一、二负重轮位置处的装甲裙板）采用新型复合装甲。

车体两侧的上支履带及悬挂装置被侧裙板遮盖着，从而提高了车体侧装甲的防护力。

2。烟幕装置

在炮塔两侧各安装1组由4个发射器组成的烟幕弹发射装置。

3。三防装置<

该坦克装有由意大利塞克尔（Seker）公司设计的、型号为SP-180的三防装置。

性能数据

型号C1

乘员4人

战斗全重48000kg

单位功率18。4kW/t

单位压力83。4kPa

车长（炮向前）10。540m

车体长7。595m

车宽

带裙板3。545m

不带裙板3。420m

车高（至炮塔顶）2。46m

火线高1。910m

车底距地高0。44m

履带中心距2。802m

公路最大速度65km/h

公路最大行程550km

潜水深4m

爬坡度60%

侧倾坡度30%

发动机

生产公司菲亚特。伊维科

型号MTCAV-12

类型12V涡轮增压中冷柴油机

功率882kW

传动装置

生产公司联邦德国ZF

型号LSG3000

类型液力机械

前进档/倒档数4/2

主要武器口径/类型120mm/滑膛

并列武器口径/数量7。62mm/1挺

防空武器口径/数量7。62mm/1挺

烟幕弹发射器总数量2×4具

弹药基数

炮弹40发

机枪弹2500发

炮塔驱动方式电液/手动

炮塔旋转范围360°

车长超越控制有

火炮俯仰范围-9°～＋20°

火炮稳定器

水平向有

高低向有

三防装置有

电气系统电压24V
差距不大，但排位靠后

㈨ K1A1主战坦克的性能数据

型号 88式
乘员 4人
战斗全重 51吨
单位功率 17.3kW/t
单位压力 84.0kPa
车长（火炮向前） 9.672m
车体长 7.477m
车宽 3.594m
至炮塔顶 2.248m
至车体顶 1.790m
履带宽 635mm 公路最大速度 65km/h
平均越野速度 40km/h
爬60%坡速度 8km/h
0—32km/h加速时间 9.4s
燃料储备 1173L
公路最大行程 500km
车底距地高 0.46m
爬坡度 60%
涉水深
有准备 1.8m
无准备 1.2m
攀垂直墙高 1m
越壕宽 2.74m 生产公司 联邦德国MTU公司
型号 MB871Ka-501
类型 4冲程8缸水冷多种燃料发动机
功率/转速 88kW/2600r/min
传动装置
生产公司 联邦德国ZF公司
型号 LSG3000
类型 液力机械全自动
前进档/倒档数 4/2
转向装置类型 3半径再生式加液压无级
主制动器类型 多片式
液力制动器 有 液气-扭杆混合式
主要武器口径/型号/类型 105mm/M68A1/线膛
并列武器口径/型号/数量 7.62mm/M60E2/1挺
防空武器口径/型号/数量 7.62mm/M60E3/1挺
（装填手用）
12.7mm/M2/1挺
（车长用）
烟幕弹发射器型号/数量M239/2×6具 105mm 47发
12.7mm 2000发
7.62mm 7200发
炮塔驱动方式 电液/手动
炮塔施转范围 360°
车长超越控制 有
火炮俯仰范围 -10°～+20°
火炮稳定器 双向
三防装置 有
灭火抑爆系统 有

㈩ 巴西奥索里奥主战坦克的推进系统

⒈发动机
该坦克装有联邦德国MWM公司的1台TBD234型4冲程12缸水冷涡轮增压柴油机，在/min时功率为735kW（1000马力）。坦克的单位功率达到21kW（28.6马力）/t，从静止状态加速到32km/h仅需要6s。
⒉传动装置
英国自动变速箱公司(SelfChangingGears），联邦德国伦克公司（Renk）和ZF公司以及美国底特律柴油机阿里逊公司（DetroitDieselAllison）和通用电气公司(GeneralElectric）都愿为EE-T1坦克提供传动装置，由于ZF公司准备在巴西生产它的整个传动装置，所以才被选中。LSG3000传动装置原是ZF公司为联邦德国豹2坦克设计的，为了与EE-T1坦克的735kW（1000马力）发动机相匹配，ZF公司对该传动装置作了改进。
⒊行动装置
为了满足用户降低坦克高度的要求，恩格萨公司决定采用液气悬挂装置。该装置由英国邓洛普公司航空分公司(DunlopAviationDivision）在巴西的子公司负责设计。
该坦克每侧有6个双轮缘挂胶负重轮、1个后置主动轮、1个前置诱导轮和3个支撑上支履带的托带轮。在第一、二、六负重轮位置处装有液压减振器。
该坦克采用联邦德国迪尔（Diehl）公司设计的Diehl234型双销式履带，宽570mm，履带板上装有可更换式橡胶衬垫。