机械调速装置

1. 一个变频器能同时带两个电机吗

可以的，所带电机的功率不能差异太大，一般不要相差二个功率等级以上。变频器一拖几只内能工作于V/F控制容方式(相对于矢量控制方式)，并且选择合适的V/F曲线。

变频器应用变频技术与微电子技术，通过改变电机工作电源频率方式来控制交流电动机的电力控制设备。

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变频器还可以广泛应用于传送、起重、挤压和机床等各种机械设备控制领域，它可以提高工艺水平和产品质量，减少设备的冲击和噪声，延长设备的使用寿命。

采用变频调速控制后，使机械系统简化，操作和控制更加方便，有的甚至可以改变原有的工艺规范，从而提高了整个设备的功能。例如，纺织和许多行业用的定型机，机内温度是靠改变送入热风的多少来调节的。

2. 变频器中的加速过电流和恒速过电流各是什么意思

1、加速过电流：加速过程中电流会超过额定值，这是加速的正常现象，没有这个过电流，电机不会加速。等加速过程结束，电机进入稳定运转状态，电流就会恢复额定值。

2、加速过电流：启动时，从0HZ到设定频率区间电流过大，报加速过电流。恒速过电流：变频起动后，在设定频率上运行期间发生过电流。

无论是用于家庭还是用于工厂，单相交流电源和三相交流电源，其电压和频率均按各国的规定有一定的标准，如我国大陆规定，直接用户单相交流电压为220V，三相交流电线电压为380V，频率为50Hz。

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功能作用

1、变频节能

变频器节能主要表现在风机、水泵的应用上。为了保证生产的可靠性，各种生产机械在设计配用动力驱动时，都留有一定的富余量。当电机不能在满负荷下运行时，除达到动力驱动要求外，多余的力矩增加了有功功率的消耗，造成电能的浪费。

2、功率因数补偿节能

无功功率不但增加线损和设备的发热，更主要的是功率因数的降低导致电网有功功率的降低，大量的无功电能消耗在线路当中，设备使用效率低下，浪费严重，使用变频调速装置后，由于变频器内部滤波电容的作用，从而减少了无功损耗，增加了电网的有功功率。

变频器通常分为4部分：整流单元、高容量电容、逆变器和控制器。

整流单元：将工作频率固定的交流电转换为直流电。

高容量电容：存储转换后的电能。

逆变器：由大功率开关晶体管阵列组成电子开关，将直流电转化成不同频率、宽度、幅度的方波。

控制器：按设定的程序工作，控制输出方波的幅度与脉宽，使叠加为近似正弦波的交流电，驱动交流电动机。

3. 发电机的工作原理发电机为什么发出的电压忽高忽低 还有老烧电板

发电机的电压稳定涉及多种因数，如励磁调节器，调速器，负荷波动等。

4. 我是美国麦格钠公司永磁耦合器产品，节能调速，纯机械装置免维护零故障，要在煤矿上用，需要哪些证件

防爆证吧

5. 关于机械压力机突然断电时直流调速装置熔断器烧坏的解释

小心谨慎是合理的，但是现场是不会保障永远没有突然停电的事情发生的，因此装置应当有对付这种事故的技术措施才行。

6. 柴油机中加汽油对机器有没有影响一百块0#柴油加5块93#汽油比例合不合理盼高手赐教。

有，由于柴油机对燃料的处理是用压燃式，燃料依靠汽缸内空气压缩产生的专热量引燃，也就是空属气压缩会升高温度，当压缩空气的温度高于柴油的燃点时柴油就会燃烧。

在燃用原油和渣油时，除须滤除杂质和水分外，还要对供油系统进行预热保温，降低粘度，以便输送和喷射。柴油机如采用某种合适的燃烧室也可燃用乙醇、汽油和甲醇等轻质燃料。为了改善轻质燃料的着火性，可加入添加剂提高十六烷值，或与柴油混合使用。

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机械构成：柴油燃料内部组件的体系结构图，动力传动部件，车身和主轴承，气门，燃油系统和调速器，润滑系统，冷却系统，起动系统内燃机。

柴油燃料自燃的特点是低的温度，所以不用柴油，火花塞，点火装置，使用压缩空气来提高空气温度，柴油氧化测试空气的温度，然后将柴油喷雾自燃的空气混合物注入燃烧。

7. 松下伺服电机老是跑偏，复位又可以了，是怎么回事

松下伺服电机老是跑偏，复位又可以了，是怎么回事？

下面介绍有关伺服电机的使用技巧来分析所提问题。

松下伺服电机图例：

松下伺服电机维修浅谈直流电机转速的改变方法？

在伺服电机的维修中，我们必须要不停地学习，用一个个方法去总结。今天我们松下伺服电机维修为大家简析怎样去改变直流电机的转速。 直流电机转速的控制方法有三种：

(1) 调节电枢电压。改变电枢电压从而改变转速，属恒转矩调速方法，动态响应快，适用于要求大范围无级平滑调速的系统。

(2) 改变电机主磁通中只能减弱磁通，使电动机从额定转速向上变速，属恒功率调速方法，动态响应较慢，虽能无级平滑调速，但调速范围小。

(3) 改变电枢电路电阻R在电动机电枢外串电阻进行调速，只能有级调速，平滑性差、机械特性软、效率低。 直流电机不同的转速详细表达了具体工作特点，因此掌握改变直流电机转速的方法是非常重要的。

松下伺服电机它有几种制动方式：

动态制动器由动态制动电阻组成，在故障，急停，电源断电时通过能耗制动缩短伺服松下伺服电机的机械进给距离。

用户往往对电磁制动，再生制动，动态制动的作用混淆，选择了错误的配件。

再生制动是指伺服松下伺服电机在减速或停车时将制动产生的能量通过逆变回路反馈到直流母线，经阻容回路吸收。

电磁制动是通过机械装置锁住松下伺服电机的轴。

三者的区别

(1)再生制动的工作是系统自动进行，而动态制动器和电磁制动的工作需外部继电器控制。

(2)再生制动必须在伺服器正常工作时才起作用， 在故障，急停，电源断电时等情况下无法制动松下伺服电机。 动态制动器和电磁制动工作时不需电源。

(3)电磁制动一般在SV OFF后启动，否则可能造成放大器过载。 动态制动器一般在SV OFF或主回路断电后启动， 否则可能造成动态制动电阻过热。

选择配件的注意事项：

(1)有些系统要维持机械装置的静止位置需松下伺服电机提供较大的输出转矩且停止的时间较长，如果使用伺服的自锁功能往往会造成松下伺服电机过热或放大器过载。这种情况就要选择带电磁制动的松下伺服电机。

(2)有些系统如传送装置，升降装置等要求伺服松下伺服电机能尽快停车。而在故障，急停，电源断电时伺服器没有再生制动无法对松下伺服电机减速。同时系统的机械惯量又较大，这时需选用动态制动器动态制动器的选择要依据负载的轻重，松下伺服电机的工作速度等。

(3)三菱的伺服器都有内置的再生制动单元，但当再生制动较频繁时可能引起直流母线电压过高，这时需另配再生制动电阻。再生制动电阻是否需要另配，配多大的再生制动电阻可参照样本的使用说明。需要注意的是样本列表上的制动次数是松下伺服电机在空载时的数据。实际选型中要先根据系统的负载惯量和样本上的松下伺服电机惯量，算出惯量比。再以样本列表上的制动次数除以(惯量比+1)。这样得到的数据才是允许的制动次数。

8. 什么是交流调速系统

一、交流调速系统是对交流电机进行调速的控制系统，就是以交流电动机作回为电能—机械能的转答换装置，并对其进行控制以产生所需要的转速。

对于可调速的电力拖动系统，工程上往往把它分为直流调速系统和交流调速系统两类。
在过去很长一段时期，由于直流电动机的优良调速性能，在可逆、可调速与高精度、宽调速范围的电力拖动技术领域中，几乎都是采用直流调速系统。然而由于直流电动机其有机械式换向器这一致命的弱点，致使直流电动机制造成本高、价格昂贵、维护麻烦、使用环境受到限制，其自身结构也约束了单台电机的转速，功率上限，从而给直流传动的应用带来了一系列的限制。相对于直流电动机来说，交流电动机特别是鼠笼式异步电动机具有结构简单，制造成本低，坚固耐用，运行可靠，维护方便，惯性小，动态响应好，以及易于向高压、高速和大功率方向发展等优点。

二、《交流调速系统》是一本书，是由陈伯时、陈敏逊编写，机械工业出版社出版的一本书籍。该书主要供电气自动化领域的工程技术人员阅读和参考，也可作为大专院校相关专业的教学参考书，以及工程技术人员继续教育的培训教材。

9. 柴油机的总体构造包括

柴油机的总体构造包括：机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统、电器系统。

1、机体：是柴油机的骨架，由它来支撑和安装其它部件，包括：缸体、缸套、缸盖、缸垫、油底壳、飞轮壳、正时齿轮壳、前后脚。

2、曲柄连杆机构：柴油机的主要运动件，它可以把燃料燃烧产生的能量，通过活塞，活塞销，连杆，曲轴、飞轮转变成机械能传出去。包括曲轴、连杆、活塞、活塞销、活塞销卡簧、活塞销衬套、活塞环、主轴瓦、连杆瓦、止推轴承、曲轴前后油封、飞轮、减震器等。

3、配气机构：是定时把进、排气门开启和关闭。包括正时齿轮、凸轮轴、挺柱、顶杆、摇臂、气门、气门弹簧、气门座圈、气门导管、气门锁块、进排气管、空气滤清器、消音器、增压器等。

4、燃油供给系：是按柴油机的需要，定时、定量的把柴油供给燃烧室燃烧。包括柴油箱、输油管、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。

5、润滑系：是把润滑油供给各运动摩擦副，包括机油泵、机油滤清器、调压阀、管路、仪表、机油冷却器等。

6、冷却系：是把柴油机工作时产生的热量散发给大气。包括水箱、水泵、风扇、水管、节温器、水滤器、风扇皮带、水温表等。

7、电器：是启动、照明、监测、操作的辅助设备。包括发电机、启动马达、电瓶、继电器、开关、线路等。

柴油机广泛应用的领域普遍存在着整车整机连续工作时间长、功率需求大等特点。

柴油机技术的不断进步，使其已经在节能减排方面发挥了重要作用，且进一步实现节能减排的潜力巨大、技术的可实施性强。

柴油机油耗不断降低。柴油机作为能量转化效率最高的热机，相比于其他动力机械，具有显著的节能效果。

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柴油机的优点：压缩比高，燃油消耗率平均比汽油机低30%左右，燃油经济性比较好且柴油机无需电气和点火系统，这方面的故障自然就没有。

柴油机的缺点：转速低，一般的柴油机最高转速在2500-3000r/min左右，质量大，制造和维修费用高（对 喷油泵和喷油器的加工精度要求很高）。不过随着技术的发展，这些问题也在逐步克服，目前也有一些轿车应用柴油机，其最高转速可达到5000r/min以上。