自动上弹装置

❶ 为什么军工如此发达的美军坦克还使用人工装填弹药

首先，西方国家的自动装弹容易受到干扰，并且射程和威力大大减弱。西方国家的自动填弹机在信息化作战的今天极容易受到信息化攻击，并且在战场上会有辐射的干扰，这有极大的隐患，在危机时刻极有可能对转炮头打到自己并且可能会延误战机，错失良好的制敌时间，在另外一方面自动填单机限制了弹头的规格和长短，一般来说自动填弹机为了增大弹药的储备和换弹距离，从而减少了弹药的规格和长短，所以其炮弹威力和射击距离远不如人工填的方式。
就目前来看，美国采用的人工填的方式也是经过不断的改进和升级的，并不落后于自动填弹，只是二者采用的方式不同，需求和理念有差异而已，并不代表谁哪一种更强，对于未来的信息化作战美国需要的是更适合现代战争的重火炮坦克，而设计自动填弹装置的坦克，美国并没有俄罗斯等国家占优势，所以可能未来会融合，但现在更是一个抢占技术高点的时刻。

❷ 那种按一下能弹出来一些,再按一下又能扣上的装置学名叫什么装置

自锁式按钮开关。自锁开关，是一种常见的按钮开关。在开关按钮第一次按时，开关接通并保持，即自锁，在开关按钮第二次按时，开关断开，同时开关按钮弹出来。早期的直接完全断电的电视机、显示器就是使用的这种开关。

(2)自动上弹装置扩展阅读

带灯自锁开关与普通自锁开关的不同之处仅仅在于：带灯开关充分利用其按键中的空间安放了一只小型指示灯泡或LED，其一端接零线，另一端一般通过一只降压电阻与开关的常开触点并联，当开关闭合时，设备运转的同时也为指示灯提供了电源。

1、电路送电合上空气开关QF→电源指示灯EL亮。

2、起动过程按起动按钮SB2→KM线圈得电→→KM辅助动合触头闭合→→KM主触头闭合→→电动机M起动并连续运转当松开SB2时，它虽然恢复到断开位置，但由于有KM的辅助动合触头(已经闭合了)与它并联，因此KM线圈仍保持通电。这种利用接触器本身的动合触头使接触器线圈保持通电的

作用称为自锁或自保，该动合触头就叫自锁(或自保)触头。正是由于自锁触头的作用，所以在松开SB2时，电动机仍能继续运转，而不是点动运转。

3、停止过程→KM自锁触头断开→按下停止按钮SB1→KM线圈失电→→KM主触头断开→→电动机M停转当松开SB1时，其常闭触头虽恢复为闭合位置，但因接触器KM的自锁触头在其线圈失电的瞬间已断开解除了自锁(SB2的常开触头也已断开)，所以接触器KM的线圈不能得电，KM的主触头断开，电动机M就不会再转了。

参考资料来源

网络-自锁开关

❸ 二战德军88高炮自动装弹装置是什么样子

二战德军88高炮自动装弹装置是什么样子

其实就是半自动炮闩。新型半自动炮闩，在炮管版的复进动作权结束时，炮闩会自动开启，弹出空弹壳后将撞针弹簧收缩至待击发位置。Flak 18型的射速非常快，在熟练炮手操作下可达15-20发/分。

克虏伯公司的设计者们预见到，由于轰炸机飞得越来越快、越来越高，高射炮兵必须打出连发炮弹才有机会击中目标。所以，他们给”88“装备了一种弹簧装置，这种弹簧装置在大炮产生后坐力时会打开炮闩、弹出炮管，然后可以装入新的炮弹；装炮手只需把炮弹放在装炮架上。

❹ 如何实现自动弹开的装置

很多电热烧水壶，按下按钮烧水，水烧开了，按钮自动弹起。这是利用某种金属弹片在回不同温度下变答形不同来触发机械结构。
漏电开关，现在新装修的屋子基本都用了，就是总闸，平时拉起，家里有电。短路时，总闸自己跳开，断开电路。这个原理是靠电流励磁来吸合机械结构的。
这些东西您应该见过，烧水壶超市有，漏电开关五金店有。

❺ 后备箱自动弹起器有什么坏处

后备箱自动弹起器的作用:

这种装置的主要目的是提升车主的便利性，轻松开启和关闭后备箱。当车辆行驶中，只需轻轻一按车内按钮或遥控器，后备箱即可自动开启，无需手动操作，尤其在携带物品时显得尤为便捷。

后备箱自动弹起器的优缺点:

尽管提升便利性，但其背后也隐藏着一些潜在问题。首先，它增加了车辆的复杂性，可能提高维护成本。其次，一旦装置出现故障，可能会造成后备箱无法正常开关，给车主带来困扰。另外，电力不足时，它的功能可能会受到影响。

后备箱自动弹起器的类型:

市面上的自动弹起器种类繁多，包括电动式、液压式和气动式。电动式通过按钮操作，液压式依赖液压系统，而气动式则运用气压原理。

后备箱自动弹起器的安装:

安装这种装置需要一定的专业技能和工具。对于非专业人士，建议寻求专业技师或4S店的帮助。安装过程包括拆卸后备箱盖板和底部，安装机械装置和电路，安装完毕后务必进行测试，确保其功能正常。

结论:

后备箱自动弹起器无疑带来了便利，但在考虑购买时，应充分权衡其利弊。若要安装，确保寻求专业帮助，确保操作安全和设备性能。

❻ 主动弹起式引擎盖趣谈 误触发后产生天价维修费

主动弹起式引擎盖原本是为保护行人而设计的配置，是利用上弹的装置进行操作。当车辆撞击行人的时候，通过燃爆弹的力量，以0.03秒的速度瞬间弹起几十公斤的引擎盖，让汽车发生碰撞时发动机引擎盖上弹至少10厘米左右。

说几句题外话，就是行人腿部防卷入装置，也可以叫做前部副防撞梁，还有的厂家称其为行人防护钢梁。总之，就是在碰撞时，弥补主防撞梁的不足。如果是撞击到行人，该装置可以碰到行人的腿部，并将行人弹起到机器盖上，虽然听上去也很惨，但是总比卷入车底下要好吧。有了行人腿部防卷入装置，再加上主动式弹起引擎盖，可以说对于行人的碰撞保护已经比较完备了。

写在最后的观点：

主动弹起式引擎盖，这种技术含量比较高、成不也不低的安全配置，目前还远未普及，所以技术上也没有达到十分成熟的地步。实际用车当中的轻微碰撞就很可能会触发该功能，造成昂贵的维修费用。保险公司能否全价赔付，可能各地区都不一样。希望厂家的工程师，能够在研发阶段再做得细致一些，把碰撞的敏感度进行合理化标定。毕竟谁也不想让自己的车成为不定时的引擎盖炸弹，此设计有良好的初衷，希望能够落实到现实环境中，真正的救人救命，减少碰撞伤害。

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