车钩缓冲装置的作用有什么

『壹』 车钩缓冲装置的作用是什么

连接机车车辆，传递牵引力和制动力，缓和机车的冲击力。

『贰』 车钩缓冲装置有哪些功能

车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力专，并使车辆之间保持一属定距离的车辆部件。车钩按开启方式分为上作用式及下作用式两种。通过车钩钩头上部的提升机构开启的叫上作用式（一般货车大都采用此式）；借助钩头下部推顶杠杆的动作实现开启的叫下作用式（客车采用）。车钩按其结构类型分为螺旋车钩、密接式自动车钩、自动车钩及旋转车钩等。螺旋车钩使用最早，但因缺点较多已被淘汰，密接式自动车钩多为高速铁路车辆所用。中国除在大秦铁路重载单元列车上使用旋转车钩外，现一律采用自动车钩。所谓自动车钩，就是先将一个车钩的提杆提起后，再用机车拉开车辆或与另一车辆车钩碰撞时，能自动完成摘构或挂钩的动作的车钩。中国铁道部门1956年确定1、2号车钩为标准型车钩。但随着列车速度的提高和牵引吨位的增加，又于1957、1965年先后设计制造了15号车钩和13号车钩。客车使用15号车钩，货车则逐步用13号车钩代替2号车钩。[1]

『叁』 车钩缓冲装置的作用

车钩缓冲装置的作用是用于将车辆与车辆、机车或动车连接，传递牵引力、制动力和减少纵向冲击力，以确保车辆车钩的安全可靠性和车钩缓冲装置的互换性。

车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。它由车钩，缓冲器、钩尾框，从板等组成一个整体，安装于车底架构端的牵引梁内。

缓冲器分类：

摩擦缓冲器由前部和后部组成，前部为螺旋弹簧或环形弹簧，后部为内圈弹簧和外圈弹簧，它们通过锥形表面相互匹配，两部分由弹簧座板隔开。

橡胶缓冲器通过橡胶分子的内摩擦和弹性变形起到减轻冲击和消耗能量的作用，为了增加缓冲器的容量，在头部安装了金属摩擦部件，借助于三个倾斜角度的楔块。

制动期间液压缓冲器的作用力大致恒定，因此柱塞以大致均匀的减速度移动，液压缓冲器利用液体流动的阻尼来减轻汽车或重量的冲击，并具有良好的缓冲性能。

『肆』 车钩的缓冲装置

车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并专缓和纵向属冲击力的车辆部件。它由车钩，缓冲器、钩尾框，从板等组成一个整体，安装于车底架构端的牵引梁内。为了保证车辆连挂安全可靠和车钩缓冲装置安装的互换性，我国铁路机车车辆有关规程规定：车钩缓冲器装车后，其车钩钩舌的水平中心线距钢轨面在空车状态下的高度，客车为880mm（允许+10mm，-5mm误差），货车为880mm（±10mm）。两相邻车辆的车钩水平中心线最大高度差不得大于75mm。