站用变自动调压装置发明专利摘要

1. 自动调压器的工作原理是怎样的

调压器
工作原理和结构与堵转的异步电动机相似，而能量转换关系则类似于自耦变压内器。它容借助于手轮或伺服电动机等传动机构，使定子和转子之间产生角位移，从而改变定子绕组与转子绕组感应电动势的相位和幅值关系，以达到调节输出电压的目的。感应调压器有三相式和单相式两种。
三相感应调压器的结构如图1所示。其转子绕组接成星形,作为原绕组;定子绕组作为副绕组,它的一端和转子绕组连接,另一端接于负载。输出电压妧2为定子和转子回路电动势夌1与夌2之和(忽略漏阻抗压降)，即输出电压妧2的幅值为 式 ，为变比。
若改变转子位置,即改变角α，就能使副边输出电压U2得到平滑的调节。输出电压最大值和最小值分别为 单相感应调压器结构与调压作用类似于三相感应调压器，但其定子和转子均为单相绕组。
由于感应调压器无滑动触头，故运行很可靠。但是，它仅在调压过程中转动一个角度，并不持续旋转，故散热条件差。容量小者可采用空气冷却，容量大者则需用油冷却。感应调压器的重量、励磁电流和损耗等均大于自耦变压器。

2. 液压站液压系统的电液调压装置

电液调压装置结构图

1一固定螺钉;2—十字弹賛;3—可动线圈；
4一永久磁铁;5—控制杆;6—喷头；
7—中孔螺母;8—导阀;9一调压螺栓；
10—定压弹簧;11一辅助弹簧；
12—滑阀；13—节流阀；14一滤芯
D腔内压力受电液阀的控制。电液阀是一个电气机械转换器，它将输人的电讯号转变成机械位移。从图中可以看到，控制杆5悬挂在十字弹簧2上，在控制杆上还固定一个可动线圈3，当司机操纵控制手柄向动线圈送人直流讯号后，动线圈便在永久磁铁4作用下产生位移，此位移的大小决定于输人信号的数值。在输人信号达最大值时，控制杆的挡板与喷嘴间的距离最小，此时G腔内压力达最大值;若电流减小，控制杆就相应离开喷嘴一定距离，G腔内油位也相应下降。由于G腔与D腔连通，所以G腔的压力亦随D腔的压力变化。
综上所述，调压过程可归纳为：
制动手柄角位移！自整角机电压变化！动线圈电流变化！挡板位移！G腔及D腔压力变化！溢流滑阀位移！K管压力变化一制动油缸压力变化。
本系统在安全制动时，可以实现二级制动。二级制动的好处是既能快速、平稳地闸住提升机，又不致使提升机减速度过大。盘闸制动器分成两组，分别与液压站的“A”管，·1244·
“B”管相连。安全制动时，二级制动安全阀断电，与“A”管相连的制动器通过安全阀直接回油，很快抱闸，所产生的力矩为最大力矩之半，提升速度下降。同时与“B”管相联的制动器则通过安全阀的节流阀以较缓慢的速度回油，产生第二级制动力矩。二级制动力矩特性可以通过调节安全阀的节流杆来改变。
在双卷筒提升机液压站中，还设置了五通阀、四通阀。五通阀的作用是使活卷筒的制动器与调绳装置闭锁。在进行调绳工作时，五通阀有电，活卷筒制动缸通过五通阀回油，活卷筒处于制动装态。四通阀的作用是控制调绳离合器。当四通阀断电（五通阀通电财，离合器“打开”；四通阀通电时，离合器“合上”。

3. 用有载调压变压器的调压装置进行调整电压不能补偿无功

变压器不是一个电能的发生元件，仅仅是一个电压转换元件，所以调压不能补充无功，不像调整发电机的励磁电压可以补偿无功

4. SVR馈线自动调压器1自动调压器的调压原理和容量设计

SVR馈线自动调压器的调压原理主要通过三部分实现：三相自耦式变压器、三相有载分接开关和智能控制器。自耦变压器由串励线圈、并励线圈和控制线圈构成。串励线圈通过有载分接开关的接点调节，改变绕组的抽头位置，进而调整变压器的变比，以实现电压的自动调节。有载分接开关允许在带负载时切换接点，以控制输出电压。控制器则负责监控输出电压，与设定值比较后，控制分接开关进行调压操作。

在容量设计上，自耦变压器由三柱式铁心、公共线圈和串联线圈组成，其容量分析主要关注通过容量，即在忽略损耗时的额定容量（记为S）。通过容量由两部分组成：传导容量（记为Saa）和电磁容量（记为Sax）。自耦变压器的变比k会影响这两部分的占比，当k接近1时，传导容量占比增加，电磁容量相应减小，这有利于节省材料、减小体积和降低损耗。对于10KV馈线自动调压器，当调压范围为0~20%时，最大制造容量（即结构容量）为0.167倍的通过容量，这使得自耦变压器在经济性上优于同等容量的电力变压器。

馈线自动调压器主要有自耦变压器、有载分接开关、智能控制器三部分构成。调压原理通过有载分接开关，调节变压器变比来实现自动有载调压，智能控制器以51系列单片机为核心，对信号进行采集、分析、判断、处理、然后发出信号,驱动有载[1-5]分接开关调节电压；该装置具有完整的控制和相关的保护功能；控制软件采用C语言编制，可读性好、可扩展性强。