自行车上的传动装置

A. 自行车变速器上的H和L是什么意思

前变速器和链条的间距是透过H（High）和L（Low）变速器内移（变速回至低档位），H?限制前变速器往外移（变速至高档位答）的范围。举例来说，当前变速器变速至最高档（大齿轮最外侧）时，会出现「落链」的话，就要将前变速器上的H螺丝旋紧（顺时钟方向），若调整的当就不会出现落链情况：L和H的调整方式相同，建议先调整L螺丝，因为往内侧落链的情况最常见。

B. 山地车车上的变速器怎么装

后轮和后拨
后轮安装的时候和链条一起上
然后所螺丝或者快内拆
然再然后是安装容前轮
最后安装车把
最后安装好后在调节后拨和前拨

变速齿轮主要看不要在挂挡的时候会跳档等等

需要了解的话可以加我QQ教你山地车平时的调节和保养

C. 自行车变速器的结构原理

自动变速器根据汽车速度、发动机转速、动力负荷等因素自动进行升降档位,不需由驾驶者操作离合器换档,使用很方便。特别在交通比较拥挤的城区马路行驶,自动变速器体现出很好的便利性。自动变速器比手动变速器复杂得多,有很多方面不相同,但最大的区别在于控制方面。手动变速器由驾驶员操纵档位,加档或减档由人工操作,而自动变速器是由机器自动控制档位,变换档位是由液压控制装置进行的。
以一个典型的自动变速器为例,液压控制装置根据节气门(油门)开度和变速器输出轴上输送来的信号控制升降档。根据节气门开度变化,液压控制装置中的调节阀产生与加速踏板踏下量成正比的液压,该液压作为节气门开度“信号”加到液压控制装置;另外有装配在输出轴上的速控液压阀可产生与转速(车速)成正比的液压,作为车速“信号”加到液压控制装置。因此,就有节气门开度“信号”和车速“信号”,液压控制装置根据这两个“信号”自动调节变速器油量,从而控制换档时机。
也就是说在汽车驾驶中,驾驶员踏下加速踏板(油门踏板),控制节气门开度和汽车的行驶速度(变速器输出轴转速),就能自动控制变速器内的液压控制装置,液压控制装置会利用液力去控制行星齿轮系统的离合器和制动器,以改变行星齿轮的传动状态。
自动变速器的核心控制装置是液压控制装置,液压控制装置由油泵、阀体、离合器、制动器以及连接所有这些部件的液体通路所组成。关键部件是阀体,因此它是自动变速器的控制中心。阀体的作用是根据发动机和底盘传动系的负载状况(节气门开度和输出轴转速),对油泵输出到各执行机构的油压加以控制,以控制液力变矩器,控制各离合器和制动器的结合与分离实现自动换档。
以上是自动变速器的基本控制形式,如果是电子控制自动变速器,就要在上述基础上增加电磁阀,ecu(电控单元)借助电磁阀控制自动变速器工作过程。ecu输入电路接受传感器和其它装置输入的信号,对信号进行过滤处理和放大,然后转换成电信号驱动被控的电磁阀工作。因此,电子控制自动变速器就要增加节气门位置传感器、车速传感器、水温传感器、液压温度传感器、发动机转速传感器、档位开关、刹车灯开关等数字信号汇入ecu,从而使得ecu精确控制电磁阀,使换档和锁止时间准确,令汽车运行更加平稳和节省燃油。

D. 自行车上的传动装置属于（） A．螺旋传动 B．齿轮传动 C．带传动 D．链传动

自行车行驶过程中，靠链条将双脚施加的动力传递给后轮，采用的是链传动．
故选D．

E. 山地车变速器调整

1. 第一步：确认各根线管位置都正确，都卡入了车架的卡口里，变速线也安装正确。然内后将变速调节螺丝拧紧后松容回3圈，变速拨杆上的调节螺丝也类似调整。将线尽量拉直，锁紧后变速器上的刹线固定螺丝。

2. 第二步：将拨杆拨到中间档，比如第4档。然后调节后拨上的变速调节螺丝。使得链条在相对应的齿片上时，导向轮和齿片在同一平面上

3. 第三步：调节限位螺丝：限位螺丝功能是防止链条掉出最小一片齿轮外或者卷入飞轮和钢丝之间。

   

4. 可以先调最小片齿轮。松开变速扳手到最小档。看最小齿轮和导轮是否在同一平面。否则调节螺丝。通常标着H。调节到同一平面

5. 然后调节大齿轮一边。不同的是先放松L一侧螺丝，等链条挂上去以后再拧紧到两个齿轮同一平面。这样基本上就调节好了。

6. 接下来就是试一下。先空转变速试试。正常应该很柔顺，没有跳动。如果向上变速不能及时到位，就说明线拉得不够，就要把调节螺丝逆时针转出来一点看看，通常半圈半圈的调节就够了。如果变速下不去，就松一点点。然后骑一下看看。通常新换的变速线，变速一段时间后需要稍微调整一下。
   

F. 山地自行车左右把上的变速器各是干什么用的

变速器用于换挡，1－3是中轴档，1－6是后轴档，三乘六得十八，就是说你回的车子有十八种变速。答中轴一档用余爬山，二挡土路，三档公路，后轴档配合中轴挡快慢。调中轴一档和后轴一档可以爬四十五度山坡（很轻松），中轴三档和后轴六档在公路速度快。

G. 图示为自行车的传动装置示意图，A、B、C分别为大齿轮、小齿轮、后轮边缘上的一点，则在此传动装置中（　

A、B和C两点同轴转动，所以两点的角速度相等，故A错误；
B、A和B两点属于同一传内动链两点，故线速度相等容，故B正确；
C、由向心加速度的公式a=

H. 如图所示的自行车链条的传动装置．A是脚踏板，B和C分别是大轮和小轮边缘上的一点，A、B、C离转轴的距离（

大轮与复小轮是同缘传动，制边缘点线速度相等，故：V_B=V_C；
由于r_B=2r_C，根据公式v=ωr，有：ω_B：ω_C=1：2；
大轮与脚踏板是同轴传动，角速度相等，故：ω_A：ω_B=1：1；
由于r_A：r_B=3：2，根据公式v=ωr，有：V_A：V_B=3：2；
综上，有：V_A：V_B：V_C=3：2：2；ω_A：ω_B：ω_C=1：1：2；
根据公式a=vω，有：a_A：a_B：a_C=3：2：4；
故答案为：3：2：2，1：1：2，3：2：4．

I. 自行车变速器上的H，L是什么意思

自行车变速器上的“H”和“L”螺丝叫做高、低限位螺丝。

高低限位螺丝的调整：

1、前拨“H”螺丝在链条切换到最大牙盘时使用，顺时针旋转为拨片靠近车架，逆时针旋转为拨片远离车架。前拨“L”螺丝在链条切换小最小牙盘时使用，顺时针旋转为拨片远离车架，逆时针旋转为拨片靠近车架。

2、后拨“H”螺丝在链条切换到最小飞轮时使用，顺时针旋转为链条靠近车架，逆时针旋转为链条远离车架。后拨“L”螺丝在链条切换大最大飞轮时使用，顺时针旋转为链条远离车架，逆时针旋转为链条靠近车架。

(9)自行车上的传动装置扩展阅读

变速器正确的用法

使用前最大齿盘的时候尽量不使用于后面最大飞轮，这样使用前后变速会让后拨弹簧以及前拨弹簧的张力拉到最大，而且链条的倾斜也比较严重，常常这样使用会让链条的寿命和变速器的寿命变短精度也会降低。

还有最小齿盘和最小飞轮尽量也不要使用的，因为这个档位搭配时，链条的扭曲程度也比较高，链条不仅倾斜的比较厉害，而且在这个档位链条也是最松的，颠簸很容易链条打车架。

所以尽量少使用最大牙盘搭配最大飞轮、最小牙盘搭配最小飞轮的搭配。在使用最大齿盘的时候，飞轮一般搭配1、2、3、档使用。

使用中盘的时候，飞轮可以搭配2、3、4、5、6、7档使用。使用小盘的时候，飞轮可以搭配5、6、7、8、9档使用。这样使用变速器可以大大延长变速器的寿命，和稳定性能！。