柴油机设置传动装置的目的

❶ 内燃机车辅助传动系统的作用

启动柴油机点火运转。
内燃机车辅助传动系统的作用是启动柴油机点火运转，在机车运用中驱动机车的辅助机械、静液压泵、马达及电气设备进行工作。内燃机车辅助传动系宽配告统是保证机车柴油机、传动装置、走行部、制动装慎明置与电气控卖激制设备等正常运转，以及乘务人员正常工作条件的各项装置，是内燃机车必不可少的重要组成部分。

❷ 为什么内燃机车要使用传动装置

不知道你说的是什么意思？什么叫传动装置？
现在的内燃机车都使用电传动，电传动又分为交-直传动和交流电传动。东风型号的内燃机车多为交-直传动，少部分是交流电传动（如DF11G）。上个世纪，我国曾出现过液压传动的内燃机车，但由于液压传动维护成本高，所以就逐渐淘汰了。

❸ 机车传动装置的原理

牵引力与速度成反比，在起动(速度等于零)时具有最大值。机车前进和后退这两个方向内的牵引性能要基本相同。容但是机车柴油机的扭矩-转速特性和机车牵引力-速度特性完全不同。柴油机不能在负载下启动；在转速等于零时没有任何扭矩；在最高转速下才能达到最大功率值；转速愈低，功率也愈低；低于一定转速时即不能稳定工作，甚至熄火停车。此外，机车柴油机不能逆转。因此，柴油机曲轴不能和机车车轮直接连接，两者之间必须有一传动装置作为媒介满足机车牵引要求。燃气轮机也不能逆转，低速时功率较小，为了提高机车的起动牵引和加速的能力，也要有传动装置。

❹ 内燃机车的传动装置

为使柴油机的功率传到动轴上能符合机车牵引要求而在两者之间设置的媒介装置。柴油机扭矩—转速特性和机车牵引力—速度特性完全不同，不能用柴油机来直接驱动机车动轮：柴油机有一个最低转速，低于这个转速就不能工作，柴油机因此无法启动机车；柴油机功率基本上与转速成正比，只有在最高转速下才能达到最大功率值，而机车运行的速度经常变化，使柴油机功率得不到充分利用；柴油机不能逆转，机车也就无法换向。所以，内燃机车必须加装传动装置来满足机车牵引要求。
常用的传动方式有机械传动、液力传动和电力传动。
液力传动箱、车轴齿轮箱、万向轴等组成。液力变扭器（又称变矩器）是液力传动机车最重要的传动元件，由泵轮、涡轮、导向轮组成。泵轮和柴油机曲轴相连，泵轮叶片带动工作液体使其获得能量，并在涡轮叶片流道内流动中将能量传给涡轮叶片，由涡轮轴输出机械能做功，通过万向轴、车轴齿轮箱将柴油机功率传给机车动轮；工作液体从涡轮叶片流出后，经导向轮叶片的引导，又重新返回泵轮。液力传动机车（图2）操纵简单、可靠，特别适用于多风沙和多雨的地带。
电力传动分为三种：（a）直流电力传动装置。牵引发电机和电动机均为直流电机，发动机带动直流牵引发电机，将直流电直接供各牵引直流电动机驱动机车动轮。（b）交—直流电力传动装置。发动机带动三相交流同步发电机，发出的三相交流电经过大功率半导体整流装置变为直流电，供给直流牵引电动机驱动机车动轮。（c）变—直—交流电力传动装置。发动机带动三相同步交流牵引发电机，发出的交流电通过整流器到达直流中间回路，中间回路中恒定的直流电压通过逆变器调节其振幅和频率，再将直流电逆变成三相变频调压交流电压，并供给三相异步牵引电动机驱动机车动轮。电力传动机车的应用最为广泛。

❺ 为什么内燃机车要使用传动装置

因为柴油机的功率特性
曲轴无法反转导致直接驱动机车时无回法换向
机车启动时需要极答大的牵引力来提供负载
而柴油机的特性决定了柴油机启动时需要的是0负载
所以用传动装置来作为中间环节
给机车提供适合机车牵引特性曲线图的动力

❻ 液力传动装置的作用是什么

是为了满足机来车牵引性能要求。源这个问题一两句话也说不清楚。要分析机车的牵引性能和机车发动机的性能。如果没有传动装置，直接将柴油机和机车动轮通过离合器和一对传动比为i=1的齿轮直接相连，这种直接传动的内燃机车牵引力性能不能满足机车理想牵引性能，直接传动的机车，在低速范围内牵引力太小，在高速范围内牵引力又太大，而机车的速度范围等于柴油机的弹性系数，不能适应机车运行要求。因此机车不采用直接传动，要有传动装置。

❼ 为什么内燃机车要使用传动装置

因为柴油机功率太大，直接通过齿轮传动要不齿轮做的非常大，满足柴油机功率变化要求，同时还要满足强度刚度要求，但受到体积及强度要求限制，所以不能太大，所以用传动装置

❽ 传动机构有何功用由哪些零部件组成

传动系是指柴油机与驱动轮之间所有传动件的总称。柴油机的动力经传动系传到驱动轮，使驱动轮转动以实现车辆的行驶。由于柴油机曲轴向外输出的功率是一定的，但其转速高、转矩小，与农用车行驶时所要求的低转速、大转矩正好相反，所以在农用车上必须设置传动系。其功用是：将柴油机的动力经过传动系传给驱动轮，同时增加转矩、降低转速，以适应农用车行驶的需要。通过传动系还可以切断或接合动力，实现车辆的平稳起步、停车和改变行驶方向（前进或后退）等。

农用车的传动系可分为两类：

三轮农用车的传动系一般主要由传动链轮、离合器、变速器、传动链及后桥等组成。其布置形式一般为柴油机纵向前置，后面双轮驱动，其动力传递路线为：柴油机飞轮→离合器→变速器→后桥斗驱动轮。在飞轮与离合器之间一般用三角带装置传递动力，在变速器与后桥之间一般用链传动装置传递动力，如图3-70所示。

图3-70 三轮农用车的传动系结构示意图

1.差速器 2.大链轮 3.链条 4.小链轮 5.变速器 6.柴油机 7.柴油机飞轮传动轮 8.三角带 9.离合器传动轮 10.半轴 11.驱动轮

四轮农用车的传动系一般由离合器、变速器（及分动器）、万向节、后桥、差速器、半轴、主减速器及传动轴等组成，如图3-71所示。

图3-71 四轮农用车传动系结构示意图

1.离合器 2.变速器 3.万向节 4.驱动桥 5.差速器 6.半轴 7.主减速器 8.传动轴