A. 上海诺玛液压系统有限公司怎么样
简介：上海诺玛液压系统有限公司（Shanghai Radk-Tech Hydraulic system co.,ltd.）成立于2005年(前身为上海诺格传动技术有限公司)，致力于开发国内最先进的电液伺服控制技术及系统集成。诺玛液压是国内第一家规模化研发、生产制造、市场拓展和产品销售各行业精确传动控制的电液伺服阀，比例阀高端液压元件的并获得广泛认可的专业化高新科技公司。并以此核心技术提供以下业务模式：
电液伺服阀及比例阀设计制造 // 各行业电液控制系统设计及集成 // 各类进口高端液压元件维修及技术支持 // 各类液压元件试验装置（电液伺服阀及比例阀类、伺服油缸类、泵/马达类）
基于上述核心技术-上海诺玛液压提供电液伺服元件及电液伺服控制解决方案，我们面向在以下行业有较深资历和经验者加盟上海诺玛液压系统有限公司
一、面向工程机械行业提供负载敏感比例多路阀、平衡发、溢流阀、冲洗阀等高端液压元件的长期战略性合作伙伴销售、电液控制解决方案以及相应产品服务；有长期同国内主机商徐工集团、叁一重工、中联重科、广西柳工、山河智能、天工、厦工、成工、叁明重工、北方交通、南车时代、中集、中铁、福田重汽、抚挖、山推、方圆、大方、通联等着名工程机械厂家资深业务关系。除工程机械外，伐木机械、农业机械、石油机械、环卫设备、高端物流传动设备以及车辆液混动力等新节能减排行业。
二、面向风力发电、水利水电、火力发电、核电、冶金冶炼设备（主要钢铁企业）、煤矿机械、注塑吹塑、港口机械、自动化港口工程、海洋船舶、海洋平台、石油机械、军事工程、航天航空、精密机械、大型机床、造纸机械、纺织机械、烟草机械自动化生产线、大型铁道养路工程车辆、轨道车辆、煤矿设备、石化冶炼设备等行业提供到各类应用型号的高品质电液伺服阀、比例阀等控制元件、液压控制系统、电控系统、等全面的产品、解决方案和技术服务。电液比例伺服控制是液压传动技术中目前最为先进的高技术，也是目前世界上电液技术结合最有发展前景的领域。它是一种接受电气类指令信号（今后可发展为数字信号）对应输出连续调制的流量和压力的精度高、线性度好、响应快的液压控制阀。应用行业举例：
* 电力行业：使系统改造或扩容时有效的降低系统及营运成本，同时确保系统安全可靠及性能的情况下延长使用寿命.
* 汽轮发电机组进气导叶片/水轮发电机组水轮片的EH调速系统及
* 风力发电机组变速衡频的变浆伺服液压控制系统。
* 成型压机如玻壳成型机械，陶瓷成形压机，金属成型压机的伺服比例系统。
* 重型装备如各类重型水压油压机伺服比例系统
* 注塑行业如注塑吹塑成型机械PowershotTM注塑系统及PowershiftTM传动系统对壁厚的精确的伺服闭环控制系统。
* 轮胎行业如轮胎均衡机械伺服比例系统。
* 造纸行业：造纸机械AWC/AGC/AJC伺服比例系统。
* 机床行业如高精度机床的伺服控制系统。
* 铁道行业如应用于高速铁路铺轨工程车辆中最核心关键技术的精度控制的液压伺服系
* 航空航天各类民用、军用飞机中大量使用电液伺服阀及伺服系统。
* 军工各类导弹发射平台及系统，先进的主坦克瞄准启动系统及各类远程重型自动火炮。
上海诺玛引领和推动电液技术革命为使命，专注行业领先技术，并以完善的服务体系为依托，不断推出高性能、专业化的电液伺服产品和系统集成解决方案及产品。凭借人才、技术的优势，经过多年的追求与探索、在中国液压行业取得了令人瞩目的业绩，是国内液压领域最具发展潜力和影响力的公司之一。
随着公司逐步的发展壮大，需要越来越多的精英人才的加入。公司的发展和员工的发展相辅相成，员工的成长和满意度的提升，是公司发展的根本所在，为此我们致力于为员工提供无障碍的晋升通道，完善的培训体系，具有竞争力的薪酬体系，以及有吸引力的福利制度。同时，我们将持续关注员工的成长和岗位胜任度，并致力于建立一个充满激情的学习型组织。希望在Radk-Tech这个平台上，公司与员工一起共同发展，共同打造美好的未来！
每一位勇于接受挑战，踏实肯干，积极向学和勇于创新的员工，都将发现在快速变革和发展的上海诺玛是一个充满机遇和无限畅想的平台。更多详情，可查询www. radk-tech.com
法定代表人：曹勇
成立日期：2005-05-09
注册资本：5349.793万元人民币
所属地区：上海市
统一社会信用代码：9131011277477224X4
经营状态：存续（在营、开业、在册）
所属行业：制造业
公司类型：有限责任公司(外商投资企业与内资合资)
英文名：Shanghai Nuoma Hydraulic System Co., Ltd.
人员规模： 100-499人
企业地址：上海市闵行区金都路3229号
经营范围：从事各类阀体、液压系统的生产加工及销售自产产品(热处理及表面处理工艺外协加工),从事液压系统、传动系统领域内技术咨询、技术服务、技术开发、技术转让,从事货物及技术的进出口业务。
【依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动】
B. 中国出名的风电企业有哪些
大型并网风力发电机组（600KW以上） 机构名称 维斯塔斯风力技术公司 新疆金风科技发展公司 GAMESA GE能源集团 华锐风电科技股份有限公司 浙江华仪风能开发有限公司 苏司兰能源有限公司 江西麦德风能设备股份有限公司 常州轨道车辆牵引传动工程技术研究中心 上海电气风电设备有限公司 中国南车株洲电力机车研究所风电事业部 湖南湘电风能有限公司 中船重工（重庆）海装风电设备有限公司 Repower 浙江运达风力发电工程有限公司 上海万德风力发电有限公司 佛山市东兴风盈风电设备制造有限公司 潍坊中云机器有限公司 东方汽轮机有限责任公司 保定惠德风电工程有限公司 哈尔滨哈电风电设备公司 北京北重汽轮电机有限责任公司 沈阳华创风能有限公司 西安维德风电设备有限公司 中小型风力发电机组（含并网/离网型） 机构名称 广州红鹰能源科技公司 扬州神州风力发电有限公司 嘉兴市安华风电设备有限公司 上海思源致远绿色能源有限公司 宁波风神风电科技有限公司 深圳风发科技发展有限公司 广州中科恒源能源科技有限公司 宁夏风霸机电有限公司 上海林慧新能源科技有限公司 西安大益风电科技有限公司 瑞安海立特风力发电有限公司 叶片及其材料 机构名称 重庆国际复合材料有限公司 艾尔姆玻璃纤维制品（天津）有限公司 上海玻璃钢研究院 江苏九鼎新材料股份有限公司 南京先进复合材料制品有限公司 上海越科复合材料有限公司 中国兵器工业集团第五三科技研究院 威海市碳素渔竿厂 金陵帝斯曼树脂有限公司 中航（保定）惠腾风电设备有限公司 浙江联洋复合材料有限公司 常熟市卡柏（Core Board）复合材料有限公司 北京恒吉星工贸有限责任公司 风力发电机 机构名称 湘潭电机股份有限公司 南车电机股份有限公司 西安捷力电力电子有限公司 兰州电机有限责任公司 东方电机股份有限公司 上海电气集团 齿轮箱/回转支承 机构名称 南京高速齿轮制造有限公司 德国GAT传动技术有限公司 洛阳精联机械基础件有限公司 徐州罗特艾德回转支承股份有限公司 舍弗勒中国有限公司 马鞍山方圆回转支承股份有限公司 浙江通力减速机有限公司 变桨系统 机构名称 桂林星辰电力电子有限公司 德国GAT传动技术有限公司 路斯特绿能电气系统（上海）有限公司 电控系统及变流器 机构名称 Mita-Teknik公司 德国GAT传动技术有限公司 合肥阳光电源有限公司 上海麦腾电器有限公司 洛阳精联机械基础件有限公司 艾黙生网络能源有限公司 南京环力重工机械有限公司 奔联电子技术有限公司 Elspec中国代表处 北京科诺伟业能源科技有限公司 北京东土科技股份有限公司 阿尔斯通机电（上海）有限公司 大连威科特自控系统有限公司 胜业电器有限公司 研祥智能科技股份有限公司 南京冠亚电源设备有限公司 中电电气集团有限公司 艾黙生网络能源有限公司 北京欧买特数字科技有限公司 北京清能华福风电技术有限公司 刹车系统及联轴器 机构名称 安特制动系统（天津）有限公司 德国GAT传动技术有限公司 上海晟达传动设备有限公司 开天传动技术上海有限公司 洛阳精联机械基础件有限公司 焦作市制动器开发有限公司 汉中海利液压控制有限公司 贺德克液压技术（上海）有限公司 意大利阿托斯上海有限公司 伊顿流体动力上海有限公司 邵阳维克液压有限责任公司 焦作市力创制动器有限公司 贺尔碧格（无锡）自动化技术有限公司 上海敏泰科技有限公司 塔架组件（塔筒/升降机） 机构名称 上海泰胜电力工程机械有限公司 北京欧亚新科技发展有限公司 常州轨道车辆牵引传动工程技术研究中心 无锡罗尼威尔机械设备有限公司 宁夏银光钢构件制造有限公司 北京盛汇恒科贸有限责任公司 河北宁强公司 哈尔滨红光锅炉集团公司 3S lift AVANTL 冷却/润滑/防腐系统 机构名称 克鲁勃润滑剂（上海）有限公司 埃尔夫润滑油（广州）投资有限公司 埃克森美孚（中国）投资有限公司 天津摩通润滑技术有限公司 林肯工业有限公司 四川国润贸易有限公司 中国兵器工业集团第五三研究所
C. 液压式制动传动装置
液压制动传动装置类似于离合器液压控制装置。它以专用油为介质，将驾驶员施加在制动踏板上的踏板力放大后传递给车轮制动器，再将液压转化为制动蹄片开口的机械推力，使车轮制动器产生制动效果。它具有结构简单、制动滞后时间短、无摩擦部件、制动稳定性好、对各种车轮制动器适应性强等优点，因此被广泛应用于中小型汽车。
液压传动装置的主要部件如下
1.制动主缸
主缸可以将制动踏板输入的机械力转化为液压。大部分制动缸由铸铁或合金制成，其中一些与储油室成一体，形成一个整体的主缸，另一些相互分离，然后通过油管连接，这是一个分离的主缸。分体式总泵的储油室多采用透明塑料成型，部分配有防溅浮子或低液位报警灯开关。根据工作室的数量，主缸可以分为单室和双腔。单线液压制动传动装置采用单室主缸，现已淘汰。双腔制动总泵应用广泛。下面简单介绍一下双腔制动总泵。
1)结构组成
双腔制动总泵一般是串联的，如图17.5所示。主要由主缸、前活塞及回位弹簧、前活塞弹簧座、前活塞杯、限位螺栓、后活塞及杯等组成。主缸体中的工作面精度高、光滑。缸体上有进油孔和补偿孔，有两个活塞。后活塞9为主活塞，右端凹槽与推杆之间有一定间隙。前活塞6位于气缸中部，将主缸内腔分为前腔B和后腔A两个工作腔，两个工作腔分别与前后液压管路连接，前腔B产生的液压通过出油口11和管路与后轮制动器连接，后腔A产生的液压通过出油口10和管路与前轮制动器连接。
2)工作条件
当踩下制动踏板时，推杆推动主活塞9向左移动，直到杯8盖住补偿孔，后腔A内的液压上升，建立起一定的液压。一方面，机油通过后机油出口流入前制动管路，另一方面，机油推动前活塞6向左移动。在后腔A中的液压和弹簧的作用下，前活塞向左移动，前腔B中的压力也随之增加。油通过空腔内的出油口进入后制动管路，这样两条制动管路制动汽车车轮制动器。
当持续踩下制动踏板时，前腔B和后腔A中的液压会继续增大，从而加强前后轮制动器的制动。
当制动器松开时，活塞在弹簧的作用下复位，高压油从制动管路流回制动总泵。如果活塞复位过快，工作室的容积会迅速增加，油压会迅速下降。由于管路阻力的影响，制动管路中的油将无法充分回流到工作腔，从而在工作腔内形成一定的真空度，这样储液腔内的油将通过进油口和活塞上的轴向孔将垫片和杯体推入工作腔内。当活塞完全复位时，补偿孔打开，制动管路中回流到工作室的多余油通过I补偿孔流回储液室。
如果连接到前室B的制动管路损坏漏油，踩下制动踏板时，只有后室A能积聚一定的液压，但前室B中没有液压，此时，在液压压差的作用下，前活塞6迅速被推向底部，直到接触到油缸的顶部。前活塞被推到底部后，后室A的液压可能会上升到制动所需的值。
如果连接到后室A的制动管路损坏漏油，当踩下制动踏板时，起初只有主活塞9向前移动，但前活塞6不能被推动，因此后室A中的液压无法建立。然而，当主活塞的顶部接触前活塞6时，推杆的力可以推动前活塞，从而可以在前室中建立液压。
可以看出，在双管路液压系统中，当任何一条管路损坏漏油时，另一条仍能工作，只是增加了所需的管路。
上海 桑塔纳 （ 查成交价 | 车型详解 ）使用的制动总泵也是串联双腔制动总泵。主缸用两个螺母连接在真空助力器前面，主缸上有两个橡胶头与储液罐连接。制动液通过进油孔供应至前后工作室。主缸前后有两个对称的M10 X1 出油螺孔，相互成100度角，通过制动管路与四轮制动器的轮缸交叉布置连接。
当踏板松开时，活塞和推杆分别在回位弹簧的作用下回到初始位置。由于回程速度快，在制动管路中很容易生成 tru e空。因此，前活塞和后活塞的头部有三个l.4毫米的小孔，相互间隔120度，制动液可以通过小孔流回两个工作室，从而减少负压。
为了保证主缸活塞完全回位，推杆与制动主缸活塞之间有一定的间隙，这种间隙体现在制动踏板的行程上，称为制动踏板自由行程。
制动踏板的自由行程对制动效果和行车安全有很大影响。如果自由行程过大，制动踏板有效行程减小，制动过晚，导致制动不良或失效。如果自由行程过小或过小，刹车不能及时完全释放，造成刹车拖滞，加速刹车磨损，影响动力传递效率，增加汽车油耗。
制动踏板的自由行程可以通过推杆的长度来调节。
2.制动轮缸
制动轮缸将来自主缸的液压转换成机械推力，以打开制动蹄。由于车轮制动器的结构不同，轮缸的数量和结构也不同，通常分为双活塞制动轮缸和单活塞制动轮缸。
1)双活塞制动轮缸
双活塞制动轮缸的结构如图17所示。6.缸体用螺栓固定在制动底板上。气缸里有两个塞子。具有相对切削刃的密封杯分别被弹簧压靠在两个活塞上，以保持杯之间的进油孔畅通。防护罩用于防止灰尘和湿气进入气缸。2)单活塞制动轮缸
单活塞制动轮缸的结构如图17所示。7.顶块压在单活塞制动轮缸活塞外端凸台孔内的制动蹄上端。排气阀安装在缸体上方，用于排出气体。为了减小轴向尺寸，安装在活塞导向面上的橡胶圈用于密封液腔，进油间隙由活塞端面的凸台保持。
单活塞制动轮缸多用于单向助力平衡轮制动器，目前趋于淘汰。
单活塞制动轮缸的活塞直径大于主缸的直径，并且与前后轴上的实际负载分布成比例。这样，作用在前制动器和后轮轴制动器上的制动力应该是踏板力和制动踏板杠杆与活塞直径之比。3.制动管路
制动管路用于输送和承受一定压力的制动液。制动管路有两种:金属管和橡胶管。由于主缸和轮缸的相对位置经常变化，除了金属管外，有些制动管有相对运动的截面，用高强度橡胶管连接。
4.制动液
要求制动液具有冰点低、高温老化低、流动性好的特点。制动液对普通金属和橡胶有腐蚀性，制动系统中所有与制动液接触的零件都由耐腐蚀材料制成。因此，为了保证可靠的制动性能，在修理和更换相关零件时，必须使用原装零件或认证零件。桑塔纳用的制动液是D0T4。 @2019