汽车传动装置坏了

Ⅰ 传动轴吊架坏了还能跑多远

不能行驶，传动轴是驱动轴与从动轴之间的一种过桥传动装置，而这种过桥传动装置的可靠性取决于传动轴中心吊架的可靠性。也就是说中心吊架一旦损坏脱落，不但车辆立刻不能行驶，可能损坏一些传动机件，甚至使车辆遭受不可估计的损失。
汽车在长距离下坡行驶或变速器脱挡滑行时，往往传动轴的转速超过发动机的最高转速。如果中心吊架有断裂层存在，在高频震动的影响下断裂部分逐渐延伸，到一定程度时吊架就会折断脱落，同时前后传动轴也随着脱落。前传动轴脱落时由于其轴长较短而不能碰到路面，但传动轴的旋转惯
性会损坏一些机件。后传动轴脱落时由于它本身较长，传动轴的前端滑键轴接触路面，后传动轴前端是逆车道坠落的，其着路的一端就插入道路，随着车辆前进的惯性力，传动轴就会将车辆顶翻。由于传动轴中心吊架的损坏而使一辆汽车全部报废，这样的事故是发生过的。由此可见，传动轴中心吊架必须引起承修者和驾驶员的足够重视。

Ⅱ 传动装置常见的损坏形式有哪些

内燃抄机只能在无负荷情况下起动袭，而且启动后的转速必须保持在最低稳定转速上，否则即可能熄火，所以在汽车起步之前，必须将发动机与驱动轮之间的传动路线切断，以便起动发动机。发动机进入正常怠速运转后，再逐渐地恢复传动系的传动能力，即从零开始逐渐对发动机曲轴加载，同时加大节气门开度，以保证发动机不致熄灭，且汽车能平稳起步。刚学驾驶车的朋友应该有比较深的认识吧，起动时忘踩离合或者离合放得太快就会"死火"。此外，在变换传动系传动比档位(换档)以及对汽车进行制动之前，都有必要暂时中断动力传递。为此，在发动机与变速器之间，可装设一个依靠摩擦来传动，且其主动和从动部分可在驾驶员操纵下彻底分离，随后再柔和接合的机构--离合器。

同时，再汽车长时间停驻时，以及在发动机不停止运转情况下，使汽车暂时停驻，传动系应能较长时间中断传动状态。为此，变速器应设有空挡，即所有各档齿轮都能自动保持在脱离传动位置的档位。

Ⅲ 汽车的万向传动装置怎样检修

1.驱动轴的检修

(1)检查万向节转动左右驱动车轮，万向节处应无异响且车轮转动自如。(2)检查驱动轴护套a.用手扳动车轮使车轮完全转向一侧，检查驱动轴护套是否有裂纹或其他损坏。b.检查护套卡箍是否安装正确且无损坏。c.检查护套处是否有油脂渗漏。

2.十字轴式刚性万向节的检修

(1)检查滚针轴承，如果滚针断裂、油封失效，应更换新件。(2)检查十字轴轴颈磨损、压痕、剥落等情况。十字轴轴颈轻微磨损、轻微压痕或剥落，仍可继续使用；如果轴颈磨损过甚、严重压痕或严重剥落，应予以更换。(3)检查万向节叉，不得有裂纹或其他严重损伤，否则应更换新件。(4)万向节装配完毕后，可用手扳动十字轴进行检验，以转动自如没有松旷感为合适。若装配过紧或过松，应查明原因，必要时应拆检及重新装配。

3.球笼式万向节的检修

外等速万向节的6个钢球要求有一定的配合公差，并与星形套一起组成配合件。检查轴、球笼、星形套与钢球有无凹陷与磨损，若万向节间隙过大，需更换万向节。检修内等速万向节时，要检查球形壳、星形套、球笼及钢球有无凹陷或磨损，如磨损严重则应更换。内等速万向节只能整体调换，不可单个更换。防尘罩及卡箍、弹簧挡圈等损坏时，应予以更换。

4.传动轴的检修

(1)目视检查传动轴轴管，不得有裂纹及严重的凹瘪。(2)检查传动轴轴管全长上的径向圆跳动，应符合规定。(3)检查传动轴花键与滑动叉花键、凸缘叉与所配合花键的侧隙，装配后应能滑动自如。

Ⅳ 汽车底盘的传动系统为什么会出现故障呢又该怎么去检测呢

汽车底盘作为汽车的基础组成部分，对汽车系统的安全运行有十分重要的作用。如果汽车底盘发生故障则会汽车整体造成严重的损坏，因此需要明确汽车常见的故障，并提高诊断技术以避免影响汽车的正常运行。底盘的传动系统主要包括离合器系统和变速器系统，接下里小编就给大家介绍一下他们的故障检测吧。

变速器故障也是汽车底盘常见的故障之一，一般来说是换挡的难度较大。造成这种故障的原因主要有以下几点：首先是变速杆出现相应故障，进而使得汽车无法在运行的过程中顺利完成变速工作；其次是变速的第一轴出现故障；最后则是同步器出现故障而导致汽车的内部协调性无法得到保障。

当基本确定是变速器发生故障时，在检查的过程中可以对以上的三个部件进行排除以便找到出故障的点。当汽车的变档故障出现时，需要引起驾驶员的注意，如果不加重视，不但会影响正常的行驶，甚至还会影响驾驶员的生命安全。